Dacă prietena ta este însoțitoare de bord. Femeile de sus
Ksenia,
însoțitor de zbor
Unde să mergi să studiezi
„Există două moduri de a deveni însoțitor de bord (nu prea ne place cuvântul „stewardesă”). Primul este să mergi la cursuri pe cont propriu și să studiezi pe cheltuiala ta și abia apoi, cu certificat de însoțitor de bord, poți merge la interviuri la diferite companii. Avantajul este că nu depinzi de nimeni, dar există și dezavantaje - s-ar putea să nu fii potrivit pentru anumite cerințe interne (de exemplu, compania aeriană nu-ți va plăcea aspectul) sau în momentul în care începi să cauți un post vacant, nu recrutează, așa că poți încerca mult timp să găsești un loc de muncă undeva.
A doua modalitate este să mergi direct la compania aeriană pentru un interviu. Dacă treci de o selecție competitivă și de comisionul VLEK, atunci ești trimis la cursuri de la compania aeriană și chiar plătești o mică bursă. Avantajul este că nu cheltuiești bani pe cursuri, totul este plătit de compania aeriană și îți este garantat un loc de muncă. Dar pentru asta semnezi un contract cu compania aeriană pe 2 ani, iar în caz de concediere trebuie să plătești o anumită sumă de bani (Aeroflot are cele mai scumpe prețuri).
Am ales a doua cale. Și da, nu m-au angajat prima dată când am trecut prin trei companii aeriene; Și apoi au fost două luni de antrenament de dimineața până seara la centrul de antrenament al companiei aeriene. Au fost multe subiecte: medicină, siguranța aviației, tehnologia serviciilor pentru pasageri, transportul mărfurilor periculoase, factorii umani în aviație și multe alte lucruri. Majoritatea orelor au fost dedicate siguranței aviației: cum să stingi un incendiu, algoritmul acțiunilor de depresurizare, aterizare de urgență - totul ar trebui să fie elaborat până la cel mai mic detaliu, astfel încât, dacă trebuie să folosești aceste abilități, să poți face totul clar și rapid.
Acum filmul „Hudson” este difuzat pe ecrane arată foarte bine situația din aer: piloților s-a întâmplat ceva, nu sunt mesaje din cabina de pilotaj, iar uneori sarcina însoțitorilor de bord este într-o situație completă; ignoranța (și piloții nu pot fi distrași - pot lua decizii, pot comunica cu dispecerii, pot încerca să înțeleagă ce se întâmplă chiar în acest moment) pentru a liniști pasagerii și a se pregăti pentru toate scenariile posibile. Cu doar câteva minute înainte de a ateriza pe apă, comandantul le-a dat o comandă prin difuzor. Trebuie să cunoaștem comenzile de urgență chiar mai bine decât alfabetul, deoarece în caz de panică și șoc, trebuie să gestionați cu competență fluxul de pasageri și, de asemenea, să deschideți o scară de urgență în zona dvs. de responsabilitate.
Opțiuni de curs
Pentru a intra în antrenament, trebuie să treci printr-un concurs și să treci de VLEK (comisia de experți în zbor medical). Există contraindicații medicale: vedere slabă, picioare plate, boli ale coloanei vertebrale și ale sistemului cardiovascular.
- Scoala de insotitori de zbor oferă un curs de bază pentru începători cu o durată de 44 de zile de antrenament.
- Centrul de instruire în aviație „Vântul de Nord”. Există atât cursuri inițiale de pregătire a însoțitorilor de bord (cost: 54.000 de ruble) cât și cursuri de recalificare, precum și cursuri speciale de limba engleză pentru echipajele de zbor.
- Şcoala de aviaţie Aeroflot antrenează membrii echipajului de cabină pe aeronavele Boeing 737NG. Un curs de 50 de zile de antrenament va costa 65.000 de ruble. După finalizarea cu succes a instruirii, veți putea trece imediat la un interviu la companiile aeriene Rossiya și Pobeda.
- Școala de service cu avioane se concentrează în principal pe îmbunătățirea abilităților însoțitorilor de bord cu experiență și a nuanțelor de serviciu în clasa business și clasa lux. Aici ei învață, printre altele, să înțeleagă eticheta corporativă, vinurile scumpe și „psihologia oamenilor bogați”.
- Centrul de educație și formare „Vnukovo” efectuează recrutare pentru cursuri de pregătire a însoțitorilor de bord, incluzând atât pregătire teoretică, cât și stagii pe aeronave.
Scaun pivotant și interviu de stres
„Mergem la comisia VLEK la fiecare șase luni. Dacă sunteți absolut sănătos, atunci pur și simplu vă măsoară tensiunea arterială, dar dacă există un articol (de exemplu, vederea mea nu este de 100%), atunci trebuie totuși să vedeți un medic specialist și o dată pe an mai aveți diverse teste și o listă extinsă de medici. Când ești supus inițial VLEK, trebuie să treci printr-o grămadă de specialiști diferiți și este bine dacă nu ai avut diverse boli în copilărie și la o vârstă conștientă nu ai avut nicio boală gravă, complicații sau intervenții chirurgicale, altfel s-ar putea să nu fii acceptat.
Îți faci analize, faci radiografii, mergi la medici care te verifică foarte bine. Cel mai neplăcut lucru a fost când au verificat aparatul vestibular: te-au pus pe un scaun, îți cer să închizi ochii, te învârtesc, îți cer periodic să te apleci înainte și înapoi, te învârt aproximativ 60-90 de secunde și apoi trebuie să deschizi ochii și să te ridici. Nu toată lumea se poate descurca cu asta.
Ei testează, de asemenea, stabilitatea psihologică - în timpul interviului au schimbat brusc subiectul de conversație, ar putea spune: „Fată, ești grasă, cum ai de gând să lucrezi?” Sau au descris o situație dificilă și le-au cerut să-și imagineze acțiunile. Și mai târziu, în timpul instruirii, unii profesori au escaladat în mod deliberat situația, astfel încât elevii să se simtă dezgustați sau să devină indignați.”
Însoțitorii de bord au un program de lucru neregulat. Nu toată lumea poate suporta. Foto: John Ragai / Flickr.com
Așteptări și realitate
„De ce am devenit însoțitor de bord? M-am săturat de rutină, îmi doream ceva complet diferit, nu voiam să merg la serviciu în fiecare zi. Ei bine, în plus, familia mea este strâns legată de aviație: bunicul și unchiul meu sunt piloți, iar bunica și mama lucrau la aeroport și îmi amintesc de avioane din copilărie. Desigur, există o diferență între ideile despre profesie și realitate. Când vorbesc despre un însoțitor de bord, oamenii își imaginează de obicei o frumusețe zâmbitoare plimbându-se prin cabină ca pe o pasarelă.
