Smrt pod vlakom: ko je čas dragocenejši od življenja. "Vlak smrti" od Buchenwalda do Dachaua Samo do najbližje postaje
Novinar Sergej Sobolev je spregovoril o smrti svoje žene pod kolesi vlaka. Avtor trdi, da so za smrt ljudi krivi uradniki, ki ne zgradijo normalnih prehodov na nivojskih prehodih. In statistika kaže: tudi tam, kjer so mostovi, ljudje tečejo čez tire pred vlaki in skušajo prihraniti čas.
Neskladje podatkov
V moskovski regiji je na železniškem prehodu blizu postaje Saltykovskaya (smer Moskovske železnice Gorky) pod kolesi vlaka umrla 25-letna Elena Soboleva. Njen mož je novinar in bloger Sergej Sobolev - pisal o tej tragediji na svoji Facebook strani osredotočil na problematiko nevarnih železniških prehodov, četudi so opremljeni z ustrezno signalizacijo.
"31. januarja je vršilec dolžnosti guvernerja moskovske regije Andrej Vorobjov sporočil, da oblasti namenjajo dodatna sredstva za gradnjo civiliziranega podzemlja in nadvozov. Vendar bo samo razvoj projekta trajal tri leta. To je približno 60 dodatnih trupel. Na internetu je zelo enostavno najti videoposnetek iz leta 2010. Na posnetku neki lokalni birokrat pravi, da se bo gradnja vozlišča začela leta 2012. Kot razumete, še niso niti začeli s pripravljalnimi deli,« piše Sergej.
Res je, Moskovska železnica (MZD) se s takšnimi številkami ne strinja. Pojasnjujejo, da "so bili po dokumentiranih statističnih podatkih v letu 2012 na tem postajališču zabeleženi 4 primeri poškodb, v letu 2013 pa 2 primera." "Ostali podatki ne ustrezajo resničnosti in so citirani iz nepreverjenih virov," ugotavlja ministrstvo za železnice.
Poleg tega trdijo, da informacije o obljubi Ruskih železnic, da bodo na tem mestu zgradile podzemni ali nadzemni prehod, ne ustrezajo resničnosti. Morda govorimo o mnenju, ki ga je medijem izrazil eden od voditeljev mestnega okrožja Balashikha leta 2010 in je bilo objavljeno na internetu, predlaga oddelek.
Ob tem ne zanikajo potrebe po gradnji prehodov za pešce in avtomobilskih prehodov v različnih nivojih. Pod pogoji sofinanciranja je obljubljeno, da se bodo ti predlogi izvajali skupaj z vladama Moskve in moskovske regije.
"Pazi se vlaka!"
Plakate s takšnimi pozivi je mogoče videti na vsaki postaji. Tisti, ki potujejo z električnimi vlaki, pa so verjetno že večkrat videli, kako slepi potniki nepremišljeno skačejo s peronov in tečejo po tirih, samo da bi se izognili vrtljivim križem.
Pogosto umrejo tudi ljudje, ki prečkajo železniške tire in celo tečejo čeznje pred bližajočim se vlakom, ne da bi pogledali v obe smeri. Še več, mladi, ki nosijo slušalke, še vedno ne slišijo zvočnih signalov ali pa se slavno igrajo »lovilci«.
Smrti se dogajajo tudi na nadzorovanih prehodih, kot se je zgodilo z Eleno Sobolevo. Takšni primeri se običajno zgodijo ljudem, ki se jim mudi in tečejo čez tire pri rdeči luči, pri tem pa pozabijo, da vlak ni avto. Ne more hitro zaviti ali zavirati. Od tod žalostna statistika, katere številke iz leta v leto naraščajo.
Tako je mlada ženska Elena Soboleva, kot pravijo železničarji, umrla, ker je "prečkala tire na prepovedujočem semaforju pred bližnjim vlakom." Uslužbenci Ministrstva za železnice so prišli do teh zaključkov po preiskavi, ki so jo izvedli skupaj s policijo.
"Da bi preprečil trčenje s pešcem, je strojevodja uporabil ukrepe zaviranja v sili, zvočne signale s povečano glasnostjo in svetlobne signale z reflektorjem. Te podatke potrjujejo objektivne nadzorne naprave, nameščene na električnem vlaku, ki beležijo pomembne parametre vožnje, «, poroča tiskovna služba Moskovske železnice.
Res je, kot pišejo tisti, ki so se na tem mestu že večkrat križali, sta tu križišča dva. "Eden je za vozila in pešce, drugi (z drugega konca perona) je izključno za pešce. Tam se signali za pregrade vklopijo veliko preden vlak pelje mimo. Izkazalo se je, da so signali za prepoved vklopljeni skoraj vedno in preprosto ne posvečajo več pozornosti nanje," pravijo lokalni prebivalci. "V skladu s tem se postavlja vprašanje: zakaj so nameščeni in konfigurirani tako?"
Poleg tega, poudarjajo sogovorniki Vestei.Ru, prav na tem prehodu hitra proga naredi ovinek. "In ta ovinek se zaradi ograje spremeni v mrtvo cono: ne boš razumel, ali gre vlak tja ali ne, dokler ne pomoliš glave ... kar te lahko takoj odnese. Kot se je zgodilo z Leno ( Soboleva). Zbrali so njeno glavo na koščke," pravijo očividci tragedije. "Ruske železnice pravijo, da je tam vse v skladu z GOST. 30 ljudi na leto je po GOST smrt?« so ogorčeni tamkajšnji prebivalci.
Železniški delavci nasprotujejo: "Ta prehod je opremljen z zvočnim in svetlobnim alarmom semaforja, ki opozarja na približevanje vlaka. Poleg tega je za varen prehod državljanov s tirov "v Moskvo" in "iz Moskva« obstajajo skladiščna območja z ograjo, ki omogočajo "videti bližajoči se vlak. Na prehodu so vizualne informacije, ki opozarjajo na nevarnost kršitve pravil bivanja na železniških tirih."
Ko luknja v ograji nadomesti prehod
Malo verjetno je, da bo kdo trdil, da je bolje zgraditi nadzemne ali podzemne prehode čez železniške tire, kot pa jih ne zgraditi. Toda ali bodo vprašanje rešili radikalno, upoštevajoč miselnost večine Rusov, ki jim je čimprejšnja pot čez pomembnejša od lastne varnosti?
Če se peljete po smeri Gorky od postaje Kurskaya proti regiji in pozorno pogledate naokoli, boste opazili: potem ko je tukaj začel voziti hitri Sapsan, so bili številni odseki ceste blokirani s trdnimi ograjami. Vendar so kmalu vanje naredili luknje, da jim ne bi bilo treba v najbližji prehod – tudi nadzemni ali podzemni.
To se na primer zgodi na postaji Reutovo, kjer je podzemni prehod. Tam, na desni strani železnice, je bila luknja v ograjo in po hribu navzdol poteptane enakomerne stopnice, ki se končajo točno pri tirnicah.
Podobna slika je na postaji Elektrougli. Tam je nadvoz (most), poti pa so na eni strani ograjene s trdno ograjo, na drugi pa z rešetkami. A ljudje, ki se jim vedno nekam mudi, so polomili rešetke in še naprej bežijo čez železniške tire. To je hitreje kot plezanje po mostu.
Železničarji, ki sočustvujejo s sorodniki ljudi, ki so umrli pod kolesi vlakov, zagotavljajo objektivne statistike. In kaže, da tudi če obstajajo varni podzemni ali nadzemni prehodi, jih uporablja minimalno število potnikov.
Pred kratkim je postalo znano, da so preiskovalni organi začeli kazensko preiskavo zoper neznane uradne osebe. Ruske železnice kazenski primer malomarnosti po smrti na železniškem prehodu v Primorskem okrožju Sankt Peterburga, o katerem smo podrobno govorili. Vgudok pa je našel železničarje, katerih identiteta je bila v celoti ugotovljena. Ljudje, ki vidijo posledice izrednih razmer, podobne tistim, ki se redno pojavljajo v Turistična ulica, na lastne oči - iz kabine vlaka. Torej, nekaj besed voznikom.
