Om din flickvän är flygvärdinna. Kvinnor från ovan
Ksenia,
flygvärdinna
Vart ska man gå för att studera
"Det finns två sätt att bli flygvärdinna (vi gillar inte riktigt ordet "stewardess"). Det första är att gå kurser på egen hand och studera på egen bekostnad, och först då, med ett flygvärdinnacertifikat, kan du gå på intervjuer hos olika företag. Fördelen är att du inte är beroende av någon, men det finns också nackdelar - du kanske inte passar för vissa interna krav (till exempel kommer flygbolaget inte att gilla ditt utseende) eller i det ögonblick när du börjar leta efter en ledig tjänst, de rekryterar inte, så du kan länge försöka hitta ett jobb någonstans.
Det andra sättet är att gå direkt till flygbolaget för en intervju. Om du klarar ett konkurrenskraftigt urval och VLEK-provisionen skickas du till kurser från flygbolaget och får till och med ett litet stipendium. Fördelen är att du inte spenderar pengar på kurser, allt betalas av flygbolaget och du är garanterad ett jobb. Men för detta skriver du ett kontrakt med flygbolaget i 2 år, och vid uppsägning måste du betala en viss summa pengar (Aeroflot har de dyraste priserna).
Jag valde den andra vägen. Och ja, de anställde mig inte första gången; jag gick igenom tre flygbolag för att få det. Och så blev det två månaders träning från morgon till kväll på flygbolagets eget träningscenter. Det var många ämnen: medicin, flygsäkerhet, passagerartjänstteknik, transport av farligt gods, mänskliga faktorer inom flyget och många andra saker. De flesta timmarna ägnades åt flygsäkerhet: hur man släcker en brand, algoritmen för åtgärder vid trycksänkning, nödlandning - allt bör utarbetas till minsta detalj, så att om du måste använda dessa färdigheter kan du göra allt tydligt och snabbt.
Nu visas filmen "Hudson" på skärmarna, den visar situationen i luften mycket bra: något har hänt piloterna, det finns inga meddelanden från cockpiten, och ibland är flygvärdinnornas uppgift i en fullständig situation; okunnighet (och piloterna kan inte distraheras - de kan fatta beslut, kommunicera med trafikledare, försöka förstå vad som händer just nu) för att lugna passagerarna och förbereda sig för alla möjliga scenarier. Bara några minuter innan de landade på vattnet gav befälhavaren dem ett kommando över högtalartelefonen. Vi måste känna till nödkommandon ännu bättre än alfabetet, för vid panik och chock måste du kompetent hantera passagerarflödet och även öppna en nödstege inom ditt ansvarsområde.
Kursalternativ
För att komma in i träningen måste du gå igenom en tävling och klara VLEK (medicinsk flygexpertkommission). Det finns medicinska kontraindikationer: dålig syn, platta fötter, sjukdomar i ryggraden och det kardiovaskulära systemet.
- Flygvärdinna skola erbjuder en grundkurs för nybörjare på 44 träningsdagar.
- Flygutbildningscenter "North Wind". Det finns både inledande kurser för flygvärdinnor (kostnad: 54 000 rubel) och omskolningskurser, samt speciella engelska språkkurser för flygbesättningar.
- Aeroflot Aviation School utbildar kabinpersonal på Boeing 737NG-flygplan. En kurs på 50 utbildningsdagar kommer att kosta 65 000 rubel. Efter framgångsrik utbildning kommer du omedelbart att kunna klara en intervju hos flygbolagen Rossiya och Pobeda.
- Jet Service School fokuserar främst på att förbättra kompetensen hos erfarna flygvärdinnor och nyanserna av service i businessklass och lyxklass. Här lär de sig bland annat att förstå företagsetikett, dyra viner och "rika människors psykologi".
- Utbildnings- och träningscenter "Vnukovo" bedriver rekrytering till flygvärdighetsutbildningar, inklusive både teoretisk utbildning och praktik på flygplan.
Snurrstol och stressintervju
”Vi går till VLEK-kommissionen var sjätte månad. Om du är absolut frisk så mäter de helt enkelt ditt blodtryck, men om det finns en artikel (till exempel min syn är inte 100%) så behöver du ändå träffa en specialistläkare, och en gång om året har du fortfarande olika tester och en utökad lista över läkare. När du först genomgår VLEK behöver du gå igenom ett gäng olika specialister, och det är bra om du inte hade olika sjukdomar som barn, och vid medveten ålder inte hade några allvarliga sjukdomar, komplikationer eller operationer, annars kanske du inte accepteras.
Du genomgår tester, tar röntgen, går till läkare som kontrollerar dig väldigt noggrant. Det mest obehagliga var när de kontrollerade den vestibulära apparaten: de satte dig på en stol, ber dig att blunda, snurra dig runt, med jämna mellanrum ber dig luta dig framåt och bakåt, snurra dig i cirka 60-90 sekunder, och sedan du måste öppna ögonen och stå upp. Alla klarar inte av detta.
De testar också för psykologisk stabilitet - under intervjun ändrade de plötsligt samtalsämnet, de kunde säga: "Tjej, du är tjock, hur ska du jobba?" Eller så beskrev de en svår situation och bad dem att föreställa sig sina handlingar. Och senare, under utbildningen, eskalerade några lärare medvetet situationen så att eleverna skulle känna avsky eller bli indignerade.”
Flygvärdinnor har oregelbundna arbetsscheman. Alla orkar inte. Foto: John Ragai / Flickr.com
Förväntningar och verklighet
”Varför blev jag flygvärdinna? Jag var trött på rutinen, jag ville ha något helt annat, jag ville inte gå till jobbet varje dag. Tja, plus, min familj är nära kopplad till flyget: min farfar och farbror är piloter, och min mormor och mamma arbetade på flygplatsen, och jag minns flygplan från barndomen. Visst är det skillnad på föreställningar om yrket och verkligheten. När man talar om en flygvärdinna föreställer sig folk vanligtvis en leende skönhet som går genom kabinen som på en catwalk.
I verkligheten blir man väldigt fysiskt trött. Idag måste du flyga in i natten till Novosibirsk på ett vändningsflyg (dit och tillbaka), och det är klart att när du har en biologisk natt, så oavsett vad du gör, klockan 3-4 på morgonen vill kroppen bara att sova, och inte gå runt i kabinen med juicer och ännu mer så svara på frågor som ofta inte har något med ditt ansvarsområde att göra. Till exempel, varför har vi inte AIFa ombord? Och varför finns det inga fiskar? Flera dussin sådana frågor kan samlas under en flygning. Du anländer, hinner knappt hem, där du faller död på sängen och sover, och imorgon måste du anlända till flygplatsen klockan 6 för ett flyg till St. Petersburg. Och du måste lyckas få tillräckligt med sömn efter en övernattningsflygning och sedan somna på natten, så att du kan gå upp tidigt och fortfarande se bra ut - du är flygbolagets ansikte utåt!
