Surm rongi all: kui aeg on väärtuslikum kui elu. "Surma rong" Buchenwaldist Dachausse Ainult lähima jaamani

Ajakirjanik Sergei Sobolev rääkis oma naise hukkumisest rongirataste all. Autor väidab, et inimeste hukkumises on süüdi ametnikud, kes raudteeülesõidukohtadele normaalseid ülesõidukohti ei ehita. Ja statistika näitab: isegi seal, kus on sillad, jooksevad inimesed rongide ees üle rööbaste, püüdes aega kokku hoida.

Andmete lahknevus

Moskva oblastis Saltykovskaja jaama lähedal raudteeülesõidul (Moskva raudtee Gorki suund) hukkus rongi rataste all 25-aastane Jelena Soboleva. Tema abikaasa on ajakirjanik ja blogija Sergei Sobolev - kirjutas sellest tragöödiast oma Facebooki lehel, keskendudes ebaturvaliste raudteeülesõidukohtade probleemile, isegi kui need on varustatud vastavate signaalidega.

«31. jaanuaril teatas Moskva oblasti kuberneri kohusetäitja Andrei Vorobjov, et võimud eraldavad täiendavaid vahendeid tsiviliseeritud metroo ja viaduktide ehitamiseks. Ainuüksi projekti arendamiseks kulub aga veel umbes 60 surnukeha. Internetist on väga lihtne leida 2010. aasta videot. Kaadril ütleb mõni kohalik bürokraat, et ristmiku ehitus algab 2012. aastal. Nagu aru saate, pole ettevalmistustööd veel alanud,” kirjutab Sergei.

Tõsi, Moskva raudtee (MZD) selliste arvudega ei nõustu. Nad selgitavad, et "dokumenteeritud statistika kohaselt registreeriti selles peatuspunktis 2012. aastal 4 vigastusjuhtumit ja 2013. aastal 2 juhtumit." "Muud andmed ei vasta tegelikkusele ja on tsiteeritud kontrollimata allikatest," märgib Raudteeministeerium.

Lisaks väidavad nad, et teave Venemaa Raudtee lubaduse kohta rajada sellesse kohta maa-alune või maapealne ülekäik ei vasta tegelikkusele. Võib-olla räägime 2010. aastal ühe Balašikha linnaosa juhi poolt meediale avaldatud arvamusest, mis postitas internetti, oletab osakond.

Samas ei eita nad vajadust rajada eri tasanditel ülekäiguradasid ja autode ülekäike. Ühisrahastamise tingimustel lubatakse need ettepanekud ellu viia koos Moskva ja Moskva piirkonna valitsustega.

"Ettevaatust rongiga!"

Selliste kõnedega plakateid võib näha igas jaamas. Elektrirongidega reisijad on aga ilmselt rohkem kui korra näinud, kuidas snaawayd mõtlematult platvormidelt hüppavad ja üle rööbaste jooksevad, et lihtsalt pöördväravaid vältida.

Samuti surevad sageli inimesed, kes ületavad raudteerööpaid ja isegi jooksevad neist üle läheneva rongi ees, vaatamata mõlemale poole. Pealegi ei kuule kõrvaklappe kandvad noored endiselt helisignaale või mängivad kuulsalt "püüdjaid".

Surmajuhtumeid juhtub ka kontrollitud ristmikel, nagu juhtus Jelena Sobolevaga. Tavaliselt juhtuvad sellised juhtumid inimestega, kes kiirustavad ja jooksevad punase tulega üle rööbaste, unustades, et rong pole auto. Ta ei saa kiiresti kõrvale kalduda ega pidurdada. Sellest ka kurb statistika, mille numbrid aasta-aastalt kasvavad.

Nii suri noor naine Jelena Soboleva, nagu raudteetöötajad ütlevad, kuna ta "ületas lähedalasuva rongi ees keelava fooritulega rööpad". Raudteeministeeriumi töötajad jõudsid sellistele järeldustele pärast koos politseiga läbi viidud uurimist.

“Jalakäijaga kokkupõrke vältimiseks võttis juht kasutusele hädapidurdusmeetmed, helisignaalid kõrgendatud helitugevusega ja valgussignaalid prožektoriga. Neid andmeid kinnitavad elektrirongile paigaldatud objektiivsed seireseadmed, mis salvestavad sõidu olulised parameetrid. ” teatab Moskva Raudtee pressiteenistus.

Tõsi, nagu kirjutavad need, kes on pidanud selles kohas rohkem kui korra ristuma, on siin kaks ülekäiku. «Üks on sõidukite ja jalakäijate, teine ​​(perrooni teisest otsast) puhtalt jalakäijate oma ei pööra neile enam tähelepanu,“ ütlevad kohalikud elanikud.

Lisaks rõhutavad Vestei.Ru vestluskaaslased, et just sellel ülekäigukohal teeb kiirliin kurvi. "Ja see kurv muutub aia tõttu surnud tsooniks: te ei saa aru, kas rong läheb sinna või mitte, kuni pistate pea välja ... mis võib teid kohe õhku lasta, nagu juhtus Lenaga (. Soboleva). Nad korjasid ta pea tükkideks,“ räägivad tragöödia pealtnägijad, „Vene raudteed ütlevad, et seal on kõik kooskõlas GOSTiga. 30 inimest aastas on GOSTi järgi surm?” on kohalikud elanikud nördinud.

Raudteetöötajad omakorda vaidlevad vastu: „See ülekäigurada on varustatud heli- ja valgusfoori signalisatsiooniga, mis hoiatab rongi lähenemise eest Moskva” on aiaga piiratud panipaigad, mis võimaldavad lähenevat rongi näha.

Kui aia auk asendab ülekäigukohta

Vaevalt, et keegi vaidleks vastu, et parem on rajada üle raudtee rööbaste maapealsed või maa-alused läbikäigud, kui neid mitte ehitada. Kuid kas nad lahendavad probleemi radikaalselt, võttes arvesse enamiku venelaste mentaliteeti, kelle jaoks on võimalikult kiire kohalejõudmine olulisem kui nende enda turvalisus?

Kui sõidate Kurskaja jaamast mööda Gorki suunda piirkonna poole ja vaatate tähelepanelikult ringi, märkate: pärast seda, kui kiire Sapsan siin sõitma hakkas, olid paljud teelõigud tugevate piirdeaedadega blokeeritud. Peagi tehti aga neisse augud, et nad ei peaks minema lähimasse käiku – sealhulgas üle pea või maa alla.

See juhtub näiteks Reutovo jaamas, kus on maa-alune läbipääs. Seal löödi paremal pool raudteed piirdeaia sisse auk ja mäest alla tallati isegi astmed, mis lõpevad täpselt rööbaste juures.

Sarnane pilt on ka Elektrougli jaamas. Olemas ülesõit (sild), rajad on ühelt poolt tarastatud tugeva aiaga ja teiselt poolt trellidega. Alati kiired inimesed on aga trellid lõhkunud ja jooksevad jätkuvalt üle raudtee. See on kiirem kui sillale ronimine.

Rongide rataste all hukkunud inimeste lähedastele kaasa tundes esitavad raudteelased objektiivset statistikat. Ja see näitab, et isegi kui on olemas ohutud maa-alused või maapealsed käigud, kasutab neid minimaalne arv reisijaid.

Hiljuti sai teatavaks, et uurimisasutused algatasid tuvastamata ametnike suhtes kriminaaluurimise. Venemaa raudteed kriminaalasi ettevaatamatusest pärast surmajuhtumeid Peterburi Primorski rajoonis raudteeülesõidul, millest me üksikasjalikult rääkisime. Vgudok leidis omakorda üles raudteelased, kelle isik on täielikult kindlaks tehtud. Inimesed, kes näevad hädaolukordade tagajärgi, mis on sarnased nendele, mis regulaarselt toimuvad Turistskaja tänav, oma silmaga – rongi salongist. Niisiis, mõni sõna autojuhtidele.

