Vdekja nën një tren: kur koha është më e çmuar se jeta. "Treni i vdekjes" nga Buchenwald në Dachau Vetëm në stacionin më të afërt

Gazetari Sergei Sobolev foli për vdekjen e gruas së tij nën rrotat e një treni. Autori pohon se për vdekjen e njerëzve janë përgjegjës zyrtarët që nuk ndërtojnë kalime normale në vendkalime. Dhe statistikat tregojnë se edhe aty ku ka ura, njerëzit vrapojnë nëpër shina përpara trenave, duke u përpjekur të kursejnë kohë.

Mospërputhja e të dhënave

Në rajonin e Moskës, në një kalim hekurudhor pranë stacionit Saltykovskaya (drejtimi Gorky i Hekurudhës së Moskës), 25-vjeçarja Elena Soboleva vdiq nën rrotat e një treni. Burri i saj është një gazetar dhe bloger Sergey Sobolev - ka shkruar për këtë tragjedi në faqen e tij në Facebook, duke u ndalur te problemi i pasigurisë së kalimeve hekurudhore, edhe nëse ato janë të pajisura me sinjalistikën përkatëse.

"Më 31 janar, ushtruesi i detyrës së Guvernatorit të Rajonit të Moskës Andrey Vorobyov njoftoi se autoritetet po ndajnë fonde shtesë për ndërtimin e kalimeve të civilizuara nëntokësore dhe mbitokësore. Vërtetë, vetëm zhvillimi i projektit do të zgjasë tre vjet. Bëhet fjalë për rreth 60 kufoma të tjera. Është shumë e lehtë të gjesh një videoklip të vitit 2010 në internet. Në pamje, një burokrat lokal thotë se ndërtimi i ndërkëmbimit do të fillojë në vitin 2012. Siç e kuptoni, ata nuk kanë filluar as punën përgatitore, "shkruan Sergey. .

Vërtetë, Hekurudha e Moskës (MZhD) nuk pajtohet me shifra të tilla. Ata sqarojnë se “sipas statistikave të dokumentuara, në këtë pikë ndalimi janë shënuar 4 raste të lëndimit në vitin 2012, dhe 2 raste në vitin 2013”. “Të dhënat e tjera nuk korrespondojnë me realitetin dhe citohen nga burime të pa verifikuara”, thekson Ministria e Hekurudhave.

Përveç kësaj, ata pretendojnë se informacioni për premtimin e Hekurudhave Ruse për të ndërtuar një kalim nëntokësor ose tokësor në këtë vend nuk është i vërtetë. Ndoshta po flasim për mendimin e shprehur në media nga një prej drejtuesve të rrethit urban të Balashikha në 2010, të postuar në internet, supozon departamenti.

Në të njëjtën kohë, ata nuk e mohojnë nevojën e ndërtimit të vendkalimeve për këmbësorë dhe vendkalimeve të makinave të niveleve të ndryshme. Në kushtet e bashkëfinancimit, këto propozime premtohen të zbatohen së bashku me qeveritë e Moskës dhe Rajonit të Moskës.

"Kujdes për trenin!"

Postera me thirrje të tilla mund të shihen në çdo stacion. Megjithatë, ata që udhëtojnë me trena ndoshta kanë parë më shumë se një herë se si turistët kërcejnë në mënyrë të pamatur nga platformat dhe vrapojnë nëpër shina vetëm për të shmangur rrotullat.

Gjithashtu shpesh vriten njerëz që kalojnë shinat hekurudhor dhe madje vrapojnë nëpër to para një treni që po afrohet pa parë përreth. Për më tepër, rinia në kufje në të njëjtën kohë ende nuk dëgjon sinjale zanore ose luan në mënyrë të famshme "grepa".

Vdekje ndodhin edhe në vendkalime të kontrolluara, siç ndodhi me Elena Soboleva. Raste të tilla, si rregull, ndodhin me njerëz që nxitojnë dhe vrapojnë nëpër shina në një semafor të kuq, duke harruar se treni nuk është makinë. Nuk mund të devijojë ose frenojë shpejt. Prandaj statistikat e trishta, numrat e të cilave po rriten vit pas viti.

Pra, gruaja e re Elena Soboleva, siç thonë punonjësit e hekurudhave, vdiq sepse "kaloi shinat në një semafor të ndaluar përpara një treni aty pranë". Në konkluzione të tilla kanë arritur punonjësit e Ministrisë së Hekurudhave pas një hetimi të zhvilluar bashkë me policinë.

“Për të parandaluar përplasjen me një këmbësor, drejtuesi i mjetit ka marrë masa frenimi emergjent, janë dhënë sinjale zanore të rritjes së volumit dhe sinjale drite nga dritarja e vëmendjes. Këto të dhëna konfirmohen nga pajisjet e kontrollit objektiv të instaluara në trenin elektrik, të cilat regjistrojnë parametra të rëndësishëm. të udhëtimit”, raporton shërbimi për shtyp i Hekurudhave të Moskës.

Vërtetë, siç shkruajnë ata që u është dashur të kalojnë rrugë në këtë vend më shumë se një herë, këtu ka dy kalime. "Njëra është për automobila dhe këmbësorë, tjetra (nga skaji tjetër i platformës) është thjesht këmbësore. Atje sinjalet e breshërisë ndizen shumë përpara se treni të kalojë. Rezulton se sinjalet e ndalimit janë pothuajse gjithmonë ndezur, dhe ata thjesht mos u kushtoni më vëmendje”, thonë vendasit, “Për rrjedhojë, pyetja është: pse janë instaluar dhe vendosur kështu?”

Për më tepër, bashkëbiseduesit e Vestey.Ru theksojnë se është në këtë vendkalim që dega me shpejtësi të lartë bën një kthesë. "Dhe kjo kthesë, për shkak të gardhit, kthehet në një zonë të vdekur: nuk do ta kuptoni nëse treni po shkon atje apo jo derisa të nxirrni kokën jashtë ... që mund t'ju shkatërrojë menjëherë. Siç ndodhi me Lenën ( Soboleva). Ia mblodhën kokën copë-copë”, thonë dëshmitarët okularë të tragjedisë. “Hekurudhat ruse thonë se gjithçka është në përputhje me GOST. A janë 30 njerëz në vit vdekje sipas GOST?” janë të indinjuar banorët vendas.

Punonjësit e hekurudhave, nga ana e tyre, kundërshtojnë: "Ky vendkalim është i pajisur me sinjalistikë të trafikut zanor dhe të lehtë që paralajmëron afrimin e një treni. Shihni një tren që po afrohet. Në vendkalim është vendosur informacion vizual me një paralajmërim për rrezikun e shkeljes. rregullat e të qenit në shina hekurudhore”.

Kur një vrimë në gardh zëvendëson kalimin

Nuk ka gjasa që dikush të argumentojë se është më mirë të ndërtohen kalime mbitokësore ose nëntokësore nëpër binarët hekurudhor sesa të mos ndërtohen. Por a do ta zgjidhin ata çështjen rrënjësisht, duke marrë parasysh mentalitetin e shumicës së rusëve, për të cilët vrapimi sa më shpejt nëpër rrugë është më i rëndësishëm se siguria e tyre?

Nëse vozitni përgjatë drejtimit Gorky nga stacioni Kurskaya drejt rajonit dhe shikoni me kujdes përreth, do të vini re: pasi "Sapsan" me shpejtësi të lartë filloi të ecë këtu, shumë pjesë të rrugës u bllokuan me gardhe bosh. Sidoqoftë, shpejt u hapën vrima në to, në mënyrë që të mos mund të shkohej në kalimin më të afërt - duke përfshirë mbitokë ose nëntokë.

Kështu, për shembull, ndodh në stacionin Reutovo, ku ka një kalim nëntokësor. Aty, në anën e djathtë të hekurudhës, u hap një vrimë në gardh dhe nga kodra u shkelën edhe shkallët, të cilat përfundojnë pikërisht te shinat.

Një pamje e ngjashme është edhe në stacionin Elektrougli. Ka një kalim të ngritur (urë), dhe shtigjet janë të rrethuara nga njëra anë me një gardh bosh, nga ana tjetër me një grilë. Por njerëzit që janë gjithmonë me nxitim kanë thyer hekurat e grilave dhe vazhdojnë të vrapojnë nëpër binarët e hekurudhës. Është më shpejt se ngjitja në një urë.

Duke empatizuar me të afërmit e njerëzve që vdiqën nën rrotat e trenave, punonjësit e hekurudhave citojnë statistika objektive. Dhe kjo tregon se edhe nëse ka kalime të sigurta nëntokësore ose ajrore, ato përdoren nga një numër minimal pasagjerësh.

Një ditë më parë u bë e ditur se autoritetet hetuese ngritën kundër zyrtarëve të paidentifikuar Hekurudhat Ruse një rast penal i neglizhencës pas vdekjes së njerëzve në një kalim hekurudhor në rrethin Primorsky të Shën Petersburgut, për të cilin folëm në detaje. Vgudok, nga ana tjetër, gjeti punëtorë hekurudhor, identitetet e të cilëve janë vërtetuar mirë. Njerëzit që shohin pasojat e një emergjence, të ngjashme me ato që ndodhin rregullisht Rruga turistike, me sytë e mi - nga kabina e trenit. Pra, fjala për makinistët.

