Смърт под влак: когато времето е по-ценно от живота. „Влакът на смъртта“ от Бухенвалд до Дахау Само до най-близката гара

Журналистът Сергей Соболев говори за смъртта на жена си под колелата на влак. Авторът твърди, че за смъртта на хората са виновни служители, които не изграждат нормални прелези на прелези. А статистиката показва, че дори там, където има мостове, хората тичат през релсите пред влаковете, опитвайки се да спестят време.

Несъответствие в данните

В Московска област, на железопътен прелез близо до гара Салтиковская (направление Горки на Московската железница), 25-годишната Елена Соболева загина под колелата на влак. Съпругът й е журналист и блогър Сергей Соболев - пише за тази трагедияна страницата си във Фейсбук, акцентирайки върху проблема с необезопасеността на жп прелезите, дори те да са оборудвани с подходяща сигнализация.

"На 31 януари изпълняващият длъжността губернатор на Московска област Андрей Воробьов съобщи, че властите отпускат допълнителни средства за изграждането на цивилизовани подземни и надземни проходи. Вярно е, че само разработката на проекта ще отнеме три години. Това са още около 60 трупа , В интернет е много лесно да намерите видеоклип от 2010 г. На кадрите някакъв местен бюрократ казва, че строителството на възела ще започне през 2012 г. Както разбирате, те дори не са започнали подготвителна работа ", пише Сергей .

Вярно е, че Московската железница (MZhD) не е съгласна с подобни цифри. Те поясняват, че "според документирана статистика, на тази спирка през 2012 г. са регистрирани 4 случая на нараняване, а през 2013 г. - 2 случая". „Другите данни не отговарят на действителността и са цитирани от непроверени източници“, отбелязват от Министерството на железниците.

Освен това те твърдят, че информацията за обещанието на руските железници да построят на това място подземен или наземен прелез не отговаря на истината. Може би става дума за мнението, изразено пред медиите от един от ръководителите на градския окръг Балашиха през 2010 г., публикувано в интернет, предполагат от ведомството.

В същото време те не отричат ​​необходимостта от изграждане на пешеходни и автомобилни пътеки на различни нива. При условията на съфинансиране тези предложения се обещават да бъдат изпълнени съвместно с правителствата на Москва и Московска област.

— Внимавай с влака!

Плакати с подобни призиви могат да се видят на всяка гара. Въпреки това, тези, които пътуват с влакове, вероятно са виждали повече от веднъж как безразсъдните пътници безразсъдно скачат от платформите и бягат през релсите, само за да избегнат турникетите.

Също така често загиват хора, които пресичат железопътни релси и дори тичат през тях пред приближаващия влак, без да се огледат. Освен това младежът в слушалките в същото време все още не чува звукови сигнали или знаменито играе "куки".

Смъртни случаи има и на контролирани пропускателни пунктове, както се случи с Елена Соболева. Такива случаи обикновено се случват с хора, които бързат и тичат през релсите на червена светлина, забравяйки, че влакът не е кола. Не може да завие или да спре бързо. Оттук и тъжната статистика, чийто брой нараства от година на година.

Така младата жена Елена Соболева, както казват железничарите, е загинала, защото е "пресякла релсите на забранителен светофар пред близкия влак". До такива изводи са стигнали служители на Министерството на железниците след разследване, проведено съвместно с полицията.

"За да предотврати сблъсък с пешеходец, машинистът е предприел мерки за аварийно спиране, подадени са звукови сигнали с повишена сила и светлинни сигнали от прожектор. Тези данни се потвърждават от устройства за обективен контрол, монтирани на електрическия влак, които записват важни параметри на пътуването“, съобщават от пресслужбата на Московските железници.

Вярно, както пишат тези, на които им се е налагало да пресичат пътеки на това място повече от веднъж, тук има два прехода. "Едната е за автомобили и пешеходци, другата (от другия край на перона) е чисто пешеходна. Там баражните сигнали се включват много преди да премине влакът. Оказва се, че забранителните сигнали са почти винаги включени и те просто не им обръщайте повече внимание”, казват местните, „Съответно въпросът е защо тогава са монтирани и настроени така?”

Освен това събеседниците на Vestey.Ru подчертават, че именно на този прелез високоскоростният клон прави завой. "И този завой, поради оградата, се превръща в мъртва зона: няма да разберете дали влакът отива там или не, докато не подадете главата си ... което веднага може да ви събори. Както се случи с Лена ( Соболева). Събраха главата й на парчета", разказват очевидци на трагедията. "Руските железници казват, че всичко е по ГОСТ. Смърт ли са 30 души годишно по ГОСТ?“, възмущават се местни жители.

Железничарите от своя страна възразяват: "Този прелез е оборудван със звукова и светлинна сигнализация, която предупреждава за приближаване на влак. Вижте приближаващ влак. На прелеза е поставена визуална информация с предупреждение за опасност от нарушаване правилата за престой на железопътните релси."

Когато дупка в оградата замени прелеза

Малко вероятно е някой да спори, че е по-добре да се изградят надземни или подземни проходи през железопътни линии, отколкото да не се построи. Но ще решат ли въпроса радикално, като вземат предвид манталитета на мнозинството руснаци, за които бягането през пътеката възможно най-скоро е по-важно от собствената им безопасност?

Ако шофирате по посока Горки от гара Курская към района и внимателно се огледате, ще забележите: след като високоскоростният "Сапсан" започна да ходи тук, много участъци от пътя бяха блокирани с глухи огради. В тях обаче скоро били пробити дупки, за да не може да се мине до най-близкия проход – включително надземен или подземен.

Така например се случва на гара Реутово, където има подземно преминаване. Там от дясната страна на железния път е пробита дупка в оградата и от хълма са утъпкани равни стъпала, които свършват точно до релсите.

Подобна картина има и на гара Електроугли. Има повдигнат проход (мост), като пътеките са оградени от едната страна с глуха ограда, от другата с решетка. Но хората, които винаги бързат, са счупили решетките и продължават да бягат през железопътните линии. По-бързо е от изкачването на мост.

Съпричастни към близките на загиналите под колелата на влаковете, железничарите цитират обективна статистика. И показва, че дори да има безопасни подземни или надземни проходи, те се използват от минимален брой пътници.

Онзи ден стана известно, че разследващите органи са завели срещу неидентифицирани служители Руски железницинаказателно дело за небрежност след смъртта на хора на железопътен прелез в Приморския район на Санкт Петербург, за което говорихме подробно. Вгудок от своя страна намери железопътни работници, чиято самоличност е добре установена. Хората, които виждат последствията от извънредна ситуация, подобни на тези, които редовно се случват Туристическа улица, с моите очи - от кабината на влака. И така, думата на машинистите.