Vissa klarar inte av det oregelbundna schemat och, för att vara ärlig, passagerarna. Att arbeta med människor är inte lätt. Men de som stannar och flyger älskar verkligen sitt arbete. Varje flygning är en annan historia, varje gång det kommer nya människor, ibland på pre-flight briefingen lär du känna hela besättningen eftersom du ser alla för första gången. Flera gånger sattes jag på en flygning med mycket intressanta och positiva människor som stöttade varandra, skojade med passagerarna och allt gick så lätt och glatt att jag efter flygningen inte ville lämna.
Och om du är redo att stå ut med nackdelarna med yrket, kommer bonusarna att glädja dig: det här är en stor semester och resa på bekostnad av affärsresor och företagspriser, och ledig tid på vardagar, när du kan titta på Aivazovsky utan att stå i kö."
Ikon: Användare av TukTuk Design från Substantivprojektet
HANDLA OM Hon har arbetat som flygvärdinna i sju år nu. Hon är tjugosex, nyligen gift. ”De flesta av våra flygvärdinnor är tjejer från små städer. Jag kommer ursprungligen från Nebraska. Man tror att detta är ett av de bästa yrkena för en kvinna om man inte kan få jobb som fotomodell eller i filmer. Det finns så många fördelar: du flyger jorden runt, du träffar kändisar. Det verkar som att detta är ett avundsvärt yrke.
Jag har fem äldre systrar, som alla gifte sig innan de var tjugo. Direkt från skolan och gift. Det finns bara en sak som alla tänker på - att gifta sig. När jag Jag sa till mina föräldrar att jag ville bli flygvärdinna, de var så glada,prVi var bara glada. Åtminstone en av döttrarna kommer att se världen och leva fritt under en tid, utan familjebekymmer. Jag gifte mig först när jag var nästan tjugofem. Min mamma var särskilt glad över att jag ville nå mitt mål, att jag inte var rädd för att åka till storstaden ensam för att studera till flygvärdinna.”
De frågar dig vad ditt yrke är, och du svarar: en flygvärdinna, och du är väldigt stolt, och du tänker: hur bra är det här! Det är som att hoppa från en språngbräda. Under de första två månaderna av flyget besökte jag London, Paris och Rom. Och det är jag från Broken Bow, Nebraska! Men du jobbar ett tag och ser att det inte är så briljant som du föreställt dig.
Flygbolagen behöver tjejer med en lättsam karaktär och som är trevliga att se på. Minsta lilla fläck eller finne i ansiktet - och du tas bort från flyg tills utseendeinspektören ger tillåtelse att flyga. En flygvärdinna gick i tjänst med ett knappt märkbart blåmärke under ögat - hon skickades omedelbart hem. Tänk dig, på grund av en sådan bagatell.
De första fem veckorna fick vi gå i flygvärdinnaskolan. Under en hel vecka fick vi lära oss hur man använder kosmetika och hur man beter sig. Det var inte särskilt trevligt. Allt presenterades som om du aldrig varit offentligt. De lärde ut hur och när man tänder en cigarett och hur man ser en man i ögonen när man gör det. Vår lärare sa hela tiden att vi borde vara sexiga. Hon visade till och med i klassen hur man tänder en cigarett när en man tar med sig en lampa, och att en kvinna aldrig ska blåsa ut den. Och när en man tänder en tändsticka, se honom i ögonen. Det var fruktansvärt roligt, vi skrattade alla.
I sällskap med en man är det inte meningen att en kvinna ska tända en cigarett själv. Du behöver bara hålla den i fingrarna, och din följeslagare vet naturligtvis vad han ska göra. Du tittar in i hans ögon och hjälper honom att täcka ljuset, rör lätt vid hans hand, väldigt lätt, bara så att han känner din varma beröring. (Skrattar.) Hon sa att det brukade vara väldigt häftigt när en kvinna, samtidigt som hon fortsatte att se en man i ögonen, själv blåste ut tändstickan, men nu var det mannen som släckte tändstickan.
Poängen är att inte göra saker för uppenbara. Du kan inte verka provocerande. Huvudsaken är att bete sig som en dam och samtidigt kunna attrahera män på ett rent feminint sätt: med rörelser, läppar, ögon. Mannen förväntas se dig i ögonen. Du kanske är helt bortskämd, men bete dig som en dam. Synda bara med dina ögon.
Läraren rådde oss ihärdigt att röka. Hon sa att detta delvis ersätter samtal. Om du inte vet vad du ska säga, ta fram en cigarett. Du känner dig genast friare. Jag lärde mig röka här på Aeroflot.
Flygbolaget rekryterar "snäll tjej" flygvärdinnor. En gång förbjöds vi att limma konstgjorda ögonfransar och naglar. Och nu är det tvärtom. Om dina naglar inte har rätt längd måste du limma på konstgjorda. Allt är på modet så att passagerarna gillar det.
Huvudsaken är detta: på planet tjänar du ofta kända personer - stora affärsmän, eller kända stiliga män, eller andra kända personer. Ofta finns det filmstjärnor eller politiska personer bland passagerarna, men man ser dem bara på planet och så är det klart. De bjuder dig inte någonstans med dem. Flygvärdinnor blir bara imponerade av personer med ett namn. Någon vanlig miljonär inspirerar oss inte. Flygvärdinnan är bara allvarligt bekymrad över passagerare som Kennedy, eller en filmstjärna eller en berömd diplomat. Med ett ord, kändisar.
Tjugosex år är kanske medelåldern för våra flygvärdinnor. Och ändå lär instruktörerna oss hur man använder smink, vilket läppstift, vilken frisyr vi ska ha och ser till att vi ler generöst nog. De föreskriver till och med hur vi ska bete oss mellan flygen. Till exempel, i går kväll träffade min man mig på flygplatsen. Jag var i uniform. Jag ville kyssa honom, men detta är förbjudet på flygplatsen. Det är också förbjudet att lämna med någon av passagerarna i hand. I staden - snälla gör vad du vill.
Många passagerare plågar oss. Mest gifta affärsmän. Du berättar för dem att du är gift och de svarar: "Du har en man - jag har en fru, du är långt hemifrån - och det är jag också, ingen kommer att veta något." Ja, jag skulle fortfarande inte gå någonstans med sådana människor, även om de var mina vänner.
