Якщо твоя дівчина стюардеса. Жінки з верху
Ксенія,
бортпровідник
Куди піти вчитися
«Є два способи потрапити до бортпровідників (слово «стюардеса» у нас не дуже шанують). Перший — піти самостійно на курси та відучитися за свої гроші, а вже потім зі свідченням бортпровідника можна йти на співбесіду до різних компаній. Плюс у тому, що ти ні від кого не залежиш, але є й мінуси — можеш не підійти за якимись внутрішніми вимогами (наприклад, твоя зовнішність не сподобається авіакомпанії) або в той момент, коли починаєш шукати вакансію, набір не ведеться, і так ти можеш довго намагатися кудись працевлаштуватися.
Другий шлях — одразу йти в авіакомпанію на співбесіду. Якщо ти проходиш конкурсний відбір та комісію ВЛЕК, тебе відправляють на курси від авіакомпанії і навіть платять невелику стипендію. Плюс у тому, що ти не витрачаєш гроші на курси, все оплачує авіакомпанія, і ти гарантовано працевлаштований. Але за це ти підписуєш з авіакомпанією контракт на 2 роки, і у разі звільнення маєш виплатити певну суму грошей (у «Аерофлоту» найдорожчі розцінки).
Я вибрала другий шлях. І так, мене не з першого разу взяли, для цього я обійшла три авіакомпанії. А потім було два місяці навчання з ранку до вечора у тренінг-центрі авіакомпанії. Предметів було багато: медицина, авіаційна безпека, технологія обслуговування пасажирів, перевезення небезпечних вантажів, людський чинник в авіації та багато різного. Найбільше годинника було присвячено авіаційній безпеці: як загасити пожежу, алгоритм дій у розгерметизації, аварійна посадка — все має бути відпрацьовано до найменших деталей, щоб, якщо тобі доведеться застосовувати ці навички, ти зміг усе зробити чітко і швидко.
Зараз на екранах показують фільм «Гудзон», там дуже добре показано саму ситуацію в повітрі: у льотчиків щось трапилося, повідомлень з кабіни не надходить, і часом завдання бортпровідників — у ситуації повного незнання (а відволікати льотчиків не можна — вони можуть приймати рішення , вести зв'язок з диспетчерами, намагатися зрозуміти, що відбувається саме в цю хвилину) заспокоїти пасажирів і приготуватися до всіх можливих сценаріїв. Лише за кілька хвилин до посадки на воду командир дав команду з гучного зв'язку. Аварійні команди ми повинні знати навіть краще, ніж алфавіт, тому що у разі паніки та шоку ти маєш грамотно керувати пасажирським потоком, та ще відкрити у своїй зоні відповідальності аварійний трап.
Варіанти курсів
Для того, щоб потрапити на навчання, треба пройти конкурс і здати ВЛЕК (лікарсько-літню експертну комісію). Існують медичні протипоказання: поганий зір, плоскостопість, захворювання хребта та серцево-судинної системи.
- Школа бортпровідниківпропонує базовий курс для початківців тривалістю 44 навчальні дні.
- Авіаційний навчальний центр «Північний вітер». Тут є як курси початкової підготовки бортпровідників (вартість - 54 000 рублів), так і перепідготовки, а також спеціальні курси англійської мови для льотного складу.
- Авіаційна школа «Аерофлоту»готує членів кабінного екіпажу на ВС Boeing 737NG. Курс тривалістю 50 навчальних днів обійдеться в 65000 рублів. Після успішного закінчення навчання можна буде відразу пройти співбесіду в авіакомпаніях «Росія» та «Перемога».
- Школа Jet Serviceорієнтована в основному на підвищення кваліфікації досвідчених стюардес та нюанси обслуговування у бізнес-класі та класі «люкс». Тут навчають у тому числі розбиратися в корпоративному етикеті, дорогих винах та «психології багатих людей».
- Навчально-тренувальний центр "Внуково"проводить набір на курси підготовки бортпровідників, які включають як теоретичне навчання, і стажування на повітряних суднах.
Стілець, що обертається, і стрес-співбесіда
«На комісію ВЛЕК ми ходимо кожні півроку. Якщо ти абсолютно здоровий, то просто вимірюють тиск, якщо є стаття (наприклад, у мене зір не 100%), то тоді ще треба пройти лікаря-фахівця, а раз на рік на тебе ще чекають різні аналізи та розширений список лікарів. При початковому проходженні ВЛЕК треба пройти купу різних фахівців, і добре, якщо ти в дитинстві не хворів на різні болячки, та й у свідомому віці не було серйозних хвороб, ускладнень та операцій, інакше можуть не взяти.
Ти здаєш аналізи, робиш рентгенівські знімки, ходиш лікарями, які тебе дуже досконало перевіряють. Найнеприємніше було, коли перевіряли вестибулярний апарат: тебе садять на стілець, просять заплющити очі, розкручують, періодично просять нахилитися вперед і назад, крутять близько 60-90 секунд, а потім тобі треба розплющити очі і підвестися. Не все таке витримують.
Тестують і на психологічну стійкість - на співбесіді різко змінювали тему розмови, могли сказати: "Дівчина, ви ж товста, ви як працювати зібралися?" Або описували важку ситуацію та просили представити свої дії. А згодом на навчанні деякі викладачі спеціально нагнітали обстановку, щоб студентам стало гидко чи піднялося обурення».
У провідників ненормований графік роботи. Не всі його витримують. Фото: John Ragai / Flickr.com
Очікування та реальність
«Чому я пішла до стюардес? Набридла рутина, захотілося чогось зовсім різного, не хотілося ходити на роботу щодня. Ну і плюс, моя сім'я тісно пов'язана з авіацією: мої дідусь та дядько — льотчики, а бабуся та мама сиділи в службі в аеропорту, і літачки я пам'ятаю з дитинства. Звичайно, між уявленнями про професію та реальністю існує різниця. Говорячи про стюардесу, люди зазвичай уявляють собі усміхнену красуню, що проходить по салону, як по подіумі.