„Повечето хора биват блъскани от електрически влакове. Малко по-малко - за камионите: те са болезнено страшни и шумни. Под пътника - случва се, но не често. Тук обяснението е просто: искате да сте далеч от бързия влак. Влакът е собствен, скъпа. В него можете да държите вратите с ръцете си, да дръпнете спирателния кран ... "

„Духай, свири, спирай“ – това е от черния хумор на машинистите относно последователността на действията при сблъсък. Черният хумор е защитна реакцияот осъзнаването на заминаването на друга душа в другия свят.

Пълзя под колата, дърпам я. Трябва по някакъв начин да разпръснем образувалата се тълпа. Викам изпод колата: „Какво гледаш, качвай се да помагаш!“

Точките на свирката са посочени в инструкциите. Някъде има специални знаци. Някои машинисти не свалят крака си от педала на свирката, някои свирят само когато е необходимо. Както показва статистиката, те убиват хора приблизително еднакво.

„Началото на 2000-те, гара Детско село, сутрин. Дадоха ми работа като помощник-шофьор. Машинистът се оказа изключително "свирлив". Пред платформата има прелез, а там има преход. Хайде да свирнем. Има едно момиче, много младо. Съдейки по походката й, тя категорично не иска да забележи влака. Аварийно спиране. Хит. Спри се. Докато инженерът докладваше на дежурния за инцидента, аз се втурнах да видя резултата. Жертвата е в три вагона ( 60 метра) от мястото, където го съборихме. Момиче под тяговия двигател. Пълзя под колата, дърпам я. Трябва по някакъв начин да разпръснем образувалата се тълпа. Викам изпод колата: „Какво гледаш, качвай се да помагаш!“.

Резултатът беше постигнат, остана само един млад полицай - изглежда, че презрамките не позволяват отстъпление. Изваждам тялото (и какво си помислихте? - от скорост 80 можете да останете живи?) главата върху себе си, с лицето надолу. По някое време проблесна лице – просто дете, на петнадесет години. Подадох го на полицая, той го дръпна, щях да довърша процеса, като хванах тялото за краката. Дръпвам, а ръцете се отварят сами: краката са отсечени до глезените. Краката останаха на прелеза - за да уловят страха на другите пешеходци.

Страшен? Много. Може да се предположи, че след такъв инцидент шофьорът ще отиде на гуляй за една седмица или ще намери друг начин да дойде на себе си. Без значение как. След като пристигнахме с този влак, имахме още един и едва след него ние успяха да си спомнят. Следващият ден - да работят по график».

„Не мога да гледам мъртвите, страхувам се, че могат да ме сънуват по-късно през нощта.“

„Те не могат да общуват толкова спокойно с трупове. Имах един помощник, Валера. С него „ритахме” един бездомник, клекнал на полуобувки. Аварийното спиране помогна на съдбата на нещастния малък: той полетя надолу по склона. Работейки като машинист, винаги ходех в такива случаи с помощник. Ела, търсим.

Мисля да се разходим малко, ако не го намерим, нека го потърси полицията с кучета. Работата е там, че ако човек е жив, той трябва да бъде изведен и да се извика линейка до най-близката станция. И, разбира се, никой не иска да остави жив човек, на когото може да се помогне при изтеглянето. Търсят. По някое време едва не ни настъпих задника. Лежа, загледан в небето. Пулс, каротидна артерия, очи - добре, нашият човек е готов! Въпреки това, предвид липсата на очевидно разчленяване, решавам да помоля асистента да изтича до опашната пилотска кабина и да попита в предаването дали има медицински пътници сред пътниците. Разбирам, че говоря на празнотата. Обръщам се и Валерагребане с пети върху чакъл в самия връх на насипа. Викам отдолу, къде се насапунисахте? „Не мога да гледам мъртвите, страхувам се, че могат да ме сънуват по-късно през нощта.“ Валера работи за нас за кратко време и аз започнах да запаметявам номера на поддръжката на контактната мрежа, близо до която се случи нещастието.

Още един страшен помощник. „Вече работех като инженер, а през уикендите идвах да карам електрически влакове. Всичко е същото като в предишния случай: малка извивка, клиентът седи на полуобувки. Аварийното спиране, както разбирате, не дава мигновен ефект и не трябва да ... Blow. Помощникът се помоли: „Можеш ли да отидеш сам, страх ме е от тях?“. За Бога. Оставям помощник в кабината, за да записва свидетелите на звуковия сигнал, аз самият вървя покрай колите на опашката, за да взема няколко мъже, които да помогнат в последната - един човек не може да бъде хвърлен в колата. Мъжете се намериха бързо, през опашката слизаме. И няма клиент! Асистентите ме гледат - „Къде? Да не си объркал нещо?"

Изведнъж нашият труп се появява. Излиза от храстите и с най-свирепи ругатни тръгва към нас. Качвам се, казвам, хайде, казват те, човече, до влака, тъй като успя да останеш жив. Гледа ме със сънлив поглед, облагороден с добър литър огнена вода. „Какъв влак? Не съм бил под никакъв електрически влак! Кой си ти, махни се оттук!" А самият череп е изкривен. Нито кожа, нито коса, а само череп. По-точно, той е сгънат настрани. Мъжете нищо не разбират - казах им за евентуално ранен, но ето го стои прав. Те казват: „Наистина ли е той? Или може би нямаше нищо? Е, да, разбира се, нямаше нищо, сънувах всичко.

Влизам в пилотската кабина, асистентът пита: „Е, трупът ли е?“ „Да“, отговарям аз. - Мъртво тяло. Ето го по пътеката, погледни се в огледалото! Не знам нищо за по-нататъшната съдба на този труп.

Всеки психолог ще каже, че стабилният стимул престава да действа след известно време. Резултатът от предаването на такива съобщения е един и същ – никой не им обръща внимание.

„Да не говорим повече за трупове. Да поговорим за активна безопасност. Както разбирате, тези, които седят в кабината, правят всичко по силите си, за да предотвратят сблъсъци. Уви, технически е невъзможно да се избегне сблъсък, когато горкият човек е бил на пътя на влака. Затова трябва да помислим как да предотвратим потенциални загинали в железопътния транспорт.

В железницата изведнъж, който не е наясно, малко се прави, за да се постигне резултат. По принцип докладване и отказ от отговорност. На гарите бяха окачени високоговорители, от които, когато влакът се приближи до входния сигнал, се чуват четири къси звукови сигнала в четната посока и един дълъг звуков сигнал в нечетната посока. Тези клаксони не говорят нищо за населението, железничарите вече обръщат глави, но може само да съжалявам за жителите на кварталите, които се доближават до желязото, особено през нощта.

„Имах възможност да видя как стоят нещата със сигурността и на хода на Виборг, къде "Алегро" и "Лястовици". В стаята на дежурния има компютър, който сам по график издава съобщения на високоговорителите: „Внимание! Отдалечете се от ръба на платформата! От Бусловская (Санкт Петербург) приближава високоскоростен влак. Същото се случва и на платформи, разположени на теглене. Съобщенията започват да се предават на кратък интервал от петнадесет ( !!! ) минути преди преминаването на влака. Всеки психолог ще каже, че стабилният стимул престава да действа след известно време и се възприема като постоянен. Резултатът от предаването на такива съобщения е един и същ – никой не им обръща внимание.

