Planet of people sammanfattning för läsarens dagbok.

Bokens utgivningsår: 1939

Antoine Exuperys The Planet of the People publicerades första gången 1939. På ryska har den här boken ett annat namn - "Människornas land". Verket är en samling av författarens essäer baserade på händelser ur hans liv, personliga intryck och reflektioner. Exuperys roman "Planet of Humans" blev så populär att läsa att boken belönades med priser i USA och i Frankrike, och en av bokens huvudpersoner blev 1995 prototypen på huvudpersonen i filmen "Wings of Courage". ".

Sammanfattning av böckerna "Planet of Humans".

I början av Antoine de Saint-Exuperys The Planet of the People berättar huvudpersonen hur han började arbeta som pilot. På den tiden kunde flygplan inte stå emot en stark storm. Därför borde alla som arbetade på flygbolag ha vetat att det, precis som i, är väldigt viktigt att veta hur man korrekt landar ett plan i dåligt väder. Huvudpersonen var mycket orolig. Det verkade för honom att han inte kunde klara av ett sådant ansvar. På kvällen gick han till sin gamla vän – en erfaren pilot som heter Guillaume. Han hade redan arbetat inom flyget länge och till och med flög över sådana områden som Cordilleran eller Sydatlanten. Guillaume, efter att ha lyssnat på berättarens erfarenheter, bad honom att få kortet. Hela kvällen markerade vänner på den alla farliga platser på den unge pilotens rutt. Guillaume pratade om sådana detaljer som få människor kunde veta. Efter detta samtal mådde huvudpersonen lite bättre, och han insåg att han kunde klara av sin uppgift.

På natten gick berättaren till jobbet. Hans flygning skulle ske om några timmar, och han var lite orolig. När han kom fram hörde han att en av piloterna, en god vän till honom, hade kraschat den natten. Huvudpersonen börjar bli orolig. Han förstår dock att han har ett stort ansvar – han kommer att behöva leverera folk och post till Spanien. I detta ser han en sorts romans. Han ägnar sig åt tankar om hur olyckliga tjänstemän är, vars hela liv kretsar kring pengar och små bekymmer. De kommer aldrig att kunna känna det känslomässiga högt som piloten känner.

Vidare sammanfattar boken "Planet of People" av Exupery huvudpersonens vänner. En av dem var piloten Mermoz. Han deltog i grundandet av flygbolagen på rutten Casablanca-Dakar. På vägen var det många flygningar, flera av dem var svåra och till och med livshotande. Han lyckades dock erövra vilket element som helst och gå segrande ur vilken situation som helst. Det var Mermoz som en gång flög längs den sydamerikanska linjen och genom Anderna. Senare gav han denna väg till sin vän, piloten Guillaume. Mermoz själv tog upp nattflyg. Efter att ha arbetat i mer än tjugo år åkte piloten en dag på en flygning över havet, men återvände aldrig från den.

Men det finns också fall då de piloter som redan ansågs döda återvände. Så hände till exempel med Guillaume. För några år sedan råkade han flyga över Anderna. Det var där som förbindelsen mellan honom och avsändaren bröts. Signalörer började oroa sig och gav order om att bilda en sökgrupp. Flera personer försökte under fem dagar hitta Guillaume i bergen, men utan resultat. Som ett resultat beslutades det att erkänna pilotens död. Men efter ett tag återvände Guillaume till allas förvåning hem. Som huvudperson i berättelsen lyckades han gå igenom isen och snön och överleva så att inte alla kan. Berättaren är säker på att det var uthållighet och en stor livslust som räddade pilotens liv där någon annan skulle ha dött i hans ställe.

Vidare i boken "Planet of People" berättar Exupery om hur piloten känner sig när han stiger upp i himlen. Vyn som öppnar sig framför honom under flygningen är trots allt otillgänglig för andra människor. Allt de ser är en bit mark, gräs, vatten runt omkring. Men man behöver bara resa sig upp - och allt detta kommer att förvandlas till ett vackert mönster skapat av naturen. Huvudpersonen beklagar att människor inte kan leva i harmoni med allt liv på jorden. Han minns hur han en gång var tvungen att landa i Argentina mitt på ett obekant fält. Sedan kom två unga flickor som såg ut som skogsälvor ut för att möta honom. De förstod örter, var vänner med alla levande varelser som bebodde territoriet. Då insåg berättaren att det är detta sätt att leva som gör att man kan hitta harmoni mellan människa och natur. Tyvärr träffade han inte längre dessa unga jungfrur, så han vet inte vad som hände med dem och var de är nu.

Piloter flög ofta över öknen. Det var ett speciellt territorium med sina egna lagar. De som råkade ut för en olycka där blev gisslan av sanden. Sahara var särskilt annorlunda. Det var också läskigt här på grund av rebellerna. Huvudpersonen var tvungen att uppleva alla svårigheter i öknen från den första dagen av sitt arbete. Hans plan råkade ut för en olycka nära en fästning i Västafrika. Sedan mötte besättningen en sergeant, vars reaktion förvånade alla. När den anställde såg piloterna trodde han förmodligen att de var skickade av Gud själv och började gråta.

Om du laddar ner verket av Exuperys "Planet of the People", så får vi veta att huvudpersonen också lyckades observera reaktionen från invånarna i öknen, som först besökte Frankrike. På de platser där de växte upp var regn en sådan sällsynthet att det ansågs vara ett mirakel. Efter en regnstorm lämnade många araber sina hem och gick för att leta efter gräs. Och i en liten fransk stad regnade det oavbrutet. Sedan bestämde några araber att guden som tillbads av fransmännen var mycket snällare än deras egen. Det fanns till och med fall då människor ändrade sin tro.