În realitate, devii foarte obosit din punct de vedere fizic. Astăzi trebuie să zburați în noapte la Novosibirsk într-un zbor de întoarcere (dus și retur), și este clar că atunci când aveți o noapte biologică, atunci indiferent ce ați face, la 3-4 dimineața organismul vrea doar să dormi și să nu te plimbi prin cabină cu sucuri și cu atât mai mult să răspunzi la întrebări care de multe ori nu au nimic de-a face cu aria ta de responsabilitate. De exemplu, de ce nu avem AiFa la bord? Și de ce nu există pești? Câteva zeci de astfel de întrebări se pot acumula în timpul unui zbor. Ajungi, abia ajungi acasă, unde cazi mort pe pat și dormi, iar mâine trebuie să ajungi la aeroport la 6 dimineața pentru un zbor spre Sankt Petersburg. Și trebuie să reușești să dormi suficient după un zbor peste noapte, apoi să adormi noaptea, astfel încât să te poți trezi devreme și să arăți în continuare grozav - ești fața companiei aeriene!
Unii nu suportă programul neregulat și, sincer să fiu, pasagerii. Lucrul cu oamenii nu este ușor. Dar cei care stau și zboară își iubesc cu adevărat locurile de muncă. Fiecare zbor este o poveste diferită, de fiecare dată când sunt oameni noi, uneori la briefingul premergător zborului ajungi să cunoști întregul echipaj pentru că îi vezi pe toți pentru prima dată. De câteva ori am fost pus într-un zbor cu oameni foarte interesanți și pozitivi, care s-au susținut reciproc, au glumit cu pasagerii și totul a decurs atât de ușor și de vesel încât după zbor nu am mai vrut să plec.
Și dacă sunteți gata să suportați dezavantajele profesiei, atunci bonusurile vă vor mulțumi în mod plăcut: aceasta este o vacanță mare și călătoriți în detrimentul călătoriilor de afaceri și tarifelor corporative și a timpului liber în zilele lucrătoare, când puteți urmăriți-l pe Aivazovsky fără să stați la coadă.”
Pictogramă: Utilizator de TukTuk Design din Proiectul Noun
DESPRE De șapte ani lucrează ca însoțitor de bord. Are douăzeci și șase de ani, recent căsătorită. „Majoritatea însoțitorilor noștri de bord sunt fete din orașe mici. Sunt originar din Nebraska. Se crede că aceasta este una dintre cele mai bune profesii pentru o femeie dacă nu poți obține un loc de muncă ca model de modă sau în filme. Sunt atât de multe avantaje: zburați în jurul lumii, întâlniți vedete. S-ar părea că aceasta este o profesie de invidiat.
Am cinci surori mai mari, toate s-au căsătorit înainte de a împlini douăzeci de ani. Ieșit direct de la școală și căsătorit. Există un singur lucru în mintea tuturor - să se căsătorească. Când eu Le-am spus părinților mei că vreau să devin însoțitor de bord, erau atât de fericiți,relatii cu publiculEram doar fericiți. Cel puțin una dintre fiice va vedea lumea și va trăi liberă o vreme, fără grijile familiei. M-am căsătorit abia când aveam aproape douăzeci și cinci de ani. Mama mea a fost deosebit de încântată că îmi doream să-mi ating scopul, că nu mi-a fost teamă să merg singură în marele oraș să studiez pentru a deveni însoțitor de bord.”
Te întreabă care este profesia ta, iar tu răspunzi: stewardesă, și ești foarte mândru și te gândești: cât de grozav este asta! E ca și cum ai sări de pe o trambulină. În primele două luni de zbor, am vizitat Londra, Paris și Roma. Și eu sunt din Broken Bow, Nebraska! Dar lucrezi o vreme și vezi că nu este atât de genial pe cât ți-ai imaginat.
Companiile aeriene au nevoie de fete cu un caracter ușor și care să fie plăcute la vedere. Cea mai mică pată sau coș de pe față - și ești scos din zboruri până când inspectorul de aspect vă dă permisiunea de a zbura. O însoțitoare de bord a intrat în serviciu cu o vânătaie abia vizibilă sub ochi - a fost trimisă imediat acasă. Imaginează-ți, din cauza unui asemenea fleac.
În primele cinci săptămâni a trebuit să mergem la școala de însoțitori de bord. Timp de o săptămână întreagă am fost învățați cum să folosim produsele cosmetice și cum să ne comportăm. Nu a fost foarte plăcut. Totul a fost prezentat de parcă nu ai fi fost niciodată în public. Ei au învățat cum și când să aprindă o țigară și cum să privești un bărbat în ochi în timp ce face asta. Profesorul nostru ne tot spunea că ar trebui să fim sexy. Ea a arătat chiar în clasă cum să aprindă o țigară când un bărbat aduce o lumină și că o femeie nu ar trebui să o stingă niciodată. Și când un bărbat aprinde un chibrit, privește-l în ochi. A fost teribil de amuzant, am râs cu toții.
În compania unui bărbat, o femeie, vedeți, nu ar trebui să-și aprindă ea însăși o țigară. Trebuie doar să-l ții în degete, iar însoțitorul tău, desigur, știe ce să facă. Îl privești în ochi și îl ajuți să acopere lumina, atingându-i ușor mâna, foarte ușor, doar ca să simtă atingerea ta caldă. (Râde.) Ea a spus că odinioară era foarte mișto când o femeie, în timp ce continua să privească un bărbat în ochi, stingea ea însăși chibritul, dar acum bărbatul era cel care stingea chibritul.
Ideea este să nu facem lucrurile prea evidente. Nu poți să pari sfidător. Principalul lucru este să te comporți ca o doamnă și, în același timp, să poți atrage bărbații într-un mod pur feminin: cu mișcări, buze, ochi. Bărbatul este de așteptat să te privească în ochi. S-ar putea să fii complet răsfățată, dar comportă-te ca o doamnă. Păcătuiește doar cu ochii tăi.
Profesorul ne-a sfătuit cu insistență să fumăm. Ea a spus că aceasta înlocuiește parțial conversația. Dacă nu știi ce să spui, scoate o țigară. Te simți imediat mai liber. Am învățat să fumez aici, la Aeroflot.
Compania aeriană recrutează însoțitori de bord „fată drăguță”. La un moment dat ne era interzis să lipim gene și unghii artificiale. Și acum e invers. Dacă unghiile tale nu au lungimea potrivită, trebuie să le lipiți pe cele artificiale. Totul este la modă, astfel încât pasagerilor să le placă.
Principalul lucru este acesta: în avion serviți adesea oameni celebri - mari oameni de afaceri, sau faimoși bărbați frumosi sau alți oameni celebri. Adesea sunt vedete de cinema sau personalități politice printre pasageri, dar îi vezi doar în avion și atât. Nu te invită nicăieri cu ei. Însoțitorii de zbor sunt impresionați doar de persoanele cu nume. Un milionar obișnuit nu ne inspiră. Un însoțitor de bord este foarte îngrijorat doar de pasageri precum Kennedy, sau un star de film sau un diplomat celebru. Într-un cuvânt, celebrități.
Douăzeci și șase de ani este probabil vârsta medie a însoțitorilor noștri de bord. Și totuși, instructorii ne învață cum să folosim machiajul, ce ruj, ce coafură să purtăm și ne asigurăm că zâmbim suficient de generos. Ei chiar prescriu cum ar trebui să ne comportăm între zboruri. De exemplu, aseară soțul meu m-a întâlnit la aeroport. Eram în uniformă. Am vrut să-l sărut, dar acest lucru este interzis la aeroport. De asemenea, este interzis să pleci cu oricare dintre pasageri ținându-se de mână. În oraș - te rog să faci ce vrei.