По-лошо, когато сте на гарата, напр. в Зеленогорск, в същото време има високоскоростни влакове от различни посоки. Нашият компютър работи това, което разработчикът му е инструктирал да направи: той излъчва. След като направи едно съобщение, машината веднага стартира друго и след това е време да повтори първото. Горките пътници, чакащи влака, са готови да си запушат ушите.

Участвайте в осигуряването на собствената си безопасност: погледнете и в двете посоки, защото е невъзможно да спасите живот без участието на неговия собственик.

Това не е всичко ! "Лястовици" на Виборгдвижейки се със скорост над 141 км/ч, и следователно принадлежат към високоскоростните влакове. от Зеленогорск и Рощиноимат спирки: качват се до платформата и се отдалечават от нея в режим на обикновени електрически влакове, а електрическите влакове вече не представляват опасност. Очевидно религията не позволява да се отмени предаването за преминаването им през тези две станции: високоскоростен трафик!

Мислите ли, че това е? Без значение как. Има и крайградски превозвачи. Те имат свои собствени цели и задачи. Частта се достига чрез същото известие на станциите. Проблемът е, че различни компютри излъчват. Така се оказва, че доста често рекламите се припокриват една с друга. От само себе си се разбира, че никой няма да разбере нищо, дори не си струва да си спомняте. Основното е, че всички дейности са изпълнени, отметките са отбелязани. И пътникът, и потенциалният дезертьор, както обикновено, не дават пет пари. Също като местните."

Изводът е прост: отивайки на ж.п. Участвайте в осигуряването на собствената си безопасност:погледнете и в двете посоки, защото е невъзможно да спасите живот без участието на собственика му. Виждате ли, ще има по-малко за няколко чаши, вдигнати от машинистите за мир.

Освобождаването на концентрационния лагер Дахау на 29 април 1945 г. от американските войски остава в историята като "клането в Дахау". И всичко това, защото войниците, изумени от масовия характер и жестокостта на убийствата на затворници, застреляха повече от петстотин нацисти в лагера. Днес в нашия преглед има снимки на затворници, които са имали късмета да изчакат освобождаването си.

"Влакът на смъртта" - това е името на влака, който на 8 април 1945 г. тръгва от Ваймар, за да достави затворници от концентрационния лагер Бухенвалд в Дахау. Поради закъснения, причинени от съюзническите бомбардировки, влакът пристига на местоназначението си едва три седмици по-късно. Много затворници загинаха по пътя и много от тези, които стигнаха до това ужасно място, успяха да оцелеят - те бяха освободени от части на 45-та пехотна дивизия на 7-ма американска армия.

1. Оцелели

2. На хълма

3. Радостно освобождаване

Редник Джон Лий е един от първите влезли в лагера. По-късно той каза в мемоарите си: „Колите, пробити от куршуми, бяха пълни с хора. Очевидно е, че влакът е бил обстрелван на път за Дахау. Картината, която видяхме, беше ужасна: хора разкъсани на парчета, изгорени до основи, умиращи от глад. Дълго време не можех да забравя тази снимка. Изглеждаше, че мъртвите ни погледнаха в очите с въпроса: „Защо се бавиш толкова?“

4. Помощта пристигна навреме

5. Групова снимка

6. Семейство

7. Защо се бавиш толкова?

8. Железопътна линия до Магдебург

Сред оцелелите затворници на Дахау са албанецът Али Кучи и белгиецът Артур Джоло. По-късно те написаха книгата "Последните дни на Дахау", в която разказаха за всички ужаси на "Влака на смъртта". Приблизително 2500 от 6000 души стигат живи до Дахау.

9. Факти на лице

10. ВВС на САЩ

11. Те ​​умираха от глад

12. Спасение

13. Хуманност

Вътре в концентрационния лагер американците видяха нещо, което накара дори косите на опитни ветерани да се изправят от ужас. Изглеждаше, че се озоваха в клон на ада на Земята, където се случваше абсолютно зло, от контакт с който всеки нормален човек веднага губи ума си. Всъщност това се случи с американските войници.

14. Безпомощност

15. Огромен актьорски състав

16. Американски освободители

Командирът на гарнизона, лейтенант от СС Хайнрих Скодзенски, който командваше лагера малко повече от ден, беше застрелян близо до един от вагоните на „влака на смъртта“, който беше пълен до самия покрив с труповете на убитите затворници от концентрационния лагер. Тогава войниците започнаха да разстрелват охраната и всички германски военнопленници - този ден бяха убити 560 души. Този инцидент влезе в историята като „клането в Дахау“.

17. Влакът на смъртта Дахау

Мъже и жени падат на колене и целуват земята невярващо.

20. Благодаря ви много

Емоционалното състояние и психическата травма, която войниците получават, когато освобождават концентрационните лагери и намират там мъртви и измъчвани жертви на нацизма, са малко отразени в американската популярна култура. Неотдавнашен опит да се спомене този пласт от историята беше във филма "Shutter Island", базиран на едноименния роман на Денис Лехейн, чийто главен герой, изигран от Леонардо ди Каприо, страда от кошмари, включително тези, свързани с екзекуцията на Пазачи на Дахау.

Дори през призмата на годините историята за това е поразителна.

Караман В.Н.

"Влак на смъртта"

(бележки от члена на Американския червен кръст Рудолф Бюкели)

Представените на вниманието на читателя бележки1 принадлежат към групата документи, които по различни причини не се вписват нито в съветската, нито в постсъветската историография, посветена на историята на Гражданската война. Значителна част от такива бележки, дневници, спомени се появяват през втората половина на 50-те години в СССР точно в навечерието на честването на 40-годишнината от Великата октомврийска социалистическа революция. Много участници в събитията от Гражданската война изпратиха своите мемоари в музеи и архиви. Много са записани от думите на участниците в събитията от пионери и ученици, краеведи и музейни работници. Трябва да се отбележи, че такъв обем от спомени за Гражданската война, изпратени в музеи и архиви, не е наблюдаван нито в предходните, нито в следващите години. В музея на името на V.K. Арсеньев има селекция от такива материали. Между другото, подобни колекции има в много регионални музеи и архиви. Значителна част от тези мемоари обаче не само не бяха публикувани, но и не бяха търсени като непубликуван исторически източник.

Бележките на служителя на Червения кръст Рудолф Бюкел са забележителни с това, че дават описание на Гражданската война от страна на човек, който не е бил поддръжник или дори просто симпатизант на една от враждуващите страни, като например неговите сънародници: Джон Сайлъс Рийд и Албърт Рис Уилямс. Рудолф Букели беше просто един достоен човек, който се опитваше по най-добрия начин, като служител на Червения кръст, да помогне на онези, които се нуждаеха от помощта му. Но явно, за разлика от по-щастливите си колеги2, той успя да помогне малко.