Men det fanns också sådana araber som inte ville lyda främlingar. De trodde på sin makt och ville återta makten i sitt land. Huvudpersonen berättar att många av invånarna i öknen lockades av en fransk kapten, som periodvis attackerade olika nomadstammar. Han hette Bonnafus, och redan då skrev araberna legender om honom. De drömde alla om hur de förr eller senare skulle döda sin fiende. Men en tid senare var Bonnafus tvungen att lämna tillbaka till Frankrike. Nomaderna blev upprörda över denna nyhet. De ville ha återbetalning, inte kaptenens kapten. För många försvann då ett visst landmärke i livet. Men trots Bonnaphus avgång trodde araberna att dagen skulle komma och deras fiende skulle attackera igen. De förberedde sig i stort sett på att slå tillbaka attacken och väntade på den från dag till dag. Tron på att ett stort slag låg framför dem gav styrka till nomaderna.

Det blev också möten med huvudpersonen med slavar, som det fanns mycket av i öknarna. Alla araber kallade slavar vid namnet Bark. En gång träffade berättaren en slav som hävdade att han hette Mohammed. Han lyckades minnas sitt tidigare liv, där han var engagerad i att jaga boskap. Huvudpersonen kunde inte gå förbi den olyckliga mannen och bestämde sig för att lösa honom från slaveriet. När Mohammed fick sin frihet var han till och med lite förvirrad. Den före detta slaven visste inte alls vad han skulle göra med sitt nya liv. Hans sinne vändes av ett litet barn som log mot den före detta slaven. Sedan insåg han att han ville ge barn glädje. Med pengarna han hade köpte han leksaker och gav dem till alla barn han träffade på gatan. Folk blev förvånade över detta beteende, men Mohammed var i det ögonblicket verkligen glad.

Vidare, i Antoine de Saint-Exuperys bok Planet of the People, berättar en kort sammanfattning att huvudpersonen en dag kraschade i öknen. Sedan led han och hans kamrater av hunger och törst i tre dagar. Alla var säkra på att döden redan var i hälarna. Men redan i det ögonblicket förstod berättaren att han inte ångrade någonting. Han gillade sitt liv, delvis tack vare de faror det innebar. Han var glad över att vara just här och nu, mitt i öknen i sällskap med sina kamrater. Sedan träffade de en beduin som gav piloterna en drink och hjälpte dem ta sig ur sandens fångenskap.

Huvudpersonen hävdar att det viktigaste i varje persons liv är att hitta det han skickades till jorden för. Det behöver inte vara något stort uppdrag. Trots allt kan även en liten men god gärning förändra världen till det bättre. Huvudsaken är att hitta ditt kall i tid och följa det. Berättaren minns möten med människor som påverkade hans världsbild.

Ett av dessa var ett möte med en ung man som för bara några år sedan arbetade som vanlig revisor. Men tiden dikterar sina egna regler, och när kriget började gick mannen till fronten. Där blev han sergeant och trodde uppriktigt att det var hans livs huvuduppgift att tjäna fosterlandet. Och det gav honom lycka även i de svåraste tiderna. En annan viktig händelse i huvudpersonens liv var ett möte med polackerna, som deporterades från Frankrike. De arbetade alla där illegalt och tvingades därför gå hem i fattigdom. Deras ansikten var gråa och sura av det öde de hade utstått. Och bara ett litet barn, som sov lugnt på tåget, påminde huvudpersonen om Mozart - hans ansikte var så friskt och lugnt. Sedan blev han ledsen över att i var och en av dessa människor bor en okänd talang och geni, som dödades av grym verklighet.

Boken "Planet of people" på sajten Top books

Exuperys roman "The Planet of the People" är så populär att läsa att den hamnade i vår. Detta intresse har på senare tid vuxit markant, liksom det allmänna intresset för Exuperys böcker. Därför kan vi med säkerhet säga att vi kommer att se det mer än en gång bland betygen på vår webbplats.

Du kan läsa Antoine de Saint-Exuperys bok "Planet of Humans" online på Top Books hemsida.

Henri Guillaume, min vän, jag tillägnar den här boken till dig.

Jorden hjälper oss att förstå oss själva, eftersom inga böcker kan hjälpa oss. För jorden står oss emot. En person känner igen sig i kampen med hinder. Men för denna kamp behöver han verktyg. Du behöver en hyvel eller plog. Bonden, som odlar sin åker, tar lite i taget från naturen nyckeln till sina andra mysterier och får den universella sanningen. På samma sätt introducerar ett flygplan - ett verktyg som banar väg för luft - en person till eviga frågor.

Jag kommer aldrig att glömma min första nattflyg - det var över Argentina, natten blev mörk, bara blinkande, som stjärnor, sällsynta ljus utspridda över slätten.

I detta hav av mörker förebådade varje ljus den mänskliga andens mirakel. I ljuset från den där lampan där borta läser någon, eller fördjupas i tankar, eller anförtror en vän det mest intima. Och här kanske någon försöker täcka universums vidder eller kämpar med beräkningar och mäter Andromeda-nebulosan. Och de älskar det. Ensamma ljus är utspridda på fälten, och alla behöver mat. Även de mest blygsamma - de som lyser för poeten, läraren, snickaren. Levande stjärnor brinner, men hur många stängda fönster finns det, hur många släckta stjärnor, hur många människor som har somnat ...

Låt varandra veta. För att ringa dig, ljusen utspridda på fälten - kanske andra kommer att svara.

Detta var 1926. Jag blev sedan pilot för flygbolaget Latecoer, som redan innan Aeropostal och Air France etablerade en förbindelse mellan Toulouse och Dakar. Här lärde jag mig vårt hantverk. Liksom mina andra kamrater gick jag igenom en praktik, utan vilken en nykomling inte skulle få förtroende för post. Provflyg, transfers Toulouse - Perpignan, tråkiga meteorologilektioner i hangaren, där tanden inte föll på tanden. Vi var rädda för Spaniens ännu okända berg och såg med vördnad på "gubbarna".