»Večino ljudi povozijo vlaki. Malo manj pri tovornjakih: preveč so strašni in glasni. Za osebna vozila - se zgodi, vendar ne pogosto. Razlaga tukaj je preprosta: želite biti daleč stran od hitrega vlaka. Vlak je naš, draga. V njem lahko z rokami držiš vrata, vlečeš zaporni ventil ...«
"Pihaj, žvižgaj, zaviraj" - to je iz črnega humorja voznikov glede zaporedja dejanj pri udarcu. Črni humor je obrambna reakcija od zavesti o odhodu druge duše na oni svet.
Zlezem pod kočijo in jo potegnem k sebi. Nastalo množico moramo nekako razpršiti. Izpod vagona zavpijem: "Kaj gledaš, vstopi pomagat!"
Mesta piščal so navedena v navodilih. Ponekod so posebne oznake. Nekateri vozniki ne umaknejo noge s piščalke, drugi pa zažvižgajo le, ko je treba. Statistika kaže, da sestrelijo ljudi v približno enakem številu.«
»Začetek dveh tisočakov, postaja Detskoye Selo, jutro. Meni je pripadlo opravljanje nalog pomočnika voznika. Ugotovili so, da voznik nenavadno žvižga. Pred peronom je prehod, tam pa tudi prehod. Gremo in žvižgajmo. Deklica hodi, zelo mlada. Sodeč po njeni hoji kategorično noče opaziti vlaka. Zaviranje v sili. Hit. Stop. Medtem ko je voznik poročal o dogodku dežurnemu na postaji, sem odhitel pogledat rezultat. Žrtev je v treh vagonih ( 60 metrov) z mesta, kjer smo jo podrli. Dekle pod vlečnim motorjem. Zlezem pod kočijo in jo potegnem k sebi. Nastalo množico moramo nekako razpršiti. Izpod vagona zavpijem: "Kaj gledaš, vstopi pomagat!"
Rezultat je bil dosežen, ostal je le mladi policist - zdi se, da mu naramnice ne dovolijo umika. Izvlečem truplo (kaj si mislil? – pri hitrosti 80 lahko ostaneš živ?) z glavo na tebi, z licem navzdol. V nekem trenutku se je zasvetil obraz - samo otrok, star približno petnajst let. Podal sem ga policistu, on ga je potegnil, postopek bom končal tako, da bom truplo prijel za noge. Povlekel sem, roke pa so se same sprostile: noge so bile v gležnjih odrezane. Noge so ostale na prehodu – vzbujajo strah drugim pešcem.
Strašljivo? Zelo. Lahko se domneva, da bo voznik po takšnem dogodku teden dni popival ali našel drug način, da pride k sebi. Ne glede na primer. Po prihodu s tem vlakom smo imeli še enega in šele za njim smo se lahko spomnili. Naslednji dan - delati po urniku».
"Ne morem gledati mrtvih, bojim se, da bi jih lahko sanjal pozneje ponoči."
»Z trupli ne morejo tako mirno komunicirati. Imel sem enega pomočnika, Valera. Z njim sva “brcnila” brezdomca, ki je spal na polpralnikih. Zaviranje v sili ni pripomoglo k usodi nesrečneža: zletel je navzdol. Kot voznik sem v takih primerih vedno šel s pomočnikom. Prišli smo, iščemo.
Mislim, da bomo malo hodili naokoli, če ga ne najdemo, naj išče policija in psi. Gre za to, da če je človek živ, ga je treba odpeljati in poklicati rešilca na najbližjo postajo. In seveda nihče noče pustiti živega človeka, ki mu je mogoče pomagati na raztezanju. Iščejo. V nekem trenutku sem skoraj pohodil našega brezdomca. Leži, strmi v nebo. Utrip, karotidna arterija, oči - no, naš moški je pripravljen! Kljub temu se glede na odsotnost očitnega razkosanja odločim, da prosim asistenta, da steče v repno kabino in preko prenosa vpraša, ali so med potniki zdravniki. Razumem, da se pogovarjam s praznino. Obrnem se in Valera vrsti s petami po grušču na samem vrhu brežine. Zavpijem od spodaj, kam si šel? "Ne morem gledati mrtvih, bojim se, da bi jih lahko sanjal pozneje ponoči." Valera ni dolgo delal z nami, vendar sem se začel spominjati številke voznega voda, v bližini katerega se je zgodila nesreča.
Še en strašljiv pomočnik. »Delal sem že kot strojnik, ob vikendih pa sem prihajal vozit električne vlake. Vse je enako kot v prejšnjem primeru: rahla krivina, stranka sedi na polprečnikih. Zaviranje v sili, kot razumete, ne daje takojšnjega učinka in ne bi smelo ... Učinek. Pomočnik je prosil: "Ali lahko greš sam, bojim se jih?" Za božjo voljo. Pomočnika pustim v kabini, da snema priče na zvočni signal, sam pa hodim po avtomobilih na repu, tako da lahko v zadnjem vzamem nekaj mož na pomoč - enega človeka ne morem vreči v avto. Moške so hitro našli, spustili smo se skozi rep. In stranke ni! Pomočnika me pogledata - »Kje? Ste kaj zamočili?
Kar naenkrat pojavi se naše truplo. Pride iz grmovja in stopi proti nama z najbolj divjimi kletvicami. Pridem gor in rečem, daj, človek, pojdi na vlak, saj ti je uspelo ostati živ. Gleda me z zaspanim pogledom, oplemenitenim z dobrim litrom ognjene vode. »Kateri vlak? Nisem bil pod nobenim vlakom! Kdo si, pojdi stran! In sama lobanja je izkrivljena. Ne koža, ne las, samo lobanja. Natančneje, zložena na stran. Moški ne razumejo ničesar - povedal sem jim o morebitnem ranjencu, tukaj pa stoji čisto pokonci. Pravijo: »Je res on? Ali pa morda ni bilo nič?" No, ja, seveda, nič se ni zgodilo, vse sem sanjal.
Pridem v kabino, pomočnik vpraša: "No, je truplo?" "Ja," odgovorim. - Truplo. Tam hodi po poti, poglej se v ogledalo!« O nadaljnji usodi tega trupla ne vem nič.”
Vsak psiholog vam bo povedal, da stabilen dražljaj čez nekaj časa preneha delovati. Rezultat prenosa takih sporočil je enak – nihče se ne ozira nanje.
»Da ne govorimo več o truplih. Pogovorimo se o aktivni varnosti. Kot razumete, tisti, ki sedijo v pilotski kabini, naredijo vse, kar je v njihovi moči, da preprečijo trčenja. Žal, tehnično se je nemogoče izogniti trčenju, ko je revež na poti vlaka. Zato moramo razmišljati, kako morebitnim mrtvim preprečiti vstop na železnico.
Na železnici se, če kdo ne ve, malo naredi za doseganje rezultatov. Predvsem zaradi poročanja in opuščanja odgovornosti. Na postajah so namestili zvočnike, iz katerih se ob približevanju vlaka vhodnemu signalu v sodi smeri slišijo štirje kratki piski, v lihi smeri pa en dolg. Prebivalcem ti piski ne pomenijo nič, železničarji že obračajo glave, smilijo pa se lahko samo prebivalci sosesk ob železnici, še posebej ponoči.«
»Imel sem priložnost videti, kako je z varnostjo in na cesti Vyborg, kamor hitijo "Allegro" in "Lastavke". V postajni dežurni sobi je računalnik, ki sam po urniku na zvočnike izdaja sporočila: »Pozor! Odmaknite se od roba ploščadi! Iz Buslovske (Sankt Peterburg) se približuje hitri vlak. Enako se dogaja na ploščadih, ki se nahajajo na odrih. Sporočila se začnejo prenašati v kratkih intervalih petnajst ( !!! ) minut pred prevozom vlaka. Vsak psiholog vam bo povedal, da stabilen dražljaj čez nekaj časa preneha delovati in ga dojemamo kot konstanto. Rezultat prenosa takih sporočil je enak – nihče se ne ozira nanje.