“Shumica e njerëzve goditen nga trenat elektrikë. Pak më pak - për kamionët: ato janë jashtëzakonisht të frikshme dhe të zhurmshme. Nën pasagjerin - ndodh, por jo shpesh. Këtu shpjegimi është i thjeshtë: ju dëshironi të jeni larg trenit të shpejtë. Treni është i tij, i dashur. Në të, ju mund t'i mbani dyert me duart tuaja, të tërhiqni kabinën ... "

"Fryj, bilbil, frenoj" - kjo është nga humori i zi i makinistëve në lidhje me sekuencën e veprimeve gjatë një përplasjeje. Humori i zi është një reagim mbrojtës nga realizimi i largimit të një shpirti tjetër në botën tjetër.

Zvarritem poshtë makinës, e tërheq. Duhet të shpërndajmë disi turmën e formuar. Unë bërtas nga poshtë makinës: "Çfarë po shikon, ngjitu për të ndihmuar!"

Pikat e bilbilit janë të specifikuara në udhëzime. Diku ka shenja të veçanta. Disa makinistë nuk e heqin këmbën nga pedali i bilbilit, disa fishkëllen vetëm kur është e nevojshme. Siç tregojnë statistikat, ata qëllojnë njerëzit afërsisht në mënyrë të barabartë.

"Fillimi i viteve 2000, stacioni Detskoye Selo, mëngjes. Më dhanë punën e ndihmës shoferit. Makineri u konstatua tejet “bilbil”. Përpara platformës ka një kalim, dhe ka një kalim atje. Le të shkojmë të bilbilim. Është një vajzë, shumë e re. Duke gjykuar nga ecja e saj, ajo kategorikisht nuk dëshiron të vërejë trenin. Frenim emergjent. Goditi. Ndalo. Ndërsa inxhinieri po i raportonte punonjësit të stacionit për incidentin, unë nxitova për të parë rezultatin. Viktima ndodhet në tre vagonë ​​( 60 metra) nga vendi ku e kemi rrëzuar. Vajza nën motorin tërheqës. Zvarritem poshtë makinës, e tërheq. Duhet të shpërndajmë disi turmën e formuar. Unë bërtas nga poshtë makinës: "Çfarë po shikon, ngjitu për të ndihmuar!".

Rezultati u arrit, mbeti vetëm një polic i ri - duket sikur rripat e shpatullave nuk lejojnë tërheqjen. Unë e nxjerr trupin (dhe çfarë menduat? - nga një shpejtësi 80 mund të qëndroni gjallë?) me kokën mbi veten time, me fytyrë poshtë. Në një moment, një fytyrë u ndez - vetëm një fëmijë, pesëmbëdhjetë vjeç. Ia dhashë policit, ai e tërhoqi, unë do të mbaroja procesin duke e marrë trupin nga këmbët. Unë tërheq, dhe duart hapen vetë: këmbët janë prerë deri në kyçin e këmbës. Këmbët mbetën në vendkalim - për të kapur frikën tek këmbësorët e tjerë.

E frikshme? Shumë. Mund të supozohet se pas një incidenti të tillë, shoferi do të kalojë në qejf për një javë ose do të gjejë një mënyrë tjetër për të ardhur në vete. Nuk ka rëndësi se si. Pasi mbërritëm me këtë tren, patëm një tjetër, dhe vetëm pas kësaj ne ishin në gjendje të mbanin mend. Diten tjeter - për të punuar në orar».

"Unë nuk mund t'i shikoj të vdekurit, kam frikë se mund të më ëndërrojnë më vonë gjatë natës."

“Ata nuk mund të komunikojnë aq qetë me kufomat. Unë kisha një asistente, Valerën. Me të “shkelëm” një të pastrehë, të strukur në gjysmë këpucë. Frenimi i urgjencës ndihmoi fatin e vogëlushit fatkeq: ai fluturoi në një shpat. Duke punuar si makinist, në raste të tilla ecja gjithmonë me një asistent. Ejani, ne po kërkojmë.

Unë mendoj se do të ecim pak, nëse nuk e gjejmë, le ta kërkojë policia me qen. Puna është se nëse një person është gjallë, ai duhet të hiqet dhe të thirret një ambulancë në stacionin më të afërt. Dhe, sigurisht, askush nuk dëshiron të lërë një person të gjallë që mund të ndihmohet në transport. Kërkojnë. Në një moment, për pak sa nuk shkela mbi bukën tonë. Shtrirë, duke parë qiellin. Pulsi, arteria karotide, sytë - mirë, njeriu ynë është gati! Sidoqoftë, duke pasur parasysh mungesën e copëtimit të dukshëm, vendos t'i kërkoj ndihmësit të vrapojë në kabinën e pasme dhe të pyes në transmetim nëse ka pasagjerë mjekësorë midis pasagjerëve. E kuptoj që po flas me boshllëkun. kthehem dhe Valera vozitje me taka në zhavorr në majë të argjinaturës. Po bërtas nga poshtë, ku bëre shkumë? "Unë nuk mund t'i shikoj të vdekurit, kam frikë se mund të më ëndërrojnë më vonë gjatë natës." Valera punoi për ne për një kohë të shkurtër, dhe unë fillova të mësoja përmendësh numrin e mbështetjes së rrjetit të kontaktit, afër të cilit ndodhi fatkeqësia.

Një ndihmës tjetër i frikshëm. “Tashmë kam punuar si inxhinier dhe në fundjavë vija të drejtoj trenat elektrikë. Gjithçka është e njëjtë si në rastin e mëparshëm: një kthesë e vogël, klienti ulet në gjysmë këpucë. Frenimi i urgjencës, siç e kuptoni, nuk jep një efekt të menjëhershëm dhe nuk duhet të ... Fryjë. Ndihmësi iu lut: "A mund të shkosh vetëm, kam frikë prej tyre?". Per hir te Zotit. Lë një asistent në kabinë për të regjistruar dëshmitarët e sinjalit të zërit, unë vetë eci përgjatë makinave në bisht në mënyrë që të marr disa burra për të ndihmuar në të fundit - nuk mund të hedhësh një person në makinë . Burrat u gjetën shpejt, nëpër bisht zbresim. Dhe nuk ka klient! Asistentët më shikojnë - "Ku? Nuk ngatërrove asgjë?"

Papritur shfaqet kufoma jonë. Del nga shkurret dhe me mallkimin më të egër shkon në drejtimin tonë. Ngjitem, them, hajde, i thonë o burrë, në tren, që ia dole të rrije gjallë. Më shikon me një vështrim të përgjumur, i fisnikëruar nga një litër i mirë ujë i zjarrtë. "Çfarë treni? Unë nuk isha nën asnjë tren elektrik! Kush je ti, ik nga këtu!" Dhe vetë kafka është e anuar. Jo lëkurë, jo flokë, vetëm një kafkë. Konkretisht, është palosur anash. Burrat nuk kuptojnë asgjë - u thashë për një burrë ndoshta të plagosur, por këtu ai qëndron drejt. Ata thonë: “A është vërtet ai? Apo ndoshta nuk kishte asgjë? Epo, po, sigurisht, nuk kishte asgjë, ëndërrova gjithçka.

Hyra në kabinë, asistenti pyet: "Epo, është kufoma?" "Po," përgjigjem. - Trupi i vdekur. Atje ai po ecën përgjatë shtegut, shikoni në pasqyrë! Nuk di asgjë për fatin e mëtejshëm të kësaj kufome.

Çdo psikolog do të thotë se një stimul i qëndrueshëm pushon së vepruari pas ca kohësh. Rezultati i transmetimit të mesazheve të tilla është i njëjtë - askush nuk u kushton vëmendje atyre.

“Të mos flasim më për kufoma. Le të flasim për sigurinë aktive. Siç e kuptoni, ata që ulen në taksi bëjnë gjithçka në fuqinë e tyre për të parandaluar përplasjet. Mjerisht, teknikisht është e pamundur të shmanget një përplasje kur i gjori ishte në rrugën e trenit. Prandaj, ne duhet të mendojmë se si të parandalojmë të vdekurit e mundshëm në hekurudhë.

Në hekurudhë, papritmas, kush nuk është në dijeni, pak bëhet për të arritur një rezultat. Në thelb, raportimi dhe heqja dorë nga përgjegjësia. Në stacione u varën altoparlantët, nga të cilët, kur treni i afrohet sinjalit hyrës, dëgjohen katër bip të shkurtër në drejtim çift dhe një bip i gjatë në drejtim tek. Këta brirë nuk do të thonë asgjë për popullatën, hekurudhat tashmë po kthejnë kokën, por për banorët e lagjeve që i afrohen copës së hekurit, sidomos natën nuk mbetet veçse keqardhje.