Mulți pasageri ne deranjează. Majoritatea oamenilor de afaceri căsătoriți. Le spui că ești căsătorit, iar ei răspund: „Ai un soț - eu am o soție, ești departe de casă - și eu la fel, nimeni nu va ști nimic”. Da, tot nu m-aș duce nicăieri cu astfel de oameni, chiar dacă ar fi prietenii mei.
Am lucrat ca însoțitor de bord timp de un an - încă nu eram căsătorit - înainte de a mă muta aproape în North Side - un loc grozav pentru cei singuri. Într-un oraș mare, „stewardesa” este ca un cuvânt murdar, o femeie de virtute ușoară. Este atât de dezgustător. Și chiar și aceste reclame: „Totul pentru tine - cafea, ceaiuri și mine”.
M-am mutat cu mai multe fete în același apartament. În această casă, aproape toți locuitorii erau însoțitori de bord. Și, de asemenea, secretare și profesori. Au venit la petrecerile noastre și până la urmă au fost cei mai revoltătoare dintre toate.
Dar din anumite motive nu spun nimic despre secretare și asistente, toate bârfele sunt doar despre însoțitori de bord și ce fel de altele!
Întâlnesc multe femei, căsătorite și necăsătorite. Încă de la primele cuvinte vă revarsă răceală. Ei cred că cei mai mulți dintre noi suntem parveniți sau poate că sunt doar geloși pe noi. Ei cred că trăim o viață foarte veselă, că nu căutăm decât distracție și că toți bărbații ne stau la dispoziție, din care să alegem. De aceea ne tratează atât de neprietenos la început.
La început, fetele stau de obicei în pensiuni lângă aeroport. Ei țin companie cu cei care lucrează acolo. Aceștia sunt purtători de scări, personal de service, mecanici și piloți tineri, încă singuri, începători.
După aproximativ un an, fetele se sătura de această firmă, se mută în oraș, fac cunoștințe cu oameni de rang superior, cu tineri administratori de la firma Xerox sau vreo altă firmă. Tinerii oameni de afaceri, în jur de treizeci sau puțin peste treizeci, consideră că însoțitoarele de bord sunt cele mai potrivite fete cu care să se distreze, dacă s-au hotărât să o facă. Ei poartă întotdeauna pălării, costume formale, iar iarna poartă mănuși negre. Dar fetele îmbătrânesc, au deja douăzeci și patru, douăzeci și cinci de ani. Se împrietenesc adesea cu barmanii. La urma urmei, o însoțitoare de bord și un barman sunt două perechi de cizme. (Râde.)
Într-o zi am fost cu două dintre prietenele mele la unul dintre barurile la modă. Nu am vrut să știe nimeni cine suntem, așa că am început să le spunem că mergem în Colorado pentru a merge la un colegiu pentru femei. Numărul a fost un succes. Ne-au vorbit cu căldură, bărbații au fost atenți și politicoși. Altfel totul ar fi fost diferit. Nici măcar nu respectă politețea obișnuită cu însoțitorii de bord. Te vor răsfăța cu un cocktail, dar de îndată ce mergi la toaletă, te întorci și cineva stă deja în locul tău. De acea dată au avut grijă de noi, pentru că toată lumea știa că nu suntem însoțitori de bord, ci fete decente, că urmam să studiem la o facultate pentru femei.
Se spune că o însoțitoare de bord este recunoscută imediat după felul în care își unge buzele. În acei ani, cu toții purtam părul scurt și, în plus, la școala de însoțitori de bord, toți ne tunseau la fel. Dacă două blonde, cu aceeași tunsoare, machiaj identic, poartă aceeași uniformă, tot ce auzi în jurul tău este: „Sunteți ca niște surori!” De ce surori? (Râde.)
Cei mai multi dintre noi am fost nemultumiti, pentru ca nici macar nu aveam voie sa ne alegem o coafura conform la a lui gust, nu aveau voie să fie el însuși, să se machieze în felul tău, în felul tău rochie. Au prescris cât de lungi să poarte fuste. La un moment dat nu era permis să poarte o fustă nici măcar puțin deasupra genunchilor. Nu s-a pomenit de pantaloni. Acum totul este diferit.
Perucile au fost interzise. Acum sunt la modă. Orice doamnă poate purta o perucă, lipici pe gene și unghii artificiale. Anterior, doar femeile foarte curajoase își puteau permite asta. Purtarea pantalonilor era considerată complet indecentă. Și acum poartă pantaloni scurți. Companiile aeriene introduc modă nouă în fiecare an.
Ea spune că anterior regulile de la școala de însoțitori erau ca într-un internat închis. Era interzis să pleci în serile lucrătoare. Vineri și sâmbătă seara trebuia să semnați la plecare și la întoarcere. „Acum programul de la școală a fost scurtat. Ei nu mai trec prin cum să servească mâncarea pasagerilor, cum ar fi ziarele și reviste. Elevii noi acum de multe ori nici măcar nu știu unde sunt revistele, unde sunt mesele... La școală eram examinați în fiecare zi. Dacă nu răspunzi la două întrebări, ai eșuat. Au pus zece întrebări. Dacă picăți două teste în cele cinci săptămâni, veți fi expulzat. Și acum examenele au fost anulate cu totul. În fiecare an primim de obicei o creștere de salariu. Dar în ultima vreme nu am primit niciunul.”
Suntem la datorie de mult timp. Uneori durează treisprezece ore. Dar nu ar trebui să zbori mai mult de opt ore pe zi. În opt ore poți face un zbor de la Chicago la Flint la Moline, zboruri scurte, cu escale de douăzeci de minute. Deci, să zicem, după cinci opriri, ajungi în sfârșit la New York. Ai o oră de timp liber. Dar trebuie să fii în avion cu jumătate de oră înainte de decolare. Există multe restaurante unde poți fi hrănit într-o jumătate de oră? Deci ai alergat de treisprezece ore cu pauze de jumătate de oră și nu ai timp să mănânci. Acest lucru este considerat normal. Dacă nu ai timp să iei prânzul într-o jumătate de oră, dai vina pe tine.
Și nu este mai ușor pentru piloți. Își vor cumpăra în grabă un sandviș, îl vor mesteca în cabina lor și apoi se vor sătura. Când am început să zbor, nu aveam voie să mâncăm deloc în avion, chiar dacă mai erau porții în plus. Acum puteți mânca în continuare la bufet. Uneori vei avea ceva de mâncare acolo dacă mai rămâne o porție în plus. Mănânci în picioare, cu o grămadă de farfurii murdare lângă tine. Este interzis să mănânci în fața pasagerilor. Nu poți să intri în salon cu mâncare și să te așezi pe un loc gol. Putem fuma în cabină, în toaletă, dar nu în public.
Avem un sindicat. Suntem o secție a sindicatului piloților. Sindicatul ajută la apărarea revendicărilor noastre pentru orele de serviciu mai scurte și condițiile de muncă îmbunătățite. Ne oferă posibilitatea de a ne odihni dacă se întâmplă să rămânem blocați în Cleveland din cauza vremii rea, după treisprezece ore de serviciu. Când nu aveam un sindicat, administrația te putea suna și te anunța: „Vei mai lucra șapte ore”. Într-o zi, am fost de serviciu treizeci și șase de ore consecutive.