Насправді ж ти сильно втомлюєшся фізично. Сьогодні тобі треба летіти в ніч до Новосибірська розворотним рейсом (туди і назад), і зрозуміло, що коли у тебе біологічна ніч, то що б ти не робив, організм о 3-4 ранку хоче тільки спати, а не ходити по салону з соками і тим більше відповідати на питання, які часто не пов'язані з твоєю зоною відповідальності. Наприклад, чому у нас на борту немає Аіфа? І чому немає риби? Таких питань за рейс може накопичитись кілька десятків. Ти прилітаєш, ледве добираєшся до будинку, де падаєш мертвим тілом на ліжко і спиш, а завтра тобі треба приїхати в аеропорт о 6-й ранку на рейс до Пітера. І треба примудритися після нічного перельоту виспатися, потім заснути в ніч, щоб стати рано і ще чудово виглядати — ти ж обличчя авіакомпанії!
Дехто не витримує ненормованого графіка і, що вже приховувати, пасажирів. Працювати із людьми непросто. Але ті, хто залишаються та літають, по-справжньому люблять свою роботу. Кожен рейс – окрема історія, щоразу – нові люди, іноді на передпольотному брифінгу ти знайомишся з усією бригадою, бо бачиш усіх уперше. Кілька разів мене ставили на рейс із дуже цікавими та позитивними людьми, які підтримували один одного, жартували з пасажирами, і все проходило так легко та задерикувато, що після рейсу не хотілося розходитися.
І якщо ти готовий миритися з мінусами професії, то бонуси будуть приємно тішити: це і велика відпустка, і подорожі за рахунок відряджень та корпоративних тарифів, і вільний час у будні, коли без черги можеш подивитись Айвазовського».
Значок: User by TukTuk Design from the Noun Project
Про на вже сьомий рік працює стюардесою. Їй двадцять шість, одружена нещодавно. «Більшість наших стюардес – дівчата з маленьких містечок. Я родом із штату Небраска. Вважається, що для жінки це одна з найкращих професій, якщо не можеш влаштуватися фотомоделлю чи кіно. Стільки тут переваг: літаєш по всьому світу, зустрічаєшся зі знаменитостями. Здавалося б, ось завидна професія.
У мене п'ять старших сестер, усі вискочили заміж до двадцяти років. Прямо зі школи та заміж. У всіх на думці тільки одне – вийти заміж. Колия сказала батькам, що хочу піти у стюардеси, вони так зраділи,пpбули щасливі. Хоч одна з дочок побачить світ, якийсь час поживе вільно, без сімейних турбот. Я вийшла заміж тільки тоді, коли мені вже було майже двадцять п'ять. Особливо задоволена була мама, що я хочу досягти свого, що не боюся сама поїхати до великого міста вчитися на стюардесу».
Запитають тебе, хто ти за професією, і ти відповідаєш: стюардеса, і дуже пишаєшся, і думаєш: до чого ж це здорово! Ніби стрибаєш із трампліну. За перші два місяці польотів я побувала у Лондоні, Парижі, Римі. І це я, із містечка Брокен Боу, штат Небраска! Тільки попрацюєш якийсь час і бачиш, що не так воно все блискуче, як тобі уявлялося.
Авіакомпанії потрібні дівчата з поступливим характером і щоб на них було приємно дивитися. Найменша цятка, прищик на обличчі - і тебе знімають з рейсів, доки інспектор за зовнішністю не дасть дозволу на політ. Одна стюардеса вийшла на чергування з трохи помітним синцем під оком - її одразу відправили додому. Уявляєте, через таку дрібницю.
Перші п'ять тижнів нам довелося навчатись у школі стюардес. Цілий тиждень нас вчили, як користуватися косметикою і як поводитися. Це було не дуже приємно. Все було так, ніби ти ніколи не була на людях. Вчили, як і коли закурювати, як при цьому дивитися чоловікові у вічі. Наша вчителька все переконувала, що ми повинні бути сексуальними. Вона навіть показувала у класі, як закурювати сигарету, коли чоловік підносить вогник, і що жінці в жодному разі не можна його задувати. А коли чоловік запалює сірник – дивитися йому у вічі. Це було дуже весело, ми всі сміялися.
У суспільстві чоловіка жінці, бачите, не належить самій запалювати сигарету. Треба просто тримати її в пальцях, а ваш супутник, звичайно ж, сам знає, що робити. Ви дивитеся йому в очі і допомагаєте йому прикрити вогник, трохи торкаючись його руки, зовсім легенько, тільки щоб він відчув ваш теплий дотик. (Сміється.)Вона сказала, що раніше було дуже здорово, коли жінка, продовжуючи дивитися чоловікові у вічі, сама задувала сірник, але тепер сірник гасить чоловік.
Сенс у тому, щоб усе було не надто явно. Не можна здатися зухвалою. Головне - тримати себе як леді і в той же час вміти залучати чоловіків чисто по-жіночому: рухами, губами, поглядом. Передбачається, що чоловік дивитися вам у вічі. Нехай ти вкрай зіпсована, але тримайся як леді. Гріши тільки очима.
Вчителька наполегливо радила нам курити. Говорила, що це частково замінює розмову. Не знаєте, що сказати, – витягайте цигарку. Відразу почуваєтеся вільніше. Я навчилася курити тут, у аерофлоті.
Авіакомпанія набирає стюардес типу «мила дівчинка». У свій час нам заборонялося приклеювати штучні вії та нігті. А тепер навпаки. Якщо у вас нігті не тієї довжини, що належить, треба приклеювати штучні. Все – за модою, щоб подобалося пасажирам.
Адже головне ось у чому: на літаку ви часто обслуговуєте людей відомих - великих бізнесменів, або знаменитих красенів, або інших людей з ім'ям. Часто серед пасажирів кінозірки чи політичні діячі, але ви їх бачите лише у літаку, та й годі. Нікуди вони вас із собою не запрошують. На стюардес справляють враження лише люди з ім'ям. Якийсь пересічний мільйонер нас не надихає. Всерйоз стюардесу хвилюють лише такі пасажири, як Кеннеді, чи кінозірка, чи відомий дипломат. Словом, знаменитості.
Двадцять шість років – це, мабуть, середній вік наших стюардес. І все одно інструктори навчають нас, яким користуватися гримом, якою губною помадою, яку носити зачіску, стежать, чи ми щедрі на посмішки. Вони навіть наказують, як нам поводитися між рейсами. Наприклад, учора ввечері мене зустрів на аеродромі чоловік. Я була в уніформі. Мені хотілося його поцілувати, але у приміщенні аеровокзалу це заборонено. Іти з кимось із пасажирів, тримаючись за руки, теж забороняється. У місті – будь ласка, робіть що хочете.