"Enamik inimesi jääb rongi alla. Veoautodele veidi vähem: need on liiga hirmutavad ja valjud. Sõiduautode puhul - seda juhtub, kuid mitte sageli. Seletus on siin lihtne: sa tahad olla kiiresti liikuvast rongist kaugel. Rong on meie oma, kallis. Selles saab kätega uksi kinni hoida, sulgeventiili tõmmata...”

“Puhka, vile, pidurda” – see tuleneb juhtide mustast huumorist, mis puudutab löögi sooritamise toimingute järjestust. Must huumor on kaitsereaktsioon teadlikkusest teise hinge lahkumisest järgmisse maailma.

Ronin vankri alla ja tõmban selle enda poole. Peame tekkinud rahvamassi kuidagi laiali ajama. Hüüan vankri alt: "Mis sa vaatad, tule appi!"

Vilede asukohad on toodud juhendis. Mõnes kohas on erimärgid. Mõni juht ei võta jalga vilepedaalilt ära, teine ​​aga vilistab vaid vajaduse korral. Statistika näitab, et nad tulistavad inimesi alla ligikaudu võrdsel hulgal.

“Kahe tuhande algus, Detskoje Selo jaam, hommik. Minu kanda jäi abijuhi kohustuste täitmine. Tuvastati, et juht vilistas ebatavaliselt. Perrooni ees on ülekäik, seal on ka üleminek. Lähme ja vilistame. Tüdruk kõnnib, väga noor. Tema kõnnaku järgi otsustades ei taha ta kategooriliselt rongi märgata. Hädapidurdus. Löö. Peatus. Samal ajal kui juht juhtunust jaama korrapidajale teatas, tormasin tulemust vaatama. Ohver on kolmes vankris ( 60 meetrit) kohast, kus me ta maha lõime. Tüdruk veomootori all. Ronin vankri alla ja tõmban selle enda poole. Peame tekkinud rahvamassi kuidagi laiali ajama. Hüüan vankri alt: "Mis sa vaatad, tule appi!"

Tulemus saavutati, alles jäi vaid noor politseinik - tundub, et õlapaelad ei lase tal taganeda. Tõmban keha välja (mida sa arvasid? – kiirusel 80 saad ellu jääda?) pea peal, nägu allapoole. Mingil hetkel välgatas nägu – alles laps, umbes viieteistaastane. Andsin selle politseiniku kätte, tema tõmbas, kavatsesin selle protsessi lõpetada, võttes keha jalgadest kinni. Tõmbasin ja mu käed läksid ise lahti: jalad lõigati pahkluude juurest ära. Jalad jäeti ülekäigurajale – sisendades teistes jalakäijates hirmu.

Hirmutav? Väga. Arvata võib, et pärast sellist juhtumit läheb juht nädalaks jooma või leiab mõne muu võimaluse mõistusele tulla. Olgu kuidas on. Peale selle rongiga saabumist oli meil teine ​​ja alles pärast seda suutsid meenutada. Järgmisel päeval - graafiku alusel töötama».

"Ma ei saa surnuid vaadata, ma kardan, et võin neist hiljem öösel unes näha."

“Nad ei saa laipadega nii rahulikult suhelda. Mul oli üks assistent, Valera. Tema ja mina “löösime jalaga” kodutut, kes magas poolunitel. Hädapidurdus ei aidanud õnnetu mehe saatust vähe: ta lendas allamäge. Autojuhina töötades käisin sellistel puhkudel alati abilisega kaasas. Tulime, otsime.

Ma arvan, et jalutame natuke ringi, kui me teda ei leia, laseme politseil ja koertel otsida. Asi on selles, et kui inimene on elus, tuleb ta ära viia ja kutsuda kiirabi lähimasse jaama. Ja loomulikult ei taha keegi lahkuda elusast inimesest, keda saab joonel aidata. Otsivad. Mingil hetkel astusin peaaegu meie kodutule peale. Lamades, vahtides taevast. Pulss, unearter, silmad - noh, meie mees on valmis! Arvestades aga ilmse tükeldamise puudumist, otsustan ma paluda assistendil sabakabiini joosta ja saates üle küsida, kas reisijate hulgas on meedikuid. Saan aru, et räägin tühjusega. Keeran ümber ja Valera ridamisi kandadega kruusale päris valli tipus. Ma hüüan alt, kuhu sa läksid? "Ma ei saa surnuid vaadata, ma kardan, et võin neist hiljem öösel unes näha." Valera ei töötanud meiega kaua, kuid mulle hakkas meelde tulema kontaktõhuliini number, mille lähedal õnnetus juhtus.

Veel üks hirmus abiline. «Töötasin juba insenerina ja nädalavahetustel tulin elektrironge sõitma. Kõik on sama, mis eelmisel juhul: kerge kurv, klient istub poolristikutel. Hädapidurdus, nagu aru saate, ei anna kohest efekti ja see ei tohiks... Mõju. Assistent anus: "Kas sa saad üksi minna, ma kardan neid?" Jumala pärast. Jätan assistendi salongi helisignaali tunnistajaid salvestama ja ise kõnnin mööda autosid sabas, et viimases saaks paar meest appi võtta - ühte inimest ei saa visata. Auto. Mehed leiti kiiresti üles, läksime saba kaudu alla. Ja klienti pole! Assistendid vaatavad mulle otsa – “Kus? Kas olete midagi sassi ajanud?

Järsku ilmub meie laip. Ta tuleb põõsastest välja ja kõnnib kõige metsikumate sõimusõnadega meie poole. Ma tulen üles ja ütlen, et tule, mees, tule rongile, kuna sul õnnestus ellu jääda. Ta vaatab mind unise pilguga, õilistatuna tubli liiter tuleveest. "Milline rong? Ma ei jäänud ühegi rongi alla! Kes sa oled, kao siit! Ja kolju ise on moonutatud. Mitte nahk, mitte juuksed, vaid ainult kolju. Täpsemalt, küljele volditud. Mehed ei saa millestki aru – ma rääkisin neile võimalikust haavatud mehest, aga siin seisab ta päris püsti. Nad ütlevad: "Kas see on tõesti tema? Või äkki polnud midagi?" No jah, muidugi, midagi ei juhtunud, ma nägin kõike unes.

Tulen kajutisse, assistent küsib: "Noh, kas see on laip?" "Jah," vastan ma. - Surnukeha. Seal ta kõnnib mööda rada, vaadake peeglisse! Ma ei tea selle laiba edasisest saatusest midagi.

Iga psühholoog ütleb teile, et stabiilne stiimul lakkab mõne aja pärast töötamast. Selliste sõnumite edastamise tulemus on sama – keegi ei pööra neile tähelepanu.

«Ärme enam laipadest räägi. Räägime aktiivsest ohutusest. Nagu aru saate, teevad kokpitis istujad kõik endast oleneva, et vältida kokkupõrkeid. Paraku on kokkupõrget tehniliselt võimatu vältida, kui vaeseke jääb rongi teele. Seetõttu tuleb mõelda, kuidas vältida potentsiaalsete hukkunute sattumist raudteele.

Kui keegi veel ei tea, siis raudteel tehakse tulemuste saavutamiseks vähe. Peamiselt aruandmiseks ja vastutusest loobumiseks. Nad paigaldasid jaamadesse kõlarid, millest kostub neli lühikest piiksu, kui rong läheneb sisendsignaalile paaris suunas, ja üks pikk piiks paaritu suunas. Elanikkonnale ei ütle need piiksud midagi, raudteelased keeravad juba pead, aga raudteelähedaste linnaosade elanikest jääb vaid kahju, eriti öösiti.

«Sain näha, kuidas on lood turvalisusega ja Viiburi teel, kuhu nad tormavad "Allegro" ja "Pääsukesed". Jaama valveruumis on arvuti, mis ise vastavalt graafikule annab kõlaritesse teateid: “Tähelepanu! Liigu platvormi servast eemale! Buslovskaja (Peterburi) poolt läheneb kiirrong. Sama juhtub lavadel asuvatel platvormidel. Sõnumeid hakatakse edastama lühikeste intervallidega viisteist ( !!! ) minutit enne rongi möödumist. Iga psühholoog ütleb teile, et stabiilne stiimul lakkab mõne aja pärast toimimast ja seda tajutakse konstantsena. Selliste sõnumite edastamise tulemus on sama – keegi ei pööra neile tähelepanu.