Jag arbetade som flygvärdinna i ett år – jag var inte gift ännu – innan jag flyttade nästan till North Side, som är ett bra ställe för singlar. I en storstad är "stewardess" som ett smutsigt ord, en kvinna med lätt dygd. Det är så äckligt. Och även dessa annonser: "Allt för dig - kaffe, te och mig."
Jag flyttade ihop med flera tjejer i samma lägenhet. I det här huset var nästan alla boende flygvärdinnor. Och även sekreterare och lärare. De kom till våra fester och till slut var de mest upprörande av alla.
Men av någon anledning säger de ingenting om sekreterare och sjuksköterskor, allt skvaller handlar bara om flygvärdinnor, och vilka slags sådana!
Jag träffar många kvinnor, gifta och ogifta. Redan från de första orden öser de kyla över dig. De tror att de flesta av oss är uppkomlingar, eller så är de bara avundsjuka på oss. De tycker att vi lever ett väldigt glatt liv, att vi bara söker underhållning och att alla män står till vår tjänst, att välja mellan. Det är därför de behandlar oss så ovänligt i början.
Till en början bor flickor vanligtvis på vandrarhem nära flygplatsen. De håller sällskap med dem som jobbar där. Dessa är stegbärare, servicepersonal, mekaniker och unga piloter, fortfarande singel, nybörjare.
Efter ungefär ett år tröttnar tjejerna på det här företaget, de flyttar till staden, bekantar sig med personer av högre rang, med unga administratörer från Xerox-företaget eller något annat företag. Unga affärsmän, runt trettio eller lite över trettio, anser att flygvärdinnor är de mest lämpade tjejerna för dem att trivas med, om de har bestämt sig för det. De bär alltid hattar, formella kostymer, och på vintern bär de svarta handskar. Men tjejerna blir äldre, de är redan tjugofyra, tjugofem. De blir ofta vänner med bartenders. En flygvärdinna och en bartender är trots allt två par stövlar. (Skrattar.)
En dag gick jag med två av mina flickvänner till en av de trendiga barerna. Vi ville inte att någon skulle veta vilka vi var, så vi började berätta för dem att vi skulle till Colorado för att gå på ett kvinnokollegium. Numret blev en succé. De talade varmt till oss, männen var uppmärksamma och artiga. Annars hade allt varit annorlunda. De iakttar inte ens vanlig artighet med flygvärdinnor. De kommer att bjuda dig på en cocktail, men så fort du går på toaletten kommer du tillbaka och någon sitter redan på din plats. Den gången tog de snällt hand om oss, för alla visste att vi inte var flygvärdinnor, utan hyggliga tjejer, att vi skulle studera på en kvinnoskola.
De säger att en flygvärdinna omedelbart känns igen på hur hon smetar ut sina läppar. På de åren bar vi alla kort hår, och dessutom klipptes vi alla på flygvärdinnan på samma sätt. Om två blondiner, med samma frisyr, identisk smink, bär samma uniform, är allt du hör omkring dig: "Du är som systrar!" Varför systrar? (Skrattar.)
De flesta av oss var missnöjda, eftersom vi inte ens fick välja frisyr efter till hans smaka, fick inte vara sig själv, sminka sig på ditt sätt, på ditt sätt klänning. De ordinerade hur långa kjolar man skulle ha på sig. En gång i tiden var det inte tillåtet att bära kjol ens lite ovanför knäna. Det nämndes inget om byxor. Nu är allt annorlunda.
Peruker var förbjudna. Nu är de på modet. Vilken dam som helst kan bära en peruk, limma på konstgjorda ögonfransar och naglar. Tidigare hade bara mycket modiga kvinnor råd med detta. Att bära byxor ansågs vara helt oanständigt. Och nu bär de shorts. Flygbolag introducerar nytt mode varje år.
Hon berättar att tidigare var reglerna på flygvärdinnaskolan som på en nedlagd internatskola. Det var förbjudet att gå på vardagskvällar. På fredags- och lördagskvällar var man tvungen att skriva under vid av- och returresa. ”Nu har programmet på skolan kortats ner. De går inte längre igenom hur man serverar mat till passagerare, som tidningar och tidskrifter. Nya elever vet nu ofta inte ens var tidningarna är, var brickborden finns... I skolan blev vi undersökta varje dag. Om du inte svarar på två frågor misslyckades du. De ställde tio frågor. Om du misslyckas med två prov på hela fem veckor blir du utvisad. Och nu har proven ställts in helt. Varje år fick vi vanligtvis en löneökning. Men vi har inte fått några på sistone."
Vi är i tjänst länge. Ibland tar det tretton timmar. Men det är inte meningen att du ska flyga mer än åtta timmar om dagen. På åtta timmar kan du ta ett flyg från Chicago till Flint till Moline, korta flyg, med tjugo minuters stopp. Så, låt oss säga, efter fem stopp kommer du äntligen fram till New York. Du har en timmes ledig tid. Men du måste vara på planet en halvtimme före start. Finns det många restauranger där du kan få mat på en halvtimme? Så du har sprungit runt i tretton timmar med halvtimmes pauser, och det finns ingen tid att äta. Detta anses normalt. Om du inte har tid att äta lunch på en halvtimme, skyll dig själv.
Och det är inte lättare för piloter. De köper en macka i all hast, tuggar den i sin stuga, och sedan blir de mätta. När jag började flyga fick vi inte äta alls på planet även om det fanns extraportioner kvar. Nu kan du fortfarande äta på buffén. Ibland har du något att äta där om det finns en extra portion kvar. Du äter stående, med en hög med smutsiga tallrikar bredvid dig. Det är förbjudet att äta framför passagerare. Du kan inte gå in i salongen med mat och sätta dig på en tom plats. Vi kan röka i stugan, på toaletten, men inte offentligt.
Vi har ett fackförbund. Vi är en sektion i piloternas förbund. Facket hjälper till att försvara våra krav på kortare tjänstgöringstid och förbättrade arbetsvillkor. Ger oss möjlighet att vila om vi råkar fastna i Cleveland på grund av dåligt väder, efter tretton timmars tjänst. När vi inte hade något fackförbund kunde administrationen ringa dig och meddela: "Du kommer att jobba i sju timmar till." En dag var jag i tjänst i trettiosex timmar i sträck.
Häromdagen var jag tvungen att servera hundra och en andra klass passagerare på femtio minuter: cocktails och en hel måltid. Det är ett läskigt lopp. Det finns ingen tid för artighet här. Och du vill inte vara oförskämd, men vad kan du göra, du har bara inte tid att svara på frågor. Du ler, och det är som om du inte ens hörde. Du tar med drinkar till tre passagerare samtidigt, du har bråttom. Hur många gånger har du missat, spillt i passagerarens knä och inte ens bett om ursäkt. Du petar på servetten och springer vidare. Detta är en av bristerna i vårt arbete.