Багато пасажирів до нас чіпляються. Здебільшого одружені бізнесмени. Скажеш їм, що ти одружена, а вони у відповідь: "У вас чоловік - у мене дружина, ви від дому далеко - і я теж, ніхто нічого не дізнається". Та я з такими б все одно нікуди не пішла, якби вони були навіть моїми знайомими.
Я цілий рік пропрацювала стюардесою - я тоді ще не була одружена, - перш ніж перебралася майже в Норт-Сайд - чудове місце для незаміжніх. У великому місті «стюардеса» все одно, що лайливе слово, жінка легкої поведінки. До того гидко. Та ще й ці рекламки: «Все для вас – кава, чаї та я».
Я оселилася разом із кількома дівчатами в одній квартирі. У цьому будинку майже всі мешканці були стюардесами. А ще секретарки, вчительки. Вони приходили на наші вечірки і під кінець бешкетували найбільше.
Але чомусь про секретарок і медсестер нічого не говорять, усі плітки тільки про стюардеси, та ще які!
Мені доводиться зустрічатися з багатьма жінками, заміжніми та незаміжніми. З перших слів вони тебе обдають холодом. Вони вважають, що більшість із нас вискочки, а може, вони просто нам заздрять. Думають, що ми дуже весело живемо, що тільки шукаємо розваг і всі чоловіки до наших послуг, на вибір. Ось чому спершу вони з нами тримаються так непривітно.
Спочатку дівчата зазвичай селяться у гуртожитках поблизу аеропорту. Вони ведуть компанію із тими, хто там працює. Це підвізники трапів, обслуговуючий персонал, механіки, та й молоді льотчики, ще неодружені, з новачків.
Приблизно через рік ця компанія дівчатам набридає, вони переселяються в місто, заводять знайомства з людьми вище, з молодими адміністраторами з фірми «Ксерокс» або з якоїсь іншої. Молоді бізнесмени, років тридцяти чи трохи за тридцять, вважають, що стюардеси найвідповідніші для них дівчата, з якими приємно провести час, якщо вже вони на таке зважилися. Вони завжди ходять у капелюхах, у строгих костюмах, а взимку носять чорні рукавички. Але ось дівчата стають старшими, їм уже двадцять чотири, двадцять п'ять. Вони часто заводять дружбу з барменами. Адже стюардеса та бармен – два чоботи пари. (Сміється).
Якось із двома своїми подружками я зайшла в один із модних барів. Ми не хотіли, щоб хтось дізнався, хто ми такі, і почали розповідати, що їдемо до Колорадо до жіночого коледжу. Номер удався. З нами привітно розмовляли, чоловіки трималися запобігливо, ввічливо. Бо все було б інакше. Зі стюардесами навіть звичайної ввічливості не дотримуються. Пригостять тебе коктейлем, але варто тобі відлучитися в туалет, повернешся - а на твоєму місці вже хтось сидить. Того разу ми люб'язно доглядали, адже всі знали, що ми не стюардеси, а пристойні дівчата, що ми їдемо вчитися в жіночий коледж.
Кажуть, стюардесу одразу впізнають за манерою мазати губи. У ті роки ми носили коротку стрижку, до того ж у школі стюардес нас усіх підстригли на один лад. Якщо дві блондинки, однаково підстрижені, однаково підфарбовані, надягають однакову форму – навколо тільки й чуєш: «Ви як сестри!» Ну чому сестри? (Сміється).
Більшість із нас були незадоволені, адже нам не дозволяли навіть зачіску вибрати за своємусмаку, не дозволяли бути собою, фарбуватися по-своєму, по-своємуодягатися. Наказували, якої довжини носити спідниці. У свій час не дозволялося носити спідницю хоч трохи вище колін. Про штани і мови не було. Тепер усе по-іншому.
Перуки заборонялися. Нині вони в моді. Будь-яка жінка може носити перуку, приклеювати штучні вії, нігті. Раніше це могли собі дозволити лише дуже сміливі жінки. Носити штани вважалося зовсім непристойно. А тепер носять шортики. Авіакомпанії запроваджують нову моду щороку.
Вона розповідає, що раніше у школі стюардес порядки були, як у закритому пансіоні. Вечорами у будні йти заборонялося. У п'ятницю та в суботу ввечері треба було розписуватись при догляді та поверненні. «Тепер програму у школі підкоротили. Вже не проходять, як подавати пасажирам їжу, як газети та журнали. Новенькі тепер не знають навіть, де лежать журнали, де столики для підносів... У школі нас екзаменували щодня. Не даси відповіді на два питання - провалилася. Задавали по десять запитань. Якщо за всі п'ять тижнів завалиш дві контрольні роботи, то виключать. А тепер іспити взагалі скасували. Щороку ми зазвичай отримували надбавку до зарплати. Але останнім часом не отримуємо».
Ми чергуємо довго. Буває, по тринадцяту годину. Але літати більше восьми годин на добу не належить. За вісім годин зробиш рейс з Чикаго до Флінта, до Моліна, короткими перельотами, з двадцятихвилинними зупинками. Так, скажімо, після п'яти зупинок нарешті прилетиш до Нью-Йорка. Ти маєш годину вільного часу. Але ти маєш бути в літаку за півгодини до зльоту. Чи багато ресторанів, де тебе нагодують за півгодини? От і мотаєшся тринадцять годин з півгодинними перервами, а поїсти ніколи. Це вважається у порядку речей. Раз не встигаєш пообідати за півгодини, нарікай на себе.
І пілотам не легше. Похапцем куплять сандвіч, пожують у себе в кабіні - тим і ситі. Коли я почала літати, нам взагалі не дозволялося їсти в літаку, навіть якщо залишалися зайві порції. Тепер все ж таки можна поїсти в буфеті. Іноді щось там перекусиш, якщо залишиться зайва порція. Їж стоячи, поруч купа брудних тарілок. Їсти на очах у пасажирів заборонено. Не можна вийти з їжею до салону та сісти на вільне місце. Покурити нам можна в кабіні, вбиральні, але не на людях.
Ми маємо профспілку. Ми входимо секцією до профспілки льотчиків. Союз допомагає відстоювати наші вимоги щодо скорочення тривалості чергувань та покращення умов роботи. Забезпечує нам можливість відпочинку, якщо ми, буває, застрягнемо в Клівленді через нельотну погоду, після тринадцятої години чергування. Коли у нас не було профспілки, адміністрація могла викликати тебе і оголосити: «Працюватимеш ще сім годин». Якось я відділила тридцять шість годин поспіль.