Vi träffade "gubbarna" i restaurangen - de var dystra, till och med kanske stängda, gav oss nedlåtande råd. Det brukade hända att en av dem, som återvände från Casablanca eller Alicante, anlände senare än alla andra, i en skinnjacka, fortfarande våt av regnet, och en av oss frågade blygt hur flygningen gick, och bakom briefen, elaka svar vi såg en extraordinär värld, där snaror och snaror ligger och väntar överallt, där en ren sten plötsligt växer fram framför dig eller en virvelvind kommer upp som kan rycka upp mäktiga cedrar. Svarta drakar blockerar ingången till dalarna, bergskedjor är krönta med blixtkärvar. "Gubbarna" höll oss skickligt i en respektfull vördnad. Och sedan återvände inte en av dem, och de levande blev kvar för alltid för att hedra hans minne.

Jag minns att Bury återvände från en sådan flygning, en gammal pilot som senare kraschade i Corbières. Han satte sig vid vårt bord och åt långsamt utan att säga ett ord; tyngden av orimlig spänning vägde fortfarande på hans axlar. Det var sent på kvällen, en av de där vidriga dagarna, när himlen verkade vara ruttet från ände till annan på hela banan, och det verkade för piloten som om bergstopparna rullade i leran - så på gamla segelbåtar kanonerna bröt av kedjorna och plöjde däcket och hotade döden. Jag tittade länge på Bury och till sist, sväljande, vågade jag fråga om flygresan hade varit svår. Bury rynkade pannan över sin tallrik, han hörde inte. I ett flygplan med öppen cockpit lutar sig piloten ut bakom vindrutan vid dåligt väder för att se bättre, och luftströmmen piskar i ansiktet och visslar i öronen länge. Till slut verkade Bury komma till sig själv och hörde mig, höjde huvudet - och skrattade. Det var underbart - Bury skrattade inte ofta, detta plötsliga skratt verkade lysa upp hans trötthet. Han talade inte om sin seger och började tyst äta igen. Men i restaurangens fylleri, bland de småtjänstemän som tröstade sig här efter sina eländiga vardagsbesvär, i skepnad av en kamrat vars axlar pressades ner av trötthet, öppnade sig plötsligt en extraordinär adel för mig: från ett grovt skal, för ett ögonblick blåste en ängel som besegrade draken igenom.

Till slut, en kväll, kallade de mig till chefens kontor. Han sa kort:

Du flyger imorgon.

Jag stod och väntade på att han skulle släppa mig. Men efter en paus lade han till:

Känner du till instruktionerna väl?

På den tiden var motorer opålitliga, inte som idag. Ofta, utan någon som helst anledning, sviker de oss: plötsligt ett öronbedövande vrål och ringande, som om tallrikar gick sönder, - och vi var tvungna att gå för en landning, och Spaniens taggiga klippor morrade mot oss. "På dessa platser, om motorn har tagit slut, skriv bortkastad - planets ände!" vi sa. Men planet kan bytas ut. Det viktigaste är att inte krascha in i berget. Därför, av rädsla för det strängaste straffet, förbjöds vi att gå över molnen om det fanns berg nedanför. I händelse av en olycka kan piloten, när han går ner, krascha på någon topp, gömd under molnens vita bomullsull.

Det var därför den där kvällen, vid avskedet, den långsamma rösten återigen enträget inspirerade mig:

Naturligtvis är det inte dåligt - att åka över Spanien med kompass, över ett hav av moln, det är till och med vackert, men ...

Och ännu långsammare, med arrangemanget:

- ... men kom ihåg, under molnhavet - evigheten ...

Och nu dök den fridfulla, fridfulla vidden som öppnar upp för din blick när du kommer ut ur molnen omedelbart upp för mig i ett nytt ljus. Detta ödmjuka lugn är en fälla. Jag föreställde mig redan en stor vit fälla som lurar långt nedanför. Det verkar som om under den är folkmyllret, bruset, städernas rastlösa liv i full gång - men nej, tystnaden är ännu mer fullständig än ovan, freden är oförstörbar och evig. Den vita trögflytande röran blev för mig gränsen som skiljer vara från icke-varande, det kända från det obegripliga. Nu gissade jag att du förstår meningen med den synliga världen endast genom kultur, genom kunskap och ditt hantverk. Molnhavet är också bekant för bergens invånare. Men de ser inte i honom en mystisk slöja.

Jag lämnade chefen lika stolt som en pojke. I gryningen blir det min tur, jag kommer att anförtros passagerare och afrikansk post. Tänk om jag inte är värd det? Är jag redo att ta på mig detta ansvar? Det finns för få landningsplatser i Spanien - om det ens blir ett litet haveri, kommer jag att hitta skydd, kommer jag att kunna landa? Jag lutade mig över kartan som över en karg öken och fann inget svar. Och så, på tröskeln till en avgörande strid, överväldigad av stolthet och skygghet, gick jag till Guillaume. Min vän Guillaume kände redan till dessa spår. Han lärde sig alla knep och knep. Han vet hur man erövrar Spanien. Låt honom släppa in mig på sina hemligheter. Guillaume hälsade mig med ett leende.

Jag har redan hört nyheterna. Är du glad?

Han tog en flaska portvin och glas ur garderoben, och leende hela tiden gick han fram till mig.

En sådan händelse bör spritsas. Du ska se, allt kommer att bli bra!

Förtroende utgick från honom, som ljus från en lampa. Några år senare gjorde han, min vän Guillaume, rekordstora postflygningar över Cordilleran och södra Atlanten. Och den kvällen, där han satt under en lampa som lyste upp hans skjorta, korsade armar och ett leende som omedelbart piggade upp mig, sa han enkelt:

Du kommer att ha problem - åskväder, dimma, snö - du kan inte klara dig utan det. Och du argumenterar så här: andra flög, de gick igenom det, vilket betyder att jag också kan.

Jag vecklade upp min karta och bad honom se över rutten med mig. Han lutade sig över den upplysta kartan, lutade sig mot sin väns axel – och kände sig återigen lugn och självsäker, som under skolåren.

