სიკვდილი მატარებლის ქვეშ: როდესაც დრო უფრო ღირებულია ვიდრე სიცოცხლე. "სიკვდილის მატარებელი" ბუხენვალდიდან დახაუმდე მხოლოდ უახლოეს სადგურამდე

ჟურნალისტმა სერგეი სობოლევმა მატარებლის ბორბლების ქვეშ ცოლის გარდაცვალებაზე ისაუბრა. ავტორი ამტკიცებს, რომ ადამიანების დაღუპვაში დამნაშავეები არიან თანამდებობის პირები, რომლებიც არ აშენებენ ნორმალურ გადასასვლელებს დონის გადასასვლელებზე. სტატისტიკა კი აჩვენებს: იქაც კი, სადაც ხიდებია, ხალხი მატარებლის წინ დარბის ლიანდაგზე და ცდილობს დროის დაზოგვას.

მონაცემთა შეუსაბამობა

მოსკოვის რეგიონში, სალტიკოვსკაიას სადგურთან (მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულება) რკინიგზის გადასასვლელთან, 25 წლის ელენა სობოლევა მატარებლის ბორბლების ქვეშ გარდაიცვალა. მისი ქმარი არის ჟურნალისტი და ბლოგერი სერგეი სობოლევი - წერდა ამ ტრაგედიის შესახებფეისბუქის საკუთარ გვერდზე, აქცენტი რკინიგზის არაუსაფრთხო გადასასვლელების პრობლემაზე, თუნდაც ისინი აღჭურვილი იყოს შესაბამისი სიგნალებით.

„31 იანვარს მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორის მოვალეობის შემსრულებელმა ანდრეი ვორობიოვმა განაცხადა, რომ ხელისუფლება დამატებით თანხებს გამოყოფს ცივილიზებული მიწისქვეშა და ესტაკადების ასაშენებლად, თუმცა მხოლოდ პროექტის განვითარებას სამი წელი დასჭირდება. ეს არის კიდევ 60 გვამი. ინტერნეტში ძალიან ადვილია 2010 წლის ვიდეოს მოძიება, კადრებში ზოგიერთი ადგილობრივი ბიუროკრატი ამბობს, რომ კვეთის მშენებლობა 2012 წელს დაიწყება. როგორც გესმით, მოსამზადებელი სამუშაოც არ დაუწყიათ“, - წერს სერგეი.

მართალია, მოსკოვის რკინიგზა (MZD) არ ეთანხმება ასეთ მაჩვენებლებს. ისინი განმარტავენ, რომ „დოკუმენტირებული სტატისტიკის მიხედვით, 2012 წელს ამ გაჩერებაზე დაფიქსირდა ტრავმის 4 შემთხვევა, ხოლო 2013 წელს 2 შემთხვევა“. „სხვა მონაცემები არ შეესაბამება რეალობას და მოყვანილია დაუზუსტებელი წყაროებიდან“, - აცხადებენ რკინიგზის სამინისტროში.

გარდა ამისა, ისინი აცხადებენ, რომ ინფორმაცია რუსეთის რკინიგზის მიერ ამ ადგილას მიწისქვეშა ან მიწისზედა გადასასვლელის აშენების დაპირების შესახებ რეალობას არ შეესაბამება. შესაძლოა, საუბარია 2010 წელს ბალაშიხას ურბანული რაიონის ერთ-ერთი ლიდერის მიერ მედიაში გამოთქმულ მოსაზრებაზე, რომელიც გამოქვეყნდა ინტერნეტში, ვარაუდობენ დეპარტამენტი.

ამასთან, ისინი არ უარყოფენ საცალფეხო გადასასვლელებისა და საავტომობილო გადასასვლელების სხვადასხვა დონეზე აშენების აუცილებლობას. თანადაფინანსების პირობებში, ეს წინადადებები დაპირებულია, რომ განხორციელდება მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის მთავრობებთან ერთად.

"უფრთხილდი მატარებელს!"

ასეთი ზარებით პლაკატები ყველა სადგურზე ჩანს. თუმცა, მათ, ვინც ელექტრომატარებლებით მოგზაურობს, ალბათ არაერთხელ უნახავს, ​​თუ როგორ ხტუნავდნენ უგუნურები პლატფორმებიდან და დარბიან ლიანდაგზე, რათა თავიდან აიცილონ ტურნიკები.

ასევე, ადამიანები, რომლებიც კვეთენ რკინიგზის ლიანდაგს და გარბიან კიდეც მათ მოახლოებული მატარებლის წინ ისე, რომ ორივე მხარეს არ უყურებენ, ხშირად იღუპებიან. უფრო მეტიც, ახალგაზრდებს, რომლებსაც ყურსასმენები აცვიათ, ჯერ კიდევ არ ესმით ხმოვანი სიგნალები ან სახელგანთქმულად თამაშობენ „დამჭერებს“.

სიკვდილიანობა ასევე ხდება კონტროლირებად გადასასვლელებზე, როგორც ეს მოხდა ელენა სობოლევასთან. ასეთი შემთხვევები ჩვეულებრივ ემართებათ ადამიანებს, რომლებიც ჩქარობენ და წითელ შუქზე დარბიან ლიანდაგს და ავიწყდებათ, რომ მატარებელი მანქანა არ არის. მას არ შეუძლია სწრაფად გადახვევა ან დამუხრუჭება. აქედან მოდის სამწუხარო სტატისტიკა, რომლის რიცხვი წლიდან წლამდე იზრდება.

ასე რომ, ახალგაზრდა ქალი ელენა სობოლევა, როგორც რკინიგზის მუშები ამბობენ, გარდაიცვალა იმის გამო, რომ მან "ლიანდაგები გადაკვეთა აკრძალულ შუქნიშანზე ახლომდებარე მატარებლის წინ". ამ დასკვნამდე რკინიგზის სამინისტროს თანამშრომლები პოლიციასთან ერთად ჩატარებული გამოძიების შემდეგ მივიდნენ.

„ქვეითთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად მძღოლმა მიიღო გადაუდებელი დამუხრუჭების ზომები, ხმოვანი სიგნალები გაზრდილ ხმაზე და მსუბუქი სიგნალები პროჟექტორით. ეს მონაცემები დასტურდება ელექტრომატარებელზე დამონტაჟებული ობიექტური მონიტორინგის მოწყობილობებით, რომლებიც აფიქსირებენ მგზავრობის მნიშვნელოვან პარამეტრებს. “ - იუწყება მოსკოვის რკინიგზის პრესსამსახური.

მართალია, როგორც წერენ ისინი, ვისაც ამ ადგილას არაერთხელ მოუწია გზების გადაკვეთა, აქ ორი გადაკვეთაა. „ერთი არის სატრანსპორტო საშუალება და ფეხით მოსიარულე, მეორე (პლატფორმის მეორე ბოლოდან) არის წმინდა ფეხით მოსიარულე. იქ ბარიერის სიგნალები მატარებლის გავლამდე დიდი ხნით ადრე ირთვება. გამოდის, რომ აკრძალვის სიგნალები თითქმის ყოველთვის არის ჩართული და ისინი უბრალოდ ყურადღება აღარ მიაქციოთ მათ“, - აცხადებენ ადგილობრივები. „შესაბამისად, საკითხავია: რატომ არის ასე დაყენებული და კონფიგურირებული?

გარდა ამისა, Vestei.Ru-ს თანამოსაუბრეები ხაზს უსვამენ, რომ სწორედ ამ გადაკვეთაზე აკეთებს ჩქაროსნული ხაზი მოსახვევს. „და ეს მოსახვევი, ღობის გამო, მკვდარ ზონად იქცევა: ვერ გაიგებ, მიდის მატარებელი თუ არა მანამ, სანამ არ ამოიღებ თავს... რამაც შეიძლება მაშინვე გამოგაგდოს. როგორც ეს მოხდა ლენასთან ( სობოლევა). თავი ნაწილებად შეაგროვეს“, - ამბობენ ტრაგედიის თვითმხილველები. „რუსეთის რკინიგზაში ამბობენ, რომ იქ ყველაფერი GOST-ის შესაბამისად არის. წელიწადში 30 ადამიანი სიკვდილია GOST-ის მიხედვით?“ - აღშფოთებულნი არიან ადგილობრივები.

რკინიგზის მუშები, თავის მხრივ, აპროტესტებენ: „ეს გადასასვლელი აღჭურვილია ხმოვანი და მსუბუქი შუქნიშანით, რომელიც აფრთხილებს მატარებლის მოახლოებას. გარდა ამისა, მოქალაქეების უსაფრთხო გადასასვლელად „მოსკოვისკენ“ და „მოსკოვიდან“ მოსკოვი“ არის საცავი ღობეებით, რომლებიც საშუალებას იძლევა „ნახოს მოახლოებული მატარებელი. გადასასვლელზე არის ვიზუალური ინფორმაცია, რომელიც აფრთხილებს სარკინიგზო ლიანდაგზე ყოფნის წესების დარღვევის საშიშროების შესახებ“.

როდესაც ღობეზე ხვრელი ცვლის გადაკვეთას

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე ამტკიცებს, რომ სჯობს რკინიგზის ლიანდაგზე მიწისზედა ან მიწისქვეშა გადასასვლელების აშენება, ვიდრე არ აშენება. მაგრამ მოაგვარებენ თუ არა საკითხს რადიკალურად, რუსების უმრავლესობის მენტალიტეტის გათვალისწინებით, ვისთვისაც რაც შეიძლება სწრაფად გადალახვა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე საკუთარი უსაფრთხოება?

თუ გორკის მიმართულებით მოძრაობთ კურსკაიას სადგურიდან რეგიონისკენ და ყურადღებით დააკვირდებით გარშემო, შეამჩნევთ: მას შემდეგ, რაც ჩქაროსნულმა საფსანმა აქ სიარული დაიწყო, გზის მრავალი მონაკვეთი გადაკეტილი იყო მყარი ღობეებით. თუმცა, მალე მათში ხვრელები გაკეთდა, რათა უახლოეს გადასასვლელთან არ მოუწიათ წასვლა - მათ შორის ზედა ან მიწისქვეშა.

ეს, მაგალითად, ხდება რეუტოვოს სადგურზე, სადაც არის მიწისქვეშა გადასასვლელი. იქ, რკინიგზის მარჯვენა მხარეს, გალავანზე ნახვრეტი გაუკეთეს და ბორცვზე კი საფეხურებიც კი აწიეს, რომლებიც ზუსტად ლიანდაგებთან მთავრდება.

ანალოგიური სურათია ელექტროუღლის სადგურზე. არის ესტაკადა (ხიდი), ხოლო ბილიკები ერთი მხრიდან შემოღობილია მყარი გალავნით, მეორეზე კი გისოსებით. მაგრამ ადამიანებმა, რომლებიც ყოველთვის ჩქარობენ, დაარღვიეს გისოსები და აგრძელებენ სირბილს სარკინიგზო ლიანდაგზე. ეს უფრო სწრაფია ვიდრე ხიდზე ასვლა.

მატარებლების ბორბლების ქვეშ დაღუპული ადამიანების ნათესავებთან თანაგრძნობით, რკინიგზის მუშები ობიექტურ სტატისტიკას აწვდიან. და ეს აჩვენებს, რომ მაშინაც კი, თუ არსებობს უსაფრთხო მიწისქვეშა ან მიწისზედა გადასასვლელები, მათ მგზავრების მინიმალური რაოდენობა სარგებლობს.