Днями я мала за п'ятдесят хвилин обслужити сто одного пасажира другого класу: коктейлі та повний обід. Це моторошна гонка. Тут не до ввічливості. І не хочеш бути грубою, але що вдієш, просто немає часу відповідати на запитання. Усміхнешся, і все, наче й не чула. Несеш напої одразу трьом пасажирам, поспішаєш. Скільки разів, бувало, промахнешся, проллєш пасажиру навколішки і навіть не вибачишся. Ткнеш серветку, і бігцем далі. Це один із недоліків нашої роботи.
Іноді мені набридає обслуговувати пасажирів першого класу. Дуже вже вони багато про себе розуміють, думають, заплатили більше грошей, так можна більше вимагати. Набридає і в другому класі, коли пасажири вимагають те й се, уявляють, ніби летять першим. Таке ставлення до другого класу походить від адміністрації. Вони просто поділяють людей на два сорти. У першому класі стюардеса в елегантному брючному костюмі чи сукні, команда – у костюмах, у білих сорочках, при краватці. А пасажири і тут всякі є: і в неохайному одязі, в джинсах та мокасинах. Вони можуть собі дозволити одягатися, як їм заманеться.
Якщо я сама хочу летіти першим класом, то я доплачую п'ять доларів різниці. Мені подобається, що там напої безкоштовно, шампанське безкоштовно, вино безкоштовно. У другому класі цього немає. Якщо пасажир другого класу попросить: "Можна мені подушку?" - Ти принесеш. Тут він знову: «Можна склянка води?» - а ти й кажеш: "Фонтанчик поруч". Якщо ж хтось у першому класі скаже: «Хочу води», ви йому неодмінно подасте, навіть якщо фонтанчик під його носом. Він користується додатковими послугами лише тому, що летить першим класом. Адже це несправедливо...
У другому класі тільки й бачиш – голови, голови, голови. А в першому вільніше, немає такої напруги, такого поспіху. На 727-му один гардероб. За розпорядженням адміністрації ми туди вішаємо верхній одяг лише пасажирів першого класу. Але якщо пасажир другого класу мене попросить: "Повісьте моє пальто" - майже завжди я вішаю. Чому це лише першому класу користуватися гардеробом?
У першому класі працює одна стюардеса, у другому – дві. Перший зазвичай призначають старшу. Вона весь час у першому класі працює, от і звикає. Зазирне в другий, хтось із пасажирів її про щось попросить, вона велить це виконати іншим стюардесам. Стюардесі першого класу належить стояти біля входу і вітати кожного пасажира, а коли вони виходять, з кожним прощатися. Через це багато дівчат не люблять працювати у першому класі.
У нас розповідають таку історію: стюардеса запитує пасажира, чи не хоче він чогось випити, він та його дружина. Він каже: «Я випив би мартіні». Тоді стюардеса звертається до його дружини: "А вам що принести?" Та мовчить, а чоловік відповідає: Вибачте, вона не звикла розмовляти з прислугою. (Сміється.)Це було перше, що я почула, коли почала літати.
У мене ніколи не вистачало сміливості осадити пасажира, якщо він мене вщипне або скаже пакості. Я завжди боялася - раптом він напише якусь кляузу. Гірше ні, якщо пасажир накаже письмову скаргу. Декілька таких скарг - і тебе звільнять. Одна скарга – і одразу ж викликають до начальства. Тепер дівчата зовсім інші, тепер багато хто не бояться за себе постояти. Пасажир вухам своїм не вірить, обурюється: вона сміється! Іноді корисно такого провчити.
Подали одному пасажиру біфштекс, а він каже: "Цей пересмажений, хочу інший". «Вибачте, - відповідає стюардеса, - але я його не смажила. Ми отримуємо готові». Він вистачає біфштекс та шпурка на підлогу. Тут дівчина йому: «Зараз же підніміть, бо скажу команді, вас змусять підняти!» (З захопленням.)Уявляєте, видати йому таке голосно і за всіх! Він ніяк не сподівався, що на нього накричать. Підняв біфштекс як миленький... Тепер новенькі не спускають пасажирам таких фокусів, як ми. Якщо пасажир фокусує, його смикають. Вважається, що пасажир завжди правий. Хоч би яку гидоту сказав, ви повинні посміхнутися і відповісти ввічливо. Нам справді,доводиться весь час усміхатися, бо до начальства надходили скарги на стюардес, ніби вони грубіянили пасажирам. Ми повинні посміхатися, навіть якщо пасажири нас щипають і похабніють. Усміхатися – це перше, чого нас навчали у школі. Пасажир тебе цапає, як хоче, а ти мовчки відведи його руку і посміхнися. Головне – посміхайся.
На перших заняттях у школі мені зауважили, що в мене якась крива посмішка. І викладачка показала, як треба посміхатися: «Ви цю посмішку ніби приклейте». Я так і зробила. «Чудово, - похвалила вчителька, - ось це гарнапосмішка». Але мені було не по собі, адже я цю посмішку вимучувала на замовлення. Стюардеса має завжди посміхатися, навіть якщо у неї важко на душі.
Поки я була в рейсі, надійшла звістка про смерть дідуся. У таких випадках тебе зустрічають у літака та повідомляють: «Для вас сумна новина». Дістаю зі своєї поштової скриньки записку та читаю: «Дзвонила мати. Ваш дід сьогодні помер». Тон такий, ніби йдеться про чашку чаю. Ну і розлютилася я! Мене не відпускали на похорон. Відпускають лише на похорон батьків чи тих, хто вас виховав, у чиїй родині ви жили. І я ніколи ж жила зі своїми бабусею та дідусем. Але я все одно поїхала.
Багато наших дівчат працюють учительками, медсестрами чи ще кимось. Беруть неповне навантаження. Між чергуваннями вистачає вільного часу для сумісництва. Я, наприклад, працюю на рекламних виставках: скажімо, апаратури з електроніки чи автомобілів. Фірма наймає мене, і я сиджу в будці з мікрофоном у руці, розповідаю про їхню продукцію. Цілі промови вимовляю! І іноді тільки роздаю сірники та цукерки у фірмовому впакуванні. Тепер кожному рекламному показі потрібні такі дівчата.