Huje je, ko na postaji npr. v Zelenogorsku, hitri vlaki iz različnih smeri pripeljejo istočasno. Naš računalnik počne tisto, kar mu je naročil razvijalec: oddajanje. Po eni objavi stroj takoj zažene drugo, nato pa je čas za ponovitev prvega. Ubogi potniki, ki čakajo na vlak, so si pripravljeni zamašiti ušesa.
Sodelujte pri zagotavljanju svoje varnosti sami: glejte v obe smeri, saj je nemogoče rešiti življenje brez sodelovanja njegovega lastnika.
To še ni vse ! "Lastavke" v Vyborg sledite s hitrostjo, ki presega 141 km/h, in zato spadajo med hitre vlake. Avtor: Zelenogorsk in Roščino imajo postanke: približujejo se peronu in odhajajo z njega v načinu navadnih električnih vlakov, električni vlaki pa ne predstavljajo nobene nevarnosti. Očitno vera ne dovoljuje ukinitve prenosa o njunem prehodu čez ti dve postaji: hitri promet!
Misliš, da je to to? Ne glede na primer. Obstajajo tudi dnevni prevozniki. Imajo svoje cilje in cilje. Del se doseže z enakim obvestilom na vseh postajah. Težava je v tem, da oddajajo različni računalniki. Tako se izkaže, da se oglasi precej pogosto prekrivajo. To, da nihče ne bo ničesar razumel, se niti spominjati ni vredno, je samoumevno. Glavno je, da so vse aktivnosti opravljene in polja odkljukana. Kot je v navadi, nikomur ni mar tako za potnika kot za morebitnega prebežnika. Pa tudi domačini."
Zaključek je preprost: izhod na železnico, Sodelujte pri zagotavljanju lastne varnosti: glej v obe smeri, saj je nemogoče ohraniti življenje brez sodelovanja njegovega lastnika. Poglejte, manj bo kozarcev, ki jih dvigujejo vozniki za počitek.
Osvoboditev koncentracijskega taborišča Dachau 29. aprila 1945 s strani ameriških vojakov se je v zgodovino zapisala kot »pokol v Dachauu«. In vse zato, ker so vojaki, presenečeni nad množičnostjo in okrutnostjo umorov zapornikov, v taborišču ustrelili več kot petsto nacistov. Danes v našem pregledu so fotografije zapornikov, ki so imeli srečo, da so čakali na izpustitev.
"Vlak smrti" je bilo ime vlaka, ki je 8. aprila 1945 odpeljal iz Weimarja, da bi prepeljal ujetnike iz koncentracijskega taborišča Buchenwald v Dachau. Zaradi zamud zaradi zavezniškega bombardiranja je vlak prispel na cilj šele tri tedne kasneje. Številni zaporniki so umrli na poti in mnogi od tistih, ki so prispeli do tega strašnega kraja, so uspeli preživeti - osvobodile so jih enote 45. pehotne divizije 7. ameriške vojske.
1. Preživeli
2. Na hribu
3. Vesela sprostitev
Vojnik John Lee je bil eden prvih mož, ki so vstopili v taborišče. Kasneje je v svojih spominih povedal: »Vagoni, prebodeni s kroglami, so bili nabito polni ljudi. Očitno so streljali na vlak na poti v Dachau. Slika, ki smo jo videli, je bila strašna: ljudje raztrgani na kose, požgani do tal, umirali od lakote. Te slike dolgo nisem mogel pozabiti. Zdelo se je, da nas mrtvi gledajo v oči z vprašanjem: "Kaj vas je vzelo tako dolgo?"
4. Pomoč je prispela pravočasno
5. Skupinska fotografija
6. Družina
7. Zakaj ti je vzelo tako dolgo?
8. Železnica v Magdeburg
Med preživelimi ujetniki iz Dachaua sta bila Albanec Ali Kuci in Belgijec Arthur Jolo. Kasneje so napisali knjigo »Zadnji dnevi Dachaua«, v kateri so govorili o vseh grozotah »vlaka smrti«. Približno 2500 od 6000 ljudi je Dachau prispelo živih.
9. Dejstva so jasna
10. Zračne sile ZDA
11. Umirali so od lakote
12. Reševanje
13. Človečnost
V koncentracijskem taborišču so Američani videli nekaj, ob čemer so se celo izkušenim veteranom šibili lasje od groze. Zdelo se je, da so v veji pekla na Zemlji, kjer se dogaja absolutno zlo, od stika s katerim vsak normalen človek takoj izgubi razum. Pravzaprav se je to zgodilo ameriškim vojakom.
14. Nemoč
15. Ogromna zasedba
16. Ameriški osvoboditelji
Poveljnik garnizona, poročnik SS Heinrich Skodzenski, ki je poveljeval taborišču le nekaj več kot en dan, je bil ustreljen v bližini enega od vagonov »vlaka smrti«, ki je bil do strehe napolnjen s trupli pobitih ujetnikov koncentracijskega taborišča. . Nato so vojaki začeli streljati stražarje in vse nemške vojne ujetnike – tistega dne je bilo pobitih 560 ljudi. Ta dogodek se je v zgodovino zapisal kot "pokol v Dachauu".
17. Vlak smrti Dachau
Moški in ženske padajo na kolena in nejeverno poljubljajo tla.
20. Najlepša hvala
Čustveno stanje in duševne travme, ki so jih bili vojaki deležni ob osvobajanju koncentracijskih taborišč in tamkajšnjih odkrivanjih mrtvih in mučenih žrtev nacizma, se v ameriški popularni kulturi le malo odražajo. Nedavni poskus omembe te plasti zgodovine je bil film Shutter Island po istoimenskem romanu Dennisa Lehaneja, katerega glavni lik, ki ga igra Leonardo DiCaprio, trpi za nočnimi morami, vključno s tistimi, povezanimi z usmrtitvijo. dachauskih stražarjev.
Tudi skozi prizmo let je zgodba o tem, kako...
Karaman V.N.
"Vlak smrti"
(opombe uslužbenca ameriškega Rdečega križa Rudolfa Bukeleyja)
Opombe, ki so predstavljene bralcu1, spadajo v skupino dokumentov, ki iz različnih razlogov niso sodili niti v sovjetsko niti v postsovjetsko zgodovinopisje, posvečeno zgodovini državljanske vojne. Precejšen del takih zapiskov, dnevnikov in spominov se je pojavil v drugi polovici petdesetih let prejšnjega stoletja v ZSSR ravno na predvečer praznovanja 40. obletnice velike oktobrske socialistične revolucije. Mnogi udeleženci dogodkov državljanske vojne so svoje spomine poslali muzejem in arhivom. Veliko je bilo zapisanih po besedah udeležencev dogodkov, pionirjev in šolarjev, domoznancev in muzejskih delavcev. Omeniti velja, da tolikšnega obsega spominov na državljansko vojno, poslanih v muzeje in arhive, ni bilo niti v prejšnjih niti v naslednjih letih. V muzeju po imenu V.K. Arsenyev ima izbor podobnih materialov. Mimogrede, podobne zbirke so v številnih regionalnih muzejih in arhivih. Vendar pomemben del teh spominov ne le ni bil objavljen, ampak tudi ni bil uveljavljen kot neobjavljeni zgodovinski vir.
Zapisi delavca Rdečega križa Rudolfa Bueckeleyja so znani po tem, da podajajo opis državljanske vojne z vidika nekoga, ki ni bil pristaš ali celo samo simpatizer ene od vojskujočih se strani, kot so njegovi rojaki: John. Silas Reed in Albert Rees Williams. Rudolf Bukeley je bil preprosto spodoben človek, ki je po svojih najboljših močeh kot uslužbenec Rdečega križa poskušal pomagati tistim, ki so njegovo pomoč potrebovali. A očitno je za razliko od svojih srečnejših kolegov2 lahko le malo pomagal.
Objavljeno besedilo je sestavljeno iz dveh delov: prvi so sami zapiski R. Bukelija, drugi pa manjše spremno pismo k njim.