Zilele trecute a trebuit să servesc o sută unu de pasageri de clasa a doua în cincizeci de minute: cocktailuri și o masă completă. Este o cursă înfricoșătoare. Nu e timp pentru politețe aici. Și nu vrei să fii nepoliticos, dar ce poți face, pur și simplu nu ai timp să răspunzi la întrebări. Zâmbești și parcă nici nu ai auzit. Aduci băuturi la trei pasageri deodată, te grăbești. De câte ori ai ratat, ai vărsat în poala pasagerului și nici măcar nu ți-ai cerut scuze. Înțepi șervețelul și alergi mai departe. Acesta este unul dintre neajunsurile muncii noastre.
Uneori mă plictisesc să deservesc pasagerii de clasa întâi. Ei înțeleg multe despre ei înșiși, cred ei, au plătit mai mulți bani, așa că pot cere mai mult. De asemenea, este enervant la clasa a doua, când pasagerii cer asta și asta, imaginându-și că zboară primii. Această atitudine față de clasa a doua vine de la administrație. Pur și simplu împart oamenii în două clase. La clasa întâi, însoțitorul de bord poartă un costum sau o rochie elegantă, iar echipajul poartă costume, cămăși albe și cravate. Și aici sunt tot felul de pasageri: în haine neglijente, în blugi și mocasini. Își permit să se îmbrace după bunul plac...
Dacă eu vreau să zbor la clasa întâi, plătesc încă cinci dolari din diferență. Îmi place că există băuturi gratuite, șampanie gratuită, vin gratuit. Nu este cazul în clasa a II-a. Dacă un pasager de clasa a doua întreabă: „Pot avea o pernă?” - o vei aduce tu. Iată-l din nou: „Pot să beau un pahar cu apă?” - și spui: „Fântâna este în apropiere”. Dacă cineva din clasa întâi spune: „Vreau apă”, cu siguranță i-o vei oferi, chiar dacă fântâna este chiar sub nasul lui. Folosește servicii suplimentare doar pentru că zboară la clasa întâi. Nu e corect...
În clasa a doua tot ce vezi sunt capete, capete, capete. Iar în primul e mai liber, nu există o astfel de tensiune, atât de grabă. 727 are un dulap. Din ordinul administrației, agățăm acolo doar îmbrăcăminte exterioară pentru pasagerii de clasa I. Dar dacă un pasager de clasa a doua mă întreabă: „Închide-mi haina”, aproape întotdeauna o închid. De ce este doar prima clasă să folosești garderoba?
Există un însoțitor de bord în clasa întâi și doi în clasa a doua. Cel mai mare este de obicei numit primul. Lucrează tot timpul în clasa întâi, așa că se obișnuiește. Se uită în al doilea, unul dintre pasageri îi cere ceva, le spune celorlalți însoțitori să o facă. Însoțitorul de bord de clasa I ar trebui să stea la intrare și să salute fiecare pasager, iar când iese, să-și ia rămas bun de la fiecare. Din această cauză, multor fete nu le place să lucreze în clasa întâi.
Povestim următoarea poveste: o însoțitoare de bord întreabă un pasager dacă ar dori ceva de băut, el și soția lui. El spune: „Mi-ar plăcea să beau un martini”. Apoi însoțitorul de bord se întoarce către soția sa: „Ce pot să-ți aduc?” Ea tace, iar soțul ei răspunde: „Îmi pare rău, nu este obișnuită să vorbească cu servitorii”. (Râde.) Acesta a fost primul lucru pe care l-am auzit când am început să zbor.
Nu am avut niciodată curajul să mă confrunt cu un pasager dacă mă ciupește sau spune ceva urât. Întotdeauna mi-a fost teamă că ar putea scrie un fel de calomnie. Nu este nimic mai rău dacă pasagerul face o plângere scrisă. Câteva plângeri de genul acesta și vei fi concediat. O plângere și sunt imediat chemați la autorități. Acum fetele sunt complet diferite, acum multora nu le este frică să se apere singure. Pasagerul nu-i vine să-și creadă urechilor și este indignat: este insolentă! Uneori este util să dai cuiva o lecție.
I-au servit unui pasager o friptură, iar el a spus: „Asta e prea gătită, vreau alta”. „Îmi pare rău”, răspunde însoțitorul de bord, „dar nu l-am prăjit. Le primim gata făcute.” El apucă friptura și o aruncă pe podea. Apoi fata i-a spus: „Ia-l acum, altfel o să spun echipei, te vor obliga să-l ridici!” (Cu admirație.) Imaginează-ți, oferindu-i așa ceva cu voce tare și în fața tuturor! Nu se aștepta niciodată să fie strigat la el. A luat friptura ca o dragă... Acum noii băieți nu mai fac șmecherie pe pasageri așa cum făceam noi. Dacă un pasager face un truc, îl trag înapoi. Se crede că pasagerul are întotdeauna dreptate. Indiferent ce lucru urât el spune, trebuie să zâmbești și să răspunzi politicos. Ne, Într-adevăr, Trebuie să zâmbesc tot timpul, pentru că conducerea a primit plângeri la adresa însoțitorilor de bord, de parcă ar fi nepoliticos cu pasagerii. Trebuie să zâmbim, chiar dacă pasagerii ne ciupesc și fac comentarii murdare. Zâmbetul este primul lucru care ne-a fost învățat la școală. Pasagerul te gheare cum vrea, iar tu, în tăcere, îi iei mâna și zâmbești. Principalul lucru este să zâmbești.
În timpul primelor mele ore la școală, mi-au remarcat că am un zâmbet strâmb. Și profesorul a arătat cum să zâmbești: „Este ca și cum ai lipi acel zâmbet”. Eu asa am facut. „Excelent”, a lăudat profesorul, „asta este bun zâmbet". Dar mă simțeam neliniștit, pentru că forțam acest zâmbet la comandă. O însoțitoare de bord ar trebui să zâmbească mereu, chiar dacă inima îi este grea.
În timp ce eram în zbor, a venit vestea despre moartea bunicului meu. În astfel de cazuri, ești întâlnit în avion și ți se spune: „Vești triste pentru tine”. Scot un bilet din căsuța poștală și citesc: „M-a sunat mama. Bunicul tău a murit astăzi”. Tonul este ca și cum am vorbi despre o ceașcă de ceai. Ei bine, am fost furios! Nu am avut voie să merg la înmormântare. Au voie să meargă doar la înmormântarea părinților tăi sau a celor care te-au crescut, în familia cărora ai trăit. Și nu am locuit niciodată cu bunicii mei. Dar m-am dus oricum.
Multe dintre fetele noastre lucrează ca profesori, asistente sau altceva. Ei iau o sarcină incompletă. Între ture avem suficient timp liber pentru munca cu fracțiune de normă. De exemplu, lucrez la expoziții de publicitate: să zicem, echipamente electronice sau mașini. Compania mă angajează, iar eu stau într-o cabină cu microfonul în mână, vorbind despre produsele lor. Fac discursuri întregi! Și uneori dau doar chibrituri și bomboane în ambalaje de marcă. Acum avem nevoie de astfel de fete la fiecare spectacol de publicitate.