Det var en konstig geografilektion! Guillaume gav mig ingen information om Spanien, han gav mig hennes vänskap. Han pratade inte om vattenbassänger, om befolkning och boskap. Han pratade inte om Guadix, utan om tre apelsinträd som växer på kanten av en åker nära Guadix. "Se upp, markera dem på kartan..." Och från den timmen tog tre träd upp mer plats på min karta än Sierra Nevada. Han pratade inte om Lorca, utan om en liten gård nära Lorca. Om livet på denna gård. Om hennes ägare. Och om ägaren. Och detta par, vilsna i jordens vidder mer än tusen kilometer från oss, växte omåttligt i mina ögon. Deras hus stod på en bergssluttning, deras fönster lyste på avstånd som stjärnor - som fyrvaktare var dessa två alltid redo att hjälpa människor med deras eld.

Antoine De Saint-Exupéry är en enastående fransk författare och professionell flygare. Denna man kombinerade mirakulöst två helt olika hantverk, efter att ha lyckats uppnå betydande framgång på båda områdena.

Minnen och tankar om hans favoritaffär - flygande - Exupery klädd i en litterär form. Himlen inspirerade författaren till berättelsen "Pilot", berättelsen "Military Pilot", romanerna "Southern Postal", "Night Flight" och "Planet of People".

Hans skapelser blev inte bara informativa krönikor eller memoarer av en pilot, utan de första verken om flygningar från en professionell pilot med djupa filosofiska resonemang och levande konstnärliga bilder.

Himlen lockade Antoine de Saint-Exupery från en mycket ung ålder. Det hade en oförklarlig makt över honom, så att pojken kunde se på himlens ändlösa vidder under lång tid. För denna märklighet gav kamrater smeknamnet lille Antoine Lunatic.

Exupery gjorde sin första flygning vid 12 års ålder. Naturligtvis, då var han inte ansvarig för bilen. Vid rodret stod den berömda piloten Gabriel Wrablewski. Efter ett slags elddop steg Antoine inte upp i himlen på hela nio år. Exupery värvades till armén 1921 och går in i stridsflygets regemente. Denna händelse spelade en avgörande roll för det fortsatta yrkesvalet. Antoine blev osjälviskt och för alltid kär i himlen.

Han rapporterar detta i brev till sin mamma ("Jag älskar det här yrket!"), delar med läsarna på sidorna i hans verk. Det var kärleken till flyget och hängivenheten till yrkesplikt som blev de främsta anledningarna till att Exupery tog sig till skyarna under krigsåren och blev militärpilot. Trots hans vänners övertygelse om att de uppskattade hans litterära talang, ville han inte sitta där bak och mötte sin död vid kontrollerna av ett stridsflygplan.

Kroppen av piloten Exupery hittades aldrig. Länge ansågs han vara försvunnen. Fragment av flygplanet som enligt uppgift flugits av Saint-Exupery återfanns från havsbotten först 2000. Men detta är bara en formalitet - härligheten av litterära verk har länge återuppstått sin skapare.

"Människornas planet"

Romanen The Planet of Men (1939) är en av de mest självbiografiska. Författaren och huvudpersonen smälter samman till en person. Verket är en samling memoarer, rapporter, filosofiska reflektioner och saknar därför traditionell handling.

Saint-Ex (exuperys vänliga smeknamn) talar om händelserna som upplevts under åren av en pilots karriär, om sådana realiteter som plikt, ansvar och en persons öde. Författaren beskriver två världar där han hade turen att leva. Detta är himlens och jordens rymd. Polusarno olika, de är i nära interaktion med varandra och skapar ett enda universum - människornas planet.

"Linje", "Kamrater"

Författarens huvudpersons memoarer börjar 1926, när han, en ung pilot, precis hade kommit in i Latecoer-företaget. Exuperys och hans kollegors uppgift var att leverera post från Frankrike till Afrika. Latecoer var den första som etablerade en förbindelse mellan Toulouse och Dakar (den västligaste bosättningen i Afrika), så många av flygbolagets piloter var banbrytande scouter.

Berättaren berättar om hur svårt arbetet med en forskningspilot är, hur viktigt det är att kunna rutten man flyger på utantill, vilka faror som väntar en person vid rodret. Det låter läsaren se på världen genom en pilots ögon. Så för en flygplanspassagerare är moln inget annat än en tråkig vit röra, för en pilot är de ett viktigt landmärke, en karta över området, en rik källa till information. Berg för en vanlig människa är ett majestätiskt exempel på skönhet och inspiration, för en pilot är de en dödlig fara.

Saint-Ex med vördnadsfull vördnad påminner om "gubbarna", erfarna piloter. Även om de var lite arroganta mot ungdomarna, hjälpte de alltid till med praktiska råd och var en källa till ovärderlig erfarenhet, som ibland kan kosta liv.

Den unge piloten berättar om sina kamrater. Han minns scouten Mermoz, som erövrade sanden och snön. Han dog utan att återvända från ytterligare ett spaningsflyg. Han beundrar Guillaumes bedrift, som, efter att ha drabbats av en krasch, gick genom snön i dagar i sträck, förtvivlade tusen gånger, förberedde sig på att möta döden, men ändå inte gav upp och överlevde.

Denna "hemska" tekniska framsteg

Tekniska framsteg har sina anhängare och motståndare. De senare tror att maskiner förstör människan. Författaren är säker på att själva maskinen inte är hemsk, den är bara ett medel. Det finns inget destruktivt i det om det används för att uppnå ett bra mål. Men människor, ironiskt nog Exupery, är bara "unga vildar" som "inte är trötta på att förundras över nya leksaker."

Således har den tekniska förbättringen av flygplan förvandlats till en kapplöpning mellan företag, länder och enskilda uppfinnare. Driven av spänningen i konkurrensen har mänskligheten helt glömt bort varför det faktiskt är nödvändigt att förbättra flygplanet. Och för att last ska kunna levereras till avlägsna hörn av planeten, för att kommunikation mellan länder ska kunna ske, så att piloter och passagerare inte dör.

Det är denna mirakelmaskin som förvandlar piloten till en vandrare, till en utforskare av nya världar. Den mest imponerande upptäckten för piloten Exupery var Sahara.

"Oasis", "I öknen", "I hjärtat av öknen"

Innan han beskriver öknen delar berättaren med sig av sina intryck av oasen - ett av världens mest mystiska underverk. En orörd trädgård omgiven av ökensand döljer fler hemligheter än den kinesiska muren.