ცოტა ხნის წინ ცნობილი გახდა, რომ საგამოძიებო ორგანომ გამოძიება დაუდგენელი თანამდებობის პირების მიმართ დაიწყო. რუსეთის რკინიგზასანქტ-პეტერბურგის პრიმორსკის რაიონში რკინიგზის გადასასვლელზე სიკვდილის შემდეგ დაუდევრობის სისხლის სამართლის საქმე, რომელზეც დეტალურად ვისაუბრეთ. ვგუდოკმა, თავის მხრივ, იპოვა რკინიგზის მუშები, რომელთა ვინაობაც სრულად არის დადგენილი. ადამიანები, რომლებიც ხედავენ საგანგებო სიტუაციების შედეგებს, რომლებიც რეგულარულად ხდება ტურისკაიას ქუჩა, ჩემი თვალით - მატარებლის სალონიდან. ასე რომ, სიტყვა მძღოლებს.

„ადამიანთა უმეტესობას მატარებლები ეჯახება. ცოტა ნაკლები სატვირთო მანქანებისთვის: ისინი ძალიან საშინელი და ხმამაღალია. სამგზავრო მანქანებისთვის - ეს ხდება, მაგრამ არა ხშირად. აქ ახსნა მარტივია: გსურთ იყოთ შორს სწრაფი მატარებლისგან. მატარებელი ჩვენია, ძვირფასო. მასში შეგიძლიათ ხელით დაიჭიროთ კარები, გამოათრიოთ გაჩერების სარქველი...“

„დარტყმა, სასტვენი, დამუხრუჭება“ - ეს არის მძღოლების შავი იუმორით დარტყმის დროს მოქმედებების თანმიმდევრობასთან დაკავშირებით. შავი იუმორი თავდაცვითი რეაქციაასხვა სულის შემდეგ სამყაროში წასვლის ცნობიერებიდან.

ვაგონის ქვეშ ვეშვები და თავისკენ ვიწევ. ჩვენ როგორმე უნდა დავშალოთ ის ბრბო, რომელიც ჩამოყალიბდა. ვაგონის ქვეშიდან ვყვირი: "რას უყურებ, შედი დასახმარებლად!"

სასტვენების ადგილები მითითებულია ინსტრუქციებში. ზოგან არის სპეციალური ნიშნები. ზოგიერთი მძღოლი არ იშორებს ფეხს სასტვენის პედლიდან, ზოგი კი მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში უსტვენს. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ დაახლოებით თანაბარი რაოდენობით ესვრიან ადამიანებს“.

”ორი ათასის დასაწყისი, სადგური დეცკოე სელო, დილა. დამჭირდა მძღოლის თანაშემწის მოვალეობის შესრულება. აღმოჩნდა, რომ მძღოლი უჩვეულოდ უსტვენდა. პლატფორმის წინ არის გადაკვეთა, ასევე არის გადასასვლელი. წავიდეთ და ვისტვენოთ. გოგონა დადის, ძალიან ახალგაზრდა. მისი სიარულიდან გამომდინარე, მას კატეგორიულად არ სურს მატარებლის შემჩნევა. გადაუდებელი დამუხრუჭება. დაარტყა. გაჩერდი. სანამ მძღოლმა ინციდენტი სადგურის მორიგეს შეატყობინა, მე სასწრაფოდ გავედი შედეგის დასათვალიერებლად. მსხვერპლი სამ ეტლშია ( 60 მეტრი) იმ ადგილიდან, სადაც ჩვენ ჩამოვართვით. გოგონა წევის ძრავის ქვეშ. ვაგონის ქვეშ ვეშვები და თავისკენ ვიწევ. ჩვენ როგორმე უნდა დავშალოთ ის ბრბო, რომელიც ჩამოყალიბდა. ვაგონის ქვეშიდან ვყვირი: "რას უყურებ, შედი დასახმარებლად!"

შედეგი მიღწეული იყო, მხოლოდ ახალგაზრდა პოლიციელი დარჩა - როგორც ჩანს, მხრების თასმები უკან დახევის საშუალებას არ აძლევს. სხეულს (რა გეგონა? – 80 სიჩქარით შეგიძლია ცოცხალი დარჩე?) ზემოდან, პირქვე დაბლა გამოვყავარ. რაღაც მომენტში სახე გაბრწყინდა - მხოლოდ ბავშვი, დაახლოებით თხუთმეტი წლის. პოლიციელს მივაწოდე, მან ამოიწია, ტანის ფეხებით აღებით ვაპირებდი პროცესის დასრულებას. ავიწიე და ხელები თავისით გავიშალე: ფეხები კოჭებთან მომიჭრა. ფეხები გადასასვლელზე დარჩა - შიშს უნერგავდა სხვა ფეხით მოსიარულეებს.

საშინელი? ძალიან. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ასეთი შემთხვევის შემდეგ მძღოლი ერთი კვირის განმავლობაში ალკოჰოლის დალევას ან სხვა გზას იპოვის გონს მოსავლელად. რაც არ უნდა იყოს საქმე. ამ მატარებლით ჩასვლის შემდეგ გვქონდა კიდევ ერთი და მხოლოდ ამის შემდეგ გახსენება შეძლეს. Მომდევნო დღეს - გრაფიკით მუშაობა».

”მე არ შემიძლია მიცვალებულების ყურება, მეშინია, რომ მოგვიანებით ღამით მათზე ვიოცნებო.”

„მათ არ შეუძლიათ ასე მშვიდად ურთიერთობა გვამებთან. ერთი ასისტენტი მყავდა, ვალერა. მე და მან „დავურტყით“ უსახლკარო კაცს, რომელსაც ნახევრად მძინარეებზე ეძინა. გადაუდებელმა დამუხრუჭებამ ცოტა რამ შეუწყო ხელი უბედური კაცის ბედს: ის დაღმართზე გაფრინდა. მძღოლად ვმუშაობდი, ასეთ შემთხვევებში ყოველთვის ასისტენტთან დავდიოდი. მოვედით, ვეძებთ.

ვფიქრობ, ცოტას შემოვივლით, თუ ვერ ვიპოვეთ, პოლიცია და ძაღლები მოძებნონ. საქმე იმაშია, რომ თუ ადამიანი ცოცხალია, საჭიროა მისი წაყვანა და სასწრაფოს გამოძახება უახლოეს სადგურში. და, რა თქმა უნდა, არავის სურს დატოვოს ცოცხალი ადამიანი, რომელსაც შეუძლია დახმარება გაუწიოს. ეძებენ. რაღაც მომენტში კინაღამ დავაბიჯე ჩვენს უსახლკაროზე. იწვა, ცას უყურებდა. პულსი, საძილე არტერია, თვალები - კარგი, ჩვენი კაცი მზად არის! მიუხედავად ამისა, აშკარა დანაწევრების არარსებობის გამო, მე გადავწყვიტე ვთხოვო ასისტენტს, გაიქცეს კუდის სალონში და გადაცემისას ვკითხო, არიან თუ არა მგზავრებს შორის სამედიცინო ექიმები. მესმის, რომ სიცარიელეს ვლაპარაკობ. ვბრუნდები და ვალერამწკრივები ქუსლებით ხრეშზე, სანაპიროს თავზე. ქვემოდან ვყვირი, სად წახვედი? ”მე არ შემიძლია მიცვალებულების ყურება, მეშინია, რომ მოგვიანებით ღამით მათზე ვიოცნებო.” ვალერა ჩვენთან დიდხანს არ მუშაობდა, მაგრამ დავიწყე იმ საჰაერო საკონტაქტო ხაზის ნომრის გახსენება, რომლის მახლობლადაც მოხდა უბედური შემთხვევა.

კიდევ ერთი შეშინებული თანაშემწე. „უკვე ინჟინრად ვმუშაობდი და შაბათ-კვირას ელექტრომატარებლების სატარებლად მოვედი. ყველაფერი იგივეა, რაც წინა შემთხვევაში: ოდნავ მრუდი, კლიენტი ზის ნახევარგადასასვლელებზე. გადაუდებელი დამუხრუჭება, როგორც გესმით, არ იძლევა მყისიერ ეფექტს და არ უნდა... ზემოქმედება. თანაშემწე შეევედრა: "შეგიძლია მარტო წახვიდე, მათი მეშინია?" Ღვთის გულისათვის. თანაშემწეს ვტოვებ სალონში, რომ ჩაწეროს ხმოვანი სიგნალის მოწმეები და მე თვითონ მივაბიჯებ კუდზე დადებულ მანქანებს, რათა ბოლოში რამდენიმე კაცი წავიყვანო დასახმარებლად - ერთ ადამიანს ვერ ჩავყრი. მანქანა. კაცები სწრაფად იპოვეს, კუდში ჩავედით. და კლიენტი არ არის! თანაშემწეები მიყურებენ - „სად? რამე გაგიშალა?

უცებ ჩნდება ჩვენი გვამი. ბუჩქებიდან გამოდის და ყველაზე ველური ლანძღვით მიდის ჩვენსკენ. ავედი და ვეუბნები, მოდი, კაცო, ჩაჯექი მატარებელში, რადგან შენ მოახერხე ცოცხალი დარჩენა. ის მიყურებს ნამძინარევი მზერით, კარგი ლიტრი ცეცხლის წყლით გაკეთილშობილებული. „რომელი მატარებელი? არც ერთი მატარებლის ქვეშ არ ვიყავი! ვინ ხარ, წადი აქედან! და თავის ქალა დამახინჯებულია. არც კანი, არც თმა, მხოლოდ თავის ქალა. კონკრეტულად, გვერდზე გადაკეცილი. კაცებს არაფერი ესმით - მე ვუთხარი მათ შესაძლო დაჭრილ კაცზე, მაგრამ აქ ის საკმაოდ თავდაყირა დგას. ისინი ამბობენ: „მართლა ის არის? ან იქნებ არაფერი იყო? ” ჰო, რა თქმა უნდა, არაფერი მომხდარა, ყველაფერი ვოცნებობდი.

მე შევდივარ სალონში, თანაშემწე მეკითხება: "კარგი, ეს გვამია?" ”დიახ,” ვპასუხობ მე. - Გვამი. აი ის მიდის ბილიკზე, ჩაიხედე სარკეში!” ამ გვამის შემდგომი ბედის შესახებ არაფერი ვიცი“.

ნებისმიერი ფსიქოლოგი გეტყვით, რომ სტაბილური სტიმული გარკვეული დროის შემდეგ წყვეტს მოქმედებას. ასეთი შეტყობინებების გადაცემის შედეგი იგივეა - მათ ყურადღებას არავინ აქცევს.

„მოდი, გვამებზე აღარ ვისაუბროთ. მოდით ვისაუბროთ აქტიურ უსაფრთხოებაზე. როგორც გესმით, ისინი, ვინც სხედან სალონში, ყველაფერს აკეთებენ, რათა თავიდან აიცილონ შეჯახება. სამწუხაროდ, ტექნიკურად შეუძლებელია შეჯახების თავიდან აცილება, როდესაც ღარიბი ადამიანი მატარებლის გზაზეა. ამიტომ, უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან პოტენციური გარდაცვლილი ადამიანების რკინიგზაში შესვლა.

რკინიგზაზე, თუ ვინმემ არ იცის, ცოტა რამ კეთდება შედეგის მისაღწევად. ძირითადად მოხსენებისთვის და პასუხისმგებლობის გათავისუფლებისთვის. მათ სადგურებზე დაამონტაჟეს დინამიკები, საიდანაც ისმის ოთხი მოკლე სიგნალი, როდესაც მატარებელი ლუწი მიმართულებით უახლოვდება შეყვანის სიგნალს, ხოლო ერთი გრძელი სიგნალი უცნაური მიმართულებით. მოსახლეობისთვის ეს სიგნალები არაფერს ნიშნავს, რკინიგზელები უკვე თავებს ატრიალებენ, მაგრამ რკინიგზასთან ახლოს მდებარე უბნების მცხოვრებთათვის მხოლოდ სინანული შეიძლება, განსაკუთრებით ღამით“.