Ibland tröttnar jag på att betjäna förstaklasspassagerare. De förstår mycket om sig själva, tror de, de betalade mer pengar, så de kan kräva mer. Det är också irriterande i andra klass, när passagerare kräver det och det och inbillar sig att de flyger först. Denna inställning till andra klassen kommer från administrationen. De delar helt enkelt in människor i två klasser. I första klass har flygvärdinnan en elegant byxdress eller klänning, besättningen bär kostymer, vita skjortor och slipsar. Och här finns alla möjliga passagerare: i slarviga kläder, i jeans och mockasiner. De har råd att klä sig som de vill...
Om jag själv vill flyga första klass betalar jag ytterligare fem dollar av mellanskillnaden. Jag gillar att det finns gratis drinkar, gratis champagne, gratis vin. Så är det inte i andra klass. Om en passagerare i andra klass frågar: "Kan jag få en kudde?" - du tar med den. Här är han igen: "Kan jag få ett glas vatten?" - och du säger: "Fontänen är i närheten." Om någon i den första klassen säger: "Jag vill ha vatten", kommer du säkert att ge honom det, även om fontänen är precis under näsan på honom. Han använder extratjänster bara för att han flyger första klass. Det är inte rättvist...
I andra klass är allt du ser huvuden, huvuden, huvuden. Och i den första är det friare, det finns ingen sådan spänning, sådan brådska. 727:an har en garderob. På uppdrag av förvaltningen hänger vi endast ytterkläder där för förstaklasspassagerare. Men om en passagerare i andra klass frågar mig: "Lägg på kappan" hänger jag nästan alltid upp den. Varför är det bara första klass att använda garderoben?
Det finns en flygvärdinna i första klass och två i andra klass. Den äldste utses vanligtvis till den första. Hon jobbar hela tiden i första klass, så hon vänjer sig. Hon tittar in i den andra, en av passagerarna ber henne om något, hon säger åt de andra flygvärdinnorna att göra det. Förstaklassflygvärdinnan ska stå vid ingången och hälsa på varje passagerare, och när de går, säga hejdå till var och en. På grund av detta gillar många tjejer inte att arbeta i första klass.
Vi berättar följande historia: en flygvärdinna frågar en passagerare om han vill ha något att dricka, han och hans fru. Han säger: "Jag skulle vilja ha en martini." Sedan vänder sig flygvärdinnan till sin fru: "Vad kan jag ge dig?" Hon är tyst och hennes man svarar: "Förlåt, hon är inte van vid att prata med tjänare." (Skrattar.) Det här var det första jag hörde när jag började flyga.
Jag hade aldrig modet att konfrontera en passagerare om han klämde mig eller sa något otäckt. Jag var alltid rädd att han skulle skriva något slags förtal. Det finns inget värre om passageraren gör ett skriftligt klagomål. Några klagomål som detta och du kommer att få sparken. Ett klagomål och de kallas omedelbart till myndigheterna. Nu är tjejer helt annorlunda, nu är många inte rädda för att stå upp för sig själva. Passageraren tror inte sina öron och är indignerad: hon är fräck! Ibland är det nyttigt att lära någon en läxa.
De serverade en biff till en passagerare och han sa: "Den här är överstekt, jag vill ha en till." ”Förlåt”, svarar flygvärdinnan, ”men jag stekte honom inte. Vi gör det klart." Han tar tag i steken och kastar den på golvet. Då sa flickan till honom: "Hämta den nu, annars säger jag till laget, de tvingar dig att hämta den!" (Med beundran.) Tänk dig att ge honom något sådant högt och inför alla! Han förväntade sig aldrig att bli utropad. Han plockade upp biffen som en älskling... Nu drar de nya killarna inte passagerare så som vi brukade. Om en passagerare utför ett trick drar de tillbaka honom. Man tror att passageraren alltid har rätt. Oavsett vilken otäck sak han säger måste du le och svara artigt. Oss, Verkligen, Jag måste le hela tiden, för ledningen fick klagomål på flygvärdinnorna, som om de var oförskämda mot passagerare. Vi måste le, även om passagerare nyper oss och gör smutsiga kommentarer. Att le är det första vi fick lära oss i skolan. Passageraren klorar dig som han vill, och du, tyst, tar bort hans hand och ler. Huvudsaken är att le.
Under mina första klasser i skolan sa de för mig att jag hade ett snett leende. Och läraren visade hur man ler: "Det är som att du limmar på det leendet." Jag gjorde så. ”Utmärkt”, berömde läraren, ”det här är Bra leende". Men jag kände mig orolig, eftersom jag tvingade detta leende att beställa. En flygvärdinna ska alltid le, även om hennes hjärta är tungt.
Medan jag var på flyget kom beskedet om min farfars död. I sådana fall möts du vid planet och får veta: "Tråkiga nyheter för dig." Jag tar fram en lapp ur min brevlåda och läser: ”Min mamma ringde. Din farfar dog idag." Tonen är som om vi pratar om en kopp te. Nåväl, jag blev arg! Jag fick inte gå på begravningen. De får bara gå på begravningen av dina föräldrar eller de som uppfostrat dig, i vars familj du bodde. Och jag har aldrig bott hos mina morföräldrar. Men jag gick ändå.
Många av våra tjejer jobbar som lärare, sjuksköterskor eller något annat. De tar en ofullständig last. Mellan passen har vi tillräckligt med fritid för deltidsarbete. Till exempel arbetar jag på reklamutställningar: säg elektronikutrustning eller bilar. Företaget anställer mig och jag sitter i en bås med en mikrofon i handen och pratar om deras produkter. Jag håller hela tal! Och ibland delar jag bara ut tändstickor och godis i märkesförpackningar. Nu behöver vi sådana här tjejer på varje reklamshow.
Passagerare på flygplan älskar att dricka. De känner sig då som äventyrare. Så du springer runt med dryck och mat, sätter dig sällan ner för att vila. Om flygvärdinnan lyckas sätta sig ner kommer hon inte ha tid att engagera passagerare i konversation. Jag brukade spela bridge med dem. Men jag spelar inte längre. Det är inte meningen att vi ska sitta där eller läsa en tidning eller tidning. Om vi flyger från Boston till Los Angeles ägnar vi en halvtimme åt att prata med passagerare. Du kan bara sitta om du går in i kabinen. Du får stanna där i högst fem minuter och röka en cigarett.