Författaren minns ett av sina läger. Det hände nära Concordia. Han blev gäst i ett avskilt hus där en familj levde sitt lugna liv. Mitt i ökenområdet verkade stenstrukturen som en riktig fästning, och inuti den - ett nytt jordiskt paradis. Den gästvänliga värden bjuder in gästen till huset. Rummen doftar av gamla böcker, och denna doft genomsyrar allt som kyrkans rökelse.

Piloten möter två vackra invånare i "fästningen" - ägarens döttrar. Unga flickor är blyga för en främling. Deras spontanitet, blygsamhet, jungfruliga skönhet gläder piloten Exupery. Han kallar flickorna för oasfeer och föreställer sig sorgset hur de kommer att växa upp och "någon dåre kommer att ta dem i slaveri".

Oas bakom. Öknen börjar. I tjänst tillbringade Exupery tre långa år i Sahara. Under den här tiden lärde han sig att läsa öknen, känna dess humör, känna igen sandiga farosignaler. Han kände den smärtsamma smaken av törst och trodde på vatten som på Gud.

Sahara främjar filosofin. Berättaren berättar om ensamhet och tidens förgänglighet. Vanligtvis märker folk inte hur tiden går. De slösar bort dess dyrbara korn på bagateller, medan de bästa jordiska gåvorna glider mellan fingrarna. När han befinner sig i Sahara, långt från världens liv, tänker Exupery med fasa på hur snabbt livet rusar. Det är inte ens läskigt att ungdomar dör ut, utan att där, långt borta, åldras hela världen.

Fascinerande men farligt

Sahara är inte bara lycka och lugn. Dess sand är fylld med många faror. Piloter har ofta att göra med rebeller från obesegrade stammar som har för vana att avrätta tillfångatagna européer. Lyckligtvis, för Exupery och hans kamrater, var mötena med vildarna ganska fredliga och till och med lärorika.

Och en dag dödade öknen nästan Saint-Ex. Efter att ha kraschat befann sig Exupery och mekanikern Prevost i sandig fångenskap hundratals kilometer från civilisationen. I flera dagar led de av törst och blev galna av hägringar. Och när dödens klibbiga andetag redan höll i halsen, räddades de olyckliga människorna av en lokal beduin.

Lär dig mer om huvudpersonerna i den berömda sagan av den franske författaren Antoine de Saint-Exupery "Den lille prinsen" i vår nya artikel.

Om du vill veta vilken typ av fantastisk person som ligger bakom alla dessa verk, rekommenderar vi att du läser biografin om Antoine De Saint-Exupery. Fantastiska fakta från en stor författares liv.

"Människor"

I den sista delen av romanen talar Saint-Ex om två typer av människor: de som lever av kallelse, och de som existerar i sömnig glömska. Från utsidan kan livet för den senare verka ganska framgångsrikt, men i själva verket är det tomt, eftersom det inte har något värdefullt mål.

Sådana tankar besöker berättaren när han åker tåg och betraktar sina medresenärers tomma ansikten. Kanske i en av dem, under tyngden av vardagliga konventioner, försmäktar en stor poet eller konstnär. Endast ett ansikte inger hopp i Exupery - ansiktet på en sovande pojke som bäddade in sig mellan sina föräldrar. Det här är en riktig liten prins. Om det inte vore för den trista miljön i vilken han kommer att behöva växa upp och vegetera, kunde en andra Mozart ha kommit ur honom. Men tyvärr är Mozart dömd.

"Bara Anden", avslutar Exupery aforistiskt, "att röra vid leran skapar en man av den."

Boken är skriven i första person. Exupery tillägnade den till en av sina pilotkollegor, Henri Guillaume.

Människan uppenbarar sig i kampen mot hinder. Piloten är som en bonde som bearbetar marken och på så sätt vrider några av naturens hemligheter från naturen. Pilotens arbete är lika fruktbart. Den första flygningen över Argentina var oförglömlig: ljusen flimrade nedanför, och var och en av dem talade om det mänskliga medvetandets mirakel - om drömmar, hopp, kärlek.

Exupery började arbeta på linjen Toulouse-Dakar 1926. Erfarna piloter var något distanserade, men i deras ryckiga berättelser uppstod en sagovärld av bergskedjor med fällor, dopp och virvelvindar. "Gamlingarna" behöll skickligt sin beundran, som bara ökade när en av dem inte kom tillbaka från flyget. Och så kom turen till Exupery: på natten gick han till flygfältet i en gammal buss och kände, liksom många av hans kamrater, hur en härskare föddes i honom - en man som ansvarade för spansk och afrikansk post. Tjänstemännen som satt i närheten pratade om sjukdomar, pengar, småhushållssysslor - dessa människor fängslade sig frivilligt i det småborgerliga välståndets fängelse, och en musiker, poet eller astronom kommer aldrig att vakna upp i deras förhärdade själar. En annan sak är piloten, som kommer att behöva inleda ett argument med ett åskväder, berg och havet - ingen ångrade sitt val, även om denna buss för många blev det sista jordiska skyddet.

Av sina kamrater pekar Exupery först och främst ut Mermoz - en av grundarna av det franska flygbolaget Casablanca - Dakar och upptäckaren av den sydamerikanska linjen. Mermoz "ledde spaning" för andra och, efter att ha bemästrat Anderna, överlämnade han denna plats till Guillaume, och han tog själv upp nattens domesticering. Han erövrade sanden, bergen och havet, som i sin tur svalde honom mer än en gång - men han kom alltid ur fångenskapen. Och nu, efter tolv års arbete, under nästa resa över södra Atlanten, meddelade han kort att han stänger av den högra bakre motorn. Alla radiostationer från Paris till Buenos Aires var på en trist vakt, men det kom inga fler nyheter från Mermoz. Efter att ha vilat på havets botten fullbordade han sitt livsverk.