Пасажири у літаку дуже люблять випити. Вони тоді почуваються такими собі шукачами пригод. Ось і бігаєш з випивкою та їжею, рідко коли сядеш передихнути. Якщо стюардесі вдасться сісти, то їй не до того, щоб займати пасажирів бесідою. Я колись грала з ними в бридж. Але більше не граю. Не можна нам розсиджуватися чи там читати журнал, газету. Якщо летимо рейсом Бостон – Лос-Анджелес, півгодини відводиться на розмову з пасажирами. Посидіти можна, тільки якщо зайдеш у кабіну. Дозволяється пробути там не більше п'яти хвилин, викурити цигарку.
Якщо інспектор помітить, що сидиш на своєму відкидному сидінні, отримаєш зауваження за те, що ти не з пасажирами. Зазвичай нас попереджають про інспектора, але ми часто не знаємо, що вона на борту. Компанія має такий персонал, при реєстрації вони не повідомляють свої прізвища і нам нічого не говорять. Іноді стюардеса запалить у салоні - ну, скажімо, рейс тривалий і це нічний політ. Граєш із пасажиром у карти, запитаєш: «Ви не проти, якщо я закурю?» А він скаже, що ні. Вона вас відразу запише, і ви будете звільнені за куріння в літаку.
Тримати себе з пасажирами потрібно, суворо дотримуючись правил. Вам належить бути товариською, але якщо хтось запропонує цигарку, ви повинні відмовитися. Якщо ж ви не в літаку, приймати сигарети заохочується.
Увага треба приділяти всім порівну, нікому не віддавати перевагу. Буває так: у салоні пасажири вже хропуть на повну силу, а якісь три хлопці, скажімо військові, не сплять. Хлопці повертаються додому, хвилюються, ось не спиться. Ну і сядеш пограти з ними в карти. Якщо у літаку інспектор – все. Це порушення. Дуже багато в них вважають порушенням.
Адміністрація називає нас навченими професіоналами, а звертаються з нами, як до школярок. Постійно стежать за нашою зовнішністю. Щомісяця перевіряють вагу. Літай хоч двадцять років, все одно тебе перевірятимуть, навчатимуть, що можна, чого не можна. Мало приділила уваги пасажирам – провина. Не повісила пальта пасажиру першого класу - провина, навіть якщо в вбиральні більше немає місця. Як хочеш, а маєш втиснути. Додаси у вазі хоча б на фунт - знімають із рейсів, доки не скинеш зайве. Катастрофи? Я ще жодного разу не перелякала настільки, щоб розхотілося літати. Буває, на зльоті щось не ладнається. І майне думка: раптом я сьогодні загину?
Ну ні, у мене справ по горло, сьогодні вмирати ніяк не можна. Так і підбадьорюєш себе жартом.
Траплялися й аварійні посадки, мені доводилося евакуювати всіх пасажирів. Якось повертаємося ми з Лас-Вегаса, а я ж заводна, всю ніч там не спала, грала в казино. Командир мені й каже: у Чикаго буде аварійна посадка, вилетів болт у передній стійці шасі, при посадці колесо зламається. Велить підготувати пасажирів, але не раніше ніж за дві години. І щоб іншим стюардесам жодного слова, вони новенькі, рознервуються. Так я й носила це в собі аж дві години і все думала: помру я сьогодні чи не помру? Та ще у великодню неділю! Ходжу, розношу напої та страви, а один ще розлютився: омлет, каже, холодний. Ледве було не сказала: «Стривай, приятелю, скоро тобі буде не до омлету...» Але змовчала, ні до чого, думаю, з ним зв'язуватися, тим більше що треба його готувати до аварійної посадки.
Я оголосила пасажирам: "Командир сказав, це проста обережність, нічого небезпечного".
Ну і почала пояснювати, як швидко вийти з літака, яку позу прийняти в положенні «напоготові», що треба зняти окуляри, а також взуття на високих підборах, залишити сумки та всі речі. І головне – зберігати спокій. З нами летить сліпа жінка із собакою, їй потрібно буде допомогти, тощо.
Поводилися вони приголомшливо. Ні вереск, ні крики, ні крики. Зрештою ми сіли, все обійшлося добре. Пілот класно посадив машину. Але удар все ж таки був, і тоді вони так закричали і завищали! Вони весь час були у напрузі, а тут раптом – бац об землю!
Я протрималася молодцем. (Сміється.)І ось що кумедно. Я казала собі: у мене тепер є чоловік, не знаю, як він це переживе, якщо я загину у літаку. Отже, мені вмирати не можна. Коли я підходила до мікрофона, я була спокійна. До того ж, все одно треба було посміхатися. Навіть при аварії, що загрожує, потрібно пройти по салону і всіх заспокоювати посмішкою. Сидиш на відкидному сидінні, і всі на тебе дивляться. А ти сидиш, підібгавши ноги, ніби готуєшся ось так, з усмішкою від вуха до вуха, вискочити з літака.
Лікарі застерігають стюардес від двох неприємних явищ. Перше – це передчасні зморшки від постійної посмішки. Друге – варикозне розширення вен на ногах. Коли літак набирає висоту, шкідливо підніматись на ноги. Одним словом, професія стюардеси псує зовнішність.
Багато наших дівчат мріяли стати фотомоделями, Знаменита Таня - зі стюардес нашої авіакомпанії. Але решта не пройшла: то зовнішність не того типу, то недостатньо красиві або недостатньо тонкі. Так і залишаються стюардесами.
А ви про що мріяли?
Я мріяла вибратися з містечка Брокен Боу, штат Небраска. (Сміється.)
ПОСТСКРИПТУМ: «Кожного разу, коли я прилітаю додому, вся родина зустрічає мене в аеропорту. Жодна з моїх сестер ніколи в житті не літала. Усі мої племінники вважають, що їхня Террі приголомшлива молодчина і що їх мамам і татам - це моїм сестрам з чоловіками - поруч зі мною якось не по собі. Вигляд у них справді неважливий. «Поглянь тепер на нас, - ніби кажутьвони, - шкода, що ми теж не пішли у стюардеси». Звичайно, сестрам прикро, що вони прогавили свій шанс у житті. Але вони люблять, коли я прилітаю додому, послухати мої розповіді. Я надсилаю їм подарунки з Європи. Мої родичі всім своїм друзям та знайомим повідомляють, що я стюардеса. Вони дуже цим пишаються. І завжди зустрічають мене словами: "Схоже, одна з моїх сестриць стюардеса?"Батько отримав підвищення по роботі, компанія у своєму бюлетені повідомила, що у нього семеро дітей, один син та шість дочок, і що одна з них у Чикаго працює стюардесою. І далі ні півслова, ні про кого іншого, а все про мене».