“Kam pasur rastin të shoh se si janë gjërat me sigurinë dhe në lëvizjen e Vyborg, ku "Allegro" dhe "Dallëndyshet". Në dhomën e stacionit është një kompjuter, i cili vetë, sipas orarit, u dërgon folësve mesazhe: “Kujdes! Largohuni nga buza e platformës! Një tren me shpejtësi të lartë po afrohet nga Buslovskaya (Shën Petersburg). E njëjta gjë ndodh në platformat e vendosura në transporte. Mesazhet fillojnë të transmetohen në një interval të shkurtër prej pesëmbëdhjetë ( !!! ) minuta para kalimit të trenit. Çdo psikolog do të thotë se një stimul i qëndrueshëm pushon së vepruari pas njëfarë kohe dhe perceptohet si një konstante. Rezultati i transmetimit të mesazheve të tilla është i njëjtë - askush nuk u kushton vëmendje atyre.

Më keq kur në stacion, për shembull, në Zelenogorsk, në të njëjtën kohë ka trena me shpejtësi të lartë të drejtimeve të ndryshme. Kompjuteri ynë përpunon atë që zhvilluesi e udhëzoi të bënte: transmeton. Pasi të keni bërë një njoftim, makina fillon menjëherë një tjetër, dhe më pas është koha për të përsëritur të parën. Pasagjerët e varfër që presin trenin janë gati të mbyllin veshët.

Merrni pjesë në sigurimin tuaj: shikoni në të dy drejtimet, sepse është e pamundur të shpëtoni një jetë pa pjesëmarrjen e pronarit të saj.

Kjo nuk është e gjitha ! "Dallëndyshet" në Vyborg duke lëvizur me një shpejtësi më të lartë 141 km/h, dhe për këtë arsye i përkasin trenave me shpejtësi të lartë. Nga Zelenogorsk dhe Roshchino ata kanë ndalesa: ata lëvizin deri në platformë dhe largohen prej saj në modalitetin e trenave të zakonshëm elektrikë dhe trenat elektrikë nuk paraqesin më rrezik. Natyrisht, feja nuk lejon të anulohet transmetimi për kalimin e tyre nëpër këto dy stacione: trafiku me shpejtësi të lartë!

A mendoni se është ajo? Nuk ka rëndësi se si. Ka edhe transportues periferikë. Ata kanë qëllimet dhe objektivat e tyre. Pjesa arrihet me të njëjtin njoftim në stacione. Problemi është se kompjuterë të ndryshëm transmetojnë. Pra, rezulton se mjaft shpesh reklamat mbivendosen mbi njëra-tjetrën. Vetëkuptohet që askush nuk do të kuptojë asgjë, madje nuk ia vlen të kujtohet. Gjëja kryesore është që të gjitha aktivitetet janë përfunduar, rriqrat janë shënuar. Si pasagjeri, ashtu edhe dezertori i mundshëm, si zakonisht, nuk bëjnë asnjë mallkim. Ashtu si vendasit”.

Përfundimi është i thjeshtë: të shkosh në hekurudhë, Merrni pjesë në garantimin e sigurisë suaj: shikoni në të dyja anët, sepse është e pamundur të shpëtosh një jetë pa pjesëmarrjen e pronarit të saj. Ju shikoni, do të ketë më pak për nja dy gota të ngritura nga makinistët për paqe.

Çlirimi i kampit të përqendrimit Dachau më 29 prill 1945 nga trupat amerikane hyri në histori si "Masakra e Dachaut". Dhe gjithçka sepse ushtarët, të mahnitur nga karakteri masiv dhe mizoria e vrasjeve të të burgosurve, qëlluan më shumë se pesëqind nazistë në kamp. Sot në rishikimin tonë ka foto të të burgosurve që patën fatin të prisnin lirimin e tyre.

"Treni i vdekjes" - ky është emri i trenit, i cili më 8 prill 1945 u largua nga Weimar për të dërguar të burgosurit nga kampi i përqendrimit Buchenwald në Dachau. Për shkak të vonesave të shkaktuara nga bombardimet aleate, treni nuk arriti në destinacionin e tij vetëm tre javë më vonë. Shumë të burgosur vdiqën gjatë rrugës, dhe shumë nga ata që arritën në këtë vend të tmerrshëm arritën të mbijetojnë - ata u çliruan nga njësitë e Divizionit të 45-të të Këmbësorisë të Ushtrisë së 7-të Amerikane.

1. Të mbijetuarit

2. Në kodër

3. Lirim i gëzueshëm

Privati ​​John Lee ishte një nga njerëzit e parë që hyri në kamp. Më vonë ai tha në kujtimet e tij: “Makinat, të shpuara nga plumbat, ishin plot me njerëz. Është e qartë se treni është qëlluar në rrugën për në Dachau. Fotografia që pamë ishte e tmerrshme: njerëz të copëtuar, të djegur deri në tokë, të vdekur nga uria. Nuk mund ta harroja këtë foto për një kohë të gjatë. Dukej se të vdekurit na shikonin në sy me pyetjen: "Pse po zgjat kaq shumë?"

4. Ndihma mbërriti në kohë

5. Foto në grup

6. Familja

7. Pse po zgjat kaq shumë?

8. Hekurudha për në Magdeburg

Ndër të burgosurit e mbijetuar të Dachaut ishin shqiptari Ali Kuchi dhe belgu Artur Jolo. Më vonë ata shkruan librin "Ditët e fundit të Dachau", në të cilin treguan për të gjitha tmerret e "Trenit të Vdekjes". Përafërsisht 2,500 nga 6,000 njerëz arritën të gjallë në Dachau.

9. Fakte mbi fytyrën

10. Forcat Ajrore të SHBA

11. Ata po vdisnin nga uria

12. Shpëtimi

13. Njerëzimi

Brenda kampit të përqendrimit, amerikanët panë diçka që i bëri flokët e veteranëve me përvojë të ngriheshin të tmerruar. Dukej se përfunduan në një degë të ferrit në Tokë, ku po ndodhte e keqja absolute, nga kontakti me të cilin çdo njeri normal e humb menjëherë mendjen. Në fakt, kjo është ajo që ndodhi me ushtarët amerikanë.

14. Pafuqia

15. Kast i madh

16. Çlirimtarët amerikanë

Komandanti i garnizonit, togeri SS Heinrich Skodzienski, i cili komandonte kampin për pak më shumë se një ditë, u qëllua pranë një prej vagonëve të "trenit të vdekjes", i cili ishte mbushur deri në çati me kufomat e të burgosurve të kampit të përqendrimit të vrarë. Pastaj ushtarët filluan të qëllojnë rojet dhe të gjithë robërit gjermanë të luftës - atë ditë u vranë 560 njerëz. Kjo ngjarje hyri në histori si "Masakra në Dachau".

17. Treni i vdekjes në Dachau

Burrat dhe gratë bien në gjunjë dhe puthin tokën me mosbesim.

20. Faleminderit shumë

Gjendja emocionale dhe trauma mendore që ushtarët morën kur çliruan kampet e përqendrimit dhe gjetën viktima të vdekura dhe të torturuara të nazizmit atje, reflektohen pak në kulturën popullore amerikane. Një përpjekje e fundit për të përmendur këtë shtresë të historisë ishte në filmin "Shutter Island" bazuar në romanin me të njëjtin emër nga Dennis Lehane, personazhi kryesor i të cilit, i luajtur nga Leonardo DiCaprio, vuan nga makthet, duke përfshirë ato që lidhen me ekzekutimin e Rojet e Dachaut.

Edhe në prizmin e viteve, historia e kësaj është e habitshme.

Karaman V.N.

"Treni i vdekjes"

(shënime nga punonjësi i Kryqit të Kuq Amerikan Rudolph Bueckeli)

Shënimet1 të sjella në vëmendjen e lexuesit i përkasin grupit të dokumenteve që, për arsye të ndryshme, nuk përshtateshin as në historiografinë sovjetike dhe as atë post-sovjetike kushtuar historisë së Luftës Civile. Një pjesë e konsiderueshme e shënimeve, ditarëve, kujtimeve të tilla u shfaqën në gjysmën e dytë të viteve 1950 në BRSS pikërisht në prag të kremtimit të 40-vjetorit të Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit. Shumë pjesëmarrës në ngjarjet e Luftës Civile dërguan kujtimet e tyre në muze dhe arkiva. Shumë u regjistruan nga fjalët e pjesëmarrësve në ngjarje nga pionierë dhe nxënës shkollash, historianë vendas dhe punonjës të muzeut. Vlen të përmendet se një vëllim i tillë kujtimesh të Luftës Civile të dërguara në muze dhe arkiva nuk u vu re as në vitet e mëparshme, as në vitet e mëvonshme. Në muzeun me emrin V.K. Arsenyev ka një përzgjedhje të materialeve të ngjashme. Nga rruga, ka koleksione të ngjashme në shumë muze dhe arkiva rajonale. Megjithatë, një pjesë e konsiderueshme e këtyre kujtimeve jo vetëm që nuk u botuan, por nuk u kërkuan si burim historik i pabotuar.

Shënimet e punonjësit të Kryqit të Kuq Rudolph Bueckel janë të jashtëzakonshme në atë që japin një përshkrim të Luftës Civile nga ana e dikujt që nuk ishte mbështetës apo edhe thjesht simpatizant i njërës prej palëve ndërluftuese, siç janë bashkatdhetarët e tij: John Silas Reed. dhe Albert Rhys Williams. Rudolf Bukely ishte thjesht një njeri i denjë që u përpoq me të mirën e aftësive të tij, duke qenë punonjës i Kryqit të Kuq, për të ndihmuar ata që kishin nevojë për ndihmën e tij. Por me sa duket, ndryshe nga kolegët e tij më të lumtur2, ai mundi të ndihmonte sadopak.