See on hullem, kui näiteks jaamas Zelenogorskis, kiirrongid eri suundadest saabuvad samal ajal. Meie arvuti teeb seda, mida arendaja käskis: edastab. Pärast ühe teadaande tegemist käivitab masin kohe teise ja siis on aeg esimest korrata. Vaesed rongi ootavad reisijad on valmis kõrvad kinni panema.

Osalege oma turvalisuse tagamises: vaadake mõlemat pidi, sest ilma omaniku osaluseta on elusid võimatu päästa.

See pole veel kõik ! "Pääsukesed" Viiburisse järgige kiirust ületades 141 km/h ja kuuluvad seetõttu kiirrongide hulka. Kõrval Zelenogorsk ja Roštšino neil on peatused: nad lähenevad perroonile ja väljuvad sellelt tavaliste elektrirongide režiimis ning elektrirongid ei kujuta endast mingit ohtu. Ilmselgelt ei luba religioon katkestada saadet nende kahe jaama läbimise kohta: kiire liiklus!

Kas sa arvad, et see on kõik? Olgu kuidas on. On ka pendelvedajaid. Neil on oma eesmärgid ja eesmärgid. Osa saavutatakse sama teavitamisega jaamades. Probleem on selles, et erinevad arvutid edastavad. Seega selgub, et üsna sageli reklaamid kattuvad. Seda, et keegi millestki aru ei saa, ei tasu isegi meeles pidada, see on iseenesestmõistetav. Peaasi, et kõik tegevused on tehtud ja lahtrid linnukesed tehtud. Nagu ikka, ei pane keegi nii kaasreisijale kui ka potentsiaalsele ülejooksjale pahaks. Nagu ka kohalikud elanikud.»

Järeldus on lihtne: minnes raudteele, Osalege oma turvalisuse tagamisel: vaadake mõlemat pidi, sest elu on võimatu säilitada ilma selle omaniku osaluseta. Vaata, juhtide poolt puhkamiseks tõstetud klaase jääb vähemaks.

Dachau koonduslaagri vabastamine 29. aprillil 1945 Ameerika vägede poolt läks ajalukku kui "Dachau veresaun". Ja kõik sellepärast, et vangide mõrvade massilisusest ja julmusest üllatunud sõdurid lasid laagris maha üle viiesaja natsi. Täna on meie ülevaates fotod vangidest, kellel oli õnne oodata vabastamist.

“Surmarong” oli selle rongi nimi, mis väljus Weimarist 8. aprillil 1945, et transportida vange Buchenwaldi koonduslaagrist Dachausse. Liitlaste pommitamise põhjustatud hilinemiste tõttu jõudis rong sihtkohta alles kolm nädalat hiljem. Paljud vangid surid teel ja paljud, kes sellesse kohutavasse kohta jõudsid, suutsid ellu jääda – nad vabastasid 7. Ameerika armee 45. jalaväediviisi üksused.

1. Ellujäänud

2. Mäel

3. Rõõmsameelne vabanemine

Reamees John Lee oli üks esimesi mehi, kes laagrisse sisenes. Hiljem on ta oma mälestustes öelnud: „Kuulidest läbistatud vankrid olid rahvast pungil täis. Ilmselt tulistati rongi teel Dachausse. Pilt, mida nägime, oli kohutav: puruks rebitud, maani põlenud, nälga suremas. Ma ei suutnud seda pilti kaua unustada. Tundus, et surnud vaatasid meile silma küsimusega: "Mis sul nii kaua aega läks?"

4. Abi saabus õigel ajal

5. Grupifoto

6. Perekond

7. Miks sul nii kaua aega läks?

8. Raudtee Magdeburgi

Ellujäänud Dachau vangid olid albaanlane Ali Kuci ja belglane Arthur Jolo. Hiljem kirjutasid nad raamatu "Dachau viimased päevad", milles nad rääkisid kõigist "Surmarongi" õudustest. Umbes 2500 6000 inimesest jõudsid Dachausse elusalt.

9. Faktid on selged

10. USA õhuvägi

11. Nad olid nälga suremas

12. Pääste

13. Inimlikkus

Koonduslaagris nägid ameeriklased midagi, mis pani isegi kogenud veteranidel juuksed õudusest püsti. Tundus, et nad olid Maa põrgu harus, kus toimus absoluutne kurjus, millega kokkupuutel iga normaalne inimene kohe mõistuse kaotab. Tegelikult juhtus see Ameerika sõduritega.

14. Abitus

15. Tohutu näitlejaskond

16. Ameerika vabastajad

Veidi üle päeva laagrit juhtinud garnisoni ülem SS-leitnant Heinrich Skodzenski lasti maha ühe "surmarongi" vaguni lähedal, mis oli katuseni täis tapetud koonduslaagri vangide surnukehasid. . Siis hakkasid sõdurid tulistama valvureid ja kõiki sakslastest sõjavange – sel päeval hukkus 560 inimest. See juhtum läks ajalukku kui "Dachau veresaun".

17. Surmarong Dachau

Mehed ja naised langevad põlvili ja suudlevad umbusklikult maad.

20. Suur tänu

Emotsionaalne seisund ja vaimne trauma, mille sõdurid said koonduslaagrite vabastamisel ning seal surnud ja piinatud natsismiohvrite avastamisel, kajastuvad Ameerika populaarkultuuris vähe. Hiljuti üritati seda ajalookihti mainida Dennis Lehane’i samanimelisel romaanil põhinevas filmis “Shutter Island”, mille peategelane Leonardo DiCaprio kehastuses kannatab õudusunenägude käes, sealhulgas hukkamisega seotud õudusunenägude käes. Dachau valvuritest.

Isegi läbi aastate prisma lugu sellest, kuidas...

Karaman V.N.

"Surma rong"

(Ameerika Punase Risti töötaja Rudolf Bukeley märkmed)

Lugeja tähelepanu alla toodud märkmed1 kuuluvad dokumentide hulka, mis erinevatel põhjustel ei mahtunud ei Nõukogude ega Nõukogude Liidu järgsesse kodusõja ajaloole pühendatud historiograafiasse. Märkimisväärne osa sellistest märkmetest, päevikutest ja mälestustest ilmus 1950. aastate teisel poolel NSV Liidus just Suure Sotsialistliku Oktoobrirevolutsiooni 40. aastapäeva tähistamise eel. Paljud kodusõja sündmustest osavõtjad saatsid oma mälestusi muuseumidesse ja arhiividesse. Paljud jäädvustati üritustel osalejate, pioneeride ja koolinoorte, koduloolaste ja muuseumitöötajate sõnadest. Tähelepanuväärne on, et sellist muuseumidesse ja arhiividesse saadetud kodusõja mälestuste mahtu pole täheldatud ei varasematel ega järgnevatel aastatel. V.K. nimelises muuseumis. Arsenjevil on valik sarnaseid materjale. Muide, sarnaseid kogusid on paljudes piirkondlikes muuseumides ja arhiivides. Märkimisväärset osa neist mälestustest mitte ainult ei avaldatud, vaid neid ei peetud ka avaldamata ajalooallikaks.

Punase Risti töötaja Rudolf Bueckeley märkmed on silmapaistvad selle poolest, et need kirjeldavad kodusõda kellegi vaatenurgast, kes ei toetanud või isegi lihtsalt poolehoidjat ühele sõdivale poolele, nagu näiteks tema kaasmaalased: John. Silas Reed ja Albert Rees Williams. Rudolf Bukeley oli lihtsalt korralik mees, kes püüdis Punase Risti töötajana jõudumööda aidata neid, kes tema abi vajasid. Kuid ilmselt suutis ta erinevalt oma õnnelikumatest kolleegidest2 vähe aidata.