”მე მქონდა შანსი მენახა, როგორ არის საქმე უსაფრთხოებასთან და ვიბორგის გზაზე, სადაც ისინი ჩქარობენ "ალეგრო" და "მერცხლები". სადგურის მორიგე ოთახში არის კომპიუტერი, რომელიც თავად, განრიგის მიხედვით, აწვდის შეტყობინებებს დინამიკებზე: „ყურადღება! მოშორდით პლატფორმის კიდეს! ბუსლოვსკაიადან (სანქტ-პეტერბურგი) ჩქაროსნული მატარებელი უახლოვდება. იგივე ხდება სცენაზე განლაგებულ პლატფორმებზე. შეტყობინებების გადაცემა იწყება მოკლე ინტერვალებით თხუთმეტი ( !!! ) მატარებლის გავლამდე წუთით ადრე. ნებისმიერი ფსიქოლოგი გეტყვით, რომ სტაბილური სტიმული გარკვეული დროის შემდეგ წყვეტს მოქმედებას და აღიქმება როგორც მუდმივი. ასეთი შეტყობინებების გადაცემის შედეგი იგივეა - მათ ყურადღებას არავინ აქცევს.

უარესია, როდესაც სადგურზე, მაგალითად, ზელენოგორსკში, ჩქაროსნული მატარებლები სხვადასხვა მიმართულებით ერთდროულად ჩამოდიან. ჩვენი კომპიუტერი აკეთებს იმას, რაც დეველოპერმა დაავალა: მაუწყებლობა. ერთი განცხადების გაკეთების შემდეგ, მანქანა დაუყოვნებლივ იწყებს მეორეს, შემდეგ კი დროა გავიმეოროთ პირველი. მატარებლის მოლოდინში გაჭირვებული მგზავრები მზად არიან ყურებზე აიფარონ.

მიიღეთ მონაწილეობა თქვენი უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში: შეხედეთ ორივე მხარეს, რადგან მისი მფლობელის მონაწილეობის გარეშე სიცოცხლის გადარჩენა შეუძლებელია.

ეს ყველაფერი არ არის ! „მერცხლები“ ​​ვიბორგსმიჰყევით გადაჭარბებული სიჩქარით 141 კმ/სთ, და ამიტომ მიეკუთვნება ჩქაროსნულ მატარებლებს. მიერ ზელენოგორსკი და როშჩინომათ აქვთ გაჩერებები: ისინი უახლოვდებიან პლატფორმას და ტოვებენ მისგან ჩვეულებრივი ელექტრომატარებლების რეჟიმში და ელექტრომატარებლები არანაირ საფრთხეს არ წარმოადგენს. ცხადია, რელიგია არ იძლევა მაუწყებლობის გაუქმებას ამ ორ სადგურზე მათი გავლის შესახებ: მაღალსიჩქარიანი მოძრაობა!

გგონია ეს არის? რაც არ უნდა იყოს საქმე. ასევე არის სამგზავრო გადამზიდები. მათ აქვთ საკუთარი მიზნები და ამოცანები. ნაწილი მიიღწევა იმავე შეტყობინებით სადგურებზე. უბედურება ის არის, რომ სხვადასხვა კომპიუტერი მაუწყებლობს. ასე რომ, გამოდის, რომ საკმაოდ ხშირად რეკლამები ერთმანეთს ემთხვევა. ის, რომ ვერავინ ვერაფერს გაიგებს, გახსენებაც არ ღირს, რა თქმა უნდა. მთავარია, რომ ყველა აქტივობა დასრულებულია და ველები მონიშნულია. ჩვეულებისამებრ, მგზავრზეც და პოტენციურ დეფექტორზეც არავის სწყალობს. ისევე როგორც ადგილობრივ მოსახლეობას“.

დასკვნა მარტივია: რკინიგზაზე გასვლა, მიიღეთ მონაწილეობა საკუთარი უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში:შეხედე ორივე მხარეს, რადგან შეუძლებელია სიცოცხლის შენარჩუნება მისი მფლობელის მონაწილეობის გარეშე. შეხედეთ, ნაკლები სათვალე იქნება მძღოლების მიერ დასასვენებლად აწეული.

1945 წლის 29 აპრილს ამერიკული ჯარების მიერ დახაუს საკონცენტრაციო ბანაკის განთავისუფლება ისტორიაში შევიდა როგორც "დახაუს ხოცვა". და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ჯარისკაცებმა, გაოცებულებმა პატიმრების მკვლელობების მასიური და სისასტიკით, დახვრიტეს ბანაკში ხუთასზე მეტი ნაცისტი. დღეს ჩვენს მიმოხილვაში არის პატიმრების ფოტოები, რომლებსაც გაუმართლათ დაელოდნენ გათავისუფლებას.

„სიკვდილის მატარებელი“ ასე ერქვა მატარებელს, რომელიც ვაიმარიდან 1945 წლის 8 აპრილს გაემგზავრა ბუხენვალდის საკონცენტრაციო ბანაკიდან დახაუში პატიმრების გადასაყვანად. მოკავშირეთა დაბომბვით გამოწვეული შეფერხებების გამო მატარებელი დანიშნულების ადგილზე სამი კვირის შემდეგ არ მივიდა. ბევრი პატიმარი დაიღუპა გზაში და ბევრმა, ვინც ამ საშინელ ადგილს მიაღწია, გადარჩა - ისინი გაათავისუფლეს მე -7 ამერიკული არმიის 45-ე ქვეითი დივიზიის ნაწილებმა.

1. გადარჩენილები

2. გორაზე

3. მხიარული გათავისუფლება

რიგითი ჯონ ლი იყო ერთ-ერთი პირველი ადამიანი, ვინც ბანაკში შევიდა. მოგვიანებით მან თავის მოგონებებში თქვა: „ტყვიებით გახვრეტილი ვაგონები სავსე იყო ხალხით. როგორც ჩანს, მატარებელს ესროლეს დახაუსკენ მიმავალ გზაზე. სურათი, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, საშინელი იყო: ხალხი ნაკუწებად, მიწაზე დამწვარი, შიმშილით კვდებოდა. დიდი ხანი ვერ დავივიწყე ეს სურათი. ეტყობოდა, რომ მიცვალებულები გვიყურებდნენ თვალებში კითხვით: "რა დაგჭირდათ ამდენი დრო?"

4. დახმარება დროულად მოვიდა

5. ჯგუფური ფოტო

6. ოჯახი

7. რატომ დაგჭირდათ ამდენი დრო?

8. რკინიგზა მაგდებურგამდე

დახაუს გადარჩენილ პატიმრებს შორის იყვნენ ალბანელი ალი კუჩი და ბელგიელი არტურ ჯოლო. მოგვიანებით მათ დაწერეს წიგნი "დახაუს ბოლო დღეები", რომელშიც ისაუბრეს "სიკვდილის მატარებლის" ყველა საშინელებაზე. 6000 ადამიანიდან დაახლოებით 2500-მა ცოცხლად მიაღწია დახაუს.

9. ფაქტები ნათელია

10. აშშ-ს საჰაერო ძალები

11. შიმშილით კვდებოდნენ

12. გადარჩენა

13. კაცობრიობა

საკონცენტრაციო ბანაკში ამერიკელებმა დაინახეს რაღაც, რამაც გამოცდილ ვეტერანებსაც კი საშინლად აწია თმა. ჩანდა, რომ ისინი დედამიწაზე ჯოჯოხეთის ტოტში იმყოფებოდნენ, სადაც აბსოლუტური ბოროტება ხდებოდა, რომელთანაც ნებისმიერი ნორმალური ადამიანი მაშინვე კარგავს გონებას. სინამდვილეში, ასე დაემართა ამერიკელ ჯარისკაცებს.

14. უმწეობა

15. უზარმაზარი მსახიობი

16. ამერიკელი განმათავისუფლებლები

გარნიზონის მეთაური, SS ლეიტენანტი ჰაინრიხ სკოძენსკი, რომელიც ბანაკს მხოლოდ ერთ დღეს მეთაურობდა, დახვრიტეს "სიკვდილის მატარებლის" ერთ-ერთ ვაგონთან, რომელიც სახურავამდე იყო სავსე საკონცენტრაციო ბანაკის მოკლული პატიმრების გვამებით. . შემდეგ ჯარისკაცებმა დაიწყეს მცველების და ყველა გერმანელი სამხედრო ტყვე სროლა - იმ დღეს 560 ადამიანი დაიღუპა. ეს ინციდენტი ისტორიაში შევიდა, როგორც „დახაუს ხოცვა-ჟლეტა“.

17. სიკვდილის მატარებელი დახაუ

კაცები და ქალები მუხლებზე ეცემიან და მიწას კოცნიან.

20. დიდი მადლობა

ემოციური მდგომარეობა და ფსიქიკური ტრავმა, რომელიც ჯარისკაცებმა მიიღეს საკონცენტრაციო ბანაკების განთავისუფლებისა და იქ ნაციზმის გარდაცვლილი და წამებული მსხვერპლების აღმოჩენისას, ნაკლებად არის ასახული ამერიკულ პოპულარულ კულტურაში. ისტორიის ამ ფენის ხსენების ბოლო მცდელობა იყო ფილმში "Shutter Island", რომელიც დაფუძნებულია დენის ლეჰანის ამავე სახელწოდების რომანზე, რომლის მთავარი გმირი, რომელსაც ლეონარდო დიკაპრიო განასახიერებს, იტანჯება კოშმარები, მათ შორის სიკვდილით დასჯა. დახაუს მცველთა.

წლების პრიზმაშიც კი, ისტორია, თუ როგორ...

კარამან ვ.ნ.

"სიკვდილის მატარებელი"

(ამერიკული წითელი ჯვრის თანამშრომლის რუდოლფ ბუკლის შენიშვნები)

მკითხველის საყურადღებოდ წარმოდგენილი შენიშვნები1 მიეკუთვნება დოკუმენტების იმ ჯგუფს, რომლებიც სხვადასხვა მიზეზის გამო არ ჯდებოდა არც საბჭოთა და არც პოსტსაბჭოთა ისტორიოგრაფიაში, რომელიც ეძღვნებოდა სამოქალაქო ომის ისტორიას. ასეთი ჩანაწერების, დღიურებისა და მოგონებების მნიშვნელოვანი ნაწილი გაჩნდა 1950-იანი წლების მეორე ნახევარში სსრკ-ში დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის 40 წლისთავის აღნიშვნის წინა დღეს. სამოქალაქო ომის მოვლენების ბევრმა მონაწილემ თავისი მოგონებები გაგზავნა მუზეუმებსა და არქივებში. ბევრი ჩაიწერა მოვლენების მონაწილეთა, პიონერებისა და სკოლის მოსწავლეების, ადგილობრივი ისტორიკოსებისა და მუზეუმის მუშაკების სიტყვებიდან. აღსანიშნავია, რომ სამოქალაქო ომის შესახებ მუზეუმებსა და არქივებში გაგზავნილი მოგონებების ასეთი მოცულობა არც წინა და არც შემდგომ წლებში არ დაფიქსირებულა. ვ.კ.-ის სახელობის მუზეუმში. არსენიევს აქვს მსგავსი მასალების არჩევანი. სხვათა შორის, მსგავსი კოლექციები ბევრ რეგიონულ მუზეუმსა და არქივშია. თუმცა ამ მემუარების მნიშვნელოვანი ნაწილი არათუ არ გამოქვეყნებულა, არამედ არც გამოუქვეყნებელ ისტორიულ წყაროდ მოიხსენიება.

წითელი ჯვრის მუშაკის რუდოლფ ბიუკელის შენიშვნები საყურადღებოა იმით, რომ ისინი ასახავს სამოქალაქო ომის აღწერას იმ ადამიანის პერსპექტივიდან, ვინც არ იყო ერთ-ერთი მეომარი მხარის მხარდამჭერი ან თუნდაც მხოლოდ თანამგრძნობი, როგორიცაა მისი თანამემამულეები: ჯონი. საილას რიდი და ალბერტ რის უილიამსი. რუდოლფ ბუკლი უბრალოდ წესიერი ადამიანი იყო, რომელიც მაქსიმალურად ცდილობდა, როგორც წითელი ჯვრის თანამშრომელი, დაეხმარა მათ, ვისაც მისი დახმარება სჭირდებოდა. მაგრამ, როგორც ჩანს, უფრო ბედნიერი კოლეგებისგან განსხვავებით2, მას შეეძლო ცოტათი დაეხმარა.