Teksti i botuar përbëhet nga dy pjesë: e para është shënimet e vetë R. Bukely dhe e dyta është një letër e vogël motivuese për ta.

1 Shënimet e Bukely ishin botuar më parë, por në një botim jashtëzakonisht të kufizuar, nga botues rajonal. Për shembull: Bukely R. Treni i Vdekjes / Treni i Vdekjes. Shtëpia botuese e librit Kuibyshev Kuibyshev. 1960. fq. 136-148; Rudolph Bukely. Treni i vdekjes. Partia Socialiste e Los Anxhelosit. (14 f. Nuk ka vit botimi).; Për bibliografinë e numrit shih: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 Shih për shembull: Lipovetsky V. Arka e Fëmijëve, ose Odisea e Pabesueshme. Shën Petersburg; ABC Classics, 2005; aka: Arka e Fëmijëve. Vladivostok. Shtëpia botuese Frontier, 2011.

Shënimet (PGOM. NV 3096) u morën nga Muzeu me emrin V.K. Arseniev në 1970. Fatkeqësisht nuk kemi informacion

se kur, ku dhe nga kush është bërë një hyrje nga ditarët e Rudolf Bueckelit dhe përkthimi i kujt është, sepse. nuk ka gjasa që R. Bukeli t'i ketë shkruar shënimet në rusisht, megjithëse, duke gjykuar nga shënimet, ai duhet ta ketë ditur mirë rusishten. Nuk dihet gjithashtu se kush i ka shkruar letrën përcjellëse. Nisur nga teksti, mund të ketë qenë një nga punonjësit amerikanë të Kryqit të Kuq.

Teksti shtypet pa shkurtesa (me përjashtim të shkurtesave të autorit) në drejtshkrimin e autorit. Vetëm gabimet e dukshme janë eliminuar dhe shkronja ё është rikthyer.

TRENI I VDEKJES Rudolf BEKELI1

Sot është 18 nëntor 1918. Unë jam në Nikolsk-Ussuriysk në Siberi dhe në 2 ditët e fundit kam parë aq shumë pikëllim sa mund të mbushte një jetë. Do të përpiqem të tregoj tani për gjithçka që pashë.

Kam lexuar shumë herë për Vrimën e Zezë në Kalkuta. Më thanë për të burgosurit rusë që ktheheshin nga kampet gjermane, plotësisht të rraskapitur nga greva e urisë dhe tuberkulozi. Vetëm një muaj më parë predikova doktrinën e "urrejtjes". Sot me përulësi kërkoj falje për mendimet e mia të urrejtjes dhe kërkoj nga thellësia e shpirtit tim që të më lejohet të marr të paktën pjesën më të përulur në përpjekjen për të lehtësuar gjendjen e njerëzve, pavarësisht nga kombësia e tyre, në mënyrë që të paktën një ditë bota do të formojë një vëllazëri të madhe dhe gjërat që kam parë do të bëhen të pamundura.

Pashë kufoma të shtrira në anët e rrugës dhe 50 ose 60 njerëz që luftonin si qen për copat e bukës që ua hidhnin të varfërit e mëshirshëm të Nikolskut.

Kam frikë të mendoj se çfarë do të thotë dimri për Siberinë dhe banorët e saj fatkeq, qofshin ata fshatarë të arrestuar rusë apo robër lufte austriake. Parlamenti popullor do të mblidhet këtë dimër, por të gjithë do të jenë shumë të zënë me hartimin e një "Kushtetute të Rusisë së Lirë" të re - nëse mund të them kështu! - të kujdeset për një gjë të tillë të vogël si jeta e njeriut. Ajo që pashë do të përsëritet në të gjithë Siberinë dhe mijëra, jo - dhjetëra mijëra njerëz fjalë për fjalë kalben për vdekje. Unë i përdor këto shprehje me vetëdije të plotë, sepse jeta është gjëja më e lirë në Siberi.

Ka zëra se aleatët do të largohen nga Siberia pas disa muajsh dhe do të lënë Rusinë të luftojë për shpëtimin e saj. Nese e bejne kete pa marre me vete rober lufte dhe pa marre asnje mase per te parandaluar ngjarje si ato qe pashe une, askush te mos me flase me gjera per njerezimin.

1 Pra, në dokument, djathtas: Bukeley

ose qytetërimi. Këto do të jenë fjalë boshe. Vetëm në Siberi ka 250,000 të burgosur. Ku do të jenë deri në pranverë?

Ky ditar ndoshta nuk do të lexohet nga askush përveç gruas sime të dashur, megjithëse faktet e përfshira në të janë të hapura për t'u lexuar nga kushdo. Mund të tingëllojnë histerike, por çdo natë para se të shkoj në shtrat i shënoj shënimet e mia ndërsa jam ende nën përshtypjen e asaj që kam parë dhe do të doja të gjeja një person që i ka parë të gjitha dhe ka ruajtur aftësinë për të shkruar me inteligjencë. .

Mbrëmë, rrugës për në shtëpi, pasi kalova gjatë gjithë rrugës nëpër tren me Dr. Rosette, u ndjeva jashtëzakonisht i dobët. Ajo që pashë dhe dëgjova padyshim që do të më dukej një gënjeshtër nëse dikush do të më kishte thënë më parë për këtë. Unë jam ulur këtu sonte duke shkruar të gjitha detajet me shpresën se kjo mund të më lehtësojë dhe do të jem në gjendje të mendoj racionalisht dhe të punoj me ndershmëri me Kryqin e Kuq Amerikan në Siberi për të ndihmuar Rusinë e varfër të shkatërruar.

Ky “treni i vdekjes”, siç njihet tashmë me këtë emër në të gjithë Siberinë Lindore, u largua nga Samara rreth 6 javë më parë. Në perëndim, punonjësit e hekurudhave ruse nuk janë më larg se stacioni i Mançurisë, rreth 1200 milje në perëndim, prej këtu, përmes të cilit treni kaloi të paktën 3 javë më parë. Që atëherë, ai ka kaluar nëpër Hailar, Qi-qihar, Harbin, Mulim, duke ecur përpara e tutje si diçka e mallkuar, nëpër një vend ku pasagjerët e tij fatkeq gjetën shumë pak ushqim dhe akoma më pak dhembshuri.

Ne, nga Kryqi i Kuq Amerikan, ishim ulur të qetë në kazermat tona në Vladivostok, kur erdhi një telegram, i nënshkruar nga koloneli "i lartë i 2500 oficerëve të ushtrisë austro-hungareze. Ajo tha:

“Ne, 2500 oficerë, mes tyre 800 invalidë, robër lufte në Siberi që nga viti 1914, u transportuam në Berezovka më 1 nëntor 1918 dhe u dërguam në Vladivostok. Mbërriti këtu më 12 nëntor. Komandanti rus na urdhëroi të shkonim në kazermën në Nikolsk, por komandanti japonez e anuloi këtë urdhër. Aktualisht ne jemi vendosur në vagonët tanë në një fushë të hapur. Prej disa vitesh ne kemi vuajtur dhe po luftojmë me urinë, veçanërisht pas revolucionit rus. Ne nuk kemi ushqimin, veshmbathjen dhe paratë më të nevojshme, veçanërisht sepse disa nga shokët tanë nuk kanë marrë rrogë nga qeveria ruse prej disa muajsh. Në emër të njerëzimit, kërkojmë nga Kryqi i Kuq që të na marrë nën mbrojtjen e tij ose të marrë përsipër mbrojtjen e interesave tona dhe të na ndihmojë të durojmë këtë jetë duke dhënë punë të përshtatshme.

Atë natë, më 16 nëntor, unë paketova gjërat e mia të nevojshme dhe të nesërmen në mëngjes, një burrë i njohur si "Shorty" dhe u nisëm për në Kryqin e Kuq. Ndërsa po diskutohej situata atje, morëm 10 persona dhe shkuam në konsullatën suedeze, ku morëm 2500 këmisha leshi.

ne, jorgan dhe pallto, kapele, pantallona me tegela, doreza dhe sapun. Ne mblodhëm një stok të mirë të gjërave të ndryshme, i ngarkuam të gjitha me shumë përpjekje dhe i dërguam. Dr. Mendjet dhe Dr. Scud-det, dy mjekët kryesorë të Komisionit, u caktuan në tren. Pas një udhëtimi të pafund, arritëm në Nikolsk. Ne konstatuam se oficerët austriakë ishin një "rast i veçantë". Sigurisht, ata ishin në një pozitë mjaft të keqe, por ky është vetëm një nga detajet në këtë tablo të madhe fatkeqësie.

"Treni i vdekjes" ishte një fenomen ndryshe dhe shumë më i tmerrshëm. Siç thashë, ai u largua nga Samara rreth 2 muaj më parë, nën komandën e disa oficerëve rusë. Aty strehoheshin në atë kohë 2100 të burgosur të ndryshëm. Me sa duket, ata ishin civilë të arrestuar. Disa ishin bolshevikë, të tjerët u liruan nga burgu i Samara. Shumë prej tyre thanë se u arrestuan sepse ishin kundër bolshevikëve, në një kohë kur bolshevikët ishin në pushtet dhe kur pas luftimeve çekët dhe rusët pushtuan Samarën, ata thjesht pastruan të gjithë burgun, ngarkuan të gjithë të arrestuarit. ky tren dhe e dërgoi në lindje.