Ingen kommer att ersätta de döda. Och piloter upplever den största lyckan när den som redan blivit mentalt begravd plötsligt återuppstår. Detta hände Guillaume, som försvann under en resa över Anderna. I fem dagar sökte hans kamrater utan framgång efter honom, och det rådde inte längre någon tvekan om att han hade dött - vare sig i ett fall eller av kyla. Men Guillaume utförde miraklet med sin egen frälsning genom att passera genom snön och isen. Han sa senare att han uthärdade vad inget djur kunde uthärda - det finns inget ädlare än dessa ord, som visar måttet på människans storhet, bestämmer hennes sanna plats i naturen.

Piloten tänker i termer av universum och läser om historien på ett nytt sätt. Civilisation är bara bräcklig förgyllning. Människor glömmer att det inte finns något djupt jordlager under deras fötter. En obetydlig damm, omgiven av hus och träd, är föremål för ebb och flod. Under ett tunt lager av gräs och blommor sker fantastiska förvandlingar - bara tack vare planet kan de ibland ses. En annan magisk egenskap hos ett flygplan är att det tar piloten till hjärtat av det mirakulösa. Med Exupery hände det i Argentina. Han landade på något fält, utan att misstänka att han skulle hamna i ett älvahus och träffa två unga älvor som var vänner med vilda örter och ormar. Dessa vilda prinsessor levde i harmoni med universum. Vad hände med dem? Övergången från flicklivet till en gift kvinnas tillstånd är fylld av ödesdigra misstag - kanske har någon dåre redan tagit prinsessan i slaveri.

I öknen är sådana möten omöjliga - här blir piloterna fångar av sanden. Rebellernas närvaro gjorde Sahara ännu mer fientligt. Exupery kände till öknens börda från den allra första flygningen; när hans plan kraschade nära ett litet fort i Västafrika tog den gamle sergeanten emot piloterna som himlens budbärare - han grät när han hörde deras röster.

Men på samma sätt blev de motsträviga araberna i öknen chockade när de besökte Frankrike som var obekant för dem. Om regn plötsligt faller i Sahara, börjar en stor migration - hela stammar går trehundra ligor på jakt efter gräs. Och i Savoyen forsade dyrbar fukt, som från en läckande cistern. Och de gamla ledarna sa senare att den franska guden är mycket mer generös mot fransmännen än arabernas gud mot araberna. Många barbarer har vacklat i sin tro och nästan gett efter för utomstående, men det finns fortfarande de bland dem som plötsligt gör uppror för att återta sin forna storhet - en fallen krigare som blivit herde kan inte glömma hur hans hjärta slog vid nattelden. Exupery minns ett samtal med en av dessa nomader - den här mannen försvarade inte friheten (alla är fria i öknen) och inte rikedomen (det finns inga i öknen), utan hans dolda värld. Araberna själva beundrades av den franske kaptenen Bonnafus, som gjorde djärva räder mot nomadläger. Hans tillvaro prydde sanden, för det finns ingen större glädje än dödandet av en sådan härlig fiende. När Bonnafus reste till Frankrike verkade öknen ha förlorat en av sina poler. Men araberna fortsatte att tro att han skulle återvända för den förlorade känslan av tapperhet – om detta hände skulle de motsträviga stammarna få beskedet den första natten. Sedan leder krigarna tyst kamelerna till brunnen, förbereder en förråd av korn och kontrollerar portarna och ger sig sedan ut på ett fälttåg, drivna av en märklig känsla av hat-kärlek.

Även en slav kan få en känsla av värdighet om han inte har tappat minnet. Araberna kallade alla slavar för namnet Bark, men en av dem kom ihåg att han hette Mohammed och var boskapsförare i Marrakech. Till slut lyckades Exupery köpa tillbaka honom. Först visste Bark inte vad han skulle göra med sin nyvunna frihet. Den gamle negern väcktes av ett barns leende - han kände sin betydelse på jorden efter att ha spenderat nästan alla pengar på presenter till barn. Hans guide tyckte att han var galen av glädje. Och han var helt enkelt besatt av behovet av att bli en man bland människor.

Nu finns det inga mer motsträviga stammar. Sanden har förlorat sin hemlighet. Men upplevelsen kommer aldrig att glömmas. En gång lyckades Exupery närma sig själva hjärtat av öknen - detta hände 1935, när hans plan kraschade i marken nära Libyens gränser. Tillsammans med mekanikern Prevost tillbringade han tre oändliga dagar bland sanden. Sahara dödade dem nästan: de led av törst och ensamhet, deras sinnen var utmattade under tyngden av hägringar. Den nästan halvdöde piloten sa till sig själv att han inte ångrade någonting: han fick den bästa andelen, ty han lämnade staden med dess bokhållare och återvände till bondesanningen. Det var inte farorna som lockade honom – han älskade och älskar livet.

Piloterna räddades av en beduin, som för dem verkade vara en allsmäktig gudom. Men sanningen är svår att förstå, även när man kommer i kontakt med den. I ett ögonblick av högsta förtvivlan finner en person sinnesfrid - förmodligen kände Bonnafus och Guillaumet honom. Vem som helst kan vakna upp från andlig dvala - för detta behöver du ett fall, gynnsam jord eller ett imponerande religionsbefäl. På Madridfronten träffade Exupery en sergeant som en gång var en liten revisor i Barcelona - tiden ringde honom, och han gick med i armén och kände sitt kall i detta. Det finns sanning i hat mot krig, men var inte snabb att döma dem som kämpar, för sanningen om en man är det som gör honom till en man. I en värld som har blivit en öken längtar en person efter att hitta kamrater - de som han är förbunden med genom ett gemensamt mål. Du kan bli lycklig endast genom att förverkliga din egen, om än blygsamma, roll. I tredje klassens vagnar hade Exupery en chans att se polska arbetare bli vräkt från Frankrike. En hel nation återvände till sina sorger och fattigdom. Dessa människor var som fula lerklumpar - så komprimerade deras liv. Men ansiktet på det sovande barnet var vackert: han såg ut som en sagoprins, som en baby Mozart, dömd att följa sina föräldrar genom samma smidespress. Dessa människor led inte alls: Exupery led för dem, och insåg att Mozart kunde ha dödats i alla. Endast Anden förvandlar lera till människa.