გამოქვეყნებული ტექსტი შედგება ორი ნაწილისაგან: პირველი რ.ბუკელის ფაქტობრივი ჩანაწერებია, მეორე კი მათ მიმართ მცირე სამოტივაციო წერილი.

1 ბუკელის შენიშვნები ადრე გამოქვეყნდა, მაგრამ უკიდურესად შეზღუდული ტირაჟებით, რეგიონულ გამომცემლობებში. მაგალითად: Bukeli R. Death Train / Death Train. Kuibyshev Kuibyshev წიგნის გამომცემლობა. 1960. გვ. 136-148; რუდოლფ ბაკლი. სიკვდილის მატარებელი. ლოს ანჯელესის სოციალისტური პარტია. (14 გვ. გამოცემის წლის გარეშე).; საკითხის ბიბლიოგრაფიისთვის იხილეთ: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 იხილეთ მაგალითად: Lipovetsky V. Ark of Children, or An Incredible Odyssey. პეტერბურგი; ABC Classics, 2005; აკა: ბავშვთა კიდობანი. ვლადივოსტოკი. გამომცემლობა რუბეჟი, 2011 წ.

ნოტები (PGOM. NV 3096) შევიდა ვ.კ. არსენიევი 1970 წელს. სამწუხაროდ, ინფორმაცია არ გვაქვს

თუ როდის, სად და ვის მიერ არის გაკეთებული ჩანაწერი რუდოლფ ბუკელის დღიურებიდან და ვისი თარგმანია, რადგან. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რ.ბუკელი თავის შენიშვნებს რუსულად წერდა, თუმცა, შენიშვნებით თუ ვიმსჯელებთ, რუსული ენა კარგად უნდა სცოდნოდა. ასევე უცნობია, ვინ მისწერა მათ სამოტივაციო წერილი. ტექსტის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ალბათ ეს იყო ამერიკული წითელი ჯვრის ერთ-ერთი თანამშრომელი.

ტექსტი იბეჭდება აბრევიატურების გარეშე (გარდა ავტორის აბრევიატურებისა) ავტორის მართლწერაში. აღმოიფხვრა მხოლოდ აშკარა შეცდომები და ასო e აღადგინა.

სიკვდილის მატარებელი რუდოლფ ბეკელის მიერ1

დღეს 1918 წლის 18 ნოემბერია. მე ვარ ნიკოლსკ-უსურიისკში, ციმბირში და ბოლო 2 დღის განმავლობაში ვნახე იმდენი მწუხარება, რომ შეიძლება მთელი ცხოვრება შეავსო. ახლა შევეცდები მოგითხროთ ყველაფერი, რაც ვნახე.

ბევრჯერ წამიკითხავს კოლხეთის შავი ხვრელის შესახებ. მითხრეს გერმანიის ბანაკებიდან დაბრუნებულ რუს პატიმრებზე, შიმშილობისა და ტუბერკულოზისგან სრულიად დაღლილი. მხოლოდ ერთი თვის წინ ვქადაგებდი „სიძულვილის“ დოქტრინას. დღეს მე თავმდაბლად ვითხოვ პატიებას ჩემი სიძულვილის აზრებისთვის და სულის სიღრმიდან ვითხოვ, რომ ნება მომცენ, თუნდაც ყველაზე მოკრძალებული მონაწილეობა მივიღო ადამიანთა მდგომარეობის შემსუბუქების მცდელობაში, განურჩევლად მათი ეროვნებისა, რათა, სულ მცირე, ოდესმე, სამყარო შექმნის ერთ დიდ ძმობას და ის, რაც მე ვნახე, შეუძლებელი გახდება.

დავინახე გზის კიდეებთან დაგდებული გვამები და 50 თუ 60 ადამიანი, რომლებიც ძაღლებივით იბრძოდნენ ნიკოლსკის მოწყალე გაჭირვებულმა პურის ნაჭრებისთვის.

მეშინია ვიფიქრო, რას ნიშნავს ზამთარი ციმბირისთვის და მისი უბედური მაცხოვრებლებისთვის, იქნება ეს რუსი დაკავებული გლეხები თუ ავსტრიელი სამხედრო ტყვეები. ამ ზამთარს სახალხო პარლამენტი შეიკრიბება, მაგრამ ყველა ძალიან დაკავებული იქნება ახალი „თავისუფალი რუსეთის კონსტიტუციის“ შედგენით - თუ შეიძლება ასე ვთქვა! - ზრუნავდეს ისეთ წვრილმანზე, როგორიც არის ადამიანის სიცოცხლე. რაც მე ვნახე მეორდება მთელ ციმბირში და ათასობით, არა - ათიათასობით ადამიანი ფაქტიურად იღუპება. ამ გამოთქმებს სრული ცნობიერებით ვიყენებ, რადგან ცხოვრება ყველაზე იაფია ციმბირში.

დადის ხმები, რომ მოკავშირეები რამდენიმე თვეში დატოვებენ ციმბირს და რუსეთს დატოვებენ საკუთარი გადარჩენისთვის ბრძოლას. თუ ამას აკეთებენ ისე, რომ არ წაიყვანონ სამხედრო ტყვეები და არ მიიღონ ზომები, რათა თავიდან აიცილონ ისეთი მოვლენები, როგორიც მე ვნახე, სისულელეები აღარ მელაპარაკოს კაცობრიობაზე.

1 მაშ საბუთში სწორი: ბუკელი

ან ცივილიზაცია. ეს ცარიელი სიტყვები იქნება. მხოლოდ ციმბირში 250 000 პატიმარია. სად იქნებიან ისინი გაზაფხულზე?

ამ დღიურს ალბათ არავინ წაიკითხავს, ​​გარდა ჩემი ძვირფასი მეუღლისა, თუმცა მასში მოყვანილი ფაქტები ყველასთვის ღიაა გასაცნობად. შეიძლება ისტერიულად ჟღერს, მაგრამ ყოველ ღამე ძილის წინ ვიწერ ჩემს ჩანაწერებს, სანამ ჯერ კიდევ ვრჩები ნანახის შთაბეჭდილების ქვეშ და მსურს ვიპოვო ვინმე, ვინც ეს ყველაფერი ნახა და ჯერ კიდევ აქვს ჭკვიანურად წერის უნარი. .

წუხელ, სახლისკენ მიმავალ გზაზე, ექიმ როზეტთან ერთად მთელი მატარებლის გავლის შემდეგ, უჩვეულოდ სუსტად ვიგრძენი თავი. რაც დავინახე და მოვისმინე, უეჭველად ტყუილად მეჩვენებოდა, თუ ვინმეს ამის შესახებ ადრე ეთქვა. ამაღამ აქ ვიჯექი და ვწერ ყველა დეტალს იმ იმედით, რომ ამან შემიმსუბუქებს და ისევ შევძლებ რაციონალურად და პატიოსნად ვიფიქრო ციმბირში ამერიკულ წითელ ჯვართან ერთად ღარიბი გატეხილი რუსეთის დასახმარებლად.

ეს "სიკვდილის მატარებელი", როგორც ახლა ცნობილია ამ სახელით მთელ აღმოსავლეთ ციმბირში, დატოვა სამარა დაახლოებით 6 კვირის წინ. დასავლეთით, რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები მდებარეობენ მანჯურიის სადგურთან ახლოს, დაახლოებით 1200 მილის დაშორებით დასავლეთით, აქედან, რომლითაც მატარებელმა გაიარა სულ მცირე 3 კვირის წინ. მას შემდეგ მან გაიარა ჰაილარი, ცი-ციკარი, ჰარბინი, მულიმი, წინ და წინ მიიწევდა, რაღაც დაწყევლილივით, ქვეყანაში, სადაც მის უბედურ მგზავრებს ძალიან ცოტა საკვები და კიდევ უფრო ნაკლები თანაგრძნობა ჰპოვეს.

ჩვენ ამერიკული წითელი ჯვრის წევრები ჩუმად ვისხედით ვლადივოსტოკში ჩვენს ყაზარმებში, როდესაც მოვიდა დეპეშა, რომელსაც ხელს აწერდა პოლკოვნიკი „ავსტრო-უნგრეთის არმიის 2500 ოფიცრის ყველაზე უფროსი. მასში ნათქვამია:

”ჩვენ, 2500 ოფიცერი, მათ შორის 800 ინვალიდი, 1914 წლიდან ციმბირში სამხედრო ტყვეები, 1918 წლის 1 ნოემბერს გადაგვიყვანეს ბერეზოვკაში და გაგზავნეს ვლადივოსტოკში. აქ 12 ნოემბერს ჩამოვედით. რუსმა სარდალმა ბრძანა, ნიკოლსკის ყაზარმებში წავსულიყავით, მაგრამ იაპონელმა მეთაურმა გააუქმა ეს ბრძანება. ამჟამად ვაგონები ღია მინდორში ვჯდებით. ჩვენ უკვე რამდენიმე წელია ვიტანჯებით და ვიბრძვით შიმშილით, განსაკუთრებით რუსეთის რევოლუციის შემდეგ. ჩვენ არ გვაქვს ყველაზე საჭირო საკვები, ტანსაცმელი და ფული, მით უმეტეს, რომ რამდენიმე თვეა ჩვენი თანამებრძოლები არ იღებენ ხელფასს რუსეთის ხელისუფლებისგან. კაცობრიობის სახელით, ჩვენ ვთხოვთ წითელი ჯვრის საზოგადოებას, რომ გვყავდეს მათი მფარველობის ქვეშ, ან აიღოს საკუთარ თავზე ჩვენი ინტერესების დაცვა და დაგვეხმაროს ამ ცხოვრების ატანაში, მოგვცეს შესაბამისი სამუშაო.

იმ ღამეს, 16 ნოემბერს, შევაგროვე ჩემი ნივთები და მეორე დილით მე და "შორტის" სახელით ცნობილი კაცი წითელი ჯვრისკენ გავემართეთ. სანამ ისინი იქ არსებულ მდგომარეობას განიხილავდნენ, ჩვენ ავიყვანეთ 10 ადამიანი და წავედით შვედეთის საკონსულოში, სადაც 2500 შალის პერანგი და საცვლები მივიღეთ.

ჩვენ, საბნები და ქურთუკები, ქუდები, შარვლები, ხელთათმანები და საპონი. სხვადასხვა ნივთების ღირსეული მარაგი შევაგროვეთ, დიდი ძალისხმევით ჩავტვირთეთ და გავგზავნეთ. კომისიის ორი მთავარი ექიმი დოქტორი მენჯეტი და დოქტორი სკუდეტი დაინიშნენ მატარებელში. გაუთავებელი მოგზაურობის შემდეგ ნიკოლსკში ჩავედით. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ავსტრიელი ოფიცრები იყვნენ „განსაკუთრებული შემთხვევა“. რა თქმა უნდა, ისინი საკმაოდ ცუდ მდგომარეობაში იყვნენ, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი დეტალია ამ უბედურების უფრო ფართო სურათში.

"სიკვდილის მატარებელი" განსხვავებული და ბევრად უფრო საშინელი მოვლენა იყო. როგორც უკვე ვთქვი, მან სამარა დატოვა დაახლოებით 2 თვის წინ, რამდენიმე რუსი ოფიცრის მეთაურობით. იმ დროს მასში 2100 სხვადასხვა დაკავებული იყო. როგორც ჩანს, ესენი მშვიდობიანი მოსახლეობისგან იყვნენ დაკავებულები. ზოგი ბოლშევიკი იყო, ზოგი სამარას ციხიდან გაათავისუფლეს. ბევრი მათგანი ამბობდა, რომ დააპატიმრეს, რადგან ეწინააღმდეგებოდნენ ბოლშევიკებს, იმ დროს, როდესაც ბოლშევიკები იყვნენ ხელისუფლებაში და როდესაც ბრძოლების შემდეგ ჩეხებმა და რუსებმა დაიკავეს სამარა, მათ უბრალოდ გაათავისუფლეს მთელი ციხე, დატვირთეს ყველა დაკავებული. ეს მატარებელი და გაგზავნა აღმოსავლეთში.