1 Bukelijevi zapiski so bili že prej objavljeni, a v izjemno omejeni nakladi, v regionalnih založbah. Na primer: Bukeli R. Death Train / Death Train. Knjižna založba Kuibyshev Kuibyshev. 1960. str. 136-148; Rudolph Buckley. Vlak smrti. Socialistična stranka Los Angelesa. (14 str. Brez letnice izida).; Za bibliografijo številke glejte: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0
2 Glej na primer: Lipovetsky V. Skrinja otrok ali Neverjetna odiseja. St. Petersburg; ABC classics, 2005; alias: Otroška skrinja. Vladivostok. Založba Rubež, 2011.
Zapiski (PGOM. NV 3096) so vstopili v muzej, imenovan po V.K. Arsenjev leta 1970. Žal nimamo informacij
o tem, kdaj, kje in kdo je zapis iz dnevnikov Rudolfa Bückelija naredil in čigav je prevod, ker. Malo verjetno je, da je R. Bukeli svoje zapiske pisal v ruščini, čeprav bi moral sodeč po zapiskih dobro poznati ruski jezik. Prav tako ni znano, kdo jim je napisal spremno pismo. Po besedilu sodeč je morda šlo za enega od uslužbencev ameriškega Rdečega križa.
Besedilo je natisnjeno brez okrajšav (razen avtorjevih) v avtorjevem pravopisu. Odpravljene so bile le očitne tipkarske napake in obnovljena črka e.
VLAK SMRTI Rudolfa BECKELA1
Danes je 18. november 1918. Sem v Nikolsk-Ussuriysku v Sibiriji in v zadnjih 2 dneh sem videl toliko žalosti, da bi lahko zapolnila celo življenje. Zdaj vam bom poskušal povedati o vsem, kar sem videl.
Večkrat sem bral o črni luknji v Kalkuti. Povedali so mi o ruskih ujetnikih, ki so se vračali iz nemških taborišč, popolnoma izčrpani od gladovnih stavk in tuberkuloze. Še pred mesecem dni sem pridigal doktrino "sovraštva". Danes ponižno prosim odpuščanja za svoje sovražne misli in prosim iz globine svoje duše, da bi mi bilo dovoljeno vsaj najskromneje sodelovati pri lajšanju stiske ljudi, ne glede na njihovo narodnost, da bi vsaj nekega dne bo svet tvoril eno veliko bratovščino in stvari, ki sem jih videl, bodo postale nemogoče.
Videl sem trupla, ki so ležala ob robovih ceste, in 50 ali 60 ljudi, ki so se borili kot psi za koščke kruha, ki so jim jih metali sočutni revni ljudje iz Nikolska.
Strah me je pomisliti, kaj pomeni zima za Sibirijo in njene nesrečne prebivalce, pa naj bodo to ruski aretirani kmetje ali avstrijski vojni ujetniki. To zimo se bo sestal ljudski parlament, vendar bodo vsi preveč zaposleni s pripravo nove »ustave svobodne Rusije« - če se lahko tako izrazim! - skrbeti za tako malenkost, kot je človeško življenje. Kar sem videl, se ponavlja po vsej Sibiriji in na tisoče, ne - na desettisoče ljudi dobesedno gnije do smrti. Te izraze uporabljam pri polni zavesti, saj je v Sibiriji življenje najcenejše.
Govori se, da bodo zavezniki čez nekaj mesecev zapustili Sibirijo in pustili Rusijo, da se sama bori za svojo rešitev. Če bodo to storili, ne da bi s seboj vzeli vojne ujetnike in ne da bi sprejeli kakršne koli ukrepe za preprečitev dogodkov, kot sem jih videl, naj mi nihče več ne govori neumnosti o človečnosti.
1 Torej v dokumentu pravilno: Bukeli
ali civilizacija. To bodo prazne besede. Samo v Sibiriji je 250.000 zapornikov. Kje bodo do pomladi?
Tega dnevnika verjetno ne bo bral nihče razen moje drage žene, čeprav so dejstva, ki jih vsebuje, na voljo vsem, da se z njimi seznanijo. Morda se slišijo histerično, a vsak večer, preden grem spat, si zapišem zapiske, medtem ko sem še pod vtisom videnega, in rad bi našel nekoga, ki je videl vse in še vedno zna pametno pisati .
Včeraj zvečer sem se na poti domov, potem ko sem z dr. Rosette prehodila skozi celoten vlak, počutila nenavadno slabotno. Kar sem videl in slišal, bi se mi brez dvoma zdelo laž, če bi mi kdo prej o tem povedal. Nocoj sedim tukaj in si zapisujem vse podrobnosti v upanju, da me to lahko razbremeni in bom spet lahko razumno razmišljal in pošteno sodeloval z ameriškim Rdečim križem v Sibiriji, da bi pomagal ubogi razbiti Rusiji.
Ta »vlak smrti«, kot je zdaj pod tem imenom znan po vsej vzhodni Sibiriji, je zapustil Samaro pred približno 6 tedni. Zahodno se zaposleni Ruskih železnic ne nahajajo dlje od postaje Mandžurija, približno 1200 milj zahodno od tod, skozi katero je peljal vlak pred vsaj 3 tedni. Od takrat je šel skozi Hailar, Qi-tsikar, Harbin, Mulim, se premikal naprej in naprej, kot nekaj zakletega, skozi deželo, kjer so njegovi nesrečni potniki našli zelo malo hrane in še manj sočutja.
Mi iz ameriškega Rdečega križa smo tiho sedeli v naši vojašnici v Vladivostoku, ko je prišel telegram, ki ga je podpisal polkovnik »višji častnik 2500 častnikov v avstro-ogrski vojski. Glasilo se je:
»Nas, 2500 častnikov, med njimi 800 invalidov, vojnih ujetnikov v Sibiriji od leta 1914, so 1. novembra 1918 prepeljali v Berezovko in poslali v Vladivostok. Sem smo prispeli 12. novembra. Ruski poveljnik nam je ukazal, da gremo v vojašnico v Nikoljsku, vendar je japonski poveljnik ta ukaz preklical. Trenutno se namestimo v svoje vagone na odprtem polju. Že nekaj let trpimo in se borimo z lakoto, zlasti po ruski revoluciji. Nimamo najnujnejše hrane, obleke in denarja, posebno zato, ker nekateri naši tovariši že več mesecev niso prejeli plače od ruske vlade. V imenu človeštva prosimo društvo Rdečega križa, da nas vzame v svoje varstvo oziroma prevzame nase varstvo naših interesov in nam s primerno zaposlitvijo pomaga vzdržati to življenje.
Tisto noč, 16. novembra, sem zbral najnujnejše svoje stvari in naslednje jutro sva se z moškim, znanim kot "Shorty", odpravila proti Rdečemu križu. Medtem ko so tam razpravljali o stanju, smo vzeli 10 ljudi in šli na švedski konzulat, kjer smo dobili 2500 volnenih srajc, spodnjega perila.
nas, odeje in plašče, kape, prešite hlače, rokavice in milo. Zbrali smo dostojno zalogo raznih stvari, vse z velikim trudom naložili in odposlali. Dr. Menjet in dr. Scuddet, dva glavna zdravnika Komisije, sta bila dodeljena vlaku. Po neskončnem potovanju smo prispeli v Nikolsk. Ugotovili smo, da so avstrijski častniki »poseben primer«. Seveda so bili v precej slabem položaju, a to je le ena od podrobnosti v tej širši sliki nesreče.
"Vlak smrti" je bil drugačen in veliko bolj grozen pojav. Kot sem že povedal, je Samaro zapustil pred približno 2 mesecema pod poveljstvom več ruskih častnikov. Takrat je bilo v njej 2100 različnih aretirancev. Očitno so bili ti aretirani med civilnim prebivalstvom. Nekateri so bili boljševiki, drugi so bili izpuščeni iz samarskega zapora. Veliko jih je povedalo, da so jih aretirali, ker so nasprotovali boljševikom, v času, ko so bili boljševiki na oblasti in ko so po bitkah Čehi in Rusi zasedli Samaro, so preprosto počistili ves zapor, vse aretirane naložili na ta vlak in ga poslal na vzhod.