Nga ajo ditë deri në pardje, kur e gjetëm këtë karvan në Nikolsk, 800 nga këta fatkeqë vdiqën nga uria, pisllëku dhe sëmundjet.Në Siberi, në çdo hap ndeshesh me fatkeqësi dhe vdekje dhe për më tepër, në atë masë sa është në gjendje të prekë edhe zemrën më mizore. Me sa mund të numërojmë, dje ishin 1325 burra, gra dhe fëmijë të mbushur në ato vagona të tmerrshme. 6 kanë vdekur që nga mbrëmja. Pak nga pak ata do të vdesin të gjithë nëse treni vazhdon të lëvizë në të njëjtat kushte.

Nuk mund t'i kuptoj rusët. Ka miliona paund dispozita në Omsk që nuk mund të dërgohen askund për shkak të mungesës së mjeteve lëvizëse. Mund të jetë mizore të thuash, por më shkoi mendja se nëse të gjithë këta njerëz do të vriteshin pa dhimbje, do të duheshin helm me vlerë 3 dollarë, ose gëzhoja me vlerë 10 dollarë, dhe megjithatë për shumë javë ky tren prej 50 makinash endej, dërgoi nga një stacion në tjetrin dhe çdo ditë e më shumë kufoma nxirreshin prej tij.

Shumë nga këta njerëz ishin në vagona për 5 javë pa ndërruar rrobat. Ka nga 35 deri në 40 prej tyre në çdo makinë 25 këmbë me 11, dyert e së cilës hapeshin vetëm për të nxjerrë një kufomë ose ndonjë grua që do të ishte më mirë të ishte kufomë.

Në këtë tren nuk ka asgjë që i ngjan kushteve sanitare.

Vija, dhe grumbujt e ujërave të zeza në të cilat jetonin këta njerëz janë përtej përshkrimit. Oficeri rus që komandonte këtë tren dha disa shpjegime jo bindëse për arsyet pse këta njerëz u nënshtrohen mundimeve dhe mundimeve kaq të tmerrshme. Ai u përpoq ta paraqiste atë në dritën më shfajësuese. Zyrtarisht, ata duhej të ushqeheshin rregullisht në stacione të ndryshme, por shpesh për disa ditë askush nuk u jepte as bukë.

Po të mos ishte mirësia e fshatarëve, të cilët me lot në sy, si burra e gra, u jepnin ato pak që mund të përballonin, do të ishin privuar plotësisht nga çdo ushqim.

Kam biseduar me një grua - një mjeke që punon për Kryqin e Kuq në Gardën e Kuqe. Do të funksiononte gjithashtu për këdo. Një grua me arsim të lartë, inteligjente në të 40-at. Ajo ishte në tren për shumë javë.

Fola me një vajzë 18-vjeçare, bukuroshe, e sofistikuar, inteligjente. Ajo ka qenë daktilografiste dhe llogaritare në zyrën e kryetarit të bashkisë në Samara, erdhi një parti e keqe në pushtet, ajo kërkoi të lihej në të njëjtën punë dhe vërtet mbeti. Më vonë autoritetet morën vesh për punën e saj të mëparshme dhe ajo u dënua me 6 ditë burg. Ajo ra në një kurth të madh. Ajo ka kaluar shumë javë në tren dhe nëse Kryqi i Kuq nuk i vjen në ndihmë, ajo do të vdesë në këtë tren. Të gjitha veshjet që ajo ka në vete përbëhen nga një bluzë dhe fund i pistë, një lloj fundi dhe një palë çorape dhe këpucë. Ajo nuk ka pallto - në këtë të ftohtë të ashpër dimri.

Unë fola me një burrë që nuk mund ta kuptonte dallimin midis një Garde të Kuqe dhe një ushtari tjetër. Bashkëshortja e tij është grindur me një grua tjetër, e cila mesa duket e ka denoncuar. Atë natë ai u arrestua në shtëpinë e tij dhe u akuzua se i përkiste Gardës së Kuqe. Ai ishte në makinë për 5 javë. Ai do të vdesë jo më shumë se 48 orë.

Fola me një burrë, i cili, duke u kthyer nga puna në shtëpi, u ndal për të zbuluar arsyen e turmës në rrugë. Policia arrestoi shumë nga turma. .Ai ishte në mesin e të arrestuarve. Ai do të vdesë tani në tren. Unë fola me njerëzit që ikën nga fshatrat me lajmin e afrimit të gjermanëve, fshatarë nga Vollga, të cilët më vonë u gjetën në fshatra të largëta pa dokumentet e nevojshme.

Është e pamundur, sigurisht, të vërtetohet korrektësia e të gjitha këtyre historive, por, megjithatë, njerëzit vdesin. Pashë sesi vdiqën dhe sesi të nesërmen në mëngjes i nxorrën kufomat nga makinat si mbeturina. Të gjallët mbeten indiferentë ndaj kësaj, tk. ata e dinë se radha e tyre do të vijë së shpejti. Ndoshta i kanë zili ata që kanë dalë në pension.

Doktor Skadtser dhe Dr. I dërgova disa telegrame dhe z. NË. I fortë nga Pekini, i cili mbërriti në Vladivostok më pak se një ditë më parë dhe u dërgua menjëherë në ndihmë, më informoi se po bënin të gjitha përpjekjet për të ndaluar

burokraci e pafund që lejon qeniet njerëzore të vdesin ndërsa muhabetet për lirinë, drejtësinë dhe njerëzimin vazhdojnë ende.

Nëse autoritetet do të shihnin atë që pashë unë, do ta ndalonin shpejt këtë burokraci, por duart na i ka lidhur “diplomacia”. Gjatë kësaj kohe ne jemi vëllazëruar me rojet çeke, të cilët tashmë janë lodhur plotësisht nga kjo punë, falë Zotit, ne ende ia dolëm ta mbajmë trenin këtu.

Nuk e di se çfarë ndodhi, por për disa arsye autoritetet ruse sillen ndryshe sot. Kanë filluar të ushqejnë sërish të arrestuarit dhe premtojnë se do të lajnë makinat dhe do t'u bëjnë pak ushtrime fizike këtyre njerëzve fatkeq, ne sot kemi dërguar në spital 130 persona dhe në një mënyrë apo në një tjetër po e mbajmë trenin këtu. Kjo është gjëja kryesore. Ai pothuajse u kthye në Samara mbrëmë, por ai ende nuk shkoi, dhe nuk mendoj se rusët në krye të trenit do të guxonin ta dërgonin bashkë me ne, ndërsa ne jemi atje gjatë gjithë kohës, ne hapim vagonë, flasim me të arrestuarit, u japim shpresë për ndihmë dhe i fotografojmë çdo ditë. Të gjitha këto i bëjmë pa leje dhe përballë këtij tmerri, nuk na intereson.

Është e pamundur të përcillet në shtyp historia e këtyre grave fatkeqe që u burgosën këtu në këto kushte të tmerrshme. ata trajtoheshin më mirë se burrat. Të gjithë e dini pse. Në një nga karrocat ndodhen 11 gra. Mm u ul me ta dhe foli në një zhargon të përzier frëngjisht, rusisht dhe gjermanisht. Brenda makinës ka një litar me 4 palë çorape që u përkasin këtyre 11 grave. Dyshemeja është e mbuluar me mbeturina dhe papastërti. Nuk ka asgjë për ta pastruar, nuk ka kova apo panik. Prej shumë javësh nuk i kanë hequr fustanet, Në mes të makinës është një sobë e vogël, dhe copat e drurit dhe qymyri janë shtrirë në dysheme. Në muret e makinës janë vendosur dy rreshta krevatesh, mbi të cilat banorët e kësaj makine flenë natën, ndërsa ditën ulen të strukur. Nëse të arrestuarve u jepet ndonjëherë ushqim, atëherë këto gra e marrin atë në radhë të parë dhe gjendja e tyre fizike është shumë më e mirë se pjesa tjetër e të arrestuarve, sepse. janë vetëm 11 prej tyre në këtë karrocë, e cila do të kishte 35 burra, siç është rasti në karrocat e tjera.

Kanë kaluar edhe 2 ditë të tjera. Që kur mbërritëm këtu, trenit i është ngjitur një vagon kuzhine me një kazan të madh dhe rojet thonë se dje të burgosurit kanë marrë një supë. Një kazan për 1325 persona dhe supë u mbërthyen në një dritare 1 me 11/2 këmbë në një tas të vjetër të ndryshkur.

Dje, një oficer rus nxori një nga gratë nga një prej karrocave. Ai do ta kthejë atë në makinë kur të nisë treni. Në këtë makinë ka edhe një lloj krijese të dobësuar që dikur ishte një burrë. Ai ishte gazetar. Gruaja e tij është në të njëjtën makinë. Asaj i kanë mbetur vetëm pak ditë jetë. Kur burrat ngrihen, mbushin të gjithë makinën.