იმ დღიდან გუშინწინ, როცა ნიკოლსკში ეს ქარავანი ვიპოვეთ, ამ უბედურთაგან 800 შიმშილით, ჭუჭყითა და ავადმყოფობით დაიღუპა, ციმბირში ყოველ ნაბიჯზე ხვდებით უბედურებასა და სიკვდილს და მით უმეტეს, იმდენად, რამდენადაც ის. შეუძლია ყველაზე სასტიკ გულსაც კი შეეხოს. რამდენადაც შეგვიძლია დათვლა, გუშინ იმ საშინელ მანქანებში 1325 კაცი, ქალი და ბავშვი იყო ჩასმული. გუშინდელი ღამის შემდეგ 6 დაიღუპა. ნელ-ნელა ყველა დაიღუპება, თუ მატარებელი იმავე პირობებში გააგრძელებს.

რუსების არ მესმის. ომსკში არის მილიონობით ფუნტი დებულება, რომლის გაგზავნა არსად შეუძლებელია მოძრავი შემადგენლობის არარსებობის გამო. შეიძლება სასტიკი იყოს თქმა, მაგრამ გამიჩნდა აზრი, რომ თუ შესაძლებელი იყო ამ ადამიანების უმტკივნეულოდ მოკვლა, დასჭირდებოდა 3 დოლარის ღირებულების შხამი, ან 10 დოლარის ღირებულების ვაზნა, და მაინც მრავალი კვირის განმავლობაში ეს 50-კაციანი მატარებელი. მანქანები დადიოდნენ, გზავნიდნენ ერთი სადგურიდან მეორეზე და ყოველდღე უფრო და უფრო მეტ გვამს ამოჰყავდათ მისგან.

ამ ადამიანების უმეტესობა 5 კვირის განმავლობაში დარჩა გახურებულ მისაბმელებში ტანსაცმლის გამოუცვლელად. 35-40 იყო თითო 25 ფუტი 11 ფუტის სატვირთო მანქანაში, რომელთა კარები მხოლოდ გვამის ან რომელიმე ქალის ამოსაყვანად იხსნებოდა, რომელიც ჯობია იყო გვამი.

ამ მატარებელში არაფერია ისეთი, რაც სანიტარიულ პირობებს ჰგავს.

ნარჩენები და კანალიზაციის გროვა, რომელშიც ეს ხალხი ცხოვრობდა, აღწერილობას ეწინააღმდეგება. ამ მატარებლის მეთაურმა რუსმა ოფიცერმა არადამაჯერებელი ახსნა-განმარტება მისცა იმის თაობაზე, თუ რატომ განიცდიდნენ ამ ადამიანებს ასეთ საშინელ გაჭირვებასა და ტანჯვას. იგი ცდილობდა ამის წარმოჩენას ყველაზე გამართლებულ ჭრილში. ოფიციალურად, ისინი რეგულარულად უნდა იკვებებოდნენ სხვადასხვა სადგურებზე, მაგრამ ხშირად რამდენიმე დღის განმავლობაში პურსაც არავინ აძლევდა.

რომ არა გლეხების კეთილგანწყობა, რომლებიც თვალცრემლიანი ქალებიც და კაცებიც აძლევდნენ მათ იმ ცოტას, რაც თავად შეეძლოთ, სრულიად დაკარგავდნენ ყოველგვარ საკვებს.

მე ვესაუბრე ერთ ქალს - ექიმს, რომელიც წითელ გვარდიაში მუშაობს წითელ ჯვარში. ვინმესთვის იგივე იმუშავებს. უაღრესად განათლებული, ინტელექტუალური ქალი, დაახლოებით 40 წლის, მატარებელში იყო მრავალი კვირა.

ვესაუბრე 18 წლის გოგონას, მომხიბვლელს, დახვეწილს, ინტელექტუალურს. სამარაში, ქალაქის მერის კაბინეტში და ბუღალტერად მუშაობდა, ხელისუფლებაში მოწინააღმდეგე პარტია მოვიდა, იმავე სამსახურში დარჩენა სთხოვა და მართლაც დარჩა. მოგვიანებით ხელისუფლებამ შეიტყო მისი წინა მუშაობის შესახებ და მას 6 დღიანი პატიმრობა მიესაჯა. ის დიდ ხაფანგში ჩავარდა. მატარებელში მრავალი კვირა იყო და წითელი ჯვარი რომ არ მისულიყო დასახმარებლად, ამ მატარებელში მოკვდებოდა. მთელი ტანსაცმელი, რომელსაც ის ატარებს, შედგება ჭუჭყიანი ბლუზისა და ქვედაკაბისგან, ერთგვარი პეტიკოსა და წინდებისა და ფეხსაცმლისგან. ქურთუკი არ აქვს - ამ სასტიკი ზამთრის სიცივეებში.

მე ველაპარაკე კაცს, რომელმაც ვერ გაიგო განსხვავება წითელ გვარდიასა და სხვა ჯარისკაცს შორის. მისი ცოლი იჩხუბა სხვა ქალთან, რომელმაც, როგორც ჩანს, მის წინააღმდეგ დენონსაცია დაწერა. იმ ღამეს ის საკუთარ სახლში დააკავეს და წითელი გვარდიის კუთვნილებაში დაადანაშაულეს. ის 5 კვირა იყო გახურებულ მანქანაში. ის მოკვდება არაუმეტეს 48 საათისა.

მე ველაპარაკე კაცს, რომელიც სამსახურიდან სახლში მიმავალს გაჩერდა ქუჩაში ხალხის ბრბოს მიზეზის გასარკვევად. პოლიციამ ამ ხალხის დიდი ნაწილი დააკავა. .დაკავებულთა შორის იყო. ის ახლა მატარებელში მოკვდება. სოფლებიდან გაქცეულ ადამიანებს ვესაუბრე გერმანელების მოახლოების შესახებ, ვოლგის გლეხებს, რომლებიც მოგვიანებით შორეულ სოფლებში იპოვნეს საჭირო დოკუმენტების გარეშე.

შეუძლებელია, რა თქმა უნდა, ყველა ამ ამბის სისწორის დამტკიცება, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ადამიანები იღუპებიან. დავინახე როგორ დაიღუპნენ და მეორე დილით მათი გვამები მანქანებიდან ნაგავივით როგორ ამოიყვანეს. ცოცხლები ამის მიმართ გულგრილები რჩებიან, რადგან... მათ იციან, რომ მათი რიგი მალე მოვა. შესაძლოა, პენსიაზე გასულების შურს.

დოქტორი სკადცერი და დოქტორი მავჯატი გუშინ საღამოს გაემგზავრნენ ვლადივოსტოკში და ყველაფერს გააკეთებენ, რომ ეს საქმე შესაბამის ორგანოებს წარუდგინონ. რამდენიმე დეპეშა გავუგზავნე და ბ-ნ. ი.ნ. პეკინიდან სტრონგმა, რომელიც ვლადივოსტოკში ჩავიდა ერთი დღის წინ და სასწრაფოდ გამოგვიგზავნეს დასახმარებლად, შემატყობინა, რომ იქ ყველა ღონე იხმარებოდა გაჩერებისთვის.

აჭიანურებენ გაუთავებელ ბიუროგრაფს, რათა ადამიანები მოკვდნენ, სანამ ჯერ კიდევ თავისუფლებაზე, სამართლიანობასა და ადამიანობაზე საუბრობენ.

თუ ხელისუფლებას შეეძლო დაენახა ის, რაც მე ვნახე, ისინი სწრაფად დაასრულებდნენ ამ ბიუროკრატიას, მაგრამ ჩვენს ხელებს "დიპლომატია" აქვს მიბმული. ამ ხნის განმავლობაში ჩეხ მცველებს, რომლებიც უკვე სრულიად დაღლილნი იყვნენ ამ საქმით, დავმეგობრდით, მადლობა ღმერთს, მატარებლის აქ შენახვა მაინც მოვახერხეთ.

არ ვიცი, რა მოხდა, მაგრამ რატომღაც რუსეთის ხელისუფლება სხვაგვარად იქცევა დღეს. ისევ დაიწყეს პატიმრების კვება და ჰპირდებიან, რომ ვაგონებს გარეცხავენ და ამ უბედურებს საშუალება მისცემენ ივარჯიშონ, დღეს 130 კაცი გავგზავნეთ საავადმყოფოში და ასეა თუ ისე მატარებელს აქ ვინახავთ. ეს არის მთავარი. წუხელ კინაღამ დააბრუნეს სამარაში, მაგრამ მაინც არ წასულა და არ მგონია, რომ მატარებლის მეთაურმა რუსებმა გაბედეს ჩვენთან ერთად დაბრუნება, სანამ ჩვენ სულ იქ ვართ და აღმოვაჩენთ. ეს თავად ვაგონებია, დაკავებულებს ვესაუბრებით, დახმარების იმედს ვაძლევთ და ყოველდღე ვიღებთ ფოტოებს. ამ ყველაფერს ნებართვის გარეშე ვაკეთებთ და ამ საშინელების წინაშე არ გვაინტერესებს.

შეუძლებელია ამ საშინელ პირობებში აქ დაპატიმრებული ამ უბედური ქალების ამბის ბეჭდვით გადმოცემა. მათ მამაკაცებზე უკეთ ექცეოდნენ. ყველამ იცით რატომაც. ერთ-ერთ ვაგონში 11 ქალია. მმ იჯდა მათთან და საუბრობდა ფრანგული, რუსული და გერმანული ჟარგონი შერეული. ვაგონში თოკია ჩამოკიდებული, რომელზეც 4 წყვილი წინდებია, რომელიც ამ 11 ქალს ეკუთვნის. იატაკი დაფარულია ნაგვით და ჭუჭყით. გასაწმენდი არაფერია, არც ვედროები და არც ცოცხები. უკვე მრავალი კვირაა ტანსაცმელი არ გაუხსნიათ, ვაგონის შუაში პატარა ღუმელი დგას, იატაკზე ხის ნატეხები და ნახშირი დევს. ვაგონის კედლებთან ორ რიგად დგას სათავსოები, რომლებზეც ამ ეტლის მცხოვრებლებს ღამით სძინავთ და დღისით სხედან ჩახუტებულები. თუ ოდესმე დაკავებულს მიეცემა საკვები, პირველ რიგში ეს ქალები იღებენ და მათი ფიზიკური მდგომარეობა ბევრად უკეთესია, ვიდრე დანარჩენი დაკავებული, რადგან მხოლოდ 11 მათგანია ამ ვაგონში, რომელშიც 35 კაცი იქნებოდა, ისევე როგორც სხვა ვაგონებში.

გავიდა კიდევ 2 დღე. რაც აქ ჩამოვედით, მატარებელზე სამზარეულოს ვაგონი დიდი ქვაბით იყო მიმაგრებული და დაცვა ირწმუნება, რომ პატიმრებმა გუშინ წვნიანი მიიღეს. ერთი ქვაბი 1325 ადამიანზე და წვნიანი 1-ზე 11/2 ფუტის ფანჯრიდან გაიჭედა ძველ დაჟანგულ ჭიქაში.

გუშინ რუსმა ოფიცერმა ერთ-ერთი ვაგონიდან ერთი ქალი გამოიყვანა. ის კვლავ დააბრუნებს ვაგონში, როდესაც მატარებელი მოძრაობას დაიწყებს. ამ ეტლში არის ასევე გაფითრებული არსება, რომელიც ოდესღაც ადამიანი იყო. ჟურნალისტი იყო. მისი მეუღლე იმავე ეტლშია. მას მხოლოდ რამდენიმე დღე დარჩა სიცოცხლისთვის. როცა კაცები ადგებიან, მთელ ეტლს ავსებენ.