Od tistega dne do predvčerajšnjim, ko smo našli to karavano v Nikolsku, je od lakote, umazanije in bolezni umrlo 800 teh nesrečnih ljudi.V Sibiriji srečate nesrečo in smrt na vsakem koraku in še to v tolikšni meri, da se lahko dotakne še tako krutega srca. Kolikor lahko preštejemo, je bilo včeraj v teh strašnih avtomobilih stlačenih 1325 moških, žensk in otrok. Od sinoči jih je 6 umrlo. Postopoma bodo vsi umrli, če bo vlak nadaljeval pod enakimi pogoji.
Ne razumem Rusov. V Omsku je na milijone funtov zalog, ki jih ni mogoče nikamor poslati zaradi pomanjkanja voznega parka. Morda je kruto reči, toda pomislil sem, da če bi bilo mogoče neboleče ubiti vse te ljudi, bi bilo za to potrebnih 3 dolarje vreden strup ali 10 dolarjev vreden naboj, pa vendar je še mnogo tednov ta vlak 50 avtomobili so potovali, pošiljali z ene postaje na drugo in vsak dan so iz nje izvlekli vedno več trupel.
Mnogi od teh ljudi so ostali v ogrevanih prikolicah 5 tednov, ne da bi se preoblekli. V vsakem tovornjaku velikosti 25 krat 11 čevljev jih je bilo 35-40, katerega vrata so se odprla samo zato, da so izvlekli truplo ali kakšno žensko, za katero bi bilo bolje, če bi bila truplo.
Na tem vlaku ni ničesar, kar bi spominjalo na sanitarne razmere.
Odpadki in kupi odplak, v katerih so ti ljudje živeli, se ne morejo opisati. Ruski častnik, ki je poveljeval temu vlaku, je dal nekaj neprepričljivih razlag, zakaj so bili ti ljudje podvrženi tako strašnim stiskam in mukam. To je skušal prikazati v čim bolj upravičeni luči. Uradno naj bi jih redno hranili na raznih postajah, a pogosto jim po več dni nihče ni dal niti kruha.
Če ne bi bilo prijaznosti kmetov, ki so jim s solzami v očeh, možje in žene, dajali tisto malo, kar so si sami lahko privoščili, bi bili popolnoma brez hrane.
Govoril sem z eno žensko - zdravnico, ki dela za Rdeči križ v Rdeči gardi. Za vsakogar bi delovalo enako. Visoko izobražena, inteligentna ženska, stara okoli 40 let, je bila na vlaku več tednov.
Govoril sem z 18-letnim dekletom, očarljivim, prefinjenim, inteligentnim. Nekoč je bila strojepiska in računovodkinja v uradu mestnega župana v Samari, nasprotna stranka je prišla na oblast, prosila je, da jo pustijo na istem delovnem mestu, in res je bila opuščena. Oblasti so pozneje izvedele za njeno prejšnje delo in bila obsojena na 6 dni zapora. Padla je v veliko past. Na vlaku je bila več tednov in če ji Rdeči križ ne bi priskočil na pomoč, bi umrla na vlaku. Vsa oblačila, ki jih ima na sebi, so sestavljena iz umazane bluze in krila, neke vrste spodnjega plašča ter par nogavic in čevljev. Nima plašča – v teh hudih zimskih mrazih.
Govoril sem s človekom, ki ni razumel razlike med Rdečo gardo in drugim vojakom. Njegova žena se je sprla z drugo žensko, ki je očitno napisala ovadbo proti njej. Tisto noč so ga aretirali na njegovem domu in obtožili pripadnosti Rdeči gardi. V ogrevanem vozilu je bil 5 tednov. Umrl bo v največ 48 urah.
Govoril sem z moškim, ki se je na poti iz službe ustavil, da bi izvedel razlog za množico ljudi na ulici. Policija je mnoge iz te množice aretirala. .Bil je med aretiranimi. Zdaj bo umrl na vlaku. Govoril sem z ljudmi, ki so ob novicah o bližanju Nemcev zbežali iz vasi, kmeti z Volge, ki so jih kasneje našli v oddaljenih vaseh brez potrebnih dokumentov.
Seveda je nemogoče dokazati pravilnost vseh teh zgodb, a kljub temu ljudje umirajo. Videl sem jih umirati in kako so naslednje jutro njihova trupla potegnili iz avtomobilov kot smeti. Živi ob tem ostanejo ravnodušni, saj... vedo, da bodo kmalu prišli na vrsto. Morda zavidajo tistim, ki so se upokojili.
Dr. Skadtser in dr. Mavjat sta sinoči odpotovala v Vladivostok in se bosta potrudila, da ta primer predstavita ustreznim oblastem. Poslal sem več telegramov in g. I.N. Strong iz Pekinga, ki je prispel v Vladivostok pred manj kot enim dnevom in so nam ga nemudoma poslali na pomoč, me je obvestil, da si tam prizadevajo, da bi zaustavili
vlečejo neskončno birokracijo, da bi ljudem omogočili smrt, medtem ko še vedno govorijo o svobodi, pravičnosti in človečnosti.
Če bi oblast videla to, kar sem videl jaz, bi hitro naredila konec tej birokraciji, vendar imamo »diplomacijo« zvezane roke. V tem času smo se pobratili s češkimi stražarji, ki so bili že popolnoma utrujeni od tega dela.Hvala Bogu nam je še uspelo zadržati vlak tukaj.
Ne vem, kaj se je zgodilo, toda iz nekega razloga se ruske oblasti danes obnašajo drugače. Spet so začeli hraniti zapornike in obljubljajo, da bodo oprali vagone in dali tem nesrečnim ljudem možnost, da se malo razgibajo, 130 ljudi smo danes poslali v bolnišnico in tako ali drugače obdržimo vlak tukaj. To je glavna stvar. Sinoči so ga skoraj poslali nazaj v Samaro, a še vedno ni šel in mislim, da si ga Rusi, ki poveljujejo vlak, ne bi upali poslati nazaj z nami, medtem ko smo mi ves čas tam in odkrivamo sami vozimo, se pogovarjamo z aretiranimi, jim dajemo upanje na pomoč in jih vsak dan fotografiramo. Vse to počnemo brez dovoljenja in ob tej grozi nam je za to vseeno.
Nemogoče je v tiskani obliki prenesti zgodbo o teh nesrečnih ženskah, ki so bile tukaj zaprte v teh strašnih razmerah. z njimi so ravnali bolje kot z moškimi. Vsi veste zakaj. V enem od vagonov je 11 žensk. Mm je sedel z njimi in se pogovarjal v mešanem žargonu francoščine, ruščine in nemščine. V kočiji visi vrv, na kateri so 4 pari nogavic, ki pripadajo tem 11 ženskam. Tla so prekrita s smetmi in umazanijo. Ni ga s čim čistiti, ne z vedri in metlami. Več tednov se niso slekli, Sredi vagona je majhna peč, po tleh pa ležijo sekanci in premog. Ob stenah vagona sta dve vrsti pogradov, na katerih ponoči spijo prebivalci tega vagona, podnevi pa zgrnjeni sedijo. Če aretiranim kdaj dobijo hrano, jo prejmejo te ženske in je njihovo fizično stanje veliko boljše od ostalih aretirancev, ker le 11 jih je v tem vagonu, v katerem bi bilo 35 mož, kakor jih je v drugih vagonih.
Minila sta še 2 dni. Odkar smo prišli sem, je vlaku pripet kuhinjski vagon z velikim kotlom in pazniki zagotavljajo, da so jetniki včeraj dobili juho. En kotel za 1325 ljudi in juha, zataknjena skozi okno velikosti 1 x 11/2 čevljev v stari zarjaveli skodelici.
Včeraj je ruski častnik eno od žensk potegnil iz enega od vagonov. Ponovno jo bo vrnil v vagon, ko se bo vlak odpeljal. V tem vagonu je tudi neko shujšano bitje, ki je bilo nekoč človek. Bil je novinar. Njegova žena je v istem vagonu. Ostalo ji je le še nekaj dni življenja. Ko moški vstanejo, napolnijo ves vagon.