Примітки
Респектабельний район Чикаго. Прим. перев.
У Нью-Йорку стюардеси мешкають по п'ять-шість дівчат в одній квартирі, розраховуючи, що всім вистачить місця, бо хтось із них завжди відсутній. Але трапляється, що все у зборі, і тоді двом доводиться спати на підлозі. Прим. автора.
Усі жінки претендують на звання повітряних створінь. Але не всі його заслуговують. Знайомся: найкращі стюардеси країни. Все, про що ти мріяв, переставши мріяти стати космонавтом!
Небо завжди притягувало людину - як місце між лопатками, до якого не можна дотягтися, коли свербить. І хоча останні сто років воно було загалом і в цілому підкорене, рядовий чоловік все ще тремтить перед ним. Усі жителі повітряного простору - космонавти, парашутисти та чистильники дахів - за умовчанням вважаються прямими нащадками богів. Але навіть у цьому натовпі небожителів окремо стоять стюардеси. Жінки, що літають, недосяжні в квадраті... Про що це ми? Ах да! Нещодавно ми проводили опитування, присвячене сексуальним фантазіям чоловіків. Частина питань стосувалася дівчат в уніформі. Ось як розподілилися відповіді:
Як бачиш, стюардеси є головним об'єктом чоловічих фантазій. І не відмовляйся: адже ти теж брав участь у тому опитуванні. Ми вирішили реалізувати твої фантазії. Пристебні ремені та вимкни всі електроприлади. Екіпаж MAXIM Airlines вітає тебе на борту нашого сайту!
Чим займаються стюардеси у польоті
Час вказаний із розрахунку на 4-годинний політ.
мін. Прибирають таці з-під їжі Показують, як надувати жилет і куди йти у разі аварії Сидять на місці пристебнувшись Перевіряють, чи пристебнуті пасажири Розносять їжу Пропонують пасажирам товари duty-free Пояснюють пасажирам, що кнопку виклику не треба натискати без особливої потреби Болтають з пілотами Підходять до пасажирів, які натиснули кнопку виклику |
Заспокоюють нервових пасажирів, ухиляються від ляпанців по попі і справляються з іншими нештатними ситуаціями - весь час, що залишився. |
Хто їх вигадав
Історія появи стюардес навіть у спрощеному вигляді не укладається в рядок «насамперед літаки, ну а дівчата - потім». У проміжку між цими віхами було ще багато чого.
Перший у світі літаючий стюард розпочав свою роботу у 1928 році в компанії Lufthansa (щоправда, вона тоді називалася Luft Hansa). Однокрилий літак «Юнкер F-13», на якому працював стюард, вміщував лише чотирьох пасажирів, тому робота вважалася непиловою. Після Lufthansa (тобто Luft Hansa, звичайно ж) стюардів-чоловіків стала наймати американська компанія Stout Airlines. Перевага надавалася офіціантам.
Все змінилося 1930 року, коли медсестра Елен Чорч умовила керівництво Boeing Air Transport залучити її для роботи на літаках. Так з'явилися sky girls - літаючі медсестри, що роздавали пасажирам жуйку та шльопанці. Крім того, вони мали чистити черевики, вбивати мух у салоні літака, а також стежити, щоб пасажир, будучи в повітрі, випадково не відчинив вхідні двері замість туалетних. Феміністки чомусь вважали цю роботу престижною та проголосили Елен Чорч своєю активісткою. Та до кінця життя відхрещувалась від цієї слави і скромно давила мух.
1933 року нафтові магнати зі Standard Oil of California купили собі літак - люксовий «Боїнг-226» з дерев'яним салоном. Вони ж дали оголошення про прийом на роботу дівчат не старше 25 років і вагою не більше 52 кг на зарплату 25 доларів за виліт (мабуть, на друкарській машинці Standard Oil запали клавіші з цифрами 2 і 5). Після них стандарти краси стюардес почали вводити вже всі авіакомпанії. Процес став незворотнім.
Голос розуму
Про феномен популярності стюардес для нас поміркував професор Борис Єгоров – сексолог, президент Центру психоаналітичних досліджень.
«Інтерес до стюардес пояснити просто. У літаку чоловіка мучить страх смерті. Стюардеса – архетип захисниці, ангела. Але при цьому вона ще й жінка у формі. Форма – це наказ, підпорядкування. Тобто чоловікові-садисту відразу хочеться наказувати, мазохісту - підкорятися. Крім того, через загравання зі стюардесою чоловік реалізує підсвідоме бажання опанувати політ. У сенсі опанувати техніку польоту ... У сенсі навчитися літати ... »
Та гаразд, професоре. Ми зрозуміли.
Міфи та факти про стюардеси
Стюардеси повинні виконувати будь-яку примху пасажира Більшість стюардес - незаміжні |
Стюардеси – це ті самі офіціантки, тільки в літаку Стюардеси довше залишаються молодими, ніж земні дівчата Стюардеси віддають перевагу пілотам За словами Ольги Чусової, лікаря льотного загону, найчастіше колеги приходять до неї зі скаргою на набряк та оніміння ніг. «Хочете доставити стюардесі радість? Зробіть їй масаж ступнів», - каже вона. Звісно, у польоті в тебе це навряд чи вийде. Жодна стюардеса, навіть найпрогресивніше мисляча, не зможе провести з тобою півгодини. Ні, це не через твою зовнішність. Просто дівчатам це не належить за інструкцією. Але якщо тобі пощастить завести теплі стосунки зі стюардесою - освою чотири прийоми, показаних на картинках. Потягни їй мисок, розімніть підошву, потягни на себе пальці і обов'язково помасажуй область між пальцями. Тоді дівчина тричі подумає, перш ніж проміняти тебе на пройдисвіта, який запропонує їй масаж ступнів у наступному рейсі! Перший? Клас! Все-таки є щось принизливе, щоб летіти економічним класом просто тому, що в тебе не вистачило грошей на бізнес-клас. На щастя, завжди є спосіб досягти апгрейду. Або майже завжди. 1 Не намагайся схилити на свій бік продавців квитків або працівників аеропорту, які виписують тобі посадковий талон. Розпоряджатися твоєю долею на борту літака може лише його екіпаж. 2 Витратися на одяг. «Якщо стюардеса бере на себе сміливість перевести пасажира до першого класу, вона має бути впевнена, що її не розкусять», – каже старший бортпровідник «Аерофлоту» Ольга Зінкевич. Ти не мусиш виділятися на тлі пасажирів першого класу. Тому залиши вдома каску з трубочками та тримачем пивних банок, одягнися в непомітний костюм. «Головне – не викликати підозр у сусідів по салону. Усі проблеми зазвичай через них». 3 Для початку спробуй сподобатися стюардесі і просто заяви їй про своє бажання пересісти. «Якщо дівчина має авторитет у колективі, і ви їй сподобалися, вона може пересадити пасажира на свій страх і ризик. Але краще, звичайно, одразу йти до капітана чи старшої бортпровідниці». Після зльоту чи обіду (коли фуа-гра вже однаково роздадуть) йди в рубку і кажи, що хочеш летіти першим класом. Не наводь розумних аргументів. Особливо не прикидайся клаустрофобом з ампутованими колінами. «Симулянтам ми одразу відмовляємо. Набридли вже», - каже Ольга. Просто скажи «хочу». Якщо пощастить, тебе пересадять. 4 …але, швидше за все, тобі або відразу відмовлять (у цьому випадку напирати безглуздо), або натякнуть про винагороду. "У багатьох компаніях, особливо дрібних, практика "чорної доплати" за переказ давно стала нормою", - говорить анонімне джерело (не Ольга). Ділитись грошима в цьому випадку краще відразу з усім екіпажем, щоб хтось із його членів не облив тебе потім «Шато-Лафітом» із заздрості.