Avaldatud tekst koosneb kahest osast: esimene on R. Bukeli tegelikud märkmed ja teine ​​väike kaaskiri neile.

1 Bukeli märkmed ilmusid varem, kuid äärmiselt piiratud tiraažis, piirkondlikes kirjastustes. Näiteks: Bukeli R. Death Train / Death Train. Kuibõšev Kuibõševi raamatukirjastus. 1960. Lk. 136-148; Rudolph Buckley. Surma rong. Los Angelese Sotsialistlik Partei. (14 lk. Ilma ilmumisaastata).; Väljaande bibliograafia leiate aadressilt http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 Vt näiteks: Lipovetski V. Lastelaegas ehk Uskumatu odüsseia. Peterburi; ABC klassika, 2005; aka: Lastelaev. Vladivostok. Kirjastus Rubezh, 2011.

Märkmed (PGOM. NV 3096) sisenesid V.K. nimelisesse muuseumi. Arsenjev 1970. aastal. Kahjuks meil info puudub

selle kohta, millal, kus ja kelle poolt on tehtud sissekanne Rudolf Bückeli päevikutest ja kelle tõlge see on, sest. Vaevalt, et R. Bukeli kirjutas oma märkmeid vene keeles, kuigi märkmete järgi otsustades oleks ta pidanud vene keelt hästi oskama. Samuti pole teada, kes neile saatekirja kirjutas. Teksti järgi otsustades oli võib-olla tegemist ühe Ameerika Punase Risti töötajaga.

Tekst on trükitud ilma lühenditeta (v.a. autori lühendid) autori õigekirjas. Kõrvaldati vaid ilmselged kirjavead ja taastati e-täht.

SURMA RONG, autor Rudolf BECKEL1

Täna on 18. november 1918. Olen Siberis Nikolsk-Ussuriiskis ja viimase 2 päeva jooksul olen näinud nii palju leina, et see võib täita terve elu. Nüüd püüan teile rääkida kõigest, mida nägin.

Olen Kolkata Mustast august mitu korda lugenud. Mulle räägiti Saksa laagritest naasvatest vene vangidest, kes olid näljastreigist ja tuberkuloosist täiesti kurnatud. Alles kuu aega tagasi kuulutasin ma vihkamise õpetust. Täna palun alandlikult andestust oma vihkamismõtete eest ja palun hingepõhjast, et mul lubataks võtta vähemalt kõige tagasihoidlikum osa inimeste raskuste leevendamisel, olenemata nende rahvusest, nii et vähemalt ühel päeval moodustab maailm ühe suure vennaskonna ja asjad, mida ma nägin, muutuvad võimatuks.

Nägin teeservades laipu lebamas ja 50–60 inimest, kes võitlesid nagu koerad leivatükkide pärast, mille Nikolski kaastundlikud vaesed olid neile visanud.

Kardan mõelda, mida tähendab talv Siberile ja selle õnnetutele elanikele, olgu need venelastest arreteeritud talupojad või Austria sõjavangid. Sel talvel tuleb rahvaparlament kokku, aga kõik on liiga hõivatud uue “Vaba Venemaa põhiseaduse” koostamisega – kui nii võib öelda! - hoolida sellisest pisiasjast nagu inimelu. See, mida ma nägin, kordub kogu Siberis ja tuhanded, ei – kümned tuhanded inimesed mädanevad sõna otseses mõttes surnuks. Kasutan neid väljendeid täie teadvusega, sest elu on Siberis kõige odavam.

Käivad jutud, et liitlased lahkuvad mõne kuu pärast Siberist ja lahkuvad Venemaalt enda päästmise eest võitlema. Kui nad teevad seda ilma sõjavange kaasa võtmata ja võtmata mingeid meetmeid, et vältida selliseid sündmusi nagu mina nägin, ärgu keegi räägi mulle enam inimkonnast rumalusi.

1 Nii et dokumendis õige: Bukeli

või tsivilisatsiooni. Need on tühjad sõnad. Ainuüksi Siberis on 250 000 vangi. Kuhu nad kevadeks jäävad?

Seda päevikut ei loe ilmselt keegi peale mu kalli abikaasa, kuigi selles sisalduvad faktid on kõigile avatud. Need võivad kõlada hüsteeriliselt, kuid igal õhtul enne magamaminekut panen ma oma märkmed kirja, kui mulle jääb mulje, mida ma nägin, ja ma tahaksin leida kedagi, kes on seda kõike näinud ja oskab veel arukalt kirjutada. .

Eile õhtul koju sõites, kui olin dr. Rosette'iga kogu rongi läbi kõndinud, tundsin end ebatavaliselt nõrgana. See, mida ma nägin ja kuulsin, oleks mulle kahtlemata valena tundunud, kui keegi oleks mulle sellest varem rääkinud. Täna õhtul istun siin ja panen kirja kõik üksikasjad lootuses, et see võib mind leevendada ja ma suudan jälle ratsionaalselt ja ausalt mõelda koos Ameerika Punase Ristiga Siberis, et aidata vaest purustatud Venemaad.

See "surmarong", nagu seda praegu kogu Ida-Siberis selle nime all tuntakse, lahkus Samarast umbes 6 nädalat tagasi. Läänes asuvad Venemaa Raudtee töötajad siit umbes 1200 miili lääne pool Mandžuuria jaamast, millest rong vähemalt 3 nädalat tagasi läbi sõitis. Sellest ajast alates on ta läbinud Hailari, Qi-tsikari, Harbini, Mulimi, liikudes edasi ja edasi, nagu midagi neetud, läbi riigi, kus tema õnnetud reisijad leidsid väga vähe toitu ja veelgi vähem kaastunnet.

Meie, Ameerika Punase Risti liikmed, istusime vaikselt oma Vladivostoki kasarmus, kui saabus telegramm, millele oli alla kirjutanud kolonel “Austria-Ungari armee 2500 ohvitseri vanemohvitser. Seal oli kirjas:

“Meid, 2500 ohvitseri, nende hulgas 800 invaliidi, 1914. aastast Siberis sõjavangid, toimetati 1. novembril 1918 Berezovkasse ja saadeti Vladivostokki. Jõudsime siia 12. novembril. Vene komandör käskis meil Nikolskisse kasarmusse minna, kuid Jaapani komandör tühistas selle käsu. Praegu mahume oma kärudesse lagedal väljal. Oleme juba mitu aastat kannatanud ja võidelnud näljaga, eriti pärast Vene revolutsiooni. Meil pole kõige vajalikumat toitu, riideid ja raha, seda enam, et osa meie kamraadidest pole saanud mitu kuud Vene valitsuselt palka. Palume inimkonna nimel Punase Risti Seltsil võtta meid enda kaitse alla või võtta enda peale meie huvide kaitse ja aidata meil see elu vastu pidada, andes meile sobivat tööd

Sel õhtul, 16. novembril, kogusin oma asjad kokku ja järgmisel hommikul asusime ühe "Shorty" nime all tuntud mehega Punase Risti poole teele. Sel ajal kui nad seal asjade seisu arutasid, võtsime 10 inimest ja läksime Rootsi konsulaati, kust saime 2500 villast särki, aluspesu.

meie, tekid ja mantlid, mütsid, tepitud püksid, kindad ja seep. Kogusime korraliku varu erinevaid asju, laadisime kõik suure vaevaga peale ja saatsime minema. Dr. Menjet ja dr Scuddet, kaks komisjoni peaarsti, määrati rongile. Pärast lõputut teekonda jõudsime Nikolskisse. Leidsime, et Austria ohvitserid olid "erijuhtum". Muidugi olid nad päris kehvas seisus, aga see on vaid üks detail selles suuremas ebaõnnepildis.