Публикуваният текст се състои от две части: първата е собствените бележки на Р. Букели, а втората е малко мотивационно писмо към тях.

1 Бележките на Bukely са били публикувани преди това, но в изключително ограничено издание, от регионални издателства. Например: Bukely R. Death Train / Death Train. Куйбишев Книгоиздателство Куйбишев. 1960. p. 136-148; Рудолф Букли. Влакът на смъртта. Социалистическа партия на Лос Анджелис. (14 стр. Без година на издаване).; За библиографията на броя вижте: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 Вижте например: Липовецки В. Детският ковчег, или Невероятната одисея. Санкт Петербург; ABC Classics, 2005; още известен още като: Ковчегът на децата. Владивосток. Издателство Граница, 2011г.

Бележки (PGOM. NV 3096) са получени от музея на името на V.K. Арсениев през 1970 г. За съжаление не разполагаме с информация

за това кога, къде и от кого е направен запис от дневниците на Рудолф Бюкели и чий е преводът, т.к. малко вероятно е Р. Букели да е писал бележките си на руски, въпреки че, съдейки по бележките, трябва да е знаел добре руски. Не е известно и кой е написал мотивационното писмо до тях. Съдейки по текста, може да е някой от американските служители на Червения кръст.

Текстът се отпечатва без съкращения (с изключение на авторските) на авторския правопис. Отстранени са само очевидни печатни грешки и е възстановена буквата ё.

ВЛАК НА СМЪРТТА Рудолф БЕКЕЛИ1

Днес е 18 ноември 1918 г. Аз съм в Николск-Усурийск в Сибир и през последните 2 дни видях толкова много мъка, че може да изпълни цял живот. Сега ще се опитам да разкажа за всичко, което видях.

Много пъти съм чел за Черната дупка в Калкута. Разказаха ми за руски затворници, които се връщат от немски лагери, напълно изтощени от гладна стачка и туберкулоза. Само преди месец проповядвах доктрината за "омразата". Днес смирено моля за прошка за моите мисли на омраза и моля от дълбините на душата си да ми бъде позволено да взема поне най-скромното участие в опитите да облекча положението на хората, независимо от тяхната националност, така че поне един ден светът ще формира едно велико братство и че нещата, които видях, станаха невъзможни.

Видях трупове, лежащи отстрани на пътя, и 50 или 60 души, които се биеха като кучета за парчета хляб, хвърлени им от състрадателните бедни от Николск.

Страх ме е да си помисля какво означава зимата за Сибир и неговите нещастни обитатели, независимо дали са руски арестувани селяни или австрийски военнопленници. Народният парламент ще се събере тази зима, но всички ще бъдат твърде заети с изготвянето на нова „Конституция на свободна Русия“ – ако мога така да се изразя! - да се грижи за такава дреболия като човешкия живот. Това, което видях, ще се повтори в Сибир и хиляди, не - десетки хиляди хора буквално изгниват до смърт. Използвам тези изрази с пълно съзнание, защото животът е най-евтиното нещо в Сибир.

Има слухове, че съюзниците ще напуснат Сибир след няколко месеца и ще оставят Русия да се бори за собственото си спасение. Ако правят това, без да вземат със себе си военнопленници и без да вземат мерки за предотвратяване на събития като тези, които видях, нека никой повече да не ми говори глупости за човечеството.

1 Така че в документа, вдясно: Bukeley

или цивилизация. Това ще са празни приказки. Само в Сибир има 250 000 затворници. Къде ще бъдат до пролетта?

Този дневник може би няма да бъде прочетен от никого, освен от моята скъпа съпруга, въпреки че фактите, съдържащи се в него, са отворени за четене от всеки. Може да звучат истерично, но всяка вечер, преди да си легна, си записвам бележките, докато съм все още под впечатлението от видяното и бих искал да намеря човек, който е видял всичко и е запазил способността да пише интелигентно .

Снощи, на път за вкъщи, след като извървях целия влак с д-р Розет, се почувствах необичайно слаб. Това, което видях и чух, несъмнено щеше да ми се стори лъжа, ако някой ми беше казал за това преди. Седя тук тази вечер и записвам всички подробности с надеждата, че това може да ме облекчи, за да мога отново да мога да мисля рационално и да работя честно с Американския червен кръст в Сибир, за да помогна на бедната разбита Русия.

Този „влак на смъртта“, както сега е известен под това име в цял Източен Сибир, напусна Самара преди около 6 седмици. На запад служителите на руските железници са не по-далеч от гара Манджурия, на около 1200 мили на запад от тук, през която влакът мина преди поне 3 седмици. Оттогава той премина през Хайлар, Ци-кихар, Харбин, Мулим, движейки се напред и напред като нещо проклето, през страна, където нещастните му пътници намериха много малко храна и още по-малко състрадание.

Ние, от Американския червен кръст, седяхме тихо в нашите казарми във Владивосток, когато пристигна телеграма, подписана от полковник „старши от 2500-те офицери на австро-унгарската армия. Тя каза:

„Ние, 2500 офицери, сред които 800 инвалиди, военнопленници в Сибир от 1914 г., бяхме транспортирани в Березовка на 1 ноември 1918 г. и изпратени във Владивосток. Пристигнах тук на 12 ноември. Руският командир ни заповяда да отидем в казармите в Николск, но японският командир отмени тази заповед. В момента сме поставени в нашите вагони на открито. Вече няколко години страдаме и се борим с глада, особено след руската революция. Ние нямаме най-необходимите храна, облекло и пари, особено защото някои от нашите другари не са получавали заплата от руското правителство от няколко месеца. В името на човечеството молим дружеството на Червения кръст да ни вземе под своя закрила или да поеме защитата на нашите интереси и да ни помогне да издържим този живот, като ни даде подходяща работа.

Същата вечер, 16 ноември, опаковах най-необходимите си неща и на следващата сутрин с един мъж, известен като „Късия“, тръгнахме към Червения кръст. Докато се обсъждаше ситуацията там, ние взехме 10 души и отидохме в шведското консулство, където получихме 2500 вълнени ризи,

ни, юргани и палта, шапки, ватирани панталони, ръкавици и сапун. Събрахме прилична наличност от различни неща, натоварихме всичко с много усилия и го изпратихме. Д-р Менджет и д-р Скъд-де, двамата главни лекари на Комисията, бяха назначени във влака. След безкрайно пътуване пристигнахме в Николск. Установихме, че австрийските офицери са "особен случай". Разбира се, те бяха в доста лоша позиция, но това е само един от детайлите в тази голяма картина на нещастие.

„Влакът на смъртта“ беше различно и много по-ужасяващо явление. Както казах, той напусна Самара преди около 2 месеца, под командването на няколко руски офицери. По това време в него са били 2100 различни затворници. Явно са арестувани цивилни. Някои бяха болшевики, други бяха освободени от Самарския затвор. Много от тях казаха, че са арестувани, защото са се противопоставили на болшевиките, по времето, когато болшевиките са били на власт и когато след боевете чехите и руснаците окупират Самара, те просто разчистват целия затвор, натоварват всички арестувани на този влак и го изпрати на изток.