Në dy rreshta dërrasash përgjatë mureve të makinës flenë të gjallët dhe të vdekurit. Sot në orën tetë e gjysmë të mëngjesit rojet na thanë se tre kishin vdekur gjatë natës dhe kufomat e tyre ishin marrë me vete. Ndërsa ecnim përgjatë trenit

Një burrë na bëri shenjë nga një prej karrocave dhe rojet na thanë se kishte njerëz të vdekur në këtë karrocë. Kemi këmbëngulur të hapim derën dhe ja çfarë pamë:

Pikërisht përtej pragut shtrihej kufoma e një djali jo më të madh se 18-19 vjeç. Pa një xhaketë, vetëm me një këmishë të hollë, me lecka të tilla që i kishte të zhveshur gjithë gjoksin dhe krahët; në vend të pantallonave - një copë çantë, pa çorape dhe çizme.

Çfarë agonie iu desh të duronte ky djali në të ftohtin e rëndë siberian, derisa vdiq nga uria, të ftohtit dhe pisllëku. E megjithatë “diplomacia” na pengon të ndërhyjmë dhe t’i ndihmojmë ata. Por ne po mbajmë trenin.

Ne hipëm në makinë dhe gjetëm 2 të vdekur të tjerë të shtrirë në krevatin e sipërm, mes të gjallëve. Pothuajse të gjithë në këtë makinë ishin të dobësuar, gjysmë të veshur, me sy të zhytur. Ata vuanin nga një kollë e tmerrshme. Mbi ta ishte vula e vdekjes. Nëse ndihma nuk vjen shpejt, ata do të vdesin të gjithë, ne shikuam vetëm disa makina dhe në një dritare pamë një vajzë të vogël rreth 11 vjeç, sipas saj, babai i saj ishte mobilizuar në Gardën e Kuqe. Tani babai, nëna dhe fëmija janë të gjithë në këtë tren dhe të gjithë do të vdesin këtu.

Dr. Rosette është një nga njerëzit më të mirë që kam njohur ndonjëherë. Kur pashë se si u fliste këtyre fatkeqve dhe u përpoq t'i jepte gëzim, padashur më shkoi mendja tek bariu i mirë dhe se si ai ndihmonte edhe të gjymtuarit, të çalët dhe të verbërit.

E lamë makinën në orën 10. duhej të kujdeseshim për shpërndarjen e rrobave tek oficerët austriakë. Ka mundësi që arsyeja për këtë të jetë ndërhyrja jonë, ose ndoshta diçka ka ndodhur në Vladivostok për të cilën nuk e di, por gjithsesi, kur kemi punuar në stacion, të arrestuarit janë liruar nga treni. Ne dolëm me vrap nga ndërtesa dhe pamë një kortezh të neveritshëm me 45 karroca, secila prej të cilave ishte e ngarkuar me 3-4 persona të arrestuar nën mbrojtjen e një kozaku. Menjëherë nxorëm një karrocë, i kërkuam shoferit që të zinte një vend në mes të këtij kortezhi, që të ishim më pak të dukshëm dhe u nisëm me kortezhin.

Pas 4 vargjesh arritëm në kazermën e spitalit qeveritar. Aty të arrestuarit i nxorrën nga qerret dhe i vunë në tokë, ku u ulën duke u dridhur. Pastaj u aplikua metoda ruse. U zgjodhën rreth 8 persona, të gjithë i prenë flokët, bënë një dush “të nxehtë” dhe më pas, të veshur me pantofla të holla dhe që dukej si rroba banjo, shkuan, tërhoqën zvarrë ose u çuan në një ndërtesë tjetër rreth 100 metra larg kësaj. vend, kishte krevat hekuri të ndryshkur me dyshekë kashte të pista dhe jastëkë po aq të ndyrë. Megjithatë, duket se këtyre fatkeqve do t'u ofrohet pak më shumë rehati se sa kanë përjetuar në pozicionin e tyre të mëparshëm. U nisëm mes rojeve dhe u futëm në ndërtesë. Kreu i Kozakëve, me të cilët u miqësuam, na siguroi se do të merrnin batanije me tegela. Në mesin e këtyre njerëzve, pashë shumë të cilët, siç e dija, nuk kishin shumë kohë për të jetuar. Gjëja e tmerrshme është se të gjithë të shikojnë me një shprehje të trishtimit më të thellë, por pa hidhërim. Duket se

Dhurata shkatërroi aftësinë e tyre për të shprehur zemërimin.

Unë kam qenë në tren të paktën 10 herë tani dhe nuk kam parë kurrë të paktën një shprehje në fytyrat e këtyre krijesave fatkeqe, të rraskapitura, budallaqe.

Kur shkova mbrëmë në spital, ku 14 veta ishin shtrirë në kashtën më të ndyrë që mund të imagjinohej, tre prej tyre kthyen sytë e tyre të zymtë nga unë, njohën uniformën e Kryqit të Kuq dhe ranë në gjunjët e tyre të mjerë e të dhembshëm. Njëri prej tyre, një plak rreth të gjashtëdhjetave, kishte një kryq argjendi në qafë. Ata qanin në heshtje me të qara trupore dhe folën në rusisht: "Perëndia dhe Jezu Krishti ju bekojnë dhe ju shpërblejnë për atë që keni bërë për ne". U ndjemë mjaft të shpërblyer për të gjithë punën tonë këto ditë, gjatë së cilës nuk bëra asnjëherë dush, i rruar apo i zhveshur, sepse. pasi mbarova shënimet e mia, u rrëzova në shtrat dhe më zuri gjumi.

Sot është 22 nëntor. Në mëngjes u ngritëm në orën 7 dhe shkuam në spital, ku do të takoheshim me doktor Seleznyov, kreun ushtarak të spitalit. Kur arritëm atje, gjithçka ishte në një gjendje të tmerrshme - për më shumë se 300 pacientë, vetëm 3 mjekë dhe

3 infermiere. Dy pacientë vdiqën gjatë natës dhe mjeku konstatoi se pothuajse të gjithë vuanin nga sëmundje të ndryshme, duke përfshirë dy raste me tifo.

Më pas mësuam se rreth një javë më parë, dy persona që vuanin nga e njëjta sëmundje e tmerrshme u hodhën nga një tren.

Spitali, i cili është në dispozicion të mjekut, përbëhet nga 1 ose 4 godina të vogla prej druri që mund të strehojnë jo më shumë se 200 persona. Kur mbërritëm, pacientët ishin shtrirë nga tre në një shtrat të ngushtë, korridoret ishin mbushur me trupa të shtrirë në një dysheme çimentoje, në një shtrat me një batanije, me një batanije të palosur për një jastëk dhe të mbuluar me një batanije, në një dhomë ku Duhej të vendoseshin 20 pacientë, 52 të tyre. Vështirë kalohej mes tyre pa i shkelur. Pamja dhe atmosfera atje janë dërrmuese.

Dr. Seleznev na tregoi raportin e tij zyrtar mbi gjendjen e spitalit, duke theksuar se, siç kisha dëgjuar më parë, gjatë javëve që treni lëvizte përpara dhe mbrapa, pasagjerët vdisnin çdo ditë nga një sërë shkaqesh, duke përfshirë tifo, dizenteri, grip. , dhe ftohja e zakonshme, uria.

Njerëzit në tren mbetën për shumë javë pa ushqim të nxehtë, ujë të zier dhe shumë edhe pa bukë. Për shkak të kequshqyerjes dhe mbipopullimit të tepruar të vagonëve u shfaqën sëmundje ngjitëse. Përveç kësaj, ka sëmundje të ndryshme të lëkurës. Nuk pata kohë të llogarisja numrin e sëmundjeve që preknin këta pacientë, sepse. Të gjitha forcat e spitalit janë drejtuar, aktualisht, që të gjithë pacientët t'i lajnë, t'i presin flokët dhe t'i rruajnë, t'u sigurojnë liri të pastër, çaj, ushqim dhe të marrin dhoma për ta, sepse. ata vijnë këtu në një rrjedhë të vazhdueshme. Siç thonë oficerët përgjegjës të trenit, shefi

stacioni raporton se ka marrë urdhra për të dërguar trenin në perëndim, por jam i sigurt se në mesin e pasagjerëve të tij ka ende një numër të madh njerëzish aq të rraskapitur dhe të sëmurë sa qëndrimi i tyre i mëtejshëm në këto makina do të jetë fatal për ta.

Ne ende po e mbajmë trenin këtu me ndihmën e një oficeri çek, i cili pranoi të vinte motorin jashtë funksionit nëse ishte e nevojshme, mbrëmë mjeshtri i stacionit na tregoi një urdhër telegrafik që treni të nisej në orën 1 të mëngjesit, por ai është ende këtu. .

Në rast se një oficer merr një urdhër telegrafik për t'iu bindur urdhrave të tyre, ai do t'u përgjigjet atyre se ka pengesa për nisjen e trenit, por se po bën gjithçka që ka në dorë për t'i eliminuar ato. Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë ai do t'i bindet urdhrit dhe treni do të dërgohet. Ai do të ecë 4 milje dhe më pas do të ndalojë.