Pasagerii din avioane le place să bea. Apoi se simt ca niște aventurieri. Așa că alergi cu băuturi și mâncare, rareori te așezi să te odihnești. Dacă însoțitoarea de bord reușește să se așeze, nu va avea timp să angajeze pasagerii în conversație. Eu jucam bridge cu ei. Dar nu mai joc. Nu trebuie să stăm acolo sau să citim o revistă sau un ziar. Dacă zburăm de la Boston la Los Angeles, petrecem o jumătate de oră vorbind cu pasagerii. Poți sta doar dacă intri în cabină. Ai voie să stai acolo cel mult cinci minute și să fumezi o țigară.
Dacă inspectorul observă că ești așezat pe scaunul tău, vei primi o mustrare pentru că nu te afli cu pasagerii. De obicei suntem avertizați în legătură cu inspectorul, dar de multe ori nu știm că ea este la bord. Compania are astfel de personal la înregistrare, nu își dezvăluie numele și nu ne spun nimic. Uneori, un însoțitor de bord își va aprinde o țigară în cabină - ei bine, să presupunem că zborul este lung și este un zbor de noapte. Joci cărți cu un pasager și întrebi: „Te superi dacă fumez?” Și va spune nu. Ea te va înscrie imediat și vei fi concediat pentru că ai fumat în avion.
Trebuie să te comporți cu pasagerii respectând cu strictețe regulile. Ar trebui să fii sociabil, dar dacă cineva îți oferă o țigară, ar trebui să refuzi. Dacă nu sunteți în avion, fumatul este încurajat.
Atenția trebuie acordată tuturor în mod egal, fără a acorda preferință nimănui. Se întâmplă așa: în cabină pasagerii deja sforăie din toate puterile, iar vreo trei tipi, zicem militari, nu dorm. Băieții se întorc acasă, își fac griji și nu pot dormi. Ei bine, stai jos și joacă cărți cu ei. Dacă este un inspector în avion, asta este. Aceasta este o încălcare. Ei consideră că multe lucruri sunt o încălcare.
Administrația ne numește profesioniști pregătiți, dar ne tratează ca pe niște școlari. Ne monitorizează în mod constant aspectul. Greutatea este verificată în fiecare lună. Zburați chiar și pentru douăzeci de ani, ei încă vă vor testa, vă vor învăța ce este posibil și ce nu. A acorda puțină atenție pasagerilor este o contravenție. Neagățarea hainei de pasager de clasa întâi este o contravenție, chiar dacă nu mai este loc în dressing. Orice vrei, trebuie să-l strângi. Dacă vă îngrășați chiar și cu un kilogram, veți fi scos din zbor până când veți pierde greutatea în plus. Dezastre? Nu mi-a fost niciodată atât de frică încât să nu mai vreau să zbor. Uneori, ceva nu merge bine în timpul decolării. Și gândul fulgeră: dacă mor astăzi?
Ei bine, nu, am satul de lucruri de făcut, nu am cum să mor astăzi. Deci te înveselești cu o glumă.
Au fost și aterizări de urgență și a trebuit să evacuez toți pasagerii. Într-o zi, ne întorceam din Las Vegas și eram atât de plin de viață, încât nu am dormit acolo toată noaptea, jucându-mă în cazinou. Comandantul îmi spune: va avea loc o aterizare de urgență în Chicago, un șurub din trenul de aterizare din față a ieșit, iar roata se va rupe în timpul aterizării. El ordonă ca pasagerii să fie pregătiți, dar nu mai devreme de două ore. Și nu le spune un cuvânt celorlalți însoțitori de bord, sunt noi și vor deveni nervoși. Așa că am purtat asta în mine timp de două ore întregi și m-am tot gândit: voi muri azi sau nu? Și în Duminica Paștelui! Mă plimb, servesc băuturi și mâncare, iar unul dintre ei s-a enervat: omleta, spune el, este rece. Aproape că i-am spus: „Stai, amice, în curând nu vei avea timp de o omletă...” Dar ea a tăcut, cred că nu are rost să-l contactăm, mai ales că trebuie să-l pregătim pentru o aterizare de urgență.
I-am anunțat pe pasageri: „Comandantul a spus că este o simplă precauție, nimic periculos”.
Ei bine, ea a început să explice cum să coborâți rapid din avion, ce poziție să luați în poziția „gata”, că trebuie să vă dați jos ochelarii, precum și pantofii cu tocuri, să vă lăsați gențile și toate lucrurile. Și principalul lucru este să rămâi calm. O femeie oarbă cu un câine zboară cu noi, va avea nevoie de ajutor și altele asemenea.
S-au comportat uimitor. Fără țipete, fără țipete, fără țipete. În sfârșit ne-am așezat, totul a mers bine. Pilotul a aterizat bine mașina. Dar tot a fost o lovitură, apoi au țipat și au țipat atât de mult! Erau în suspans tot timpul și apoi brusc - lovește la pământ!
Am rezistat bine. (Râde.)Și iată chestia amuzantă. Mi-am spus: acum am un soț, nu știu cum va supraviețui dacă voi muri în avion. Deci nu pot muri. Când m-am apropiat de microfon, eram complet calm. Și în plus, mai trebuia să zâmbești. Chiar dacă se așteaptă un accident, trebuie să treci prin cabină și să-i calmezi pe toți cu un zâmbet. Te așezi pe scaunul săritor și toată lumea se uită la tine. Și stai cu picioarele încrucișate, de parcă te-ai pregăti să sari din avion cu un zâmbet de la ureche la ureche.
Medicii avertizează însoțitorii de bord împotriva a două fenomene neplăcute. Primul este ridurile premature din zâmbetul constant. Al doilea este venele varicoase de la picioare. Când avionul câștigă altitudine, este dăunător să te ridici în picioare. Într-un cuvânt, profesia de însoțitor de bord îți strică înfățișarea.
Multe dintre fetele noastre visau să devină modele de modă, celebra Tanya este una dintre însoțitoarele de bord ale companiei noastre aeriene. Dar restul nu a trecut: fie aveau aspectul greșit, fie nu erau suficient de frumoși sau destul de slabi. Așa rămân însoțitori de bord.
Despre ce ai visat?
Am visat să ies din Broken Bow, Nebraska. (Râde.)
POSTSCRIPTUM: „De câte ori zbor acasă, toată familia mă întâlnește la aeroport. Niciuna dintre surorile mele nu a zburat în viața lor. Toți nepoții mei cred că Terry lor este un tânăr uimitor și că mamele și tații lor - care sunt surorile și soții mei - sunt cumva incomozi în preajma mea. Chiar nu arată bine. „Uită-te la noi acum”, spun ei Ei, - Este păcat că nu am devenit și însoțitori de bord.” Desigur, surorile sunt enervate că și-au ratat șansa în viață. Dar le place când zbor acasă pentru a-mi asculta poveștile. Le trimit cadouri din Europa. Rudele mele le spun tuturor prietenilor și cunoștințelor lor, că sunt însoțitor de bord. Sunt foarte mândri de asta. Și mă întâmpină mereu cu: „Se pare că una dintre surorile mele este însoțitoare de bord?”Tatăl a fost promovat la locul de muncă, compania a anunțat în buletinul informativ că are șapte copii, un fiu și șase fiice și că una dintre ei lucra ca însoțitor de bord în Chicago. Și apoi nici un cuvânt despre altcineva, ci totul despre mine.”