Alternativ 2

Berättandet i romanen "The Planet of the People" förs i första person, Exupery berättar om sina medpiloter, om deras flygningar och forskning. Denna roman är tillägnad Henri Guillaume. När Exupery började arbeta som pilot höll erfarna piloter sig för sig själva och släppte inte in någon i deras värld, in i bergskedjornas värld med dopp, virvelvindar och fällor. Nybörjare böjde sig för erfarna piloter, och de stödde skickligt denna dyrkan, den ökade kraftigt när en av "gubbarna" inte kom tillbaka från flyget.

Exupery pekade ut sin kamrat Mermosa, som var en av grundarna av det franska flygbolaget Dakar - Casablanca och upptäckaren av den sydamerikanska linjen.

När Mermoz bemästrade Anderna, överlämnade han dem till Guillaume, och han tog själv upp utvecklingen av flygningar på natten. Han var alltid först, som om han var en scout för resten. Mermoz erövrade sanden, havet och bergen, de svalde honom, men han kom alltid ur deras fångenskap. Efter att ha arbetat tolv fruktbara år, en gång under en resa över södra Atlanten, meddelade Mermoz kort på radion att den bakre motorn var avstängd. Alla radiostationer som hörde detta meddelande väntade tråkigt på åtminstone någon form av signal från honom, men den följde inte efter. Så Mermoz vilade på havets botten och fullbordade sitt livsverk.

Ingen kommer någonsin att ersätta döda kamrater. Och piloter upplever stor lycka när en kamrat som redan är mentalt begravd av dem återuppstår. Det var precis vad som hände med Guillaume. Han försvann på ett flyg över Anderna. Kamrater letade outtröttligt efter honom i fem dagar, men utan resultat. Alla trodde redan på hans död, antingen av ett fall eller av kyla. Men Guillaume överlevde genom att gå genom snön och isen. Senare sa han att han utstod det som inget djur kunde utstå. Med dessa ord visade han människans ädla storhet, dessa ord bestämde människans verkliga plats i naturen.

I Argentina landade Exupery på något fält och misstänkte inte att han skulle träffa två små älvor där som var vänner med örter och ormar. Flickor levde i fred med hela universum. Men i öknen är sådana möten omöjliga. I öknen har piloter alltid blivit fångar av sanden. Exupery lärde sig om öknens svårigheter redan på sin första flygning, hans plan kraschade nära ett litet fort i Västafrika. Där antog den gamle sergeanten att de var Herrens budbärare, han grät när han hörde deras röster.

Liksom den gamle sergeanten blev ökenaraberna chockade när de besökte Frankrike. När allt kommer omkring, om det regnar i Sahara, flyttar stammarna på jakt efter gräs och lämnar ibland upp till 300 ligor från sin tidigare hemort. Och i Savojen, fukt så värdefull för araberna, vispad, som från ett rör. Därefter sa ledarna att den franska guden är mycket generös mot fransmännen än deras arabiska gud mot araberna.

På Madridfronten träffade Exupery en sergeant som hade tjänstgjort som revisor före kriget, men kriget kallade honom, och han accepterade tjänsten i det som sitt öde. Och det finns ingen anledning att skynda sig att fördöma dem som går i strid, eftersom sanningen om en person är det som gör honom till en person. Och vad världen än är, letar en person alltid efter kamrater, människor som han är förbunden med av en gemensam sak och mål. Och lycka kan hittas när du inser din roll i den här världen, oavsett hur liten den är.

Essä om litteratur om ämnet: Sammanfattning av människornas planet Saint-Exupery

Andra skrifter:

Det här stycket är väldigt svårt att beskriva. Centrum för detta arbete är författarens personlighet, huvudpersonen i denna roman är en författare och pilot. Flera berättelser beskrivs i den här romanen, kapitlet "Kamrater" är intressant. Saint-Exupery berättar om en olycka som hände en pilot i Anderna, om hur Läs mer ......
En ljus personlighet, den märkliga franske författaren Antoine de Saint-Exupery föddes i en mycket ädel, men inte särskilt rik familj av en försäkringsinspektör i Lyon. När hans far dog flyttade Antoine med sin mamma till ett familjeslott vid havet och efter examen från college, Läs mer ......
Den lille prinsen Vid sex års ålder läste pojken om hur en boa constrictor sväljer sitt byte och ritade en bild av en orm som svalde en elefant. Det var en teckning av en boa constrictor på utsidan, men de vuxna påstod att det var en hatt. Vuxna behöver alltid förklara allt, så pojken gjorde en till Läs mer ......
Antoine de Saint-Exupery är en humanistisk författare. Han föredrar andliga värden framför materiella, och vägrar att mäta världen med de standarder som har blivit vanliga i det borgerliga samhället. Passionerad törst efter frihet och frigörelse av människan, höga begrepp om mänskligt broderskap, kamratskap är de viktigaste! motiv för Exuperys kreativitet. Exupery betonade ansvar Läs mer ......
Hur ofta märker vuxna att deras uppfattning om omvärlden skiljer sig från barnens. Det verkar som att det med åldern blir tråkigare, gråare, vanligt och lämnar inget utrymme för mirakel. Lyckligtvis är inte alla vuxna så här: den berömda franska författaren Antoine de Saint-Exupery lyckades Läs mer ......
Sagan "Den lille prinsen" skrev Exupery för både barn och vuxna. Liksom alla författarens böcker handlar det om respekt för människor, om ansvar gentemot mänskligheten. Och mer om hur man lär sig detta komplexa hantverk. Exupery gillar inte instruktioner, Läs mer ......
Antoine de Saint-Exupery Antoine de Saint-Exupery (fr. Antoine de Saint-Exupry) (29 juni 1900, Lyon, Frankrike – 31 juli 1944) - fransk författare och professionell pilot. Antoine de Saint-Exupery föddes i den franska staden Lyon, i familjen till en provinsiell adelsman (greve). Ålder Läs mer ......
Sagan om Antoine de Saint-Exupery "Den lille prinsen" är fantastisk. Den är inte som vilken saga som helst, som jag läste mycket som barn. När du lyssnar på den lille prinsens resonemang, efter hans resor, kommer du till slutsatsen att all mänsklig visdom är koncentrerad på sidorna i denna saga. Läs mer ......