Ne po luftojmë me të gjitha mjetet që të kemi edhe mundësinë më të vogël për të shpëtuar jetë fatkeqe. Sot situata në spital është më e keqe se kurrë - 4 kanë vdekur, 3 po vdesin dhe gjithnjë e më shumë pacientë po vijnë këtu. Tani janë rreth 700. Më është dashur të marr një shtëpi të vjetër për në spital, ku 42 veta janë të shtrirë në një dysheme të pistë, të shtrirë mbi kashtë, pa jastëk, në një dhomë me përmasa 41 me 12 këmbë.

Tualetet janë të tmerrshme përtej përshkrimit, madje edhe për Rusinë. Është e pamundur të përshkruhet. Mjeku Manjet mbërriti mbrëmë dhe na tha se gjenerali Graves kishte një takim të gjatë me komandantët japonezë dhe rusë, të cilët e siguruan se do ta ndihmonin në çdo mënyrë, por e gjithë kjo dukej se kishte shumë pak dobi.

Ne jemi ende duke mbajtur trenin këtu. Për 450 rubla, ne ramë dakord me një banjë që ndodhet 3/4 e një milje larg këtu që nesër të gjithë të arrestuarit të laheshin në një banjë. Ata do të largohen nga këtu në orën 6 të mëngjesit dhe do të shkojnë në banjë, ku do të lajnë 60 persona në të njëjtën kohë. Pra, do të duhen 10 orë, ndoshta më shumë. Vagoni ynë me sende tashmë ka mbërritur, nga të gjithë të arrestuarit që shkojnë në banjë me rrobat e tyre të kontaminuara, do t'u merren gjërat dhe do të digjen, dhe secili prej tyre do të marrë në këmbim një palë çorape, një pulovër dhe një palë rroba nate. Më pas do të vendosen në vagonë ​​të rinj. Autoritetet nuk japin kova; e kërkon ligji, por ne duhet të luftojmë për të.

04:00, 22 nëntor. Tani është tmerrësisht ftohtë, natën kishte një stuhi e fortë. Strong shkoi në banjë në orën 5 për të bërë gjithçka gati, ndërsa Manjeti dhe Olsoni flenë në makinë për të qenë në dorë kur të mbërrijnë arrestimet e para. Unë kam mbetur vetëm, më dhemb fyti dhe nuk do të ngrihem deri në orën 8 kur është koha për të marrë përsipër nga Strong.

Ata filluan vetëm në 7.30. sepse Toger Novak nuk mundi të gjente më parë karrocat e Kryqit të Kuq që ishin zhvendosur gjatë natës.

Ora 8:15 e mëngjesit. Unë jam në banjë tani, sapo i lehtësuar Strong, i cili ka shkuar në shtëpi për mëngjes. Banja tashmë është gati, dhe ne jemi duke pritur për grupin e parë. Në distancë shohim një grup njerëzish që përparojnë

duke punuar ngadalë, ngadalë dhe me shumë vështirësi kundër borës. Shumë pengohen dhe të burgosurit e tjerë duhet t'i mbështesin. Kjo parti përbëhet nga 120 fatkeqe që ruhen nga 15 ushtarë me pushkë të mbushura, sikur këta të mjerë mund të arratisen ose të rezistojnë, edhe sikur të donin.

Gjithçka që mund të bëjnë është të shkojnë.

Hynë 60 personat e parë dhe tani në oborr po digjet një zjarr, mbi të cilin janë djegur rrobat e tyre të neveritshme. Në banjë, secilit prej këtyre fatkeqve iu dha një copë sapun dhe tani ata po pastrojnë veten, ndërsa rojet i nxjerrin rrobat dhe i djegin në shtyllë. Erdhi një karrocë me 80 pulovra, 450 palë çorape dhe 120 palë rroba nate.

Nesër kur të nisë ky tren do të ketë 925 kryqe të kuq, por prapë jam i detyruar ta quaj “treni i vdekjes”. Është e kotë të fshihet fakti se pothuajse të gjithë këta njerëz do të vdesin së shpejti, sepse. sapo të nisë treni, do të rivendosen kushtet e vjetra dhe përsëri çdo ditë kufomat do të hidhen nga të gjitha makinat.

28 nëntor. Sot do të shkojmë në Vladivostok. Ne bëmë gjithçka që mundëm. Sapo mësuam se janë gjetur edhe 30 raste të tjera me tifo në spital dhe sa ka në tren vetëm qielli e di. Blemë kova dhe fshesa për vagonët, të cilat mund të ndihmojnë pak.

Më vonë u largova nga Nikolsku me një vagon me 3 ushtarë amerikanë, ishte shumë ftohtë. Nuk kishim sobë, por ia dolëm të ngroheshim duke e shtyrë njëri-tjetrin, duke u munduar dhe luftuar herë pas here. Më në fund, arritëm në Vladivostok në orën 9:55. Shpresoj se do të më lejojnë të shkoj me Dr.Rozetën në Siberi në kërkim të trenave të tjerë të vdekjes.

Mund të mos kemi bërë shumë, por të paktën kemi shpëtuar disa qindra jetë, qoftë edhe për pak kohë, dhe mësimi i objektit do të bëjë ndryshimin për rusët.

Parashikimi i zotit Bakeli se treni i vdekjes do të mbetej një tren i vdekjes u bë i vërtetë teksa ai udhëtonte përgjatë Hekurudhës Siberiane. përgjatë rrugës, së pari në perëndim, pastaj në lindje, pastaj përpara, pastaj mbrapa, nga qyteti në qytet, lajmet për të rridhnin herë pas here në Vladivostok. Në një deklaratë zyrtare nga Komisioni i Kryqit të Kuq të datës 9 dhjetor thuhej: “Mësuam se treni me personat e arrestuar do të zhvendoset në një distancë prej 10 miljesh nga Nikolsku, për shkak të shqetësimit të shkaktuar atje nga prania e tyre dhe do të u largua në këtë vend, ku ne mund ta vëzhgojmë atë gjatë gjithë kohës.

Megjithatë, më 6 dhjetor, koloneli Emerson i hekurudhës ruse. dor. Korpusi telegrafoi nga Harbini se treni, tani i përbërë nga 38 vagona me persona të arrestuar, ishte larguar nga Titsikar dhe ishte nisur për në Chita. Kështu morëm lajmin se i ashtuquajturi "treni i vdekjes" ishte përsëri në rrugën e tij dhe u dërgua në Siberinë Perëndimore.

Koloneli Emerson tha se konsulli amerikan në Harbin pyeti gjeneralin rus që komandonte lëvizjen në Hekurudhën e Kinës Lindore. rrugë, mbani trenin për në Bukedu. Telegrami thoshte se nëse do të ishte e mundur të vonohej ky tren dhe të evakuoheshin të arrestuarit në kazermat e pushtuara nga japonezët, atëherë do të ishte e mundur të hani një meze të lehtë.

pini në afërsi ushqim të mjaftueshëm për të sëmurët derisa një tren nga Vladivostok të vijë në shpëtim.

Sipas një mesazhi tjetër të datës 5 dhjetor, oficerët e hekurudhës ruse. dor. korpusi në Titsikar, u propozua të shkonte në Fevenor-di dhe në qytete të vogla më në lindje, sepse. që nga koha kur treni u nis dhe Nikolska dhe Kryqi i Kuq Amerikan u kujdesën për pasagjerët e tij atje, të arrestuarit fatkeq ranë përsëri viktimë e sëmundjes dhe privimit dhe u raportua se në Tizicare kishte 120 të sëmurë rrezikshëm dhe pasi treni u nis nga Nikolska, 15 persona vdiqën.

Në kolonën ruse ishin 15 pacientë. Kushtet brenda dhe jashtë vagonëve ishin të papërshkrueshme dhe kolona ishte në një pozicion pak më të mirë se të arrestuarit. Në çdo karrocë kishte afërsisht 32-33 persona.

Telegrami i kolonel Emerson përshkruante me detaje gjendjen e çdo makine, e cila për nga vuajtja dhe tmerri ishte e barabartë me gjendjen e trenit kur mbërriti në Nikolsk, kur ne i kushtuam vëmendje. Hekurudha lokale dor. punonjësit dërguan një fond në Harbin për të blerë ushqime, dhe amerikanët vendas morën pjesë në këtë çështje "Kolonel Emerson tha që këta njerëz kishin nevojë për ndihmë të menjëhershme, përndryshe të gjithë do të vdisnin.

Oficerët në komandë të trenit u urdhëruan me telegraf që të mos zbrisnin të arrestuarit brenda Mançurisë, por t'i çonin në Chita, dhe në Harbin oficerët u informuan se të sëmurët do të kujdeseshin në spitalin në Fevenordi, i cili është 12 vjeç. versts (rreth 8 milje) në perëndim të Harbinit.

Ishte thjesht një marifet për të nxjerrë trenin nga Harbini, sepse spitali në Fevenordi nuk ishte në gjendje të priste dhe të akomodonte pacientë. Oficerët në komandë të trenit nuk dinin fare se çfarë të bënin tani, dhe thjesht lëviznin nga një vend në tjetrin.