Živi in mrtvi spijo na dveh vrstah desk ob stenah vagona. Zjutraj ob pol devetih so nam stražarji sporočili, da so ponoči trije ljudje umrli in da so njihova trupla odnesli. Ko smo hodili po vlaku,
en človek nas je povabil iz enega vagona in stražar nam je povedal, da so v tem vagonu mrtvi ljudje. Vztrajali smo pri odpiranju vrat in videli smo tole:
Neposredno čez prag je ležalo truplo fanta, ki ni bil starejši od 18-19 let. Brez suknjiča, samo v tanki srajci, v takih cunjah, da so bile gole vse prsi in roke; namesto hlač - kos torbe, brez nogavic ali škornjev.
Kakšne muke je moral prestati ta fant v hudem sibirskem mrazu, dokler ni umrl od lakote, mraza in umazanije. Vendar nam "diplomacija" preprečuje, da bi posredovali in jim pomagali. Ampak mi držimo vlak.
Zlezli smo v vagon in našli še 2 mrtva človeka, ki sta ležala na zgornjih pogradih med živimi. Skoraj vsi v tem vagonu so bili shujšani, napol oblečeni, z udrtimi očmi. Mučil jih je strašen kašelj. Znamenje smrti je ležalo na njih. Če pomoči ne pride kmalu, bodo vsi umrli. Pogledali smo le v nekaj avtomobilov in na enem oknu smo videli deklico, staro približno 11 let, po njenih besedah je bil njen oče mobiliziran v Rdečo gardo. Zdaj so oče, mati in otrok vsi na tem vlaku in vsi bodo tukaj umrli.
Dr. Rosette je eden najboljših ljudi, kar sem jih kdaj poznal. Ko sem videl, kako se je pogovarjal s temi nesrečnimi ljudmi in jih skušal razvedriti, si nisem mogel kaj, da ne bi pomislil na dobrega pastirja in kako je pomagal tudi invalidom, hromim in slepim.
Iz kočije smo odšli ob 10. uri, ker... morali smo skrbeti za razdeljevanje oblačil avstrijskim častnikom. Možno je, da je bil razlog za to naše posredovanje ali pa se je v Vladivostoku zgodilo nekaj, česar ne vem, a v vsakem primeru, ko smo delali na postaji, so aretirane izpustili z vlaka. Zbežali smo iz stavbe in zagledali gnusno procesijo 45 vozov, od katerih je bil vsak natovorjen s 3-4 ujetniki pod kozaško stražo. Takoj smo vzeli voz, prosili našega šoferja, naj zasede mesto v sredini te povorke, da bomo manj opazni, in šli s povorko.
Po 4 verstah smo prispeli do barak vladne bolnišnice. Tam so ujetnike sneli z vozov in jih položili na tla, kjer so trepetaje sedeli. Nato je bila uporabljena ruska metoda. Izbranih je bilo približno 8 ljudi, vsi so jim bili postriženi, dobili so "vročo" kopel, nato pa so, obuti v tanke copate in nekaj, kar je bilo videti kot kopalni plašč, hodili, vlekli ali pa so jih odpeljali v drugo stavbo približno 100 metrov stran ... tam so bile zarjavele železne postelje z umazanimi slamnatimi vzmetnicami in prav tako umazanimi blazinami. A očitno bo tem nesrečnikom tukaj zagotovljeno nekoliko več udobja v primerjavi s tistim, kar so doživljali v nekdanji situaciji. Prebili smo se skozi stražarje in vstopili v stavbo. Šef kozakov, s katerim smo se spoprijateljili, nam je zagotovil, da bodo dobili odeje. Med temi ljudmi sem videl mnoge, ki, kot sem vedel, niso imeli dolgo časa. Najhujše je, da te vsi gledajo z izrazom najgloblje žalosti, a brez grenkobe. Zdi se, da država
dajanje je uničilo njihovo sposobnost izražanja jeze.
Na vlaku sem bil že vsaj 10x in še nikoli nisem videl nobenega izraza na obrazih teh ubogih, izčrpanih, neumnih bitij.
Ko sem včeraj zvečer stopil v bolnišnico, kjer je 14 ljudi ležalo na najbolj umazani slami, kar si jih lahko zamislite, so trije uprli svoje tope oči vame, prepoznali uniformo Rdečega križa in se spustili na uboga, boleča kolena. Eden od njih, šestdesetletni moški, je imel okoli vratu obešeno srebrno razpelo. Tiho so jokali s tresočimi se telesnimi hlipi in rekli v ruščini: "Naj vas Bog in Jezus Kristus blagoslovita in nagradita za to, kar ste storili za nas." Počutili smo se dovolj nagrajeni za vse naše delo te dni, med katerim se nisem nikoli okopal, obril ali slekel, ker... Ko sem končal zapiske, sem se zgrudil na posteljo in zaspal.
Danes je 22. november. Zjutraj smo vstali ob 7. uri in odšli v bolnišnico, kjer naj bi se srečali z dr. Seleznevom, vojaškim poveljnikom bolnišnice. Ko smo prispeli tja, je bilo vse v grozljivem stanju – na več kot 300 bolnikov so bili le 3 zdravniki in
3 medicinske sestre. Dva bolnika sta ponoči umrla, zdravnik pa je ugotovil, da skoraj vsi bolehajo za različnimi boleznimi, med njimi dva primera tifusa.
Kasneje smo izvedeli, da sta pred približno tednom dni dva človeka, ki trpita za isto strašno boleznijo, vrgla z vlaka.
Bolnišnico, ki je na razpolago zdravniku, sestavljajo 4 majhne lesene zgradbe, ki sprejmejo največ 200 ljudi. Ko smo prispeli, so pacienti ležali trije na ozki postelji, hodniki so bili polni trupel, ki so ležala na cementnih tleh, na postelji iz ene odeje, z zloženo odejo za blazino in pokriti z odejo, v eni sobi, ki bi morali namestiti 20 bolnikov, njih je bilo 52. Komaj si hodil med njimi, ne da bi jih stopil. Spektakel in vzdušje tam sta osupljiva.
Dr. Seleznev nam je pokazal svoje uradno poročilo o stanju v bolnišnici in poudaril, da so, kot sem že slišal, v tistih tednih, ko se je vlak premikal sem in tja, potniki dnevno umirali zaradi različnih vzrokov, vključno s tifusom, dizenterijo, gripo. in stradanje.
Ljudje na vlaku so ostali več tednov brez tople hrane, prekuhane vode, mnogi celo brez kruha. Zaradi nezadostne prehrane in prenatrpanosti vagonov so se pojavile nalezljive bolezni. Poleg tega obstajajo različne kožne bolezni. Nisem imel časa prešteti števila bolezni, ki so prizadele te bolnike, ker... Vsa prizadevanja bolnišnice so trenutno usmerjena v to, da se vse paciente umije, postriže in obrije, jim zagotovi čisto perilo, čaj, hrana in sobe zanje, saj... prihajajo sem v neprekinjenem toku. Kot pravijo častniki, ki poveljujejo vlaku, glavni
postaje poroča, da je prejel ukaz, da pošlje vlak proti zahodu, vendar sem prepričan, da je med potniki še vedno veliko ljudi, ki so tako izčrpani in bolni, da bo njihovo nadaljnje bivanje v teh vagonih zanje usodno.
Vlak še vedno držimo tukaj s pomočjo češkega častnika, ki se je strinjal, da onemogoči motor, če bo treba, sinoči nam je šef postaje pokazal telegrafski ukaz, naj vlak odpelje ob 1. uri zjutraj, a je je še vedno tukaj.
Če uradnik prejme telegrafski ukaz, da mora izpolnjevati njihove ukaze, jim bo odgovoril, da obstajajo ovire za odhod vlaka, vendar da stori vse, kar je v njegovi moči, da jih odpravi. Če to ne pomaga, bo ubogal ukaz in vlak bo poslan. Hodil bo približno 4 milje in se nato ustavil.
Z vsemi sredstvi se borimo, da dobimo vsaj najmanjšo priložnost za rešitev nesrečnih življenj. Danes je stanje v bolnišnici slabše kot kadarkoli - 4 so umrli, 3 umirajo in prihaja vedno več novih bolnikov. Sedaj jih je že okoli 700. Za bolnišnico smo morali prevzeti neko staro gospodarsko poslopje, kjer je v sobi, veliki 41 krat 12, na umazanih tleh ležalo 42 ljudi, raztegnjenih na slami, brez blazin.