Между онзи ден и завчера, когато намерихме този керван в Николск, 800 от тези нещастни хора умряха от глад, мръсотия и болести.В Сибир срещате нещастия и смърт на всяка крачка и освен това до такава степен, че способна е да докосне и най-жестокото сърце. Доколкото можем да преброим, вчера имаше 1325 мъже, жени и деца, натъпкани в тези ужасни вагони. 6 са починалите от снощи. Малко по малко всички те ще умрат, ако влакът продължи да се движи при същите условия.

Не разбирам руснаците. В Омск има провизии за милиони паунда, които не могат да бъдат изпратени никъде поради липса на подвижен състав. Може да е жестоко да го кажа, но ми хрумна, че ако всички тези хора бъдат убити безболезнено, ще са необходими отрова на стойност 3 долара или патрони на стойност 10 долара, и въпреки това в продължение на много седмици този влак от 50 вагона се луташе, изпратен от една станция на друга и всеки ден от нея се изваждаха все повече и повече трупове.

Много от тези хора бяха във вагоните в продължение на 5 седмици, без да сменят дрехите си. Има между 35 и 40 от тях във всеки вагон с размери 25 на 11, чиито врати се отваряха само за да извадят труп или някоя жена, за която би било по-добре да е труп.

Във влака няма нищо, което да прилича на санитарни условия.

Вия, а купчините канализация, в които са живели тези хора, са неописуеми. Руският офицер, командващ този влак, даде някои неубедителни обяснения за причините, поради които тези хора са подложени на такива ужасни лишения и мъки. Опита се да го представи в най-оневиняващата светлина. Официално те трябваше да бъдат хранени редовно на различни станции, но често в продължение на няколко дни никой дори не им даде хляб.

Ако не беше добротата на селяните, които със сълзи на очи, като мъже и жени, им даваха малкото, което можеха да си позволят, те щяха да бъдат напълно лишени от всякаква храна.

Говорих с една жена - лекарка, която работи в Червения кръст в Червената гвардия. Също така ще работи за всеки. Високо образована, интелигентна жена на около 40. Тя беше във влака много седмици.

Говорих с 18-годишно момиче, прекрасно, изтънчено, интелигентно. Била е машинописка и счетоводителка в кабинета на кмета в Самара, една гадна партия дойде на власт, поиска да я оставят на същата работа и наистина я оставиха. По-късно властите разбират за бившата й работа и тя е осъдена на 6 дни затвор. Тя попадна в голям капан. Тя прекара много седмици във влака и ако Червеният кръст не й се притече на помощ, тя ще умре във влака. Цялото облекло, което има върху себе си, се състои от мръсна блуза и пола, някаква долна пола и чифт чорапи и обувки. Тя няма палто - в този лют зимен студ.

Говорих с човек, който не можеше да разбере разликата между Червен гвардеец и друг войник. Съпругата му се скарала с друга жена, която явно я изобличила. Същата нощ той е арестуван в дома си и обвинен в принадлежност към Червената гвардия. Той беше в колата 5 седмици. Той ще умре след не повече от 48 часа.

Говорих с човек, който, прибирайки се от работа, спря да разбере причината за тълпата на улицата. Полицията арестува много от тълпата. .Той беше сред арестуваните. Сега ще умре във влака. Говорих с хора, които избягаха от селата при новината за приближаването на германците, селяни от Волга, които по-късно бяха намерени в отдалечени села без необходимите документи.

Разбира се, невъзможно е да се докаже верността на всички тези истории, но въпреки това хората умират. Видях как умряха и как на следващата сутрин труповете им бяха извадени от колите като боклук. Живите остават безразлични към това, т.к. те знаят, че скоро ще дойде и техният ред. Може би завиждат на тези, които са се пенсионирали.

Д-р Скадцер и д-р Мавят отидоха във Владивосток снощи и ще направят всичко възможно да отнесат този случай до съответните власти. Изпратих няколко телеграми и г. И.Н. Стронг от Пекин, който пристигна във Владивосток преди по-малко от ден и веднага беше изпратен да ни помогне, ме информира, че правят всичко възможно да спрат

безкрайна бюрокрация, позволяваща на човешки същества да умират, докато бърборенето за свобода, справедливост и хуманност все още продължава.

Ако властите можеха да видят това, което аз видях, бързо щяха да спрат тази бюрокрация, но ръцете ни са вързани от "дипломация". През това време се побратимихме с чешките стражари, на които вече им е омръзнала тая работа, Слава Богу, все пак успяхме да задържим влака тук.

Не знам какво се случи, но по някаква причина днес руските власти се държат по различен начин. Те отново започнаха да хранят арестуваните и обещават да измият вагоните и да направят малко физически упражнения на тези нещастни хора, днес изпратихме 130 души в болницата и по един или друг начин задържаме влака тук. Това е основното. Снощи почти го изпратиха обратно в Самара, но той все още не отиде и не мисля, че руснаците, които отговаряха за влака, биха посмели да го изпратят с нас, докато ние сме там през цялото време, отваряме си вагони, разговаряме с арестуваните, даваме им надежда за помощ и ги снимаме всеки ден. Правим всичко това без разрешение и пред този ужас не ни пука.

Невъзможно е да се предаде на печат историята на тези нещастни жени, които са били затворени тук в тези ужасни условия. те са били третирани по-добре от мъжете. Всички знаете защо. В един от вагоните има 11 жени. Мм седна с тях и разговаряха на смесен жаргон от френски, руски и немски. Вътре в колата има въже с 4 чифта чорапи, принадлежащи на тези 11 жени. Подът е покрит с боклук и мръсотия. Няма с какво да се чисти, няма кофи и метлици. Те не са свалили роклите си от много седмици, В средата на колата има малка печка, а дървени стърготини и въглища лежат на пода. По стените на вагона има два реда легла, на които нощем спят обитателите на този вагон, а през деня седят свити. Ако някога на арестуваните се дава храна, то тези жени я получават на първо място и тяхното физическо състояние е много по-добро от това на останалите арестувани, т.к. има само 11 от тях в този вагон, който би съдържал 35 души, както е в другите вагони.

Минаха още 2 дни. Откакто пристигнахме тук, към влака е прикачен кухненски вагон с голям казан и пазачите казват, че вчера затворниците са получили супа. Един котел за 1325 души и супа, забити през прозорец с размери 1 на 11/2 фута в стара ръждясала купа.

Вчера руски офицер извади една от жените от един от вагоните. Той ще я върне обратно във вагона, когато влакът тръгне. В тази кола има и някакво измършавяло същество, което някога е било мъж. Беше журналист. Съпругата му е в същата кола. Остават й само няколко дни живот. Когато мъжете станат, пълнят цялата кола.