ცოცხალს და მკვდარს ეტლის კედლების გასწვრივ ორ რიგ დაფებზე სძინავთ. დღეს დილით რვის ნახევარზე დაცვამ გვითხრა, რომ ღამით სამი ადამიანი დაიღუპა და მათი გვამები წაიყვანეს. მატარებლის გასწვრივ რომ მივდიოდით,

ერთი ეტლიდან ერთმა კაცმა დაგვიხატა და დაცვამ გვითხრა, რომ ამ ვაგონში გარდაცვლილები იყვნენ. ჩვენ დაჟინებით მოვითხოვეთ კარის გაღება და აი, რაც დავინახეთ:

ზღურბლზე პირდაპირ 18-19 წლის ბიჭის ცხედარი ეგდო. პიჯაკის გარეშე, მხოლოდ თხელ პერანგში, ისეთ ნაწნავებში, რომ მთელი მკერდი და ხელები შიშველი ჰქონდა; შარვლის ნაცვლად - ჩანთის ნაჭერი, წინდებისა და ჩექმების გარეშე.

რა ტანჯვა უნდა გადაიტანა ამ ბიჭმა ციმბირის სასტიკ სიცივეში, სანამ არ მოკვდა შიმშილით, სიცივითა და ჭუჭყით. თუმცა „დიპლომატია“ ხელს გვიშლის ჩარევაში და მათ დახმარებაში. მაგრამ ჩვენ ვატარებთ მატარებელს.

ეტლში ავედით და ცოცხალთა შორის ზემო ბორცვებზე მწოლიარე კიდევ 2 მკვდარი. ამ ვაგონში თითქმის ყველა იყო გაფითრებული, ნახევრად ჩაცმული, ჩაძირული თვალებით. მათ საშინელი ხველა აწუხებდათ. მათზე სიკვდილის კვალი ედო. თუ დახმარება მალე არ იქნება, ყველა დაიღუპება, მხოლოდ რამდენიმე მანქანაში ჩავხედეთ და ერთ ფანჯარაში პატარა გოგონა დავინახეთ დაახლოებით 11 წლის, მისი თქმით, მამამისი იყო მობილიზებული წითელ გვარდიაში. ახლა მამა, დედა და შვილი ამ მატარებელში არიან და ყველა აქ მოკვდება.

დოქტორი როზეტი ერთ-ერთი საუკეთესო ადამიანია, ვისაც კი ოდესმე ვიცნობ. როცა დავინახე, როგორ ესაუბრებოდა ის ამ უბედურ ადამიანებს და ცდილობდა მათ გამხნევებას, არ შემეძლო არ მეფიქრა კარგ მწყემსზე და როგორ ეხმარებოდა ის ინვალიდებს, კოჭლებს და ბრმას.

ვაგონი 10 საათზე დავტოვეთ, რადგან... ჩვენ უნდა გვეზრუნა ავსტრიელ ოფიცრებისთვის ტანსაცმლის დარიგებაზე. შესაძლოა, ამის მიზეზი ჩვენი ჩარევა ყოფილიყო, ან შესაძლოა ვლადივოსტოკში რაღაც მოხდა, რაც არ ვიცი, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, როცა სადგურზე ვმუშაობდით, დაკავებულები მატარებლიდან გაათავისუფლეს. შენობიდან გამოვედით და დავინახეთ ამაზრზენი მსვლელობა 45 ურმისგან შემდგარი, რომელთაგან თითოეულში 3-4 პატიმარი იყო დატვირთული კაზაკთა დაცვის ქვეშ. სასწრაფოდ ეტლი ამოვიღეთ, ჩვენს მძღოლს ვთხოვეთ, რომ ამ პროცესის შუაში ადგილი დაგვეკავებინა, რომ ნაკლებად შესამჩნევი ვიყოთ და მსვლელობით წავედით.

4 ვერსის შემდეგ მივედით სამთავრობო საავადმყოფოს ყაზარმებთან. იქ ტყვეები ურმებიდან ჩამოხსნეს და მიწაზე დადეს, სადაც კანკალით ისხდნენ. შემდეგ გამოიყენეს რუსული მეთოდი. დაახლოებით 8 ადამიანი შეირჩა, თმა მთლიანად შეიჭრეს, „ცხელი“ აბანავეს და შემდეგ თხელ ჩუსტებში ჩაცმულნი და ხალათს ჰგავდნენ, დადიოდნენ, გადაათრიეს ან გადაიყვანეს 100 იარდის მოშორებით სხვა შენობაში. იყო ჟანგიანი რკინის საწოლები ჭუჭყიანი ჩალის მატრასებით და თანაბრად ჭუჭყიანი ბალიშებით. მაგრამ მაინც, როგორც ჩანს, ამ უბედურებს აქ ცოტა მეტი კომფორტი ექნებათ იმასთან შედარებით, რაც მათ წინა სიტუაციაში განიცადეს. დაცვას გავუყევით და შენობაში შევედით. კაზაკების უფროსი, რომელთანაც დავმეგობრდით, დაგვარწმუნა, რომ საბნები მიიღებდნენ. ამ ადამიანებს შორის ბევრი ვნახე, რომლებსაც, როგორც ვიცოდი, დიდხანს სიცოცხლე არ სჭირდებოდათ. საშინელება ის არის, რომ ისინი ყველა გიყურებენ ღრმა სევდის გამოხატვით, მაგრამ სიმწარის გარეშე. როგორც ჩანს, ქვეყანა

მიცემამ გაანადგურა ბრაზის გამოხატვის უნარი.

მე უკვე 10-ჯერ მაინც ვყოფილვარ მატარებელში და ჯერაც არ მინახავს რაიმე გამომეტყველება ამ საწყალი, დაქანცული, სულელი არსებების სახეებზე.

როდესაც გუშინ ღამით საავადმყოფოში შევედი, სადაც 14 ადამიანი იწვა ყველაზე ჭუჭყიან ჩალაზე, სამმა მათგანმა მომაპყრო თვალებმოჭუტული, წითელი ჯვრის ფორმა იცნო და ღარიბ, მტკივნეულ მუხლებზე დაეშვა. ერთ-ერთ მათგანს, სამოცი წლის კაცს, კისერზე ვერცხლის ჯვარი ეკიდა. ისინი ჩუმად ატირდნენ ტანის ამრეკლავი ტირილით და რუსულად თქვეს: „ღმერთმა და იესო ქრისტემ დაგლოცონ და დააჯილდოონ იმისთვის, რაც გააკეთე ჩვენთვის“. ჩვენ საკმარისად დაჯილდოვებულად ვგრძნობდით თავს ამ დღეებში ჩვენი სამუშაოსთვის, რომლის დროსაც არასდროს მიმიღია აბაზანა, გაპარსული ან გაშიშვლებული, რადგან... ჩანაწერები რომ დავასრულე, საწოლზე დავეცი და ჩამეძინა.

დღეს 22 ნოემბერია. დილით 7 საათზე ავდექით და საავადმყოფოში წავედით, სადაც უნდა შეგვეხვედრა საავადმყოფოს სამხედრო მეთაურ ექიმ სელეზნევს. როცა იქ მივედით, ყველაფერი საშინელ მდგომარეობაში იყო - 300-ზე მეტი პაციენტისთვის მხოლოდ 3 ექიმი იყო და

3 ექთანი. ორი პაციენტი ღამით გარდაიცვალა და ექიმმა დაადგინა, რომ თითქმის ყველა დაავადებული იყო სხვადასხვა დაავადებით, მათ შორის ტიფის ორი შემთხვევა.

მოგვიანებით შევიტყვეთ, რომ დაახლოებით ერთი კვირის წინ მატარებლიდან ერთი და იგივე საშინელი დაავადებით დაავადებული ორი ადამიანი გადმოაგდეს.

საავადმყოფო, რომელიც ექიმის განკარგულებაშია, შედგება 4 პატარა ხის კორპუსისგან, რომელიც იტევს არაუმეტეს 200 ადამიანს. როცა მივედით, პაციენტები ვიწრო საწოლზე იწვნენ, დერეფნები სავსე იყო ცემენტის იატაკზე დაწოლილი სხეულებით, ერთი საბნის საწოლზე, ბალიშისთვის დაკეცილი საბანით და საბანით დაფარული, ერთ ოთახში უნდა ჰქონოდა 20 პაციენტი, მათი იყო 52. ძლივს გადიოდი მათ შორის ისე, რომ არ დააბიჯებდი. სპექტაკლი და ატმოსფერო იქ აბსოლუტურია.

ექიმმა სელეზნევმა გვაჩვენა თავისი ოფიციალური მოხსენება საავადმყოფოს მდგომარეობის შესახებ და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ, როგორც ადრე გავიგე, იმ კვირების განმავლობაში, როდესაც მატარებელი წინ და უკან მოძრაობდა, მგზავრები ყოველდღიურად იღუპებოდნენ სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის ტიფი, დიზენტერია, გრიპი. და შიმშილი.

მატარებელში ხალხი მრავალი კვირის განმავლობაში დარჩა ცხელი საკვების, ადუღებული წყლის და ბევრი პურის გარეშეც კი. არასაკმარისი კვებისა და ვაგონების გადატვირთულობის გამო გაჩნდა გადამდები დაავადებები. გარდა ამისა, არსებობს კანის სხვადასხვა დაავადებები. მე არ მქონდა დრო, რომ დავთვალო იმ დაავადებების რაოდენობა, რომლებიც ამ პაციენტებს შეეხო, რადგან... საავადმყოფოს მთელი ძალისხმევა ამჟამად მიზნად ისახავს ყველა პაციენტის დაბანას, თმის შეჭრას და გაპარსვას, სუფთა თეთრეულის, ჩაის, საკვების მიწოდებას და მათთვის ოთახების გამოყოფას, რადგან... ისინი აქ უწყვეტი ნაკადით ჩამოდიან. როგორც მატარებლის მეთაური ოფიცრები ამბობენ, უფროსი

სადგური იტყობინება, რომ მან მიიღო ბრძანება მატარებლის დასავლეთისკენ გაგზავნის შესახებ, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ მის მგზავრებს შორის ჯერ კიდევ არის უამრავი ადამიანი, იმდენად დაქანცული და ავადმყოფი, რომ მათი შემდგომი ყოფნა ამ ვაგონებში მათთვის საბედისწერო იქნება.

მატარებელს აქ ჯერ კიდევ ვატარებთ ჩეხი ოფიცრის დახმარებით, რომელიც დათანხმდა საჭიროების შემთხვევაში ძრავის გამორთვას, წუხელ სადგურის ოსტატმა გვაჩვენა ტელეგრაფიული ბრძანება, რომ მატარებელი გასულიყო ღამის 1 საათზე, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ აქ არის.

თუ ოფიცერი მიიღებს სატელეგრაფო ბრძანებას მათი ბრძანებების შესასრულებლად, ის უპასუხებს მათ, რომ მატარებლის გასვლას აქვს დაბრკოლებები, მაგრამ ის ყველაფერს აკეთებს მათ აღმოსაფხვრელად. თუ ეს არ დაეხმარება, ის შეასრულებს ბრძანებას და მატარებელი გაიგზავნება. ის გაივლის დაახლოებით 4 მილს და შემდეგ გაჩერდება.

ჩვენ ყველანაირად ვიბრძვით იმისთვის, რომ თუნდაც მცირედი შანსი მივიღოთ უბედური სიცოცხლის გადასარჩენად. დღეს სტაციონარში ვითარება უარესია, ვიდრე ოდესმე - 4 გარდაიცვალა, 3 იღუპება და სულ უფრო მეტი ახალი პაციენტი შემოდის აქ. ახლა უკვე 700-მდეა.საავადმყოფოსთვის მოგვიწია ძველი საშენი ნაგებობის აღება, სადაც 42 კაცი იწვა ჭუჭყიან იატაკზე, ჩალაზე გადაჭიმული, ბალიშების გარეშე, ოთახში 41 ფუტი 12-ზე.