Latrine so grozne, neopisljive, celo za Rusijo. Nemogoče je opisati. Včeraj zvečer je prišel dr. Mandget in nam povedal, da je general Graves imel dolgo konferenco z japonskimi in ruskimi poveljniki, ki so mu zagotovili, da mu bodo pomagali z vsemi sredstvi, ki so jim na voljo, vendar se je vse to zdelo zelo malo koristno .
Še vedno držimo vlak tukaj. Za 450 rubljev smo se dogovorili s kopališčem, ki se nahaja 3/4 milje od tod, da se bodo jutri vsi aretirani umili v kopališču. Od tod bodo odšli ob 6. uri zjutraj in šli v kopališče, kjer se bo umivalo 60 ljudi naenkrat. Tako bo vse to trajalo 10 ur ali morda več. Naš vlak s premoženjem je že prispel, vsem aretiranim, ki bodo v kontaminiranih oblačilih odšli na kopališče, bodo svoje stvari odnesli in zažgali, vsak pa bo v zameno prejel par nogavic, pulover in par spalnih oblačil. Nato jih bodo namestili v nove vagone. Šefi ne dajejo veder; zakon to zahteva, a za to se bomo morali boriti.
22. novembra ob 4. uri zjutraj. Zdaj je strašno mrzlo, ponoči je bil hud snežni metež. Strong je ob 5. uri odšel v kopalnico, da bi vse pripravil, Mandget in Olson pa sta spala v ogrevanem vozilu, da bi bila pri roki, ko pridejo prvi aretirani. Ostal sem sam, bolelo me je grlo, vstal bom šele ob 8. uri, ko je čas za zamenjavo Stronga.
Na pot so krenili šele ob 7.30. Ker Poročnik Nowak prej ni mogel najti avtomobilov Rdečega križa, ki so jih ponoči premaknili.
8:15 zjutraj Zdaj sem v kopališču, ravnokar sem zamenjal Stronga, ki je šel domov zajtrkovat. Kopališče je že pripravljeno in pričakujemo prvo serijo. V daljavi vidimo skupino ljudi, ki napreduje
premikanje počasi, počasi in z velikimi težavami proti snegu. Mnogi se spotaknejo in drugi zaporniki jih morajo podpirati. To druščino sestavlja 120 nesrečnikov, ki jih straži 15 vojakov z nabitimi puškami, kakor da bi ti reveži mogli pobegniti ali se upreti, tudi če bi hoteli.
Vse, kar lahko storijo, je, da hodijo.
Prvih 60 ljudi je vstopilo in zdaj je na dvorišču ogenj, kjer sežgejo njihova nagnusna oblačila. V kopališču je vsak od teh nesrečnih ljudi dobil milo in zdaj se umivajo, medtem ko jim stražarji slečejo oblačila in jih sežigajo na grmadi. Prispel je voziček z 80 puloverji, 450 pari nogavic in 120 pari spalnih oblačil.
Jutri, ko se ta vlak začne premikati, bo na njem 925 rdečih križcev, vendar sem ga še vedno prisiljen imenovati "vlak smrti". Nima smisla skrivati dejstva, da bodo skoraj vsi ti ljudje kmalu umrli, ker... Takoj, ko se vlak začne premikati, se bodo vzpostavile stare razmere in spet bodo vsak dan iz vseh vagonov vrgli trupla.
28. november. Danes odhajamo v Vladivostok. Naredili smo vse, kar smo lahko. Pravkar smo zvedeli, da so v bolnišnici odkrili še 30 primerov tifusa in samo nebo ve, koliko jih je na vlaku. Kupili smo vedra in metlo za kočije, kar bi morda vsaj malo pomagalo.
Kasneje sem zapustil Nikolsk v ogrevanem vozilu s tremi ameriškimi vojaki.Bilo je hudo mrzlo. Peči nismo imeli, a smo se greli tako, da smo se občasno prerivali, prerivali in kregali. Končno smo prispeli v Vladivostok ob 9:55. Upam, da mi bodo dovolili, da grem z doktorico Rosette v Sibirijo iskat druge vlake smrti.
Morda smo naredili malo, vendar smo vsaj rešili nekaj sto življenj, vsaj za nekaj časa, in predmetna lekcija bo koristna za Ruse.
Napoved g. Bakeleyja, da bo vlak smrti ostal vlak smrti, se je uresničila, ko se je premikal po sibirski železnici. na poti, najprej na zahod, nato na vzhod, nato naprej, nato nazaj, iz mesta v mesto, so novice o njem občasno prišle v Vladivostok. Uradno sporočilo komisije Rdečega križa z dne 9. decembra se glasi: »Izvedeli smo, da bo vlak z zaporniki premaknjen na razdaljo 10 milj od Nikolska glede na motnje, ki jih povzroča njihova prisotnost tam, in bo zapuščen na tem mestu, kjer ga lahko ves čas spremljamo."
6. decembra pa je polkovnik Emerson z ruske železnice. dor. Korpus je iz Harbina telegrafiral, da je vlak, ki ga je zdaj sestavljalo 38 vagonov z ujetniki, zapustil Titsikar in se odpravlja v Čito. Tako smo prejeli novico, da je tako imenovani "vlak smrti" spet na cesti in poslan v Zahodno Sibirijo.
Polkovnik Emerson je povedal, da je ameriški konzul v Harbinu prosil ruskega generala, poveljnika gibanja na vzhodnokitajski železnici. cesti, odložite vlak za Bukedu. V telegramu je pisalo, da če bi bilo možno odložiti ta vlak in evakuirati aretirane v vojašnice, ki so jih zasedli Japonci, bi bilo mogoče kupiti
popiti dovolj zalog hrane za bolne v okolici, dokler ne pride na pomoč vlak iz Vladivostoka.
Po drugi novici od 5. decembra ruski železniški uradniki. dor. korpusa v Titsikarju je bilo predlagano, da gredo v Fevenordi in v majhna mesta bolj vzhodno, ker. Od takrat, ko je vlak odpeljal iz Nikolska in je ameriški Rdeči križ tam skrbel za svoje potnike, so nesrečni zaporniki spet postali žrtve bolezni in stiske in poročali so, da je bilo v Titsikarju 120 nevarno bolnih ljudi, in ko je vlak zapustil Nikolsk, 15 ljudje so umrli.
V ruskem konvoju je bilo 15 obolelih. Razmere v vagonih in zunaj njih so bile nepopisne, konvoj pa v nekoliko boljšem položaju od aretiranih. V vsakem vagonu je bilo približno 32-33 ljudi.
Telegram polkovnika Emersona je podrobno opisal stanje vsakega vagona, ki je bilo po trpljenju in grozi enako stanju vlaka ob prihodu v Nikolsk, ko smo nanj usmerili pozornost. Lokalna železnica dor. zaposleni so v Harbin poslali sklad za nakup zalog hrane, lokalni Američani pa so sodelovali pri tej zadevi.« Polkovnik Emerson je dejal, da ti ljudje potrebujejo takojšnjo pomoč, sicer bodo vsi umrli.
Častniki, ki so poveljevali vlaku, so po telegrafu prejeli ukaz, naj ujetnikov ne izkrcajo znotraj Mandžurije, ampak naj jih odpeljejo v Čito, v Harbinu pa so bili častniki obveščeni, da bodo za bolne skrbeli v bolnišnici v Fevenordiju, ki se nahaja 12. verst (približno 8 milj) zahodno od Harbina.
To je bila samo zvijača, da bi spravili vlak iz Harbina, ker... bolnišnica v Fevenordiju ni mogla sprejeti in namestiti bolnikov. Častniki, ki so poveljevali vlaku, sploh niso vedeli, kaj naj storijo, in so se preprosto premikali iz kraja v kraj.
