Si tu novia es asistente de vuelo. Mujeres desde arriba
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“Hay dos formas de convertirse en asistente de vuelo (no nos gusta mucho la palabra “azafata”). La primera es realizar cursos por tu cuenta y estudiar por tu cuenta, y solo entonces, con un certificado de asistente de vuelo, podrás acudir a entrevistas en diferentes empresas. La ventaja es que no depende de nadie, pero también hay desventajas: es posible que no sea adecuado para algunos requisitos internos (por ejemplo, a la aerolínea no le gustará su apariencia) o en el momento en que comienza a buscar una vacante. No están contratando, por lo que puedes intentar durante mucho tiempo encontrar un trabajo en algún lugar.
La segunda forma es acudir directamente a la aerolínea para una entrevista. Si apruebas una selección competitiva y la comisión VLEK, la aerolínea te enviará a cursos e incluso te pagarán un pequeño estipendio. La ventaja es que no gastas dinero en cursos, todo lo paga la aerolínea y tienes un trabajo garantizado. Pero para ello firmas un contrato con la aerolínea por 2 años, y en caso de despido debes pagar una determinada cantidad de dinero (Aeroflot tiene los precios más caros).
Elegí el segundo camino. Y sí, no me contrataron la primera vez, pasé por tres aerolíneas para conseguirlo. Y luego hubo dos meses de entrenamiento, desde la mañana hasta la noche, en el propio centro de formación de la aerolínea. Se trataron muchos temas: medicina, seguridad aérea, tecnología de servicio a pasajeros, transporte de mercancías peligrosas, factores humanos en la aviación y muchos otros. La mayor parte de las horas se dedicaron a la seguridad de la aviación: cómo apagar un incendio, el algoritmo de acciones para la despresurización, el aterrizaje de emergencia: todo debe resolverse hasta el más mínimo detalle, de modo que si tiene que utilizar estas habilidades, pueda hacerlo. todo de forma clara y rápida.
Ahora se proyecta en las pantallas la película "Hudson", que muestra muy bien la situación en el aire: algo les pasó a los pilotos, no hay mensajes de la cabina y, a veces, la tarea de las azafatas se encuentra en una situación de completa ignorancia (y los pilotos no pueden distraerse: pueden tomar decisiones, comunicarse con los despachadores, tratar de comprender lo que está sucediendo en este mismo momento) para tranquilizar a los pasajeros y prepararse para todos los escenarios posibles. Sólo unos minutos antes de aterrizar en el agua, el comandante les dio una orden por el altavoz. Debemos conocer los comandos de emergencia incluso mejor que el alfabeto, porque en caso de pánico y shock, es necesario gestionar de manera competente el flujo de pasajeros, así como abrir una escalera de emergencia en su área de responsabilidad.
Opciones de cursos
Para poder comenzar a entrenar, es necesario pasar por una competencia y aprobar la VLEK (comisión médica de expertos en vuelo). Existen contraindicaciones médicas: mala visión, pie plano, enfermedades de la columna y del sistema cardiovascular.
- Escuela de asistentes de vuelo Ofrece un curso básico para principiantes con una duración de 44 días de formación.
- Centro de formación aeronáutica "Viento del Norte". Se ofrecen tanto cursos iniciales de formación para auxiliares de vuelo (coste: 54.000 rublos) como cursos de reciclaje, así como cursos especiales de inglés para tripulaciones de vuelo.
- Escuela de Aviación Aeroflot entrena a miembros de la tripulación de cabina en aviones Boeing 737NG. Un curso de 50 días de formación costará 65.000 rublos. Después de completar con éxito la capacitación, podrá pasar inmediatamente una entrevista en las aerolíneas Rossiya y Pobeda.
- Escuela de servicio de jet se centra principalmente en mejorar las habilidades de los asistentes de vuelo con experiencia y los matices del servicio en clase ejecutiva y clase de lujo. Aquí enseñan, entre otras cosas, a comprender la etiqueta corporativa, los vinos caros y la "psicología de los ricos".
- Centro educativo y de formación "Vnukovo" lleva a cabo la contratación para cursos de formación de asistentes de vuelo, que incluyen tanto formación teórica como prácticas en aeronaves.
Silla giratoria y entrevista de estrés.