Sammanfattning av Saint-Exupérys mänskliga planet

Boken är skriven i första person. Exupery tillägnade den till en av sina pilotkollegor, Henri Guillaume.

Människan uppenbarar sig i kampen mot hinder. Piloten är som en bonde som bearbetar marken och på så sätt lossnar några av naturens hemligheter från naturen. Pilotens arbete är lika fruktbart. Den första flygningen över Argentina var oförglömlig: ljusen flimrade nedanför, och var och en av dem talade om det mänskliga medvetandets mirakel - om drömmar, hopp, kärlek.

Exupery började arbeta på linjen Toulouse-Dakar 1926. Erfarna piloter var något distanserade, men i deras abrupta berättelser uppstod en sagovärld av bergskedjor med fällor, dopp och virvelvindar. "Gamlingarna" bibehöll skickligt beundran, som bara ökade när en av dem inte kom tillbaka från flyget. Och så kom turen till Exupery: på natten gick han till flygfältet i en gammal buss och kände, liksom många av hans kamrater, hur en härskare föddes i honom - en man som ansvarade för spansk och afrikansk post. Tjänstemännen som satt i närheten pratade om sjukdomar, pengar, småhushållssysslor – dessa människor fängslade sig frivilligt i det småborgerliga välbefinnandets fängelse, och en musiker, poet eller astronom kommer aldrig att vakna upp i deras förhärdade själar. En annan sak är piloten, som kommer att behöva inleda ett argument med ett åskväder, berg och havet - ingen ångrade sitt val, även om denna buss för många blev det sista jordiska skyddet.

I öknen är sådana möten omöjliga - här blir piloterna fångar av sanden. Rebellernas närvaro gjorde Sahara ännu mer fientligt. Exupery kände till öknens börda från den allra första flygningen; när hans plan kraschade nära ett litet fort i Västafrika tog den gamle sergeanten emot piloterna som budbärare från himlen - han grät när han hörde deras röster.

Men på samma sätt blev de motsträviga araberna i öknen chockade när de besökte Frankrike som var obekant för dem. Om regn plötsligt faller i Sahara, börjar en stor migration - hela stammar går trehundra ligor på jakt efter gräs. Och i Savoyen forsade dyrbar fukt, som från en läckande cistern. Och de gamla ledarna sa senare att den franska guden är mycket mer generös mot fransmännen än arabernas gud mot araberna. Många barbarer har vackla i sin tro och nästan underkastat sig främlingar, men bland dem finns det fortfarande de som plötsligt gör uppror för att återta sin forna storhet – en fallen krigare som har blivit herde kan inte glömma hur hans hjärta slog vid nattelden. Exupery minns ett samtal med en av dessa nomader - den här mannen försvarade inte friheten (alla är fria i öknen) och inte rikedomen (det finns inga i öknen), utan hans dolda värld. Araberna själva beundrades av den franske kaptenen Bonnafus, som gjorde djärva räder mot nomadläger. Hans tillvaro prydde sanden, för det finns ingen större glädje än dödandet av en sådan härlig fiende. När Bonnafus reste till Frankrike verkade öknen ha förlorat en av sina poler. Men araberna fortsatte att tro att han skulle återvända för sin förlorade känsla för tapperhet – om detta hände skulle de motsträviga stammarna få nyheter den första natten. Sedan leder krigarna tyst kamelerna till brunnen, förbereder en förråd av korn och kontrollerar portarna och ger sig sedan ut på ett fälttåg, drivna av en märklig känsla av hat-kärlek.

Nu finns det inga mer motsträviga stammar. Sanden har förlorat sin hemlighet. Men upplevelsen kommer aldrig att glömmas. När Exupery en gång lyckades närma sig själva hjärtat av öknen - detta hände omkring 1935, när hans plan kraschade i marken nära Libyens gränser. Tillsammans med mekanikern Prevost tillbringade han tre oändliga dagar bland sanden. Sahara dödade dem nästan: de led av törst och ensamhet, deras sinnen var utmattade under tyngden av hägringar. Den nästan halvdöde piloten sa till sig själv att han inte ångrade någonting: han fick den bästa andelen, ty han lämnade staden med dess bokhållare och återvände till bondesanningen. Det var inte fara som lockade honom - han älskade och älskar livet.

Piloterna räddades av en beduin, som för dem verkade vara en allsmäktig gudom. Men sanningen är svår att förstå, även när man kommer i kontakt med den. I ögonblicket av högsta förtvivlan finner en person sinnesfrid - förmodligen kände Bonnafus och Guillaume honom. Vem som helst kan vakna upp från mental dvala - för detta behöver du ett fall, gynnsam jord eller ett imponerande religionsbefäl. På Madridfronten träffade Exupery en sergeant som en gång var en liten revisor i Barcelona - tiden ringde honom, och han gick med i armén och kände sitt kall i detta. Det finns sanning i hat mot krig, men var inte snabb att döma dem som kämpar, för sanningen om en man är det som gör honom till en man. I en värld som har blivit en öken längtar en person efter att hitta kamrater - de som han är förbunden med genom ett gemensamt mål. Du kan bli lycklig endast genom att förverkliga din egen, om än blygsamma, roll. I tredje klassens vagnar hade Exupery en chans att se polska arbetare bli vräkt från Frankrike. En hel nation återvände till sina sorger och fattigdom. Dessa människor var som fula lerklumpar - så komprimerade deras liv. Men ansiktet på det sovande barnet var vackert: han såg ut som en sagoprins, som en baby Mozart, dömd att följa sina föräldrar genom samma smidespress. Dessa människor led inte alls: Exupery led för dem, och insåg att Mozart kunde ha dödats i alla. Endast Anden förvandlar lera till människa.

Kategorier

Populär