“Surmarong” oli hoopis teine ​​ja palju kohutavam nähtus. Nagu ma juba ütlesin, lahkus ta Samarast umbes 2 kuud tagasi mitme Vene ohvitseri juhtimisel. Sel ajal oli selles 2100 erinevat arreteeritut. Ilmselt arreteeriti need tsiviilelanikkonna hulgast. Mõned olid bolševikud, teised vabastati Samara vanglast. Paljud neist ütlesid, et nad arreteeriti, kuna nad seisid bolševike vastu, ajal, mil bolševikud olid võimul ja kui pärast lahinguid okupeerisid tšehhid ja venelased Samara, puhastasid nad lihtsalt kogu vangla ja laadisid kõik arreteerituid peale. selle rongi ja saatis ta itta.

Sellest päevast kuni üleeilseni, kui me selle haagissuvila Nikolskist leidsime, suri 800 neist õnnetutest inimestest nälga, mustuse ja haiguste tõttu suudab puudutada ka kõige julmemat südant. Niipalju, kui saame kokku lugeda, oli eile neisse kohutavatesse autodesse surutud 1325 meest, naist ja last. Alates eilsest õhtust on surnud 6 inimest. Vähehaaval nad kõik surevad, kui rong jätkab samadel tingimustel.

Ma ei saa venelastest aru. Omskis on miljoneid naela provisjone, mida ei saa veeremi puudumise tõttu kuhugi saata. Võib-olla on seda julm öelda, aga mulle tuli pähe mõte, et kui oleks võimalik kõiki neid inimesi valutult tappa, oleks vaja 3 dollari väärtuses mürki või 10 dollari väärtuses padruneid ja ometi mitu nädalat see 50-ne rong autod sõitsid, saadeti ühest jaamast teise ja iga päevaga tõmmati sealt välja aina rohkem laipu.

Paljud neist inimestest viibisid soojendusega haagistes 5 nädalat ilma riideid vahetamata. Neid oli 35-40 igas 25-jalases 11-jalases veokis, mille uksi avati vaid selleks, et välja tõmmata surnukeha või mõni naine, kellel oleks parem laip.

Selles rongis pole midagi, mis sarnaneks sanitaartingimustega.

Jäätmed ja kanalisatsioonihunnikud, milles need inimesed elasid, ei vasta kirjeldamisele. Selle rongi juht Vene ohvitser andis mõned ebaveenvad seletused põhjuste kohta, miks need inimesed nii kohutavate raskuste ja piinade alla sattusid. Ta püüdis seda esitada kõige õigustatavamas valguses. Ametlikult pidi neid erinevates jaamades regulaarselt toitlustama, kuid sageli ei andnud keegi neile mitu päeva isegi leiba.

Kui poleks olnud talupoegade lahkust, kes, nii mehed kui naised, pisarsilmil, andsid neile seda vähest, mida nad ise endale lubada said, oleksid nad igasugusest toidust täiesti ilma jäänud.

Rääkisin ühe naisega – arstiga, kes töötab Punase Risti juures Punases Kaardis. See toimiks samamoodi kõigi jaoks. Kõrgelt haritud, intelligentne naine, umbes 40-aastane. Ta oli mitu nädalat rongis olnud.

Rääkisin 18-aastase tüdrukuga, sarmikas, kogenud ja intelligentne. Varem oli ta Samara linnapea kabinetis masinakirjutaja ja raamatupidaja. Võimule tuli vastaspool, ta palus end samale ametikohale jätta ja jäeti tõesti. Ametivõimud said hiljem teada tema varasemast tööst ja ta mõisteti 6 päevaks vangi. Ta langes suurde lõksu. Ta oli mitu nädalat rongis olnud ja kui Punane Rist talle appi ei tule, suri ta selles rongis. Kõik riided, mis tal seljas on, koosnevad määrdunud pluusist ja seelikust, mingist alusseelikust ning paarist sukkadest ja kingadest. Tal ei ole mantlit – nende karmide talvekülmade käes.

Rääkisin mehega, kes ei saanud aru, mis vahe on punakaartlasel ja teisel sõduril. Tema naine tülitses teise naisega, kes ilmselt kirjutas tema vastu denonsseerimise. Sel õhtul arreteeriti ta oma kodus ja süüdistati punakaartkonda kuulumises. Ta oli 5 nädalat köetavas sõidukis. Ta sureb mitte rohkem kui 48 tunni pärast.

Rääkisin mehega, kes teel töölt koju peatus, et uurida tänaval rahvahulga põhjust. Politsei arreteeris paljud sellest rahvahulgast. .Ta oli arreteeritute hulgas. Ta sureb nüüd rongis. Rääkisin küladest põgenenud inimestega sakslaste, Volga-äärsete talupoegade lähenemisest, kes leiti hiljem kaugetest küladest ilma vajalike dokumentideta.

Kõigi nende lugude õigsust on muidugi võimatu tõestada, kuid inimesed surevad sellegipoolest. Nägin neid suremas ja kuidas järgmisel hommikul nende surnukehad nagu prügi autodest välja tiriti. Elavad jäävad selle suhtes ükskõikseks, sest... nad teavad, et varsti tuleb nende kord. Võib-olla nad kadestavad neid, kes on pensionile jäänud.

Doktor Skadtser ja dr Mavjat sõitsid eile õhtul Vladivostokki ja annavad endast parima, et see juhtum vastavatele ametivõimudele esitada. Saatsin mitu telegrammi ja hr. I.N. Pekingist pärit kange, kes jõudis Vladivostokki vähem kui päev tagasi ja saadeti kohe meile appi, teatas mulle, et seal tehakse kõik, et peatada.

lõputu bürokraatia venitamine, et võimaldada inimestel surra, rääkides samal ajal vabadusest, õiglusest ja inimlikkusest.

Kui võimud näeksid seda, mida mina nägin, teeksid nad sellele bürokraatiale kiiresti lõpu, kuid meie käed on seotud “diplomaatiaga”. Selle aja jooksul vennatasime tšehhi valvuritega, kes olid sellest tööst juba täiesti väsinud, jõudsime ikka rongi siin hoida.

Ma ei tea, mis juhtus, aga millegipärast käituvad Venemaa võimud täna teisiti. Nad on hakanud uuesti vange toitma ja lubavad vaguneid pesta ja anda neile õnnetutele võimaluse end veidike liigutada, oleme täna haiglasse saatnud 130 inimest ja nii või teisiti hoiame siin rongi. See on peamine. Ta oleks eile õhtul peaaegu Samarasse tagasi saadetud, aga ta ikka ei läinud ja ma ei usu, et rongi juhtinud venelased julgeksid teda meiega tagasi saata, kui me kogu aeg seal oleme ja avastame. ise vankrid, räägime arreteeritutega, anname neile abi lootust ja pildistame neid iga päev. Me teeme seda kõike ilma loata ja selle õudusega silmitsi seistes me ei hooli sellest.

Nende õnnetute naiste lugu, kes siin nendes kohutavates tingimustes vangistati, on võimatu trükis edasi anda. neid koheldi paremini kui mehi. Te kõik teate, miks. Ühes vagunis on 11 naist. Mm istus nendega ja rääkis segatud prantsuse, vene ja saksa žargoonis. Vankri sees ripub köis, mille küljes on 4 paari sukki, mis kuuluvad neile 11 naisele. Põrand on kaetud prügi ja mustusega. Seda pole millegagi puhastada, ei ämbreid ega luudasid. Nad pole mitu nädalat riideid seljast võtnud. Keset vankrit on väike ahi, põrandal lebab hakkepuit ja kivisüsi. Vankri seinte ääres on kaks rida narid, millel selle vankri asukad öösel magavad ja päeval istuvad kägaras. Kui arreteeritutele kunagi süüa antakse, saavad need naised seda esimesena ja nende füüsiline seisund on palju parem kui ülejäänud vahistatutel, sest selles vankris, kuhu mahuks 35 meest, on neid ainult 11, nagu ka teistes vagunites.

Möödus veel 2 päeva. Siia jõudmisest saadik on rongi küljes suure katlaga köögivagun ja valvurid kinnitavad, et vangid said eile suppi. Üks pada 1325 inimesele ja supp torgatud läbi 1 x 11/2 jala suuruse akna vanas roostes tassis.