Note
Zona respectabilă din Chicago.- Notă traducere
În New York, însoțitorii de bord locuiesc cinci sau șase fete într-un apartament, în speranța că există suficient spațiu pentru toată lumea, deoarece una dintre ele este întotdeauna absentă. Dar se întâmplă că totul este asamblat și apoi doi oameni trebuie să doarmă pe podea. Notă autor.
Toate femeile pretind că sunt creaturi ale aerului. Dar nu toată lumea o merită. Faceți cunoștință cu cei mai buni însoțitori de zbor din țară. Tot ce ai visat când ai încetat să mai visezi să devii astronaut!
Cerul a atras întotdeauna o persoană - ca locul dintre omoplați la care nu poți ajunge când te mâncărimi. Și, deși a fost cucerit în mare măsură în ultima sută de ani, omul obișnuit este încă uluit de ea. Toți locuitorii spațiului aerian - astronauții, parașutiștii și curățatorii de acoperișuri - sunt considerați implicit descendenți direcți ai zeilor. Dar chiar și în această mulțime de cerești, însoțitorii de zbor stau deoparte. Femei zburătoare, de neatins într-un pătrat... Despre ce vorbim? O da! În trecutul recent, am realizat un sondaj privind fanteziile sexuale ale bărbaților. Unele dintre întrebări se refereau la fete în uniformă. Iată cum au fost distribuite răspunsurile:
După cum puteți vedea, însoțitorii de bord sunt obiectul principal al fanteziilor masculine. Și nu nega: probabil ai participat și la acel sondaj. Am decis să vă facem fanteziile realitate. Fixați-vă centurile de siguranță și opriți toate aparatele electrice. Echipajul MAXIM Airlines vă urează bun venit la bordul site-ului nostru!
Ce fac însoțitorii de bord în timpul unui zbor?
Orele se bazează pe un zbor de 4 ore.
Min. Scoaterea tăvilor cu alimente Arată cum să umflați vesta și unde să mergeți în caz de accident Stai pe loc, cu cataramele Verificarea dacă pasagerii poartă centurile de siguranță Livrarea alimentelor Oferiți pasagerilor mărfuri scutite de taxe vamale Explicați-le pasagerilor că butonul de apel nu trebuie apăsat decât dacă este absolut necesar Discuție cu piloții Se apropie de pasagerii care apasă butonul de apel |
Calmează pasagerii nervoși, evitând palmele pe fund și face față altor situații de urgență - pentru restul timpului |
Cine le-a inventat
Istoria apariției însoțitorilor de bord, chiar și într-o formă simplificată, nu se încadrează în linia „avioanele vin mai întâi, iar apoi fetele”. Au fost mult mai multe între aceste etape.
Primul steward de zbor din lume și-a început activitatea în 1928 la Lufthansa (deși atunci se numea Luft Hansa). Aeronava Junker F-13 cu o singură aripă la care a lucrat stewardul putea găzdui doar patru pasageri, așa că lucrarea a fost considerată fără praf. După Lufthansa (adică Luft Hansa, desigur), compania americană Stout Airlines a început să angajeze stewards bărbați. S-a dat preferinta ospatarii.
Totul s-a schimbat în 1930, când asistenta Helen Church a convins Boeing Air Transport să o angajeze să lucreze pe avioane. Așa au apărut fetele din cer - asistente zburătoare care au distribuit pasagerilor gumă de mestecat și șlapi. În plus, au trebuit să curețe pantofii, să omoare muștele din cabină și, de asemenea, să se asigure că un pasager, în timp ce se afla în aer, nu deschide accidental ușa din față în loc de toaletă. Din anumite motive, feministele au considerat această lucrare prestigioasă și au proclamat Helen Church drept activistă. Până la sfârșitul vieții, ea a negat această faimă și a strivit cu modestie muștele.
În 1933, magnații petrolului de la Standard Oil of California și-au cumpărat un avion - un Boeing 226 de lux cu interior din lemn. De asemenea, au făcut publicitate angajării fetelor de cel mult 25 de ani și cu o greutate de cel mult 52 kg pentru un salariu de 25 de dolari pe zbor (se pare că cheile cu numerele 2 și 5 lipite pe mașina de scris la Standard Oil). După ele, toate companiile aeriene au început să introducă standarde de frumusețe pentru însoțitorii de bord. Procesul a devenit ireversibil.
Vocea Rațiunii
Profesorul Boris Egorov, sexolog și președinte al Centrului de Cercetări Psihanalitice, a discutat pentru noi despre fenomenul popularității însoțitorilor de bord.
„Interesul față de însoțitorii de bord este ușor de explicat. În avion, un bărbat este chinuit de frica de moarte. Însoțitorul de bord este arhetipul protectorului, al îngerului. Dar, în același timp, este și o femeie în uniformă. Formularul este o comandă, o trimitere. Adică un om sadic vrea imediat să ordone, un masochist vrea să se supună. În plus, flirtând cu un însoțitor de bord, un bărbat își realizează dorința subconștientă de a stăpâni zborul. În sensul stăpânirii tehnicilor de zbor... În sensul învățării să zbori...”
Haide, profesore. Am luat.
Mituri și fapte despre însoțitorii de bord
Însoțitorii de bord trebuie să îndeplinească fiecare capriciu al pasagerului Majoritatea însoțitorilor de bord sunt necăsătoriți |
Însoțitorii de zbor sunt la fel ca chelnerițele, doar în avion Însoțitorii de zbor rămân tineri mai mult decât fetele pământești Însoțitorii de zbor preferă piloții Potrivit Olga Chusova, un medic al echipei de zbor, de cele mai multe ori colegii vin la ea plângându-se de umflături și amorțeală la picioare. „Vrei să faci însoțitorul de bord fericit? Fă-i un masaj la picioare”, spune ea. Desigur, este puțin probabil să poți face asta în zbor. Niciun însoțitor de bord, chiar și cel mai progresist, nu poate petrece o jumătate de oră cu tine. Nu, nu din cauza aspectului tău. Doar că fetele nu trebuie să facă asta conform instrucțiunilor. Dar dacă ai norocul să ai o relație caldă cu o însoțitoare de bord, stăpânește cele patru tehnici prezentate în imagini. Trageți-i degetul de la picior, frământați talpa, trageți degetele de la picioare spre dvs. și asigurați-vă că masați zona dintre degete. Apoi fata se va gândi de trei ori înainte de a te schimba cu un necinstit care îi va oferi un masaj la picioare la următorul zbor! Primul? Clasă! Există încă ceva umilitor în zborul în clasa economică, pur și simplu pentru că nu ai suficienți bani pentru clasa business. Din fericire, există întotdeauna o modalitate de a realiza o actualizare. Sau aproape întotdeauna. 1 Nu încercați să-i câștigați pe vânzătorii de bilete sau pe lucrătorii aeroportului care vă eliberează cartea de îmbarcare. Doar echipajul său vă poate controla soarta la bordul aeronavei. 2 Cheltuiește bani pe haine. „Dacă o însoțitoare de bord își asumă responsabilitatea să transfere un pasager la clasa întâi, trebuie să fie sigură că nu va fi aflată”, spune Olga Zinkevich, însoțitoare de bord senior Aeroflot. Nu ar trebui să ieși în evidență față de pasagerii din clasa întâi. De aceea, lasa-ti casca cu paie si suport pentru cutii de bere acasa si imbraca-te intr-un costum discret. „Principalul este să nu trezești suspiciuni în rândul vecinilor din cabină. Toate problemele sunt de obicei din cauza lor.” 3 În primul rând, încearcă să-i faci pe plac însoțitoarei de bord și pur și simplu spune-i despre dorința ta de a schimba locurile. „Dacă o fată are autoritate în echipă și te place, poate schimba pasagerul pe propriul risc și risc. Dar este mai bine, desigur, să mergi direct la căpitanul sau la însoțitorul de bord senior.” După decolare sau prânz (când oricum se va înmâna foie gras), mergeți în camera de control și spuneți că doriți să zburați la clasa întâi. Nu da niciun argument rezonabil. În special, nu pretindeți că sunteți claustrofob cu un genunchi amputat. „Refuzăm imediat pe falsificatori. Suntem deja obosiți”, spune Olga. Spune doar „vreau”. Dacă ai noroc, vei fi transplantat... 4 ...dar, cel mai probabil, fie te vor refuza imediat (în acest caz este stupid să împingi), fie vor sugera o recompensă. „În multe companii, în special în cele mici, practica „suprataxelor negre” pentru transferuri a devenit de mult o normă”, spune o sursă anonimă (nu Olga). În acest caz, este mai bine să împărțiți banii cu întregul echipaj deodată, pentru ca unul dintre membrii săi să nu vă toarne Chateau-Lafitte de invidie.