|
Ці небесні створіння можуть бути еталоном жіночності і тому привертають чоловічу увагу. Однак численні переваги також і відштовхують, адже претендент інстинктивно відчуває, що конкуренція в цьому випадку буде серйозною. Чи так це? Наскільки ймовірним є роман із бортпровідницею міжнародних чи внутрішніх авіаліній? І чим він може скінчитися? Відповідь на ці та багато інших хвилюючих питань потребує знання деяких професійних специфічних аспектів. Нижче перераховано дев'ять із них. Решта залежить від особистості конкретної стюардеси. Адже вони теж різні, як і всі люди, і мають індивідуальні риси. Але щось спільне вони мають. Отже...
1. Спокій та витримка
Стюардеса здатна зберігати самовладання у дуже складній обстановці. Цьому сприяє два головні чинники. По-перше, вроджена сміливість та стійкість диктується правилами професійного відбору. Боягузи в льотне училище не візьмуть, він не пройде навіть первинних тестів, а бортпровідницям мужності іноді потрібно не менше, достатньо згадати про Надія Курченка, яка зачинила собою від терористів двері до пілотської кабіни. А у випадках інших позаштатних ситуацій стюардеса має випромінювати спокій і впевненість, навіть якщо їй дуже страшно. Це по-друге, бо цього навчають.
2. Краса
Інших на цю роботу просто не беруть. Кожна стюардеса служить особою авіакомпанії, і до її службових обов'язків входить прекрасний зовнішній вигляд. Якась недбалість в одязі (форменому) або зачісці неприпустима. До речі, саме це є відлякуючим фактором, чоловіки у своїй більшості переконані, що всі красуні – стерви. Можливо, що певною мірою вони мають рацію, але й винятки бувають.
3. Розбірливість
Чомусь ходять численні чутки про те, що ця служба сприяє численним позашлюбним зв'язкам. Насправді бортпровідниці дуже втомлюються, і їм зазвичай ні під час польоту, ні відразу після нього не до амурних пригод. До того ж за неналежну поведінку та небажані стосунки запросто можна втратити роботу, а платять стюардесам дуже непогано. До речі, про це…
4. Самодостатність
Оклади та премії у цивільній авіації справді дуже непогані, тому потрясти розмахом розкоші стюардесу непросто, для цього потрібен чималий стан. Якщо з іншими привабливими рисами туго, то найкраще утриматися від демонстрації фінансових можливостей. Вони на це «не ведуться».
5. Широкий кругозір та високий інтелект
Міф про гарну дурню краще забути, принаймні до стюардес він не має відношення. Ця робота вимагає вміння швидко концентруватися і миттєво приймати правильні рішення. До того ж, знайомство з багатьма повітряними гаванями передбачає відмінне знання національної специфіки різних країн. Володіння прикладною психологією також необхідне для безконфліктного спілкування з різними (у тому числі і дуже примхливими) пасажирами.
6. Маніакальна охайність
Стюардеса миє руки постійно, вона протирає всі ручки дезінфікуючим розчином і піклується про гігієну краще за будь-якого лікаря. Літаки прибувають у багато екзотичних країн, а хвороби там теж бувають непростими. Звичка до чистоти стає рисою характеру.
7. Смак до хорошої їжі
Не можна назвати «літачну» їжу огидною, вона навіть смачна по-своєму, але якщо харчуватися нею постійно… Загалом, при кожній нагоді дівчата «відриваються» на місцевих колоритних делікатесах. Зарплата дозволяє.
8. Дбайливість
Якщо вдасться завести відносини зі стюардесою, можна бути впевненим у тому, що вона зможе подбати про все, що стосується зручності та комфорту. Це вже вона точно вміє.
9. Невибагливість та простота
Це здається парадоксальним, але стюардеси, такі красиві, розумні, сміливі і всі, хто вміє, часто самотні. Їх не спокусити грошима, не здивувати екзотикою, не торкнутися турботою. Їм просто потрібні справжні чоловіки. Планка висока.
Чи не злякало все це? Тоді сміливіше!
Усі жінки претендують на звання повітряних створінь. Але не всі його заслуговують. Знайомся: найкращі стюардеси країни. Все, про що ти мріяв, переставши мріяти стати космонавтом!
Текст: Олексій Караулов
Фото: Олег Хорошєв
Небо завжди притягувало людину - як місце між лопатками, до якого не можна дотягтися, коли свербить. І хоча останні сто років воно було загалом і в цілому підкорене, рядовий чоловік все ще тремтить перед ним. Усі мешканці повітряного простору - космонавти, парашутисти та чистильники дахів - за умовчанням вважаються прямими нащадками богів. Але навіть у цьому натовпі небожителів окремо стоять стюардеси. Жінки, що літають, недосяжні в квадраті... Про що це ми? Ах да! Нещодавно ми проводили опитування, присвячене сексуальним фантазіям чоловіків. Частина питань стосувалася дівчат в уніформі. Ось як розподілилися відповіді:
Як бачиш, стюардеси є головним об'єктом чоловічих фантазій. І не відмовляйся: адже ти теж брав участь у тому опитуванні. Ми вирішили реалізувати твої фантазії. Пристебні ремені та вимкни всі електроприлади. Екіпаж MAXIM Airlines вітає тебе на борту нашого сайту!