საპირფარეშოები საშინელია, აღწერის გარეშე, თუნდაც რუსეთისთვის. აღწერა შეუძლებელია. წუხელ მოვიდა დოქტორი მანჯეტი და გვითხრა, რომ გენერალ გრეივსს ჰქონდა ხანგრძლივი კონფერენცია იაპონელ და რუს მეთაურებთან, რომლებმაც დაარწმუნეს, რომ დაეხმარებოდნენ მას ხელთ არსებული ყველა საშუალებით, მაგრამ ეს ყველაფერი, როგორც ჩანს, ძალიან ცოტა გამოდგება. .

ჩვენ ჯერ კიდევ აქ ვატარებთ მატარებელს. 450 მანეთად ჩვენ შევთანხმდით აბანოსთან, რომელიც მდებარეობდა აქედან 3/4 მილის დაშორებით, რომ ხვალ ყველა დაკავებული აბანოში დაიბანებოდა. აქედან დილის 6 საათზე გადიან და აბანოში მიდიან, სადაც ერთდროულად 60 კაცი ირეცხება. ამრიგად, ამ ყველაფერს დასჭირდება 10 საათი, ან შეიძლება მეტი. ჩვენი მატარებლის ნივთები უკვე მოვიდა, ყველა დაკავებულს, ვინც დაბინძურებული ტანსაცმლით მიდის აბანოში, წაართმევს ნივთებს და დაწვეს, სანაცვლოდ კი თითოეულ მათგანს მიიღებს ერთი წყვილი წინდები, სვიტერი და ღამის საცვალი. შემდეგ მათ ახალ ვაგონებში მოათავსებენ. უფროსები თაიგულებს არ აძლევენ; ამას კანონი მოითხოვს, მაგრამ ჩვენ მოგვიწევს ამისთვის ბრძოლა.

22 ნოემბერს დილის 4 საათი. ახლა საშინლად ცივა, ღამით ძლიერი ქარბუქი იყო. სტრონგი 5 საათზე წავიდა აბანოში ყველაფრის მოსამზადებლად, მანჯეტს და ოლსონს ეძინა გახურებულ მანქანაში, რათა პირველი დაკავებულების მოსვლისას ხელთ ყოფილიყვნენ. მარტო დავრჩი, ყელი მტკიოდა და 8 საათამდე არ ავდგები, როცა სტრონგის განთავისუფლების დროა.

ისინი მხოლოდ 7.30 საათზე დაიძრნენ. რადგან ლეიტენანტმა ნოვაკმა ადრე ვერ იპოვა წითელი ჯვრის მანქანები, რომლებიც ღამით გადაადგილდნენ.

8:15 სთ. ახლა აბაზანაში ვარ, ახლახანს განვმშვიდდი სტრონგი, რომელიც სახლში სასაუზმოდ წავიდა. აბანო უკვე მზადაა და ველოდებით პირველ პარტიას. შორს ვხედავთ ხალხის ჯგუფს, რომელიც წინ მიიწევს

მოძრაობს ნელა, ნელა და დიდი გაჭირვებით თოვლთან. ბევრი აბრკოლებს და სხვა პატიმრებს უწევთ მათი მხარდაჭერა. ეს პარტია შედგება 120 უბედურისაგან, რომლებსაც 15 ჯარისკაცი იცავს დატენილი თოფებით, თითქოს ამ ღარიბებს შეეძლოთ გაქცევა ან წინააღმდეგობის გაწევა, თუნდაც უნდოდათ.

მათ მხოლოდ სიარული შეუძლიათ.

პირველი 60 კაცი შემოვიდა და ახლა ეზოში ხანძარია, სადაც მათი ამაზრზენი ტანსაცმელია დამწვარი. აბანოში თითოეულ ამ საწყალს თითო საპონი აჩუქეს და ახლა თავს იწმენდენ, ხოლო მცველები ტანსაცმელს იღებენ და კოცონზე წვავენ. ჩამოვიდა ურიკა 80 სვიტერით, 450 წყვილი წინდით და 120 წყვილი ღამის ტანსაცმლით.

ხვალ, როცა ეს მატარებელი მოძრაობას დაიწყებს, მასზე 925 წითელი ჯვარი იქნება, მაგრამ მე მაინც იძულებული ვარ მას „სიკვდილის მატარებელი“ ვუწოდო. აზრი არ აქვს იმის დამალვას, რომ თითქმის ყველა ეს ადამიანი მალე მოკვდება, რადგან... როგორც კი მატარებელი მოძრაობას დაიწყებს, ძველი პირობები აღდგება და ისევ ყოველდღე ცხედრებს გადაყრიან ყველა ვაგონიდან.

28 ნოემბერი. დღეს ვლადივოსტოკში მივდივართ. ჩვენ ყველაფერი გავაკეთეთ, რაც შეგვეძლო. ახლახან გავიგეთ, რომ საავადმყოფოში ტიფის კიდევ 30 შემთხვევაა აღმოჩენილი და მხოლოდ სამოთხემ იცის, რამდენია მატარებელში. ვიყიდეთ ვედროები და ცოცხები ვაგონებისთვის, რაც შეიძლება ცოტათი მაინც დაგვეხმაროს.

მოგვიანებით ნიკოლსკიდან 3 ამერიკელ ჯარისკაცთან ერთად გახურებული მანქანით დავტოვე, საშინლად ციოდა. ღუმელი არ გვქონდა, მაგრამ დროდადრო ჭიდაობითა და ჩხუბით ვახერხებდით გათბებას. ბოლოს ვლადივოსტოკში ჩავედით დილის 9:55 წუთზე, იმედი მაქვს, რომ მომეცემა უფლება ექიმ როზეტთან ერთად წავიდე ციმბირში სხვა სიკვდილის მატარებლების მოსაძებნად.

ჩვენ შეიძლება ცოტა გავაკეთეთ, მაგრამ მაინც გადავარჩინეთ რამდენიმე ასეული სიცოცხლე, სულ ცოტა ხნით და ობიექტის გაკვეთილი რუსებისთვის ღირებული იქნება.

მისტერ ბეიკელის წინასწარმეტყველება, რომ სიკვდილის მატარებელი სიკვდილის მატარებლად დარჩებოდა, ახდა, როდესაც ის მოძრაობდა ციმბირის რკინიგზის გასწვრივ. გზაზე, ჯერ დასავლეთისკენ, შემდეგ აღმოსავლეთისკენ, შემდეგ წინ, შემდეგ უკან, ქალაქიდან ქალაქში, მის შესახებ ამბები პერიოდულად იფილტრება ვლადივოსტოკში. წითელი ჯვრის კომისიის ოფიციალურ გზავნილში 9 დეკემბერს ნათქვამია: ”ჩვენ გავიგეთ, რომ მატარებელი, რომელშიც პატიმრები იყო, გადაადგილდება ნიკოლსკიდან 10 მილის მანძილზე, მათი იქ ყოფნით გამოწვეული არეულობის გათვალისწინებით და დატოვებს. ამ ადგილას, სადაც ჩვენ შეგვიძლია თვალი ვადევნოთ მას მუდამ.” პოზიცია.”

6 დეკემბერს კი პოლკოვნიკი ემერსონი რუსეთის რკინიგზადან. დორ. კორპუსმა ჰარბინიდან ტელეგრაფი გამოაცხადა, რომ მატარებელი, რომელიც ახლა 38 ვაგონისგან შედგებოდა პატიმრებით, დატოვა ტიციკარი და მიემართებოდა ჩიტასკენ. ამრიგად, ჩვენ მივიღეთ ინფორმაცია, რომ ეგრეთ წოდებული „სიკვდილის მატარებელი“ ისევ გზაზე იყო და გაგზავნილი დასავლეთ ციმბირში.

პოლკოვნიკმა ემერსონმა თქვა, რომ ჰარბინში ამერიკის კონსულმა რუს გენერალს, აღმოსავლეთ ჩინეთის რკინიგზაზე მოძრაობის მეთაურს სთხოვა. გზა, გადადო მატარებელი ბუკედუში. ტელეგრამაში ნათქვამია, რომ თუ შესაძლებელი იქნებოდა ამ მატარებლის გადადება და დაკავებულების ევაკუაცია იაპონელების მიერ დაკავებულ ყაზარმებში, მაშინ შესაძლებელი იქნებოდა შეძენა.

დალიეთ საკმარისი საკვები მიმდებარე ტერიტორიაზე ავადმყოფებისთვის, სანამ მატარებელი ვლადივოსტოკიდან არ მოვა სამაშველოში.

5 დეკემბრის სხვა ამბების მიხედვით, რუსეთის რკინიგზის ოფიცრებმა. დორ. ტიციკარის კორპუსს შესთავაზეს ფევენორდისა და აღმოსავლეთით მდებარე პატარა ქალაქებში წასვლა, რადგან. მას შემდეგ, რაც მატარებელი ნიკოლსკიდან წავიდა და ამერიკული წითელი ჯვარი იქ ზრუნავდა მის მგზავრებზე, უბედური პატიმრები კვლავ გახდნენ დაავადებისა და გაჭირვების მსხვერპლნი და გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ტიციკარში 120 საშიში ავადმყოფი იყო, ხოლო მატარებლის წასვლის შემდეგ, ნიკოლსკი, 15 წლის. ხალხი დაიღუპა.

რუსეთის კოლონაში 15 ავადმყოფი იმყოფებოდა. ვაგონების შიგნით და გარეთ მდგომარეობა ენით აუწერელი იყო და კოლონა დაკავებულებთან შედარებით ოდნავ უკეთეს მდგომარეობაში იყო. თითოეულ ვაგონში დაახლოებით 32-33 ადამიანი იყო.

პოლკოვნიკ ემერსონის დეპეშაში დაწვრილებით იყო აღწერილი თითოეული ვაგონის მდგომარეობა, რომელიც ტანჯვისა და საშინელების თვალსაზრისით მატარებლის მდგომარეობას უტოლდებოდა ნიკოლსკში ჩასვლისას, როცა მასზე მივაქციეთ ყურადღება. ადგილობრივი რკინიგზა დორ. თანამშრომლებმა ჰარბინში გაგზავნეს ფონდი საკვების შესაძენად და ამ საკითხში მონაწილეობა მიიღეს ადგილობრივმა ამერიკელებმა.” პოლკოვნიკმა ემერსონმა თქვა, რომ ამ ადამიანებს სასწრაფო დახმარება სჭირდებოდათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ყველა დაიღუპებოდნენ.

მატარებლის მეთაურმა ოფიცრებმა ტელეგრაფით მიიღეს ბრძანება, რომ არ დაეშვათ პატიმრები მანჯურიაში, არამედ წაეყვანათ ისინი ჩიტაში, ხოლო ჰარბინში ოფიცრებს აცნობეს, რომ ავადმყოფებს მოუვლიდნენ ფევენორდის საავადმყოფოში, რომელიც მდებარეობს 12-ში. ვერსიები (დაახლოებით 8 მილი) ჰარბინის დასავლეთით.

ეს მხოლოდ ხრიკი იყო მატარებლის ჰარბინიდან გასასვლელად, რადგან... ფევენორდის საავადმყოფომ ვერ შეძლო პაციენტების მიღება და განთავსება. მატარებლის მეთაურმა ოფიცრებმა საერთოდ არ იცოდნენ რა გაეკეთებინათ ახლა და უბრალოდ გადავიდნენ ადგილიდან მეორეზე.