|
Aceste creaturi cerești pot servi ca standard de feminitate și, prin urmare, pot atrage atenția masculină. Cu toate acestea, numeroase avantaje resping, deoarece reclamantul simte instinctiv că concurența în acest caz va fi serioasă. E chiar asa? Cât de probabilă este o aventură cu un însoțitor de bord pe companii aeriene internaționale sau interne? Și cum se poate termina? Răspunsul la aceste și multe alte întrebări interesante necesită cunoașterea unor aspecte specifice profesionale. Nouă dintre ele sunt enumerate mai jos. Orice altceva depinde de personalitatea însoțitorului de bord. De asemenea, sunt diferiți, ca toți oamenii, și au trăsături individuale. Dar au ceva în comun. Asa de...
1. Calm și rezistență
Însoțitorul de bord este capabil să își mențină calmul într-un mediu foarte dificil. Există doi factori principali care contribuie la aceasta. În primul rând, curajul înnăscut și perseverența sunt dictate de regulile selecției profesionale. Un laș nu va fi acceptat la școala de zbor, nici măcar nu va trece testele inițiale, iar însoțitorii de bord nu au uneori nevoie de mai puțin curaj, amintiți-vă doar de Nadezhda Kurchenko, care a închis ușa cabinei pilotului de la teroriști. Iar în cazul altor situații de urgență, însoțitoarea de bord ar trebui să radieze calm și încredere, chiar dacă ea însăși este foarte speriată. Acesta este al doilea pentru că este predat.
2. Frumusețe
Pur și simplu nu angajează pe alții pentru acest loc de muncă. Fiecare însoțitoare de bord servește drept chip al companiei aeriene, iar o parte din responsabilitățile ei de serviciu este să arate grozav. Orice neglijență în îmbrăcăminte (uniformă) sau coafură este inacceptabilă. Apropo, acesta este tocmai factorul de descurajare, majoritatea bărbaților sunt convinși că toate frumusețile sunt niște cățe. Este posibil ca într-o oarecare măsură să aibă dreptate, dar există și excepții.
3. Lizibilitatea
Din anumite motive, există numeroase zvonuri că acest serviciu contribuie la numeroase relații extraconjugale. De fapt, însoțitorii de bord obosesc foarte tare și, de regulă, nu au chef de aventuri amoroase nici în timpul zborului, nici imediat după acesta. În plus, îți poți pierde cu ușurință locul de muncă pentru comportament nepotrivit și relații nedorite, dar însoțitorii de bord sunt plătiți foarte bine. Apropo, despre asta...
4. Autosuficiență
Salariile și bonusurile în aviația civilă sunt într-adevăr foarte bune, așa că nu este ușor să șochezi un însoțitor de bord cu scopul de a avea un lux; Dacă alte trăsături atractive sunt dificil de atins, atunci cel mai bine este să vă abțineți de la demonstrarea capacităților financiare. Ei „nu se îndrăgostesc”.
5. Perspectivă largă și inteligență ridicată
Este mai bine să uiți mitul proastei frumoase, cel puțin nu are nimic de-a face cu însoțitorii de bord. Această muncă necesită capacitatea de a se concentra rapid și de a lua instantaneu deciziile corecte. În plus, familiaritatea cu multe porturi aeriene presupune o cunoaștere excelentă a specificului național al diferitelor țări. Cunoștințele de psihologie aplicată sunt, de asemenea, necesare pentru o comunicare fără conflicte cu o mare varietate de pasageri (inclusiv cei foarte capricioși).
6. Curățenia obsesivă
Însoțitoarea de bord se spală pe mâini în mod constant, își șterge toate mâinile cu o soluție dezinfectantă și are grijă de igiena mai bine decât orice medic. Avioanele ajung în multe țări exotice, iar bolile acolo sunt, de asemenea, dificile. Obiceiul de curățenie devine o trăsătură de caracter.
7. Gust pentru mâncare bună
Nu poți numi mâncarea „de avion” dezgustătoare, este chiar gustoasă în felul ei, dar dacă o mănânci constant... În general, fetele cu fiecare ocazie „se distrează” cu delicatese locale colorate. Salariul permite.
8. Grijulie
Daca reusesti sa incepi o relatie cu o insotitoare de bord, poti fi sigur ca aceasta se va putea ocupa de tot ce tine de comoditate si confort. Acesta este ceva ce ea știe cu siguranță să facă.
9. Nepretențiozitate și simplitate
Pare paradoxal, dar însoțitorii de bord, atât de frumoși, deștepți, curajoși și capabili de orice, sunt adesea singuri. Nu pot fi sedusi de bani, nu pot fi surprinsi de exotism, nu pot fi atinsi de grija. Vor doar bărbați adevărați. Stacheta este sus.
Nu te-au speriat toate astea? Atunci fii curajos!
Toate femeile pretind că sunt creaturi ale aerului. Dar nu toată lumea o merită. Faceți cunoștință cu cei mai buni însoțitori de zbor din țară. Tot ce ai visat când ai încetat să mai visezi să devii astronaut!
Text: Alexey Karaulov
Foto: Oleg Khoroshev
Cerul a atras întotdeauna o persoană - ca locul dintre omoplați la care nu poți ajunge când te mâncărimi. Și, deși a fost cucerit în mare măsură în ultima sută de ani, omul obișnuit este încă uluit de ea. Toți locuitorii spațiului aerian - astronauții, parașutiștii și curățatorii de acoperișuri - sunt considerați implicit descendenți direcți ai zeilor. Dar chiar și în această mulțime de cerești, însoțitorii de zbor stau deoparte. Femei zburătoare, de neatins într-un pătrat... Despre ce vorbim? O da! În trecutul recent, am realizat un sondaj privind fanteziile sexuale ale bărbaților. Unele dintre întrebări se refereau la fete în uniformă. Iată cum au fost distribuite răspunsurile:
După cum puteți vedea, însoțitorii de bord sunt obiectul principal al fanteziilor masculine. Și nu nega: probabil ai participat și la acel sondaj. Am decis să vă facem fanteziile realitate. Fixați-vă centurile de siguranță și opriți toate aparatele electrice. Echipajul MAXIM Airlines vă urează bun venit la bordul site-ului nostru!