Om inspektören märker att du sitter i din hoppstol får du en tillrättavisning för att du inte är med passagerare. Vanligtvis blir vi varnade för inspektören, men ofta vet vi inte att hon är ombord. Företaget har sådan personal vid registrering, de avslöjar inte sina namn och berättar ingenting. Ibland tänder flygvärdinnan en cigarett i kabinen - ja, låt oss säga att flyget är långt och det är ett nattflyg. Du spelar kort med en passagerare och frågar: "Har du något emot att jag röker?" Och han kommer att säga nej. Hon anmäler dig direkt och du får sparken för rökning på planet.
Du måste bete dig mot passagerare genom att strikt följa reglerna. Du ska vara sällskaplig, men om någon erbjuder dig en cigarett ska du vägra. Om du inte är på ett flygplan, uppmuntras rökning av cigaretter.
Uppmärksamhet bör ges till alla lika, utan att ge företräde åt någon. Det händer så här: i kabinen snarkar passagerarna redan av all kraft, och några tre killar, säg militära män, sover inte. Killarna återvänder hem, oroar sig och kan inte sova. Sätt dig ner och spela kort med dem. Om det finns en inspektör på planet så är det det. Detta är en kränkning. De anser att många saker är en kränkning.
Förvaltningen kallar oss utbildade proffs, men de behandlar oss som skolflickor. De övervakar hela tiden vårt utseende. Vikten kontrolleras varje månad. Flyg även i tjugo år, de kommer fortfarande att testa dig, lära dig vad som är möjligt och vad som inte är det. Att ägna lite uppmärksamhet åt passagerare är ett förseelse. Att inte hänga upp en första klass passagerarrock är ett förseelse, även om det inte finns mer plats i omklädningsrummet. Vad du än vill måste du klämma in det. Om du går upp ens ett halvt kilo i vikt, kommer du att tas bort från flyg tills du tappar den extra vikten. Katastrofer? Jag har aldrig varit så rädd att jag inte längre velat flyga. Ibland går något fel under start. Och tanken blinkar: tänk om jag dör idag?
Nåväl, nej, jag har fullt upp med saker att göra, det finns inget sätt att jag kan dö idag. Så du muntrar upp dig med ett skämt.
Det var också nödlandningar och jag var tvungen att evakuera alla passagerare. En dag kom vi tillbaka från Las Vegas och jag var så livlig att jag inte sov där på hela natten och spelade på kasinot. Befälhavaren säger till mig: det kommer att bli en nödlandning i Chicago, en bult i det främre landningsstället har kommit ut och hjulet kommer att gå sönder under landningen. Han beordrar passagerarna att vara förberedda, men inte tidigare än om två timmar. Och säg inte ett ord till de andra flygvärdinnorna, de är nya och kommer att bli nervösa. Så jag bar detta inom mig i två hela timmar och fortsatte att tänka: ska jag dö idag eller inte? Och på påskdagen också! Jag går runt och serverar dryck och mat, och en av dem blev arg: omeletten, säger han, är kall. Jag sa nästan: "Vänta kompis, snart har du inte tid med en omelett..." Men hon höll tyst, jag tror att det inte är någon mening med att kontakta honom, speciellt eftersom vi måste förbereda honom för en nödlandning.
Jag meddelade passagerarna: "Befälhavaren sa att det var en enkel försiktighetsåtgärd, inget farligt."
Tja, hon började förklara hur man snabbt går av planet, vilken position man ska ta i "färdig" position, att du måste ta av dig dina glasögon, såväl som högklackade skor, lämna dina väskor och alla dina tillhörigheter. Och det viktigaste är att vara lugn. En blind kvinna med hund flyger med oss, hon kommer att behöva hjälp och liknande.
De betedde sig fantastiskt. Inget skrik, inget skrik, inget skrik. Till slut satte vi oss ner, allt gick bra. Piloten landade bilen bra. Men det blev ändå ett slag, och då skrek och skrek de så mycket! De var i spänning hela tiden, och så plötsligt - pang i marken!
Jag höll ut bra. (Skrattar.) Och här är det roliga. Jag sa till mig själv: Jag har nu en man, jag vet inte hur han kommer att överleva det om jag dör på planet. Så jag kan inte dö. När jag gick fram till mikrofonen var jag helt lugn. Och dessutom var du fortfarande tvungen att le. Även om en olycka är i antågande, måste du gå genom kabinen och lugna alla med ett leende. Du sitter på hoppstolen och alla tittar på dig. Och du sitter med benen i kors, som om du gör dig redo att hoppa ut ur planet med ett leende från öra till öra.
Läkare varnar flygvärdinnor för två obehagliga fenomen. Den första är för tidiga rynkor från konstant leende. Det andra är åderbråck i benen. När planet tar höjd är det skadligt att komma upp på fötterna. Med ett ord, yrket som flygvärdinna förstör ditt utseende.
Många av våra tjejer drömde om att bli modemodeller, den berömda Tanya är en av flygvärdinnorna på vårt flygbolag. Men resten gick inte över: de hade antingen fel utseende, eller var inte tillräckligt vackra eller tillräckligt tunna. Det är så de förblir flygvärdinnor.
Vad drömde du om?
Jag drömde om att komma ut från Broken Bow, Nebraska. (Skrattar.)
POSTSCRIPTUM: ”När jag flyger hem möter hela familjen mig på flygplatsen. Ingen av mina systrar hade någonsin flugit i sina liv. Alla mina syskonbarn tycker att deras Terry är en fantastisk ung man och att deras mammor och pappor - det är mina systrar och män - på något sätt är obekväma runt mig. De ser verkligen inte bra ut. "Titta på oss nu", säger de De, - Det är synd att vi inte blev flygvärdinnor också." Systrarna är förstås irriterade över att de missade sin chans i livet. Men de älskar när jag flyger hem för att lyssna på mina berättelser. Jag skickar presenter till dem från Europa. Mina släktingar berättar för alla sina vänner och bekanta, att jag är flygvärdinna. De är väldigt stolta över det. Och de hälsar mig alltid med orden: "Det ser ut som om en av mina systrar är flygvärdinna?"Fadern blev befordrad på jobbet företaget meddelade i sitt nyhetsbrev att han hade sju barn, en son och sex döttrar, och att en av dem arbetade som flygvärdinna i Chicago. Och sedan inte ett ord om någon annan, utan allt om mig.”
Anteckningar
Respektabla område i Chicago.- Notera översättning
I New York bor flygvärdinnor fem eller sex flickor i en lägenhet, i hopp om att det finns tillräckligt med utrymme för alla, eftersom en av dem alltid är frånvarande. Men det händer att allt är monterat, och då måste två personer sova på golvet. Notera författare.