Чим займаються стюардеси у польоті
Час вказаний із розрахунку на 4-годинний політ.
|
мін. Прибирають таці з-під їжі Показують, як надувати жилет і куди йти у разі аварії Сидять на місці пристебнувшись Перевіряють, чи пристебнуті пасажири Розносять їжу Пропонують пасажирам товари duty-free Пояснюють пасажирам, що кнопку виклику не треба натискати без особливої потреби Болтають з пілотами Підходять до пасажирів, які натиснули кнопку виклику |
|
Хто їх вигадав
Історія появи стюардес навіть у спрощеному вигляді не укладається в рядок «насамперед літаки, ну а дівчата - потім». У проміжку між цими віхами було ще багато чого.
Перший у світі літаючий стюард розпочав свою роботу у 1928 році в компанії Lufthansa (щоправда, вона тоді називалася Luft Hansa). Однокрилий літак «Юнкер F-13», на якому працював стюард, вміщував лише чотирьох пасажирів, тому робота вважалася непиловою. Після Lufthansa (тобто Luft Hansa, звичайно ж) стюардів-чоловіків стала наймати американська компанія Stout Airlines. Перевага надавалася офіціантам.
Все змінилося 1930 року, коли медсестра Елен Чорч умовила керівництво Boeing Air Transport залучити її для роботи на літаках. Так з'явилися sky girls - літаючі медсестри, що роздавали пасажирам жуйку та шльопанці. Крім того, вони мали чистити черевики, вбивати мух у салоні літака, а також стежити, щоб пасажир, будучи в повітрі, випадково не відчинив вхідні двері замість туалетних. Феміністки чомусь вважали цю роботу престижною та проголосили Елен Чорч своєю активісткою. Та до кінця життя відхрещувалась від цієї слави і скромно давила мух.
У 1933 році нафтові магнати зі Standard Oil of California купили собі літак – люксовий «Боїнг-226» з дерев'яним салоном. Вони ж дали оголошення про прийом на роботу дівчат не старше 25 років і вагою не більше 52 кг на зарплату 25 доларів за виліт (мабуть, на друкарській машинці Standard Oil запали клавіші з цифрами 2 і 5). Після них стандарти краси стюардес почали вводити вже всі авіакомпанії. Процес став незворотнім.
«Цікав до стюардес пояснити просто. У літаку чоловіка мучить страх смерті. Стюардеса – архетип захисниці, ангела. Але при цьому вона ще й жінка у формі. Форма – це наказ, підпорядкування. Тобто чоловікові-садисту відразу хочеться наказувати, мазохісту - підкорятися. Крім того, через загравання зі стюардесою чоловік реалізує підсвідоме бажання опанувати політ. У сенсі опанувати техніку польоту ... У сенсі навчитися літати ... »
Та гаразд, професоре. Ми зрозуміли.
Міфи та факти про стюардеси
|
Стюардеси повинні виконувати будь-яку примху пасажира
Більшість стюардес - незаміжні
|
Стюардеси – це ті самі офіціантки, тільки в літаку
Стюардеси довше залишаються молодими, ніж земні дівчата
Стюардеси віддають перевагу пілотам
|
Пам'ять та полюбити
За словами Ольги Чусової, лікаря льотного загону, найчастіше колеги приходять до неї зі скаргою на набряк та оніміння ніг. «Хочете доставити стюардесі радість? Зробіть їй масаж ступнів», - каже вона.
Звісно, у польоті в тебе це навряд чи вийде. Жодна стюардеса, навіть найпрогресивніше мисляча, не зможе провести з тобою півгодини. Ні, це не через твою зовнішність. Просто дівчатам це не належить за інструкцією. Але якщо тобі пощастить завести теплі стосунки зі стюардесою - освою чотири прийоми, показаних на картинках. Потягни їй мисок, розімніть підошву, потягни на себе пальці і обов'язково помасажуй область між пальцями. Тоді дівчина тричі подумає, перш ніж проміняти тебе на пройдисвіта, який запропонує їй масаж ступнів у наступному рейсі!
Перший? Клас!
Все-таки є щось принизливе, щоб летіти економічним класом просто тому, що в тебе не вистачило грошей на бізнес-клас. На щастя, завжди є спосіб досягти апгрейду. Або майже завжди.
1 Не намагайся схилити на свій бік продавців квитків або працівників аеропорту, які виписують тобі посадковий талон. Розпоряджатися твоєю долею на борту літака може лише його екіпаж.
2 Витратися на одяг. «Якщо стюардеса бере на себе сміливість перевести пасажира до першого класу, вона має бути впевнена, що її не розкусять», – каже старший бортпровідник «Аерофлоту» Ольга Зінкевич. Ти не мусиш виділятися на тлі пасажирів першого класу. Тому залиши вдома каску з трубочками та тримачем пивних банок, одягнися в непомітний костюм. «Головне – не викликати підозр у сусідів по салону. Усі проблеми зазвичай через них».
3 Для початку спробуй сподобатися стюардесі і просто заяви їй про своє бажання пересісти. «Якщо дівчина має авторитет у колективі, і ви їй сподобалися, вона може пересадити пасажира на свій страх і ризик. Але краще, звичайно, одразу йти до капітана чи старшої бортпровідниці». Після зльоту чи обіду (коли фуа-гра вже однаково роздадуть) йди в рубку і кажи, що хочеш летіти першим класом. Не наводь розумних аргументів. Особливо не прикидайся клаустрофобом з ампутованими колінами. «Симулянтам ми одразу відмовляємо. Набридли вже», - каже Ольга. Просто скажи «хочу». Якщо пощастить, тебе пересадять.
4 ...але, швидше за все, тобі або відразу відмовлять (у цьому випадку напирати безглуздо), або натякнуть про винагороду. "У багатьох компаніях, особливо дрібних, практика "чорної доплати" за переказ давно стала нормою", - говорить анонімне джерело (не Ольга). Ділитись грошима в цьому випадку краще відразу з усім екіпажем, щоб хтось із його членів не облив тебе потім «Шато-Лафітом» із заздрості.