На два реда дъски по стените на вагона спят живи и мъртви. Днес в осем и половина сутринта охраната ни каза, че трима са починали през нощта и труповете им са изнесени. Докато вървяхме покрай влака

един човек ни направи знак от един от вагоните и пазачите ни казаха, че в този вагон има мъртви хора. Настояхме да отворим вратата и ето какво видяхме:

Точно на прага лежеше труп на момче на не повече от 18-19 години. Без сако, само в тънка риза, в такива дрипи, че целите му гърди и ръце бяха голи; вместо панталон - парче чанта, без чорапи и ботуши.

Какви мъки трябваше да изтърпи това момче в жестокия сибирски студ, докато умря от глад, студ и мръсотия. И въпреки това "дипломацията" ни пречи да се намесим и да им помогнем. Но ние задържаме влака.

Качихме се в колата и открихме още 2-ма мъртви, които лежаха на горната койка сред живите. Почти всички в тази кола бяха измършавели, полуоблечени, с хлътнали очи. Те страдаха от ужасна кашлица. Печатът на смъртта лежеше върху тях. Ако скоро не дойде помощ, всички ще загинат, разгледахме само няколко коли и на един прозорец видяхме момиченце на около 11 г. Според нея баща й бил мобилизиран в Червената гвардия. Сега бащата, майката и детето са във влака и всички ще умрат тук.

Д-р Розет е един от най-добрите хора, които познавам. Когато видях как той разговаряше с тези нещастници и се опитваше да ги развесели, неволно се сетих за добрия пастир и как той също помагаше на сакатите, куците и слепите.

Оставихме колата в 10 часа. трябваше да се погрижим за раздаването на дрехи на австрийските офицери. Възможно е причината за това да е нашата намеса или може би във Владивосток се е случило нещо, за което не знам, но във всеки случай, когато работихме на гарата, арестуваните бяха освободени от влака. Изтичахме от сградата и видяхме отвратителна процесия от 45 каруци, всяка от които беше натоварена с 3-4 арестувани под охраната на един казак. Веднага извадихме една каруца, помолихме нашия шофьор да заеме място в средата на това шествие, за да не се виждаме по-малко и потеглихме с шествието.

След 4 версти пристигнахме в казармите на Правителствената болница. Там арестуваните бяха свалени от каруците и сложени на земята, където седяха треперещи. Тогава се приложи руският метод. Бяха избрани около 8 души, всички бяха подстригани, изкъпаха се в "гореща" баня и след това, обути в тънки чехли и нещо като халат, отидоха, влачиха или бяха отведени в друга сграда на около 100 метра от това място, имаше ръждясали железни койки с мръсни сламени дюшеци и също толкова мръсни възглавници. И все пак изглежда, че тези нещастници ще получат малко повече комфорт тук, отколкото са изпитвали в предишното си положение. Проправихме си път сред охраната и влязохме в сградата. Шефът на казаците, с когото станахме приятели, ни увери, че ще получат ватирани одеяла. Сред тези хора видях много, на които, както знаех, не им оставаше дълго живот. Ужасното е, че всички те гледат с израз на най-дълбока тъга, но без горчивина. Изглежда, че

Дарбата унищожи способността им да изразяват гнева си.

Вече поне 10 пъти съм бил във влака и все още не съм видял поне някакво изражение на лицата на тези нещастни, изтощени, глупави създания.

Когато снощи отидох в болницата, където 14 души лежаха на най-мръсната слама, която можете да си представите, трима от тях обърнаха замъглените си очи към мен, разпознаха униформата на Червения кръст и паднаха на окаяните си, болезнени колене. Един от тях, шестдесетгодишен мъж, носеше сребърно разпятие на врата си. Те тихо хълцаха с разтърсващи тела и говореха на руски: „Бог и Исус Христос да ви благословят и възнаградят за това, което сте направили за нас“. Чувствахме се доста възнаградени за цялата ни работа през тези дни, през които никога не се къпах, обръснах или съблякох, защото. след като завърших бележките си, се строполих на леглото и заспах.

Днес е 22 ноември. Сутринта станахме в 7 часа и отидохме в болницата, където трябваше да се срещнем с д-р Селезньов, военния началник на болницата. Когато пристигнахме там, всичко беше в ужасно състояние - за повече от 300 пациенти, само 3 лекари и

3 медицински сестри. Двама пациенти починаха през нощта и лекарят установи, че почти всички страдат от различни заболявания, включително два случая на тиф.

Впоследствие научихме, че преди около седмица двама души, страдащи от същата ужасна болест, са били изхвърлени от влак.

Болницата, която е на разположение на лекаря, се състои от 1 или 4 малки дървени сгради, в които могат да се настанят не повече от 200 души. Когато пристигнахме, пациентите лежаха по трима на тясно легло, коридорите бяха пълни с тела, лежащи на циментов под, на легло от едно одеяло, със сгънато одеяло за възглавница и покрити с одеяло, в една стая, където Трябваше да бъдат настанени 20 пациенти, те бяха 52. Трудно можеше да се мине между тях, без да се настъпи. Гледката и атмосферата там са поразителни.

Д-р Селезнев ни показа своя официален доклад за състоянието на болницата, подчертавайки, че както бях чувал и преди, през седмиците, в които влакът се движеше напред-назад, пътници умираха всеки ден от различни причини, включително тиф, дизентерия, грип , и обикновена настинка.гладуване.

Хората във влака бяха оставени дълги седмици без топла храна, преварена вода, а много дори без хляб. Поради недохранването и пренаселеността на вагоните се появиха заразни болести. Освен това има различни кожни заболявания. Нямах време да изчисля броя на заболяванията, които засегнаха тези пациенти, т.к. всички сили на болницата са насочени в момента да измият всички пациенти, да ги подстрижат и обръснат, да им осигурят чисто бельо, чай, храна и да им осигурят стаи, т.к. те идват тук в постоянен поток. Както казват офицерите, които отговарят за влака, гл

гарата съобщава, че е получил заповед да изпрати влака на запад, но съм сигурен, че сред пътниците му все още има голям брой хора, толкова измършавели и болни, че по-нататъшният им престой в тези вагони ще бъде фатален за тях.

Все още държим влака тук с помощта на чешки офицер, който се съгласи да спре двигателя, ако е необходимо, снощи началникът на гарата ни показа телеграфна заповед влака да тръгне в 1 часа сутринта, но той все още е тук .

В случай, че някой служител получи телеграфна заповед да изпълнява техните заповеди, той ще им отговори, че има пречки за заминаването на влака, но че той прави всичко по силите си, за да ги отстрани. Ако това не помогне, тогава той ще изпълни заповедта и влакът ще бъде изпратен. Той ще върви 4 мили и след това ще спре.

Борим се с всички средства, за да получим и най-малката възможност да спасим нещастни животи. Днес ситуацията в болницата е по-зле от всякога – 4-ма са починали, 3-ма умират, а пациентите идват все повече. Сега те са около 700. Трябваше да взема някаква стара пристройка за болницата, където 42 души лежат на мръсен под, изпънати на слама, без възглавници, в стая с размери 41 фута на 12.