ციმბირის კომისიამ მაშინვე იკითხა ტელეგრაფით, შეიძლებოდა თუ არა მატარებლის გადადება მანჯურიის რომელიმე ადგილას და ხალხის ევაკუაცია საავადმყოფოში. ეს სამედიცინო ბიურომ ერთადერთ საშუალებად აღიარა არსებულ ვითარებაში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ მთელი მატარებელი დაინფიცირდა ტიფით, რომელიც სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდა.

იმედი გვქონდა, რომ რაღაც ნაბიჯები გადაიდგმებოდა, მაგრამ შემდეგი ამბავი ის იყო, რომ მატარებელი აღმოსავლეთისკენ, ჩიტას იქით წავიდა. ამრიგად, 38 ვაგონი პატიმრებით ნელა მოძრაობდა ადგილიდან ადგილზე, ხოლო დაღუპულთა და გარდაცვლილთა რიცხვი სტაბილურად იზრდებოდა, ეს ციმბირში არსებული ვითარების ერთ-ერთი ილუსტრაციაა.

კიდევ ერთი კვირა. კომისიის 16 დეკემბერს დასკვნაში ნათქვამია: „ტრაგიკული ინციდენტები სიკვდილის მატარებელთან დაკავშირებით, რომელიც პირველად გაისმა ნიკოლსკში, სადაც მასზე წითელი ჯვარი ზრუნავდა, ყოველკვირეულად იზრდება.

ამბობდნენ, რომ გასულ კვირას მატარებელი გაიგზავნა ჩიტასკენ და წითელი ჯვარი ყველა ღონეს ხმარობდა მის შესაჩერებლად ისეთ ადგილას, სადაც მომაკვდავებს შეეძლოთ.

ევაკუირებული იყოს საავადმყოფოში, რათა დაეხმაროს უბედურ ადამიანებს და თავიდან აიცილონ ეპიდემიის გავრცელება.

ახლა, როგორც ჩანს, დასავლეთისკენ გადაადგილების შემდეგ მატარებელი ისევ შემობრუნდა და ვლადივოსტოკისკენ გაემართა“.

10 დეკემბერს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ 7 დეკემბერს გადასასვლელი მანჯურიის სადგურზე, ჩიტასკენ მიმავალ გზაზე გაიარა და მანჯურიის სადგურზე დაკავებულებს მნიშვნელოვანი დახმარება გაუწიეს. ადგილობრივი ამერიკელები ჯარიდან და რუსებიდან. დორ. თანამშრომლებმა მათთვის საკმარისი საკვები მოიპოვეს ერთი დღის განმავლობაში და იაპონელმა გენერალმა შეძლო შემდგომი დახმარება. აქ დაკავებულებს სამედიცინო დახმარება და საკვები გაუწიეს, შემდეგ კი მატარებელი უფრო შორს, ჩიტასკენ დაიძრა.

”სამი დღის შემდეგ მოვიდა კიდევ ერთი დეპეშა, რომელშიც ნათქვამია, რომ მატარებელი ისევ აღმოსავლეთისკენ მიბრუნდა და ის, როგორც ჩანს, ტიციკარის მახლობლად, მანჯურიის შუაგულში, ჩინეთის რკინიგზაზე. დორ. კვლავ სცადეს მისი შეჩერება და მისი მგზავრებისთვის სამედიცინო დახმარების გაწევა. სიტუაცია ისეთია, რომ მატარებელი უბრალოდ მოძრაობს ადგილიდან ადგილზე, რადგან ხელისუფლება ყველგან უარს ამბობს დაკავებულებს მატარებლის დატოვების ან მატარებლის დარჩენის ნებაზე დარჩეს მათ კონტროლის ქვეშ მყოფ ტერიტორიაზე“.

როგორც დღეები და ღამეები მიფრინავს და კვირები თვეებად იქცევა, უბედური პატიმრების რიცხვი სულ უფრო და უფრო მცირდება, რადგან სიკვდილი ითხოვს მის სასტიკ და განუწყვეტელ რაოდენობას.

ციმბირის სიღრმიდან მომდინარეობს ტანჯვის ეს გულისამაჩუყებელი ამბავი, იმდენად საშინელი თავისი სიმარტივით, რომ ძნელი დასაჯერებელია.

მისი მნიშვნელობა დღეს არის ის, რომ, მიუხედავად მისი საშინელებისა, ის ასახავს ტანჯვის მხოლოდ მცირე ნაწილს, რომელიც თითქოს მთელ სამყაროს მოიცავს.

დისტანცია, პოლიტიკა და ცენზურა მალავდა ამ საშინელ სურათებს. ის, რაც იყო რუსეთი - ბალტიისპირეთიდან ყვითელ ზღვამდე - არის ტრაგედია, რომელიც მოელის უკანასკნელი განკითხვის სურათს.

ბ-ნი ბუკლი, წითელი ჯვრის თანამშრომელი, რომელიც მოგვითხრობს ამ ამბავს, ბოლო დრომდე ბანკირი იყო ჰონოლულუში. ის წავიდა ციმბირში, რათა გაჭირვებულთათვის ყველანაირი დახმარება გაეწია. რაც შეხვდა - მხოლოდ წვეთი უბედურების უზარმაზარ ოკეანეში - ღრმად ჩაიძირა მის სულში. ის წერს, როგორც დაქანცული და დაბუჟებული ადამიანი, რომელიც დაუცველია უზარმაზარი კატასტროფის შეგნებით, თითქოს ის უკვე სიკვდილისთვის იყო განწირული მის ირგვლივ.

ოკეანის გადაღმა გადაცემულ ხელნაწერში წითელი ჯვრის შტაბ-ბინაში მან აღწერა მისი წონა და საღამოობით მექანიკური სიზუსტით წერდა იმას, რასაც დღის განმავლობაში შეესწრო.

წესიერება მოითხოვდა ბევრის გამორიცხვას, რაც შეუფერებელი იყო

პრესა, მაგრამ საკმარისზე მეტი რჩება იმისთვის, რომ დავარწმუნოთ ამერიკელი ხალხი, თუ რამდენად დავზოგეთ საერთო სიდუხჭირისგან და საყვედური გამოვთქვათ თვითკმაყოფილი ხალხისთვის, რომელიც ერიდება ლტოლვილებისთვის ტანსაცმლის დამზადებას; ვინც ფიქრობს, რომ გამარჯვებით წითელი ჯვრის მუშაობა დასრულდა.

გეშინიათ მატარებლის დარტყმის? ერთი შეხედვით სწრაფი სიკვდილი... და მიიღო საუკეთესო პასუხი

პასუხი Lisa AliSa-ისგან[გურუ]
იცი... მე ვნახე... ჩემს თვალწინ... ჯერ კიდევ თვალწინაა... საშინელებაა... .

პასუხი ეხლა მის იუსტიციის[გურუ]
ერთ ფიქრში. . რომ დამჭრის - საზიზღარი ხდება.
მე მაინც მიყვარს სიცოცხლე ))

პასუხი ეხლა კატა ბაიუნი[გურუ]
ის ყოველთვის არ არის სწრაფი, იმისდა მიხედვით თუ რას ჭრის. მაგრამ ის მყისიერად წყდება. მე არ მეშინია სიკვდილის, რაც არ უნდა იყოს ის)

პასუხი ეხლა ალექს ეროხინი[გურუ]
კარგი, სწრაფი სიკვდილი... რა მოხდება, თუ ფეხები მოგჭრეს ბორბლებით და დარჩით გარშემო? მძღოლი კი, არაფერში ეჭვი არ ეპარება, გზას გააგრძელებს. ასეთი სურათი ვნახე ახალ ამბებში, მაგრამ იქიდან მხოლოდ ბიჭი გამოიყვანეს და თან პრიმას სიგარეტსაც ეწეოდა =)

პასუხი ეხლა მმმმმ... დიახ[ახალშობილი]
არა არ მეშინია. უბრალოდ ჯერ ადრეა სიკვდილი.

პასუხი ეხლა ?”*° .?. °*”? [გურუ]
მე მოვამზადე პრეზენტაცია და წავიკითხე ჩემთვის უსაფრთხოების ზომების შესახებ,
ძალიან დიდხანს და მზაკვრულად, იმედი მაქვს, რომ მივაღწიე ცნობიერებას

პასუხი ეხლა იამეია აკამაცუ[გურუ]
ბავშვობაში მატარებლების ქვეშ ვიწექით, რომ თავი გვეჩვენებინა,
ისე, შპალების გასწვრივ და არა რელსებზე,
საშინელი იყო, ყველგან ხმაური მოდიოდა და ყველა მხრიდან კანკალებდა,
ზოგადად, მატარებლიდან სიკვდილს იოლად არ დავარქმევდი

პასუხი ეხლა ტატიანა ვორობიოვა[გურუ]
რატომ უნდა იფიქროთ ამაზე, მით უმეტეს, შეგეშინდეთ. ადამიანმა იცის, რომ რკინიგზის ფრთხილად გადაკვეთა საშიშია. და ეს საკმარისია, თუ დაიცავთ უსაფრთხოების წესებს. გამუდმებით შიშში მყოფი ადამიანი თავისთვის უმზადებს უბედურ მომავალს, რადგან თავისი გონებრივი გამოსახულებებით ის ააქტიურებს რეალობაში განსახიერების მექანიზმს.

პასუხი ეხლა ევგენია[გურუ]
ისე, თუ სიკვდილის შემდეგ, მაშინ არ მეშინია...
მაგრამ მაინც ეს არ არის თვითმკვლელობის საუკეთესო გზა
ნაცნობმა თქვა, რომ ძნელია აკონტროლო, როცა მატარებელი შენსკენ მიფრინავს და მძღოლი ისევ სიგნალს იძლევა, როგორიცაა ლიანდაგიდან გასვლა...

პასუხი ეხლა ზიგზაგი[გურუ]
არა, არ მეშინია... მაგრამ თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე უფრო სახალისოა))

პასუხი ეხლა იოვეტლანა პუხოვა[გურუ]
დიახ, მეშინია... იმისდა მიხედვით, თუ როგორ ჩავარდებით... თუ "წარმატებულია", მაშინ სწრაფია... თუ არა... გრძნობების მთელ სპექტრს იგრძნობთ

პასუხი ეხლა ბარბარიზზ[გურუ]
მეშინია ამის განხილვის.

პასუხი ეხლა ნიღბები, ნიღბები, მასკარადი[გურუ]
რატომ ფიქრობ? მე-3 სართულიდან მომინდა გადახტომაო, მითხრეს - მე-12-ში ადი, რომ დარწმუნებული ვიყო.

პასუხი ეხლა ჩიტი[გურუ]
და მეგობარს ფეხი მოეჭრა. ასე რომ, მატარებელი არ არის "სწრაფი სიკვდილის" გარანტი.

პასუხი ეხლა ოლგა ******[გურუ]
ერთი წამით წარმოიდგინე, როგორი იქნები, კარგი... არა.

პასუხი ეხლა ~? მე? რგოლი?~[გურუ]
მე არ ვარ ანა კარენინა...
მაგრამ მე მინდა დავიმსახურო სწრაფი სიკვდილი, უბრალოდ არა მატარებლის ქვეშ.
არ მინდა ლამაზად ვიცხოვრო და ინვალიდი მოვკვდე.
გარდა ამისა, ჩემთვის ძალიან ადრეა სიკვდილი - ჯერ არ ვიმსახურებ ამას.

პასუხი ეხლა კლეპა[გურუ]
ჯერ ერთი, ფაქტი არ არის, რომ ის სწრაფია.
მეორეც, მართალია კრემაციის მომხრე ვარ, წმინდა თეორიულად მინდა მთლიანად კრემაციაზე წასვლა და არა ნაწილებად...
უფრო ესთეტიურად სასიამოვნო...)))
* * *

პასუხი ეხლა 3 პასუხი[გურუ]

გამარჯობა! აქ მოცემულია თემების არჩევანი თქვენს კითხვაზე პასუხებით: გეშინიათ მატარებლის დარტყმის? როგორც ჩანს, ეს სწრაფი სიკვდილია...