Ce fac însoțitorii de bord în timpul unui zbor?
Orele se bazează pe un zbor de 4 ore.
|
Min. Scoaterea tăvilor cu alimente Arată cum să umflați vesta și unde să mergeți în caz de accident Stai pe loc, cu cataramele Verificarea dacă pasagerii poartă centurile de siguranță Livrarea alimentelor Oferiți pasagerilor mărfuri scutite de taxe vamale Explicați-le pasagerilor că butonul de apel nu trebuie apăsat decât dacă este absolut necesar Discuție cu piloții Se apropie de pasagerii care apasă butonul de apel |
|
Cine le-a inventat
Istoria apariției însoțitorilor de bord, chiar și într-o formă simplificată, nu se încadrează în linia „avioanele vin mai întâi, iar apoi fetele”. Au fost mult mai multe între aceste etape.
Primul steward de zbor din lume și-a început activitatea în 1928 la Lufthansa (deși atunci se numea Luft Hansa). Aeronava Junker F-13 cu o singură aripă la care a lucrat steward-ul putea găzdui doar patru pasageri, așa că lucrarea a fost considerată fără praf. După Lufthansa (adică Luft Hansa, desigur), compania americană Stout Airlines a început să angajeze stewards bărbați. S-a dat preferinta ospatarii.
Totul s-a schimbat în 1930, când asistenta Helen Church a convins Boeing Air Transport să o angajeze să lucreze pe avioane. Așa au apărut fetele din cer - asistente zburătoare care au distribuit pasagerilor gumă de mestecat și șlapi. În plus, au trebuit să curețe pantofii, să omoare muștele din cabină și, de asemenea, să se asigure că un pasager, în timp ce se afla în aer, nu deschide accidental ușa din față în loc de toaletă. Din anumite motive, feministele au considerat această lucrare prestigioasă și au proclamat Helen Church drept activistă. Până la sfârșitul vieții, ea a negat această faimă și a strivit cu modestie muștele.
În 1933 an, magnații petrolului de la Standard Oil of California și-au cumpărat un avion - un Boeing 226 de lux cu interior din lemn. De asemenea, au făcut publicitate angajării fetelor de cel mult 25 de ani și cu o greutate de cel mult 52 kg pentru un salariu de 25 de dolari pe zbor (se pare că cheile cu numerele 2 și 5 lipite pe mașina de scris la Standard Oil). După ele, toate companiile aeriene au început să introducă standarde de frumusețe pentru însoțitorii de bord. Procesul a devenit ireversibil.
„Interesul față de însoțitorii de bord este ușor de explicat. În avion, un bărbat este chinuit de frica de moarte. Însoțitorul de bord este arhetipul protectorului, al îngerului. Dar, în același timp, este și o femeie în uniformă. Formularul este o comandă, o trimitere. Adică un om sadic vrea imediat să ordone, un masochist vrea să se supună. În plus, flirtând cu un însoțitor de bord, un bărbat își realizează dorința subconștientă de a stăpâni zborul. În sensul stăpânirii tehnicilor de zbor... În sensul învățării să zbori...”
Haide, profesore. Am luat.
Mituri și fapte despre însoțitorii de bord
|
Însoțitorii de bord trebuie să îndeplinească fiecare capriciu al pasagerului
Majoritatea însoțitorilor de bord sunt necăsătoriți
|
Însoțitorii de zbor sunt la fel ca chelnerițele, doar în avion
Însoțitorii de zbor rămân tineri mai mult decât fetele pământești
Însoțitorii de zbor preferă piloții
|
Zdrobiți și iubiți
Potrivit Olga Chusova, un medic al echipei de zbor, de cele mai multe ori colegii vin la ea plângându-se de umflături și amorțeală la picioare. „Vrei să faci însoțitorul de bord fericit? Fă-i un masaj la picioare”, spune ea.
Desigur, este puțin probabil să poți face asta în zbor. Niciun însoțitor de bord, chiar și cel mai progresist, nu poate petrece o jumătate de oră cu tine. Nu, nu din cauza aspectului tău. Doar că fetele nu trebuie să facă asta conform instrucțiunilor. Dar dacă ai norocul să ai o relație caldă cu o însoțitoare de bord, stăpânește cele patru tehnici prezentate în imagini. Trageți-i degetul de la picior, frământați talpa, trageți degetele de la picioare spre dvs. și asigurați-vă că masați zona dintre degete. Apoi fata se va gândi de trei ori înainte de a te schimba cu un necinstit care îi va oferi un masaj la picioare la următorul zbor!
Primul? Clasă!
Există încă ceva umilitor în zborul în clasa economică, pur și simplu pentru că nu ai suficienți bani pentru clasa business. Din fericire, există întotdeauna o modalitate de a realiza o actualizare. Sau aproape întotdeauna.
1 Nu încercați să-i câștigați pe vânzătorii de bilete sau pe lucrătorii aeroportului care vă eliberează cartea de îmbarcare. Doar echipajul său vă poate controla soarta la bordul aeronavei.
2 Cheltuiește bani pe haine. „Dacă o însoțitoare de bord își asumă responsabilitatea să transfere un pasager la clasa întâi, trebuie să fie sigură că nu va fi aflată”, spune Olga Zinkevich, însoțitoare de bord senior Aeroflot. Nu ar trebui să ieși în evidență față de pasagerii din clasa întâi. De aceea, lasa-ti casca cu paie si suport pentru cutii de bere acasa si imbraca-te intr-un costum discret. „Principalul este să nu trezești suspiciuni în rândul vecinilor din cabină. Toate problemele sunt de obicei din cauza lor.”
3 În primul rând, încearcă să-i faci pe plac însoțitoarei de bord și pur și simplu spune-i despre dorința ta de a schimba locurile. „Dacă o fată are autoritate în echipă și te place, poate schimba pasagerul pe propriul risc și risc. Dar este mai bine, desigur, să mergi direct la căpitanul sau la însoțitorul de bord senior.” După decolare sau prânz (când oricum se va înmâna foie gras), mergeți în camera de control și spuneți că doriți să zburați la clasa întâi. Nu da niciun argument rezonabil. În special, nu pretindeți că sunteți claustrofob cu un genunchi amputat. „Refuzăm imediat pe falsificatori. Suntem deja obosiți”, spune Olga. Spune doar „vreau”. Dacă ai noroc, vei fi transplantat...
4 ...dar, cel mai probabil, fie te vor refuza imediat (în acest caz este stupid să împingi), fie vor sugera o recompensă. „În multe companii, în special în cele mici, practica „suprataxelor negre” pentru transferuri a devenit de mult o normă”, spune o sursă anonimă (nu Olga). În acest caz, este mai bine să împărțiți banii cu întregul echipaj deodată, pentru ca unul dintre membrii săi să nu vă toarne Chateau-Lafitte de invidie.