Komisioni Siberian pyeti menjëherë me telegraf nëse do të ishte e mundur të ndalohej treni në një vend në Mançuria dhe të evakuoheshin njerëzit në një spital. Kjo u njoh nga Byroja Mjekësore si i vetmi ilaç për situatën, aq më tepër që në momentin kur doli se i gjithë treni ishte i infektuar me tifo, ishte një kërcënim serioz.

Shpresonim se do të hidheshin disa hapa, por lajmi tjetër ishte se treni kishte shkuar në lindje, përtej Çitës. Kështu, 38 vagona me persona të arrestuar lëviznin ngadalë nga një vend në tjetrin, ndërsa numri i të vdekurve dhe të vdekurve rritej vazhdimisht, ky është një nga ilustrimet e situatës në Siberi.

Një javë tjetër. Raporti i Komisionit i 16 dhjetorit thoshte: “Incidentet tragjike në lidhje me trenin e vdekjes, për të cilin u dëgjua për herë të parë në Nikolsk, ku kujdesej për të nga Kryqi i Kuq, po shtohen çdo javë.

Para thashethemeve, javën e kaluar ky tren u dërgua drejt Çitës dhe Kryqi i Kuq bëri të gjitha përpjekjet për ta ndaluar atë në një vend ku mund të vdisnin.

të evakuohen në spital për të sjellë ndihmë për njerëzit fatkeq dhe për të parandaluar shpërthimin e një epidemie.

Tani duket se pasi u zhvendos në perëndim, treni u kthye përsëri dhe u nis për në Vladivostok.

Më 10 dhjetor, u raportua se më 7 dhjetor kalimi kaloi stacionin e Mançurisë, rrugës për në Chita, dhe se një ndihmë e konsiderueshme iu dha të arrestuarve në stacionin e Mançurisë. Amerikanët vendas nga ushtria dhe hekurudhat ruse. dor. shërbëtorët morën ushqim për ta për një ditë dhe gjenerali japonez arriti të sigurojë ndihmë të mëtejshme. Këtu të arrestuarve iu është dhënë ndihma mjekësore dhe ushqimi dhe më pas treni ka shkuar më tej, drejt Çitës.

“Pas 3 ditësh, mbërriti një telegram tjetër, duke thënë se treni ishte kthyer përsëri në lindje dhe se me sa duket ndodhej pranë Titsikar në mes të Mançurisë në Hekurudhën e Kinës. dor. Përsëri u tentua për ta ndaluar dhe për t'u ofruar ndihmë mjekësore pasagjerëve të tij. Situata është e tillë që treni thjesht lëviz nga një vend në tjetrin, sepse autoritetet kudo refuzojnë të lejojnë që të arrestuarit të largohen nga treni ose treni të qëndrojë brenda territorit të tyre.”

Ndërsa ditët dhe netët kalojnë dhe javët shndërrohen në muaj, numri i arrestimeve fatkeqe zvogëlohet dhe zvogëlohet, ndërsa vdekja mbledh haraçin e saj mizor dhe të pandërprerë.

Nga Siberia e largët erdhi kjo përrallë zemërthyese e vuajtjes, aq e tmerrshme në zgjuarsinë e saj, saqë vështirë se mund ta besoni.

Rëndësia e tij aktualisht qëndron në faktin se me gjithë tmerret e tij, ai pasqyron vetëm një pjesë të vogël të vuajtjes që duket se ka mbështjellë gjithë botën.

Distanca, politika dhe censura i kanë fshehur këto foto të tmerrshme. Ajo që ishte Rusia - nga Balltiku deri në Detin e Verdhë - është një tragjedi që parashikon pamjen e Gjykimit të Fundit.

Z. Bukely, punonjësi i Kryqit të Kuq që tregon këtë histori, ishte deri vonë një bankier në Honolulu. Ai shkoi në Siberi për të ofruar të gjithë ndihmën e mundshme për ata që kishin nevojë. Ajo që ai u përball - vetëm një pikë në oqeanin e madh të fatkeqësive - u zhyt thellë në shpirtin e tij. Ai shkruan si një njeri i rraskapitur dhe i mpirë, i shqetësuar nga vetëdija e një fatkeqësie të madhe, sikur ai vetë ishte tashmë i dënuar me vdekje që rri pezull rreth tij.

Në një dorëshkrim të dorëzuar përtej oqeanit në selinë e Kryqit të Kuq, ai përshkroi peshën e tij, duke shkruar në mbrëmje me saktësi mekanike atë që dëshmonte gjatë ditës.

Mirësia kërkon përjashtimin e shumë të papërshtatshme

shtypur, por më se e mjaftueshme mbetet për të bindur popullin amerikan se sa shumë jemi kursyer nga pikëllimi universal dhe për të qortuar njerëzit me natyrë të mirë që i shmangen prodhimit të rrobave për refugjatët; të cilët mendojnë se me fitore mbaroi puna e Kryqit të Kuq.

Keni frikë se mos goditeni nga një tren? Vdekja në dukje e shpejtë... dhe mori përgjigjen më të mirë

Përgjigje nga Lisa AliSa[guru]
E di... E pashë... para syve të mi... qëndron ende para syve të mi... Është... E FRIKSHME... .

Përgjigje nga Zonja Drejtësi[guru]
Me një mendim. . që më pret - bëhet e pështirë.
Unë ende e dua jetën

Përgjigje nga Macja Baiyun[guru]
Ajo nuk është gjithmonë e shpejtë, në varësi të asaj që pret. Por ajo shkurtohet menjëherë. Unë nuk kam frikë nga vdekja, sido që të jetë)

Përgjigje nga Alex Erokhin[guru]
Wow, vdekje e shpejtë... Dhe nëse këmbët tuaja janë prerë nga rrotat dhe ju përkuleni? Dhe shoferi, duke mos dyshuar asgjë, do të vazhdojë rrugën. Unë pashë një foto të tillë në lajme, por vetëm një fshatar u nxor nga atje, dhe me gjithë këtë ai pinte edhe cigare Prima \u003d)

Përgjigje nga Mmmmm...po[i ri]
Jo nuk kam frikë. Është shumë herët për të vdekur.

Përgjigje nga ?”*° .?. °*”? [guru]
përgatiti një prezantim dhe lexoi për masat paraprake të sigurisë për OWN,
shumë e gjatë dhe insinuate, shpresoj se kam arritur VETËDIJEN

Përgjigje nga Yameya Akamatsu[guru]
si fëmijë, ne shkonim nën trena nga shfaqjet,
mirë, nëpër traversa, jo në shina,
ishte rrëqethëse, një gjëmim nga kudo dhe duke u dridhur nga të gjitha anët,
në përgjithësi, nuk do ta quaj të lehtë vdekjen nga treni

Përgjigje nga Yatiana Vorobieva[guru]
Pse mendoni për këtë, e lëre më të keni frikë. Një person E DI se është e rrezikshme të kalosh hekurudhën PADITUAR. Dhe kjo është e mjaftueshme nëse ndiqni rregullat e sigurisë. I ulur vazhdimisht në frikë, një person përgatit për vete një të ardhme të pakënaqur, sepse me imazhet e tij mendore ai lëshon mekanizmin e mishërimit në realitet.

Përgjigje nga Evgeniya[guru]
Epo, nëse pas vdekjes, atëherë nuk kam frikë ...
por ende nuk është mënyra më e mirë për të kryer vetëvrasje
një mik tha se është e vështirë të kontrollosh veten kur një tren po nxiton drejt teje dhe shoferi ende jep një sinjal si largohu nga rruga ...

Përgjigje nga Zigzag[guru]
Jo, nuk kam frikë ... por nga një aeroplan pa parashutë është më i freskët))

Përgjigje nga Yovetlana Pukhova[guru]
Po kam frike... ne varesi sesi te biesh nen te... nese "sukses", atehere shpejt.... nese jo... do te ndjesh te gjithe gamen e ndjesive

Përgjigje nga barbarizzz[guru]
Kam frikë ta diskutoj.

Përgjigje nga Maska, maska, maskaradë[guru]
pse mendoni? Doja të hidhesha nga kati i 3-të, më thanë - ngjitu në 12, që me siguri

Përgjigje nga Zog[guru]
Dhe një mikut i është prerë këmba. Pra treni nuk është garanci për “vdekjen e shpejtë”.

Përgjigje nga Olga ******[guru]
Dhe imagjinoni për një sekondë se si do të dukeni, oh mirë ... jo.

Përgjigje nga ~? unë? Rim?~[guru]
Epo, unë nuk jam Anna Karenina ...
por ajo do të donte të meritonte një vdekje të shpejtë, por jo nën një tren.
Nuk do të doja të jetoja bukur, por të vdisja e gjymtuar.
përveç kësaj, është shumë herët që unë të vdes - nuk e meritova akoma.

Përgjigje nga Klepa[guru]
Së pari, jo fakti aq shpejt.
Së dyti, megjithëse jam mbështetës i djegies, por teorikisht do të doja të shkoja në djegie në tërësi, dhe jo në copa ...
Më e këndshme nga ana estetike...
* * *

Përgjigje nga 3 pergjigje[guru]

Përshëndetje! Këtu është një përzgjedhje e temave me përgjigje për pyetjen tuaj: Keni frikë të goditeni nga një tren? Duket si një vdekje e shpejtë...