Тоалетните са неописуемо ужасни дори за Русия. Невъзможно е да се опише. Д-р Манджет пристигна снощи и ни каза, че генерал Грейвс е имал дълга среща с японските и руските командири, които са го уверили, че ще му помогнат по всякакъв начин, по който могат, но всичко това изглежда е било от много малка полза.

Все още задържаме влака тук. Срещу 450 рубли се разбрахме с баня, намираща се на 3/4 мили оттук, че утре всички арестувани ще се изкъпят в баня. Те ще тръгнат оттук в 6 часа сутринта и ще отидат в банята, където ще измият по 60 души наведнъж. Така че ще отнеме 10 часа, може би повече. Нашият вагон с вещи вече пристигна, на всички арестувани, които отиват със замърсени дрехи до банята, нещата ще бъдат взети и изгорени, а всеки от тях ще получи в замяна чифт чорапи, пуловер и чифт нощници. След това ще бъдат поставени в нови вагони. Властите не дават кофи; законът го изисква, но ние трябва да се борим за него.

4 часа сутринта на 22 ноември. Сега е ужасно студено, през нощта имаше силна виелица. Стронг отиде до банята в 5 часа, за да приготви всичко, докато Манджет и Олсън спят в кола, за да бъдат под ръка, когато пристигнат първите арести. Останах сам, боли ме гърлото и ставам чак в 8 часа, когато е време да поема управлението от Стронг.

Тръгнаха едва в 7.30. защото Лейтенант Новак не можа да намери по-рано вагоните на Червения кръст, които бяха преместени през нощта.

8:15 сутринта. В момента съм във ваната, просто облекчи Стронг, който се прибра за закуска. Банята вече е готова и чакаме първата партида. В далечината виждаме група хора да напредват

работейки бавно, бавно и с голяма трудност срещу снега. Мнозина се спъват и се налага останалите задържани да ги подкрепят. Тази група се състои от 120 нещастници, охранявани от 15 войници със заредени пушки, сякаш тези бедни хора могат да избягат или да се съпротивляват, дори и да искат.

Всичко, което могат да направят, е да си тръгнат.

Първите 60 души влязоха и сега в двора гори огън, на който горят гнусните им дрехи. Във ваната всеки от тези нещастници получи по един сапун и сега те се търкат, докато пазачите издърпват дрехите им и ги изгарят на клада. Пристигна количка с 80 пуловера, 450 чифта чорапи и 120 чифта нощници.

Утре, когато тръгне този влак, върху него ще има 925 червени кръста, но все още съм принуден да го наричам „влака на смъртта“. Безполезно е да се крие фактът, че почти всички от тези хора скоро ще умрат, т.к. веднага след като влакът тръгне, старите условия ще бъдат възстановени и отново всеки ден труповете ще бъдат изхвърлени от всички вагони.

28 ноември. Днес отиваме във Владивосток. Направихме всичко възможно. Току-що научихме, че в болницата са открити още 30 случая на тиф, а само Бог знае колко са във влака. Купихме кофи и метли за вагоните, което може да помогне малко.

По-късно напуснах Николск във вагон с трима американски войници.Беше ужасен студ. Нямахме печка, но успявахме да се стоплим, като се блъскахме, боричкахме се и се карахме от време на време. Най-накрая пристигнахме във Владивосток в 9:55 ч. Надявам се, че ще ми бъде позволено да отида с д-р Розет в Сибир в търсене на други влакове на смъртта.

Може да не сме направили много, но поне сме спасили няколкостотин живота, макар и само за известно време, и предметният урок ще има значение за руснаците.

Предсказанието на г-н Бакели, че влакът на смъртта ще си остане влак на смъртта, се сбъдна, докато пътуваше по Сибирската железница. по пътя, първо на запад, после на изток, после напред, после обратно, от град на град, новини за него от време на време изтичаха във Владивосток. Официалното съобщение на Комисията на Червения кръст от 9 декември гласи: „Научихме, че влакът с арестуваните ще бъде преместен на разстояние 10 мили от Николск, с оглед на безпокойството, причинено от тяхното присъствие, и ще бъде оставен на това място, където можем да го държим под око през цялото време. позиция."

На 6 декември обаче полковник Емерсън от руските железници. дор. Корпусът телеграфира от Харбин, че влакът, който сега се състои от 38 вагона с арестувани, е напуснал Тицикар и се е насочил към Чита. Така получихме съобщение, че т. нар. „влак на смъртта“ отново е на път и е изпратен за Западен Сибир.

Полковник Емерсън каза, че американският консул в Харбин е поискал от руския генерал да командва движението по Източнокитайската железница. път, задръжте влака за Букеду. В телеграмата се казваше, че ако е възможно да се забави този влак и да се евакуират арестуваните в казармите, окупирани от японците, тогава ще бъде възможно да се хапне.

пийте в близост достатъчно храна за болните, докато на помощ не дойде влак от Владивосток.

Според друго съобщение от 5 декември служителите на руските железници. дор. корпус в Тицикар, беше предложено да се отиде до Февенор-ди и до малки градове по-на изток, т.к. от момента, в който влакът замина и Николска и Американският червен кръст се погрижиха за пътниците си там, нещастните арестувани отново станаха жертва на болести и лишения и беше съобщено, че в Тизикаре има 120 опасно болни, а след като влакът напусна Николска, 15 хора загинаха.

В руския конвой е имало 15 пациенти. Условията вътре и извън вагоните бяха неописуеми, а конвоят беше в малко по-добро положение от арестуваните. Във всеки вагон имаше около 32-33 души.

Телеграмата на полковник Емерсън описва подробно състоянието на всеки вагон, което по отношение на страданието и ужаса беше равно на състоянието на влака, когато пристигна в Николск, когато му обърнахме внимание. Местна ж.п дор. служители изпратиха фонд в Харбин за закупуване на храна и местни американци взеха участие в този въпрос ”Полковник Емерсън каза, че тези хора се нуждаят от незабавна помощ, в противен случай всички ще умрат.

На офицерите, командващи влака, е наредено по телеграфа да не свалят арестуваните в рамките на Манджурия, а да ги откарат до Чита, а в Харбин офицерите са информирани, че болните ще бъдат обгрижвани в болницата във Февенорди, която е на 12 версти (около 8 мили) западно от Харбин.

Беше просто трик да измъкна влака от Харбин, защото болницата във Февенорди не успя да приеме и настани пациенти. Офицерите, които командваха влака, изобщо не знаеха какво да правят сега и просто се местяха от място на място.

Сибирската комисия веднага попита по телеграфа дали е възможно да спре влака на някое място в Манджурия и да евакуира хората в болница. Това беше признато от медицинското бюро за единствения изход в ситуацията, още повече че в момента, в който се оказа, че целият влак е заразен с тиф, това беше сериозна заплаха.