Alla kvinnor påstår sig vara luftvarelser. Men alla förtjänar det inte. Träffa de bästa flygvärdinnorna i landet. Allt du drömde om när du slutade drömma om att bli astronaut!
Himlen har alltid attraherat en person - som platsen mellan skulderbladen som du inte kan nå när det kliar. Och även om det till stor del har erövrats under de senaste hundra åren, står den genomsnittlige människan fortfarande i vördnad för det. Alla invånare i luftrummet – astronauter, fallskärmshoppare och takstädare – betraktas som standard som direkta ättlingar till gudarna. Men även i denna skara av himlamänniskor skiljer sig flygvärdinnor åt. Flygande kvinnor, ouppnåeliga på ett torg... Vad pratar vi om? Åh ja! På senare tid har vi genomfört en undersökning om mäns sexuella fantasier. Några av frågorna gällde tjejer i uniform. Så här fördelades svaren:
Som du kan se är flygvärdinnor huvudobjektet för manliga fantasier. Och förneka det inte: du har förmodligen också deltagit i den undersökningen. Vi bestämde oss för att förverkliga dina fantasier. Spänn fast säkerhetsbältena och stäng av alla elektriska apparater. MAXIM Airlines besättning välkomnar dig ombord på vår hemsida!
Vad gör flygvärdinnor under en flygning?
Tiderna är baserade på en 4-timmars flygning.
Min. Ta bort matbrickor Visar hur man blåser upp västen och vart man ska vända sig vid en olycka Sitt på plats, spänd Kontrollera om passagerare har säkerhetsbälte Levererar mat Erbjud passagerarna tullfria varor Förklara för passagerarna att anropsknappen inte ska tryckas in om det inte är absolut nödvändigt Chattar med piloterna Gå fram till passagerare som trycker på ringknappen |
Lugna nervösa passagerare, undvika smällar på rumpan och klara av andra nödsituationer - under resten av tiden |
Vem uppfann dem
Historien om flygvärdinnornas utseende, även i en förenklad form, passar inte in i raden "flygplan kommer först, och sedan tjejer." Det fanns mycket mer mellan dessa milstolpar.
Världens första flygande steward började sitt arbete 1928 på Lufthansa (även om det då hette Luft Hansa). Junker F-13 enkelvingade flygplan som stewarden arbetade på kunde endast ta emot fyra passagerare, så arbetet ansågs vara dammfritt. Efter Lufthansa (det vill säga Luft Hansa förstås) började det amerikanska företaget Stout Airlines anställa manliga stewards. Företräde gavs till servitörer.
Allt förändrades 1930, när sjuksköterskan Helen Church övertalade Boeing Air Transport att anställa henne för att arbeta på flygplan. Så här såg himmelstjejerna ut – flygande sjuksköterskor som delade ut tuggummi och flipflops till passagerare. Dessutom var de tvungna att rengöra skor, döda flugor i kabinen och även se till att en passagerare, medan han var i luften, inte av misstag öppnade ytterdörren istället för toaletten. Av någon anledning ansåg feminister detta arbete prestigefullt och utropade Helen Church som sin aktivist. Fram till slutet av sitt liv förnekade hon denna berömmelse och klämde blygsamt flugor.
1933 köpte oljemagnater från Standard Oil of California till sig ett plan - en lyxig Boeing 226 med träinredning. De annonserade också anställning av flickor som inte är äldre än 25 år och som inte väger mer än 52 kg för en lön på 25 dollar per flygning (uppenbarligen har nycklarna med siffrorna 2 och 5 fastnat på skrivmaskinen på Standard Oil). Efter dem började alla flygbolag införa skönhetsstandarder för flygvärdinnor. Processen har blivit oåterkallelig.
Förnuftets röst
Professor Boris Egorov, en sexolog och ordförande för Center for Psychoanalytic Research, diskuterade för oss fenomenet med flygvärdinnornas popularitet.
”Intresset för flygvärdinnor är lätt att förklara. På planet plågas en man av rädsla för döden. Flygvärdinnan är arketypen för beskyddaren, ängeln. Men samtidigt är hon också en kvinna i uniform. Form är en beställning, inlämning. Det vill säga, en sadistisk man vill genast beställa, en masochist vill lyda. Dessutom, genom att flirta med en flygvärdinna, inser en man sin undermedvetna önskan att bemästra flyget. I betydelsen att behärska flygtekniker... I betydelsen att lära sig flyga...”
Kom igen, professor. Vi förstår.
Myter och fakta om flygvärdinnor
Flygvärdinnor måste uppfylla varje infall av passageraren De flesta flygvärdinnor är ogifta |
Flygvärdinnor är samma sak som servitriser, bara på ett flygplan Flygvärdinnor håller sig unga längre än jordiska tjejer Flygvärdinnor föredrar piloter Enligt Olga Chusova, en flyggruppsläkare, kommer oftast kollegor till henne och klagar på svullnad och domningar i benen. ”Vill du göra flygvärdinnan glad? Ge henne en fotmassage”, säger hon. Naturligtvis är det osannolikt att du kommer att kunna göra detta under flygning. Inte en enda flygvärdinna, inte ens den mest progressiva, kan tillbringa en halvtimme med dig. Nej, det är inte på grund av ditt utseende. Det är bara det att tjejer inte ska göra detta enligt instruktionerna. Men om du har turen att ha en varm relation med en flygvärdinna, behärska de fyra teknikerna som visas på bilderna. Dra i hennes tå, knåda sulan, dra tårna mot dig och se till att massera området mellan tårna. Då kommer tjejen att tänka tre gånger innan hon byter ut dig mot en skurk som kommer att erbjuda henne en fotmassage på nästa flyg! Först? Klass! Det finns fortfarande något förödmjukande med att flyga ekonomiklass helt enkelt för att du inte har tillräckligt med pengar för business class. Lyckligtvis finns det alltid ett sätt att uppnå en uppgradering. Eller nästan alltid. 1 Försök inte vinna över biljettförsäljarna eller flygplatsarbetarna som utfärdar ditt boardingkort. Endast dess besättning kan kontrollera ditt öde ombord på flygplanet. 2 Spendera pengar på kläder. "Om en flygvärdinna tar på sig att överföra en passagerare till första klass, måste hon vara säker på att hon inte kommer att bli upptäckt", säger Aeroflot senior flygvärdinna Olga Zinkevich. Du ska inte sticka ut från förstaklasspassagerarna. Lämna därför din hjälm med sugrör och ölburkhållare hemma, och klä dig i en diskret kostym. – Huvudsaken är att inte väcka misstankar hos grannarna i stugan. Alla problem beror vanligtvis på dem.” 3 Försök först att tillfredsställa flygvärdinnan och berätta helt enkelt för henne om din önskan att byta plats. "Om en tjej har auktoritet i laget och hon gillar dig, kan hon byta passagerare på egen risk och risk. Men det är naturligtvis bättre att gå direkt till kaptenen eller senior flygvärdinnan." Efter start eller lunch (när gåslever ändå ska delas ut), gå till kontrollrummet och säg att du vill flyga första klass. Ge inga rimliga argument. I synnerhet, låtsas inte vara klaustrofobisk med ett knäamputerat. "Vi vägrar omedelbart smutskastare. Vi är redan trötta, säger Olga. Säg bara "jag vill." Om du har tur kommer du att transplanteras... 4 ...men troligtvis kommer de antingen att vägra dig direkt (i det här fallet är det dumt att trycka på), eller så kommer de att tipsa om en belöning. "I många företag, särskilt små, har bruket av "svart tillägg" för överföringar länge blivit normen, säger en anonym källa (inte Olga). I det här fallet är det bättre att dela pengar med hela besättningen på en gång, så att en av dess medlemmar inte häller Chateau-Lafitte på dig av avund.