Eile tõmbas Vene ohvitser ühe naise ühest vankrist välja. Ta viib ta uuesti vagunisse tagasi, kui rong hakkab liikuma. Selles vankris on ka mõni kõhn olend, kes oli kunagi inimene. Ta oli ajakirjanik. Tema naine on samas vankris. Tal on jäänud elada vaid paar päeva. Kui mehed püsti tõusevad, täidavad nad kogu vankri.

Elavad ja surnud magavad kahel laudisereal piki vankri seinu. Täna hommikul kell pool üheksa teatasid valvurid, et öö jooksul suri kolm inimest ja nende surnukehad viidi minema. Kui me mööda rongi kõndisime,

üks mees viipas meid ühest vagunist ja valvur ütles, et selles vankris on surnuid. Nõudsime ukse avamist ja seda nägime:

Otse üle läve lebas mitte vanema kui 18–19-aastase poisi surnukeha. Ilma jopeta, ainult õhukeses särgis, sellistes kaltsudes, et kogu rind ja käed olid paljad; pükste asemel - tükk kotti, ilma sokkide või saabasteta.

Milliseid piina pidi see poiss Siberi jõhkras külmas taluma, kuni suri nälga, külma ja mustusesse. Kuid "diplomaatia" takistab meid sekkumast ja neid aitamast. Aga me hoiame rongi.

Ronisime vankrisse ja leidsime ülemistel naridel elavate hulgast veel 2 surnut. Peaaegu kõik selles vankris olid kõhnad, poolriietatud, silmadega sisse vajunud. Neid piinas kohutav köha. Nende peal oli surmamärk. Kui abi ei tule, siis nad kõik surevad. Vaatasime vaid paari autosse ja ühe akna juures nägime umbes 11-aastast tüdrukut, kelle sõnul mobiliseeriti tema isa punakaarti. Nüüd on isa, ema ja laps kõik selles rongis ja kõik surevad siin.

Dr Rosette on üks parimaid inimesi, keda ma kunagi tundnud olen. Kui ma nägin, kuidas ta nende õnnetute inimestega rääkis ja neid meelitada püüdis, ei suutnud ma jätta mõtlemata heale karjasele ja sellele, kuidas ta aitas ka invaliid, jalutuid ja pimedaid.

Lahkusime vankrilt kell 10, sest... pidime hoolitsema Austria ohvitseridele riiete jagamise eest. Võimalik, et selle põhjuseks oli meie sekkumine või juhtus Vladivostokis midagi, millest ma ei tea, kuid igal juhul vabastati vahistatud rongist, kui me jaamas töötasime. Jooksime hoonest välja ja nägime vastikut rongkäiku 45 vankriga, millest igaüks oli kasakate valve all 3-4 vangiga koormatud. Võtsime kohe käru välja, palusime oma juhil selle rongkäigu keskele koht sisse võtta, et meid vähem märgataks ja läksime rongkäiguga kaasa.

4 versta pärast jõudsime valitsushaigla kasarmusse. Seal võeti vangid kärude pealt maha ja pandi maapinnale, kus nad värisedes istusid. Seejärel rakendati vene meetodit. Valiti välja umbes 8 inimest, nende juuksed lõigati maha, neile tehti "kuum" vann ning seejärel õhukeste susside ja hommikumantli moodi välimusega nad kõndisid, lohistasid või viidi teise hoonesse, mis oli umbes 100 jardi eemal. seal olid roostes raudvoodid määrdunud õlgmadratsite ja sama määrdunud patjadega. Kuid ilmselt pakutakse neile õnnetutele siin veidi rohkem mugavust võrreldes sellega, mida nad oma endises olukorras kogesid. Läksime läbi valvurite ja sisenesime hoonesse. Kasakate pealik, kellega sõbrunesime, kinnitas meile, et nemad saavad lapitekid. Nende inimeste seas nägin paljusid, kellel, nagu ma teadsin, polnud kaua elada jäänud. Kohutav on see, et nad kõik vaatavad sind sügavaima kurbusega, kuid ilma kibeduseta. Tundub, et riik

andmine hävitas nende võime viha väljendada.

Ma olen juba vähemalt 10 korda rongis olnud ja ikka veel pole näinud nende vaeste, kurnatud, rumalate olendite näoilmeid.

Kui ma eile õhtul haiglasse astusin, kus 14 inimest lamas kõige mustema õlekõrre peal, mida ette kujutada võib, pöörasid kolm neist oma tuhmi pilgu minu poole, tundsid ära Punase Risti vormiriietuse ja laskusid oma vaestele valusatele põlvedele. Ühel neist, kuuekümneaastasel mehel, rippus kaelas hõbedane krutsifiks. Nad nutsid vaikselt ihu raputavate nutmistega ja ütlesid vene keeles: "Jumal ja Jeesus Kristus õnnistagu teid ja tasu teile selle eest, mida olete meie heaks teinud." Tundsime, et oleme nendel päevadel kogu oma töö eest piisavalt tasutud, mille jooksul ma kordagi vannis ei käinud, raseerinud ega lahti riietanud, sest... Olles oma märkmed lõpetanud, vajusin voodile kokku ja jäin magama.

Täna on 22. november. Hommikul tõusime kell 7 ja läksime haiglasse, kus pidime kohtuma haigla sõjaväeülema dr Selezneviga. Kohale jõudes oli kõik kohutavas seisus – enam kui 300 patsiendi kohta oli ainult 3 arsti ja

3 õde. Öösel suri kaks patsienti ja arst tegi kindlaks, et peaaegu kõik põevad erinevaid haigusi, sealhulgas kaks tüüfust.

Hiljem saime teada, et umbes nädal tagasi visati rongist välja kaks inimest, kes põdesid sama kohutavat haigust.

Arsti käsutuses olev haigla koosneb 4 väikesest puithoonest, mis mahutavad kuni 200 inimest. Kui me kohale jõudsime, lamasid patsiendid kolmekesi kitsas voodis, koridorid olid täis tsementpõrandal, ühe teki voodil, padja jaoks kokkuvolditud tekk ja tekiga kaetud kehasid, ühes ruumis, oleks pidanud majutama 20 patsienti, neid oli 52. Vaevalt sai nende vahel kõndida, ilma neile peale astumata. Vaatemäng ja atmosfäär on seal valdavad.

Dr Seleznev näitas meile oma ametlikku aruannet haigla seisukorra kohta, rõhutades, et nagu ma varem kuulsin, suri nendel nädalatel, mil rong edasi-tagasi liikus, iga päev reisijaid mitmesugustel põhjustel, sealhulgas tüüfus, düsenteeria, gripp. ja nälgimine.

Inimesed rongis jäid paljudeks nädalateks ilma sooja toidu ja keedetud veeta ning paljud isegi leivata. Ebapiisava toitumise ja vagunite ülerahvastatuse tõttu tekkisid nakkushaigused. Lisaks on erinevad nahahaigused. Mul ei olnud aega kokku lugeda neid patsiente tabanud haiguste arvu, sest... Haigla kõik jõupingutused on praegu suunatud kõikide patsientide pesemisele, nende juuste lõikamisele ja raseerimisele, neile puhta pesu, tee, toiduga varustamisele ja neile tubade hankimisele, sest... nad jõuavad siia pideva vooluna. Nagu rongi juhtkonna ohvitserid ütlevad, pealik

jaam teatab, et ta on saanud korralduse saata rong läände, kuid ma olen kindel, et selle reisijate hulgas on veel suur hulk nii kurnatud ja haigeid inimesi, et nende edasine viibimine neis vagunites saab neile saatuslikuks.

Hoiame siin ikka rongi kinni ühe tšehhi ohvitseri abiga, kes on nõus mootorit vajadusel välja lülitama, eile õhtul näitas jaamaülem meile telegraafi korraldust, et rong väljuks kell 1 öösel, aga see on endiselt siin.

Kui ohvitser saab telegraafi korralduse nende korraldusi täita, vastab ta neile, et rongi väljumisel on takistusi, kuid ta teeb kõik endast oleneva, et need kõrvaldada. Kui see ei aita, täidab ta käsku ja rong saadetakse teele. Ta kõnnib umbes 4 miili ja peatub siis.