Sibirska komisija je nemudoma po telegrafu vprašala, ali bi bilo možno odložiti vlak na nekem mestu v Mandžuriji in ljudi evakuirati v bolnišnico. Zdravstveni urad je to priznal kot edino zdravilo v trenutni situaciji, še posebej od trenutka, ko se je izkazalo, da je bil celoten vlak okužen s tifusom, ki je resno ogrožal.
Upali smo, da bodo storjeni kakšni koraki, toda naslednja novica je bila, da je vlak odpeljal proti vzhodu, onkraj Chite. Tako se je 38 vagonov z ujetniki počasi premikalo iz kraja v kraj, medtem ko je število mrtvih in umirajočih vztrajno naraščalo, je to ena od ilustracij razmer v Sibiriji.
Še en teden. Poročilo Komisije z dne 16. decembra se glasi: »Tragičnih incidentov v zvezi z vlakom smrti, za katerega je bilo prvič slišati v Nikolsku, kjer je zanj skrbel Rdeči križ, je vsak teden več.
Govorilo se je, da je bil prejšnji teden vlak poslan proti Čiti, Rdeči križ pa si je na vse načine prizadeval, da bi ga ustavil nekje, kjer bi lahko umirajoči
evakuirati v bolnišnico, da bi prinesli pomoč nesrečnim ljudem in preprečili izbruh epidemije.
Zdaj se zdi, da se je vlak po premikanju proti zahodu spet obrnil in se odpeljal proti Vladivostoku.«
10. decembra so poročali, da je 7. decembra prehod šel skozi postajo v Mandžuriji na poti v Čito in da je bila na postaji v Mandžuriji aretiranim zagotovljena pomembna pomoč. Lokalni Američani iz vojske in Rusi. dor. Zaposleni so jim priskrbeli dovolj hrane za en dan, japonski general pa je lahko zagotovil nadaljnjo pomoč. Tu so aretiranim zagotovili zdravniško pomoč in hrano, nato pa je vlak odpeljal naprej proti Čiti.
»Tri dni pozneje je prišel še en telegram, ki je poročal, da je vlak spet zavil proti vzhodu in da je očitno blizu Titsikarja sredi Mandžurije na kitajski železnici. dor. Ponovno so ga poskušali ustaviti in potnikom zagotoviti zdravniško pomoč. Razmere so takšne, da se vlak preprosto premika iz kraja v kraj, saj oblasti povsod nočejo dovoliti aretiranim, da zapustijo vlak ali da vlak ostane na ozemlju pod njihovim nadzorom.«
Ko dnevi in noči minevajo, tedni pa se spreminjajo v mesece, je število nesrečnih zapornikov vedno manjše, saj smrt terja svoj kruti in neprekinjeni davek.
Iz globin Sibirije prihaja ta srce parajoča zgodba o trpljenju, tako strašna v svoji preprostosti, da ji je komaj verjeti.
Njegov pomen danes je v tem, da kljub vsem svojim grozotam odseva le majhen del trpljenja, ki se zdi, da obdaja ves svet.
Razdalja, politika in cenzura so skrile te strašne slike. Kar je bila Rusija – vse od Baltika do Rumenega morja – je tragedija, ki napoveduje sliko poslednje sodbe.
G. Bukeley, delavec Rdečega križa, ki pripoveduje to zgodbo, je bil do nedavnega bankir v Honoluluju. Odšel je v Sibirijo, da bi nudil vso možno pomoč tistim v stiski. To, kar je naletel - le kaplja v ogromnem oceanu nesreče - se mu je zarezalo globoko v dušo. Piše kot človek, izčrpan in otopel, vznemirjen že od same zavesti velike nesreče, kot da bi sam že obsojen na smrt, ki lebdi okoli njega.
V rokopisu, ki je bil dostavljen preko oceana na sedež Rdečega križa, je opisal težo tega in zvečer z mehansko natančnostjo zapisal, čemur je bil priča čez dan.
Spodobnost je zahtevala izključitev marsičesa neprimernega za
tisk, a ostaja več kot dovolj, da prepričamo Američane, kako zelo nam je prizanesena splošna beda, in da grajamo samozadovoljne ljudi, ki se izogibajo izdelovanju oblačil za begunce; ki mislijo, da je z zmago konec dela Rdečega križa.
Se bojite, da bi vas zbil vlak? Na videz hitra smrt... in dobil najboljši odgovor
Odgovor Lise AliSa[guru]
Veš... Videl sem... pred očmi... še vedno je pred očmi... To je... STRAŠLJIVO... .
Odgovor od Gospodična pravičnost[guru]
Ob eni misli. . to me bo porezalo - postane mučno.
Še vedno ljubim življenje))
Odgovor od Maček Baiyun[guru]
Ni vedno hitra, odvisno od tega, kaj reže. Toda prekine takoj. Ne bojim se smrti, ne glede na to, kakšna je)
Odgovor od Alex Erokhin[guru]
No, no, hitra smrt ... Kaj pa, če ti kolesa odrežejo noge in ostaneš ležati? In voznik, ki nič ne sumi, bo nadaljeval pot. Videl sem tako sliko v novicah, ampak od tam so vzeli samo fanta, hkrati pa je še kadil cigarete Prima =)
Odgovor od Mmmmmm...ja[novinec]
Ne, ne bojim se. Samo prezgodaj je za smrt.
Odgovor od ?”*° .?. °*”?
[guru]
Pripravil sem predstavitev in jo SAMI prebral o varnostnih ukrepih,
zelo dolgo in nagajajoče, upam, da sem prišla PRI ZAVESTI
Odgovor od Yameya Akamatsu[guru]
Ko smo bili otroci, smo ležali pod vlaki, da bi se bahali,
No, čez pragove, ne čez tirnice,
Bilo je grozljivo, od vsepovsod je prihajal hrup in treslo se je z vseh strani,
Na splošno smrti na vlaku ne bi rekel enostavno
Odgovor od Tatjana Vorobyova[guru]
Zakaj bi o tem razmišljali, še manj pa se bali. Človek VE, da je prečkanje železnice PREVIDNO nevarno. In to je dovolj, če upoštevate varnostna pravila. Človek, ki nenehno sedi v strahu, si pripravlja nesrečno prihodnost, saj s svojimi mentalnimi podobami sproži mehanizem utelešenja v resničnost.
Odgovor od Evgenija[guru]
No, če posthumno, potem se ne bojim ...
vendar to še vedno ni najboljši način za samomor
znanec je rekel, da se težko obvladaš, ko ti vlak drvi nasproti, strojevodja pa še signalizira, da se umakni s tira...
Odgovor od Cik-cak[guru]
Ne, ni me strah... ampak iz letala brez padala je bolj zabavno))
Odgovor od Yovetlana Pukhova[guru]
Ja, bojim se ... odvisno od tega, kako se znajdete ... če je "uspešno", potem je hitro ... če ne ... boste občutili celotno paleto občutkov
Odgovor od Barbarizzz[guru]
Bojim se razpravljati o tem.
Odgovor od Maske, maske, maškare[guru]
zakaj misliti? Hotel sem skočiti iz 3. nadstropja, rekli so - pojdi gor v 12., da se prepričam
Odgovor od ptica[guru]
In prijatelju je bila odrezana noga. Vlak torej ni zagotovilo za »hitro smrt«.
Odgovor od Olga ******[guru]
Za trenutek si predstavljajte, kako boste izgledali, no ... ne.
Odgovor od ~? jaz? platišče ?~[guru]
Pa saj nisem Ana Karenina...
a rad bi si zaslužil hitro smrt, samo ne pod vlakom.
Ne bi rad živel lepo in umrl pohabljen.
poleg tega je še prezgodaj, da bi umrl - tega si še ne zaslužim.
Odgovor od Klepa[guru]
Prvič, ni dejstvo, da je hitro.
Drugič, čeprav sem zagovornik upepeljevanja, bi čisto teoretično želel, da bi šel na upepelitev v celoti, ne po kosih...
Bolj estetsko ...)))
* * *
Odgovor od 3 odgovori[guru]
Zdravo! Tukaj je izbor tem z odgovori na vaše vprašanje: Se bojite, da bi vas zbil vlak? Zdelo bi se kot hitra smrt ...