|
Dessa himmelska varelser kan tjäna som en standard för kvinnlighet och lockar därför manlig uppmärksamhet. Men många fördelar avvisar också, eftersom sökanden instinktivt anser att konkurrensen i detta fall kommer att bli allvarlig. Är det så? Hur troligt är en affär med en flygvärdinna på internationella eller inhemska flygbolag? Och hur kan det sluta? Svaret på dessa och många andra spännande frågor kräver kunskap om några professionella specifika aspekter. Nio av dem är listade nedan. Allt annat beror på den specifika flygvärdinnans personlighet. De är också olika, som alla människor, och har individuella drag. Men de har något gemensamt. Så...
1. Lugn och uthållighet
Flygvärdinnan kan behålla lugnet i en mycket svår miljö. Det finns två huvudfaktorer som bidrar till detta. För det första dikteras medfödd mod och uthållighet av reglerna för professionellt urval. En fegis kommer inte att accepteras i flygskolan, han kommer inte ens att klara de första testerna, och flygvärdinnor behöver ibland inte mindre mod, kom bara ihåg Nadezhda Kurchenko, som stängde dörren till pilotens hytt från terrorister. Och vid andra akuta situationer ska flygvärdinnan utstråla lugn och självförtroende även om hon själv är väldigt rädd. Detta är andra eftersom det lärs ut.
2. Skönhet
De anställer helt enkelt inte andra för det här jobbet. Varje flygvärdinna fungerar som flygbolagets ansikte utåt, och en del av hennes arbetsuppgifter är att se bra ut. All slarv i kläder (uniform) eller frisyr är oacceptabelt. Förresten, detta är just den avskräckande faktorn de flesta män är övertygade om att alla skönheter är tikar. Det är möjligt att de till viss del har rätt, men det finns undantag.
3. Läsbarhet
Av någon anledning finns det många rykten om att denna tjänst bidrar till många utomäktenskapliga affärer. Faktum är att flygvärdinnor blir väldigt trötta, och som regel är de inte på humör för amorösa äventyr varken under flygningen eller direkt efter den. Dessutom kan du lätt bli av med jobbet för olämpligt beteende och oönskade relationer, men flygvärdinnor får mycket bra betalt. Förresten, om detta...
4. Självförsörjning
Löner och bonusar inom civil luftfart är verkligen mycket bra, så det är inte lätt att chocka en flygvärdinna med omfattningen av lyx, detta kräver en stor förmögenhet. Om andra attraktiva egenskaper är svåra att uppnå, är det bäst att avstå från att visa ekonomisk förmåga. De "faller inte för det."
5. Bred syn och hög intelligens
Det är bättre att glömma myten om den vackra dåren, den har åtminstone ingenting att göra med flygvärdinnor. Detta arbete kräver förmågan att snabbt koncentrera sig och omedelbart fatta rätt beslut. Förtrogenhet med många lufthamnar förutsätter dessutom utmärkt kunskap om olika länders nationella särdrag. Kunskaper om tillämpad psykologi är också nödvändigt för konfliktfri kommunikation med en mängd olika passagerare (inklusive mycket nyckfulla).
6. Obsessiv renlighet
Flygvärdinnan tvättar händerna konstant, hon torkar alla händer med en desinfektionslösning och sköter hygienen bättre än någon läkare. Flygplan anländer till många exotiska länder och där är sjukdomar också svåra. Vanan att rengöra blir ett karaktärsdrag.
7. Smaka på god mat
Du kan inte kalla "flygplansmat" äcklig, det är till och med välsmakande på sitt eget sätt, men om du äter det hela tiden ... I allmänhet, vid varje tillfälle "haser tjejerna" på lokala färgglada delikatesser. Lönen tillåter.
8. Omtänksam
Om du lyckas inleda en relation med en flygvärdinna kan du vara säker på att hon kommer att kunna ta hand om allt som rör bekvämlighet och komfort. Detta är något hon definitivt vet hur man gör.
9. Anspråkslöshet och enkelhet
Det verkar paradoxalt, men flygvärdinnor, så vackra, smarta, modiga och kapabla till allt, är ofta ensamma. De kan inte förföras av pengar, de kan inte överraskas av exotism, de kan inte beröras av omsorg. De vill bara ha riktiga män. Ribban är hög.
Skrämde inte allt detta dig? Var då modig!
Alla kvinnor påstår sig vara luftvarelser. Men alla förtjänar det inte. Träffa de bästa flygvärdinnorna i landet. Allt du drömde om när du slutade drömma om att bli astronaut!
Text: Alexey Karaulov
Foto: Oleg Khoroshev
Himlen har alltid attraherat en person - som platsen mellan skulderbladen som du inte kan nå när det kliar. Och även om det till stor del har erövrats under de senaste hundra åren, står den genomsnittlige människan fortfarande i vördnad för det. Alla invånare i luftrummet – astronauter, fallskärmshoppare och takstädare – betraktas som standard som direkta ättlingar till gudarna. Men även i denna skara av himlamänniskor skiljer sig flygvärdinnor åt. Flygande kvinnor, ouppnåeliga på ett torg... Vad pratar vi om? Åh ja! På senare tid har vi genomfört en undersökning om mäns sexuella fantasier. Några av frågorna gällde tjejer i uniform. Så här fördelades svaren:
Som du kan se är flygvärdinnor huvudobjektet för manliga fantasier. Och förneka det inte: du har förmodligen också deltagit i den undersökningen. Vi bestämde oss för att förverkliga dina fantasier. Spänn fast säkerhetsbältena och stäng av alla elektriska apparater. MAXIM Airlines besättning välkomnar dig ombord på vår hemsida!