Me võitleme kõigi vahenditega, et saada kasvõi vähimgi võimalus õnnetute elude päästmiseks. Täna on olukord haiglas hullem kui kunagi varem - 4 on surnud, 3 suremas ja siia saabub aina rohkem uusi patsiente. Nüüd on neid juba 700 ringis. Pidime haigla jaoks üle võtma mõne vana kõrvalhoone, kus 42 inimest lamas räpasel põrandal, ilma patjadeta, ruumis 41x12 jalga.

Käimlad on kirjeldamatult kohutavad isegi Venemaa jaoks. Seda on võimatu kirjeldada. Eile õhtul saabus dr Mandget ja rääkis meile, et kindral Graves pidas pika nõupidamise Jaapani ja Venemaa komandöridega, kes kinnitasid talle, et nad aitavad teda kõigi nende käsutuses olevate vahenditega, kuid sellest kõigest ei ole kasu. .

Hoiame siin ikka rongi. 450 rubla eest leppisime siit 3/4 miili kaugusel asuva saunaga kokku, et homme pesevad kõik kinnipeetavad saunas. Siit lahkutakse hommikul kell 6 ja minnakse supelmajja, kus peseb korraga 60 inimest. Seega võtab see kõik aega 10 tundi või võib-olla rohkemgi. Meie rongitäis asju on juba saabunud, kõigilt saastunud riietega supelmajja minejatel võetakse oma asjad ära ja põletatakse ning igaüks saab vastutasuks paari sokke, kampsuni ja paari ööriided. Seejärel paigutatakse need uutesse vagunitesse. Ülemused ei anna ämbreid; seadus nõuab seda, aga me peame selle eest võitlema.

22. novembril kell 4 hommikul. Praegu on kohutavalt külm, öösel oli tugev tuisk. Strong läks kell 5 vanni, et kõike ette valmistada ning Mandget ja Olson magasid köetud sõidukis, et nad oleksid esimeste vahistatute saabudes käepärast. Ma jäin üksi, kurk valutas ja ma ei tõuse enne kella kaheksat, kui on aeg Tugevat leevendada.

Nad asusid teele alles 7.30. sest Leitnant Nowak ei suutnud varem öösel teisaldatud Punase Risti autosid üles leida.

8:15 Olen praegu saunas, just kergendasin Strongit, kes läks koju hommikusööki sööma. Supelmaja on juba valmis ja me ootame esimest partii. Eemal näeme gruppi inimesi edasi liikumas

liikudes aeglaselt, aeglaselt ja suurte raskustega vastu lund. Paljud komistavad ja teised vangid peavad neid ülal pidama. See seltskond koosneb 120 õnnetust, keda valvavad 15 laetud vintpüssiga sõdurit, nagu suudaksid need vaesed inimesed põgeneda või isegi tahtmise korral vastu hakata.

Kõik, mida nad teha saavad, on kõndida.

Esimesed 60 inimest sisenesid ja nüüd on sisehoovis tulekahju, kus põletatakse nende vastikud riided. Supelmajas anti kõigile neile õnnetutele seebitükk ja nüüd nad nühkivad end samal ajal, kui valvurid võtavad riided välja ja põletavad need tuleriidal. Käru saabus 80 kampsuniga, 450 paari sokke ja 120 paari öörõivaid.

Homme, kui see rong liikuma hakkab, on sellel 925 punast risti, kuid ma olen siiski sunnitud seda nimetama "surma rongiks". Pole mõtet varjata tõsiasja, et peaaegu kõik need inimesed surevad varsti, sest... Niipea kui rong liikuma hakkab, taastatakse vanad olud ja jälle loobitakse iga päev kõigist vagunidest välja laipu.

28. november. Täna sõidame Vladivostokki. Tegime kõik, mis suutsime. Äsja saime teada, et haiglas avastati veel 30 tüüfusejuhtu ja ainult taevas teab, kui palju neid rongis on. Ostsime vankrite jaoks ämbrid ja harja, mis võib-olla aitab vähemalt natuke.

Hiljem lahkusin Nikolskist koos 3 Ameerika sõduriga köetud sõidukiga. Pliiti meil ei olnud, aga saime sooja hoida nii üksteist trügides, maadeldes kui aegajalt kakledes. Lõpuks jõudsime kell 9.55 Vladivostokki. Loodan, et mind lubatakse koos dr Rosette'iga Siberisse teisi surmaronge otsima.

Võib-olla oleme vähe teinud, aga päästsime vähemalt mõneks ajaks paarsada elu ja objektitund on venelastele väärtuslik.

Härra Bakeley ennustus, et surmarong jääb surmarongiks, täitus mööda Siberi raudteed liikudes. teel, algul läände, siis itta, siis edasi, siis tagasi, linnast linna, filtreerus tema kohta aeg-ajalt uudiseid Vladivostokki. Punase Risti komisjoni ametlik sõnum 9. detsembril kõlas järgmiselt: „Saime teada, et vange sisaldav rong viiakse nende sealviibimisest põhjustatud segaduse tõttu Nikolskist 10 miili kaugusele ja jäetakse. selles kohas, kus saame sellel kogu aeg silma peal hoida."

6. detsembril aga kolonel Emerson Venemaa raudteelt. dor. Korpus telegrafeeris Harbinist, et rong, mis koosneb praegu 38 vangidega vagunist, on Titsikarilt lahkunud ja suundub Chitasse. Nii saime teate, et nn “surmarong” on taas teel ja saadeti Lääne-Siberisse.

Kolonel Emerson ütles, et Ameerika konsul Harbinis küsis Ida-Hiina raudtee liikumise komandörilt Vene kindralilt. maanteel, hilineb rong Bukedusse. Telegrammis öeldi, et kui on võimalik seda rongi edasi lükata ja arreteerituid jaapanlaste poolt okupeeritud kasarmutesse evakueerida, siis on võimalik osta

juua piisavalt toiduvarusid ümbruskonna haigetele, kuni Vladivostoki rong appi tuleb.

Teise 5. detsembri uudise järgi Venemaa raudteeohvitserid. dor. Korpus Titsikaris tehti ettepanek minna Fevenordisse ja idapoolsetesse väikelinnadesse, sest. Alates ajast, mil rong Nikolskist lahkus ja Ameerika Punane Rist seal reisijate eest hoolitses, said õnnetud vangid taas haiguste ja raskuste ohvriteks ning teatati, et Titsikaris on 120 ohtlikult haiget inimest ning pärast rongi lahkumist Nikolskist oli 15 inimest. inimesed surid.

Vene konvois oli 15 haiget. Olud vagunite sees ja väljaspool olid kirjeldamatud ning konvoi oli vahistatutega võrreldes veidi paremas seisus. Igas vagunis oli ligikaudu 32-33 inimest.

Kolonel Emersoni telegramm kirjeldas üksikasjalikult iga vaguni seisukorda, mis oli kannatuste ja õuduste poolest võrdne rongi seisukorraga Nikolskisse saabumisel, kui sellele tähelepanu pöörasime. Kohalik raudtee dor. töötajad saatsid Harbinisse fondi toiduvarude ostmiseks ja kohalikud ameeriklased osalesid selles asjas.

Rongi juhtinud ohvitserid said telegraafi teel korralduse vange Mandžuurias mitte maha lasta, vaid viia nad Chitasse ning Harbinis teatati ohvitseridele, et haigete eest hoolitsetakse Fevenordi haiglas, mis asub 12. versta (umbes 8 miili) Harbinist läänes.

See oli lihtsalt nipp, et rong Harbinist välja saada, sest... Fevenordi haigla ei suutnud patsiente vastu võtta ega majutada. Rongi ülemad ei teadnud üldse, mida nüüd teha, ja liikusid lihtsalt ühest kohast teise.