Надявахме се, че ще бъдат предприети някакви стъпки, но следващата новина беше, че влакът е тръгнал на изток, отвъд Чита. Така 38 фургона с арестувани хора се движеха бавно от място на място, докато броят на мъртвите и умиращите непрекъснато нарастваше, това е една от илюстрациите на ситуацията в Сибир.

Още една седмица. Докладът на Комисията от 16 декември гласи: „Трагичните инциденти във връзка с влака на смъртта, за който се чу за първи път в Николск, където се грижи за него от Червения кръст, нарастват всяка седмица.

Преди слуховете, миналата седмица този влак беше изпратен към Чита и Червеният кръст направи всичко възможно да го спре на някое място, където умиращите да могат

да бъдат евакуирани в болницата, за да донесат помощ на нещастните хора и да предотвратят избухването на епидемия.

Сега изглежда, че след като се е придвижил на запад, влакът отново се е обърнал и се е насочил към Владивосток.

На 10 декември беше съобщено, че на 7 декември проходът е минал през гара Манджурия, на път за Чита, и че е оказана значителна помощ на арестуваните на гара Манджурия. Местни американци от армията и руските железници. дор. слугите получиха храна за тях за един ден и японският генерал успя да осигури допълнителна помощ. Тук арестуваните получиха медицинска помощ и храна, след което влакът продължи по-нататък към Чита.

„След 3 дни пристигна друга телеграма, в която се казваше, че влакът отново е завил на изток и че очевидно се намира близо до Тицикар в средата на Манджурия на китайската железница. дор. Отново е направен опит той да бъде спрян и да бъде оказана медицинска помощ на спътниците му. Ситуацията е такава, че влакът просто се движи от място на място, защото властите навсякъде отказват да позволят на арестуваните да напуснат влака или влакът да остане на тяхна територия.

Докато дните и нощите летят, а седмиците се превръщат в месеци, броят на злополучните арести намалява и намалява, докато смъртта събира своя жесток и непрестанен данък.

От далечния Сибир дойде тази сърцераздирателна история за страдание, толкова ужасна в своята изобретателност, че човек трудно може да повярва.

Неговото значение в момента се крие във факта, че въпреки всичките си ужаси, той отразява само малка част от страданието, което сякаш е обгърнало целия свят.

Разстоянието, политиката и цензурата са скрили тези ужасни картини. Това, което беше Русия - от Балтийско до Жълто море - е трагедия, която предусеща картината на Страшния съд.

Г-н Букели, служителят на Червения кръст, който разказва тази история, доскоро е бил банкер в Хонолулу. Той отиде в Сибир, за да окаже всякаква помощ на нуждаещите се. Това, с което се сблъска - само капка в необятния океан от нещастия - дълбоко потъна в душата му. Той пише като човек, изтощен и вцепенен, обезпокоен от самото съзнание за голямо бедствие, сякаш самият той вече е обречен на смърт, която витае около него.

В ръкопис, доставен през океана в централата на Червения кръст, той описва тежестта му, записвайки вечер с механична точност това, на което е бил свидетел през деня.

Приличието изискваше изключването на много неподходящи

печат, но остава повече от достатъчно, за да убеди американския народ колко много сме били пощадени от всеобщата скръб и да смъмри добродушните хора, които се стесняват да правят дрехи за бежанци; които смятат, че с победата работата на Червения кръст е приключила.

Страхувате ли се да не ви блъсне влак? Привидно бърза смърт... и получи най-добрия отговор

Отговор от Lisa AliSa [гуру]
Знаеш ли... Видях го... пред очите ми... още стои пред очите ми... Това е... СТРАШНО... .

Отговор от Мис Джъстис[гуру]
С една мисъл. . това ме реже - става ми гадно.
Все още обичам живота

Отговор от Котка Байюн[гуру]
Тя не винаги е бърза, в зависимост от това какво реже. Но се реже моментално. Не ме е страх от смъртта, каквато и да е тя)

Отговор от Алекс Ерохин[гуру]
Леле, бърза смърт... А ако краката ти се подкосят от колела и се въргаляш? И шофьорът, без да подозира нищо, ще продължи пътя си. Видях такава снимка в новините, но оттам беше изваден само селянин и с всичко това той също пушеше цигари Prima \u003d)

Отговор от Ммммм...да[новак]
Не, не ме е страх. Просто е твърде рано да умреш.

Отговор от ?”*° .?. °*”? [гуру]
подготви презентация и прочете предпазните мерки за безопасност на OWN,
много дълго и натрапчиво, надявам се да съм стигнала до СЪЗНАНИЕ

Отговор от Ямея Акамацу[гуру]
като дете минавахме под влакове от паради,
добре, през траверсите, не през релсите,
беше страховито, рев отвсякъде и треперене от всички страни,
като цяло няма да нарека смъртта от влак лесна

Отговор от Ятяна Воробиева[гуру]
Защо да мислим за това, камо ли да се страхуваме. Човек ЗНАЕ, че е опасно да пресичаш ж.п. И това е достатъчно, ако спазвате правилата за безопасност. Седейки постоянно в страх, човек подготвя за себе си нещастно бъдеще, защото с умствените си образи той стартира механизма на въплъщение в реалността.

Отговор от Евгения[гуру]
Е, ако посмъртно, тогава не се страхувам ...
но все пак това не е най-добрият начин да се самоубиеш
един приятел каза, че е трудно да се контролираш, когато влак се втурва към теб и машинистът все още дава сигнал като се махни от пътя ...

Отговор от зигзаг[гуру]
Не, не ме е страх... но от самолет без парашут е по-готино))

Отговор от Йоветлана Пухова[гуру]
Да, опасявам се... в зависимост от това как да попаднеш под него.... ако "успешно", тогава бързо.... ако не... ще почувстваш цялата гама от усещания

Отговор от barbarizzz[гуру]
Страх ме е да го обсъждам.

Отговор от Маски, маски, маскарад[гуру]
защо да мислиш Исках да скоча от 3-тия етаж, казаха - качете се на 12-ия, така че със сигурност

Отговор от птица[гуру]
И на един приятел му отрязаха крака. Така че влакът не е гаранция за "бърза смърт".

Отговор от Олга ******[гуру]
И си представете за секунда как ще изглеждате, о, добре... не.

Отговор от ~? аз? Джанта?~[гуру]
Е, не съм Ана Каренина...
но би искала да заслужи бърза смърт, но не под влак.
Не бих искал да живея красиво, но да умра осакатен.
освен това ми е рано да умра - още не съм го заслужил.

Отговор от Клепа[гуру]
Първо, не фактът, че бързо.
Второ, въпреки че съм привърженик на кремацията, но теоретично бих искал да отида на кремация като цяло, а не на парчета ...
По-естетичен...
* * *

Отговор от 3 отговора[гуру]

Здравейте! Ето селекция от теми с отговори на вашия въпрос: Страхувате ли се да не ви блъсне влак? Изглежда като бърза смърт...