Vad gör flygvärdinnor under en flygning?
Tiderna är baserade på en 4-timmars flygning.
|
Min. Ta bort matbrickor Visar hur man blåser upp västen och vart man ska vända sig vid en olycka Sitt på plats, spänd Kontrollera om passagerare har säkerhetsbälte Levererar mat Erbjud passagerarna tullfria varor Förklara för passagerarna att anropsknappen inte ska tryckas in om det inte är absolut nödvändigt Chattar med piloterna Gå fram till passagerare som trycker på ringknappen |
|
Vem uppfann dem
Historien om flygvärdinnornas utseende, även i en förenklad form, passar inte in i raden "flygplan kommer först, och sedan tjejer." Det fanns mycket mer mellan dessa milstolpar.
Världens första flygande steward började sitt arbete 1928 på Lufthansa (även om det då hette Luft Hansa). Junker F-13 enkelvingade flygplan som stewarden arbetade på kunde endast ta emot fyra passagerare, så arbetet ansågs vara dammfritt. Efter Lufthansa (det vill säga Luft Hansa förstås) började det amerikanska företaget Stout Airlines anställa manliga stewards. Företräde gavs till servitörer.
Allt förändrades 1930, när sjuksköterskan Helen Church övertalade Boeing Air Transport att anställa henne för att arbeta på flygplan. Så här såg himmelstjejerna ut – flygande sjuksköterskor som delade ut tuggummi och flipflops till passagerare. Dessutom var de tvungna att rengöra skor, döda flugor i kabinen och även se till att en passagerare, medan han var i luften, inte av misstag öppnade ytterdörren istället för toaletten. Av någon anledning ansåg feminister detta arbete som prestigefullt och utropade Helen Church som sin aktivist. Fram till slutet av sitt liv förnekade hon denna berömmelse och klämde blygsamt flugor.
År 1933 år köpte oljemagnater från Standard Oil of California till sig ett plan - en lyxig Boeing 226 med träinredning. De annonserade också anställning av flickor som inte är äldre än 25 år och som inte väger mer än 52 kg för en lön på 25 dollar per flygning (uppenbarligen har nycklarna med siffrorna 2 och 5 fastnat på skrivmaskinen på Standard Oil). Efter dem började alla flygbolag införa skönhetsstandarder för flygvärdinnor. Processen har blivit oåterkallelig.
”Intresset för flygvärdinnor är lätt att förklara. På planet plågas en man av rädsla för döden. Flygvärdinnan är arketypen för beskyddaren, ängeln. Men samtidigt är hon också en kvinna i uniform. Form är en beställning, inlämning. Det vill säga, en sadistisk man vill genast beställa, en masochist vill lyda. Dessutom, genom att flirta med en flygvärdinna, inser en man sin undermedvetna önskan att bemästra flyget. I betydelsen att behärska flygtekniker... I betydelsen att lära sig flyga...”
Kom igen, professor. Vi förstår.
Myter och fakta om flygvärdinnor
|
Flygvärdinnor måste uppfylla varje infall av passageraren
De flesta flygvärdinnor är ogifta
|
Flygvärdinnor är samma sak som servitriser, bara på ett flygplan
Flygvärdinnor håller sig unga längre än jordiska tjejer
Flygvärdinnor föredrar piloter
|
Krossa och älska
Enligt Olga Chusova, en flyggruppsläkare, kommer oftast kollegor till henne och klagar på svullnad och domningar i benen. ”Vill du göra flygvärdinnan glad? Ge henne en fotmassage”, säger hon.
Naturligtvis är det osannolikt att du kommer att kunna göra detta under flygning. Inte en enda flygvärdinna, inte ens den mest progressiva, kan tillbringa en halvtimme med dig. Nej, det är inte på grund av ditt utseende. Det är bara det att tjejer inte ska göra detta enligt instruktionerna. Men om du har turen att ha en varm relation med en flygvärdinna, behärska de fyra teknikerna som visas på bilderna. Dra i hennes tå, knåda sulan, dra tårna mot dig och se till att massera området mellan tårna. Då kommer tjejen att tänka tre gånger innan hon byter ut dig mot en skurk som kommer att erbjuda henne en fotmassage på nästa flyg!
Först? Klass!
Det finns fortfarande något förödmjukande med att flyga ekonomiklass helt enkelt för att du inte har tillräckligt med pengar för business class. Lyckligtvis finns det alltid ett sätt att uppnå en uppgradering. Eller nästan alltid.
1 Försök inte vinna över biljettförsäljarna eller flygplatsarbetarna som utfärdar ditt boardingkort. Endast dess besättning kan kontrollera ditt öde ombord på flygplanet.
2 Spendera pengar på kläder. "Om en flygvärdinna tar på sig att överföra en passagerare till första klass, måste hon vara säker på att hon inte kommer att bli upptäckt", säger Aeroflot senior flygvärdinna Olga Zinkevich. Du ska inte sticka ut från förstaklasspassagerarna. Lämna därför din hjälm med sugrör och ölburkhållare hemma, och klä dig i en diskret kostym. – Huvudsaken är att inte väcka misstankar hos grannarna i stugan. Alla problem beror vanligtvis på dem.”
3 Försök först att tillfredsställa flygvärdinnan och berätta helt enkelt för henne om din önskan att byta plats. "Om en tjej har auktoritet i laget och hon gillar dig, kan hon byta passagerare på egen risk och risk. Men det är naturligtvis bättre att gå direkt till kaptenen eller senior flygvärdinnan." Efter start eller lunch (när gåslever ändå ska delas ut), gå till kontrollrummet och säg att du vill flyga första klass. Ge inga rimliga argument. I synnerhet, låtsas inte vara klaustrofobisk med ett knäamputerat. "Vi vägrar omedelbart smutskastare. Vi är redan trötta, säger Olga. Säg bara "jag vill." Om du har tur kommer du att transplanteras...
4 ...men troligtvis kommer de antingen att vägra dig direkt (i det här fallet är det dumt att trycka på), eller så kommer de att tipsa om en belöning. "I många företag, särskilt små, har bruket av "svart tillägg" för överföringar länge blivit normen, säger en anonym källa (inte Olga). I det här fallet är det bättre att dela pengar med hela besättningen på en gång, så att en av dess medlemmar inte häller Chateau-Lafitte på dig av avund.