Siberi komisjon küsis kohe telegraafi teel, kas on võimalik rongi mõnes Mandžuuria kohas edasi lükata ja inimesed haiglasse evakueerida. Meditsiinibüroo tunnistas seda praeguses olukorras ainsaks abinõuks, seda enam, et hetkest, mil selgus, et kogu rong oli nakatunud tüüfusesse, mis kujutab endast tõsist ohtu.

Lootsime, et mingid sammud astutakse, aga järgmine uudis oli, et rong on lahkunud itta, Chitast kaugemale. Nii liikus 38 vagunit vangidega aeglaselt ühest kohast teise, samal ajal kui hukkunute ja surijate arv pidevalt kasvas, on see Siberi olukorra üks illustratsioone.

Veel nädal. Komisjoni 16. detsembri aruanne kõlas: „Nikolskis, kus selle eest hoolitses Punane Rist, sagenevad iganädalaselt traagilised juhtumid seoses surmarongiga.

Kuuldavasti oli eelmisel nädalal rong Chita poole saadetud ja Punane Rist tegi kõik endast oleneva, et see peatada kohas, kus surevad saaksid.

evakueerida haiglasse, et tuua abi õnnetutele inimestele ja hoida ära epideemiapuhang.

Nüüd tundub, et pärast läände liikumist keeras rong uuesti ja suundus Vladivostokki.

10. detsembril teatati, et 7. detsembril läbis käik teel Chitasse Mandžuuria jaama ning Mandžuuria jaamas osutati vahistatutele olulist abi. Kohalikud ameeriklased sõjaväest ja venelased. dor. teenijad hankisid neile üheks päevaks toitu ja Jaapani kindral sai edasist abi osutada. Siin anti vahistatutele arstiabi ja toit ning seejärel läks rong edasi Chita poole.

"Kolm päeva hiljem saabus veel üks telegramm, mis teatas, et rong on jälle itta pööranud ja ilmselt on see Titsikari lähedal keset Mandžuuriat Hiina raudtee ääres. dor. Taas üritati seda peatada ja reisijatele arstiabi osutada. Olukord on selline, et rong lihtsalt liigub ühest kohast teise, sest ametivõimud keelduvad kõikjal lubamast vahistatutel rongist lahkuda või rongist nende kontrolli all olevale territooriumile jääda.

Kui päevad ja ööd lendavad ning nädalad muutuvad kuudeks, jääb õnnetute vangide arv aina väiksemaks, sest surm nõuab oma julma ja pidevat lõivu.

Siberi sügavusest pärineb see südantlõhestav lugu kannatustest, mis on oma lihtsuses nii kohutav, et seda on raske uskuda.

Selle tähtsus tänapäeval seisneb selles, et kõigist oma õudustest hoolimata peegeldab see vaid väikest osa kannatustest, mis näivad ümbritsevat kogu maailma.

Kaugus, poliitika ja tsensuur peitsid neid kohutavaid pilte. See, mis oli Venemaa – kogu tee Läänemerest Kollase mereni – on tragöödia, mis ennetab viimse kohtupäeva pilti.

Hr Bukeley, Punase Risti töötaja, kes seda lugu räägib, oli kuni viimase ajani Honolulus pankur. Ta läks Siberisse, et osutada abivajajatele igakülgset abi. See, mida ta kohtas – vaid piisk tohutus ebaõnne ookeanis – vajus sügavale tema hinge. Ta kirjutab kurnatud ja tuima mehena, keda ei rahusta juba teadvus tohutust katastroofist, justkui oleks ta ise juba surmale määratud, mis tema ümber hõljub.

Üle ookeani Punase Risti peakorterisse toimetatud käsikirjas kirjeldas ta selle kaalu, kirjutades õhtuti mehaanilise täpsusega üles, mida ta päeval nägi.

Korralikkus nõudis paljude asjade väljajätmist, mis ei sobinud

ajakirjanduses, kuid sellest on veel enam kui piisavalt, et veenda ameeriklasi, kui palju meid on säästetud üldisest viletsusest, ja teha etteheiteid leplikele inimestele, kes pelgavad põgenikele riideid teha; kes arvavad, et võiduga on Punase Risti töö lõppenud.

Kas kardate rongi alla jääda? Näiliselt kiire surm... ja sain parima vastuse

Lisa AliSa[guru] vastus
Tead... ma nägin seda... silme ees... see on siiani mu silme ees... See on... ÕUDNE... .

Vastus alates Miss Justice[guru]
Ühel mõttel. . see lõikab mind - see muutub haigeks.
Ma ikka armastan elu))

Vastus alates Kass Baiyun[guru]
Ta ei ole alati kiire, olenevalt sellest, mida ta lõikab. Kuid see katkeb koheselt. Ma ei karda surma, ükskõik mis see ka poleks)

Vastus alates Aleks Erokhin[guru]
Noh, noh, kiire surm... Mis saab siis, kui rattad lõikavad su jalad maha ja sa jääd pikali? Ja juht, midagi kahtlustamata, jätkab oma teed. Ma nägin sellist pilti uudistes, aga sealt viidi välja ainult tüüp, kes samal ajal suitsetas ka Prima sigarette =)

Vastus alates Mmmmmm...jah[algaja]
Ei, ma ei karda. On lihtsalt liiga vara surra.

Vastus alates ?”*° .?. °*”? [guru]
koostasin ettekande ja lugesin selle ENDALE ettevaatusabinõude kohta,
väga pikalt ja vihjavalt loodan, et olen jõudnud TEADVUSES

Vastus alates Yameya Akamatsu[guru]
Kui olime lapsed, lamasime rongide alla, et end näidata,
Noh, üle liiprite, mitte rööbaste,
See oli jube, igalt poolt kostis müra ja värises igalt poolt,
Üldiselt ma ei nimetaks surma rongist lihtsaks

Vastus alates Tatjana Vorobjova[guru]
Milleks sellele mõelda, veel vähem karta. Inimene TEAB, et HOOLIKALT raudtee ületamine on ohtlik. Ja sellest piisab, kui järgite ohutuseeskirju. Pidevalt hirmus istudes valmistab inimene endale ette õnnetut tulevikku, sest oma mentaalsete kujunditega käivitab ta kehastuse mehhanismi reaalsuseks.

Vastus alates Jevgenia[guru]
Noh, kui postuumselt, siis ma ei karda ...
kuid siiski pole see parim viis enesetapu sooritamiseks
tuttav ütles, et raske on ennast talitseda, kui rong sulle vastu kihutab ja juht ikka annab signaali nagu tule rajalt maha...

Vastus alates Siksak[guru]
Ei, ma ei karda... aga lennukist ilma langevarjuta on lõbusam))

Vastus alates Jovetlana Pukhova[guru]
Jah, ma kardan... olenevalt sellest, kuidas sa selle alla jääd... kui see on "edukas", siis on see kiire... kui ei... siis tunnete kõiki aistinguid

Vastus alates Barbarizzz[guru]
Ma kardan seda arutada.

Vastus alates Maskid, maskid, maskeraadid[guru]
miks mõelda? Tahtsin 3. korruselt hüpata, öeldi - minge 12. kohale, et olla kindel

Vastus alates Lind[guru]
Ja sõbral lõigati jalg maha. Nii et rong ei ole "kiire surma" garantii.

Vastus alates Olga ******[guru]
Kujutage korraks ette, milline te välja näete, noh... ei.

Vastus alates ~? mina? Velg?~[guru]
Noh, ma pole Anna Karenina...
aga ma tahaksin kiiret surma ära teenida, lihtsalt mitte rongi all.
Ma ei tahaks elada ilusana ja surra invaliidina.
pealegi on mul liiga vara surra - ma ei vääri seda veel.

Vastus alates Klepa[guru]
Esiteks pole tõsiasi, et see on kiire.
Teiseks, kuigi olen tuhastamise pooldaja, siis puhteoreetiliselt tahaks tuhastamisele minna tervikuna, mitte tükkidena...
esteetiliselt meeldivam...)))
* * *

Vastus alates 3 vastust[guru]

Tere! Siin on valik teemasid ja vastused teie küsimusele: kas kardate rongi alla jääda? See tunduks kiire surmana...