“Acudimos cada seis meses a la comisión VLEK. Si está absolutamente sano, simplemente miden su presión arterial, pero si hay un artículo (por ejemplo, mi visión no es del 100%), entonces aún necesita consultar a un médico especialista, y una vez al año todavía tiene varios pruebas y una lista ampliada de médicos. Cuando se somete inicialmente a VLEK, debe pasar por varios especialistas diferentes, y es bueno si no tuvo varias enfermedades cuando era niño y, en una edad consciente, no tuvo ninguna enfermedad, complicación o cirugía grave. de lo contrario, es posible que no sea aceptado.
Te sometes a pruebas, te hacen radiografías, vas a los médicos que te revisan muy minuciosamente. Lo más desagradable fue cuando revisaron el aparato vestibular: te ponen en una silla, te piden que cierres los ojos, te dan vueltas, periódicamente te piden que te inclines hacia adelante y hacia atrás, te hacen girar durante unos 60-90 segundos y luego tienes que abrir los ojos y levantarte. No todo el mundo puede soportar esto.
También realizan pruebas de estabilidad psicológica: durante la entrevista cambiaron bruscamente el tema de conversación y pudieron decir: "Chica, estás gorda, ¿cómo vas a trabajar?". O describieron una situación difícil y les pidieron que imaginaran sus acciones. Y más tarde, durante el entrenamiento, algunos profesores deliberadamente intensificaron la situación para que los estudiantes se sintieran disgustados o indignados”.
Los asistentes de vuelo tienen horarios de trabajo irregulares. No todo el mundo puede soportarlo. Foto: John Ragai / Flickr.com
Expectativas y realidad
“¿Por qué me convertí en asistente de vuelo? Estaba cansada de la rutina, quería algo completamente diferente, no quería ir a trabajar todos los días. Bueno, además, mi familia está estrechamente relacionada con la aviación: mi abuelo y mi tío son pilotos, mi abuela y mi madre trabajaban en el aeropuerto y recuerdo los aviones desde pequeño. Por supuesto, existe una diferencia entre las ideas sobre la profesión y la realidad. Cuando se habla de una azafata, la gente suele imaginarse una belleza sonriente caminando por la cabina como si estuviera en una pasarela.
En realidad, te cansas mucho físicamente. Hoy tienes que volar hasta altas horas de la noche a Novosibirsk en un vuelo de ida y vuelta (ida y vuelta), y está claro que cuando tienes una noche biológica, no importa lo que hagas, a las 3-4 de la mañana el cuerpo solo quiere dormir, y no andar por la cabina con jugos y más aún responder preguntas que muchas veces no tienen nada que ver con tu área de responsabilidad. Por ejemplo, ¿por qué no tenemos a AIFa a bordo? ¿Y por qué no hay peces? Durante un vuelo pueden acumularse varias docenas de preguntas de este tipo. Llegas, apenas llegas a casa, donde caes muerto en la cama y te duermes, y mañana tienes que llegar al aeropuerto a las 6 de la mañana para tomar un vuelo a San Petersburgo. Y tienes que lograr dormir lo suficiente después de un vuelo nocturno y luego quedarte dormido por la noche, para poder levantarte temprano y seguir luciendo genial: ¡eres la cara de la aerolínea!
Algunos no soportan el horario irregular y, para ser honesto, los pasajeros. Trabajar con personas no es fácil. Pero aquellos que se quedan y vuelan realmente aman su trabajo. Cada vuelo es una historia diferente, cada vez hay gente nueva, a veces en la sesión informativa previa al vuelo conoces a toda la tripulación porque los ves a todos por primera vez. Varias veces me subieron a un vuelo con personas muy interesantes y positivas que se apoyaban mutuamente, bromeaban con los pasajeros y todo transcurrió con tanta facilidad y alegría que después del vuelo no quise irme.
Y si está dispuesto a soportar las desventajas de la profesión, las bonificaciones le agradarán gratamente: se trata de unas grandes vacaciones, y viajar a expensas de viajes de negocios y tarifas corporativas, y tiempo libre entre semana, cuando pueda. Mire a Aivazovsky sin tener que hacer cola”.
Icono: Usuario de TukTuk Design del Noun Project
ACERCA DE Lleva siete años trabajando como azafata de vuelo. Tiene veintiséis años y se ha casado recientemente. “La mayoría de nuestras azafatas son chicas de pueblos pequeños. Soy originaria de Nebraska. Se cree que esta es una de las mejores profesiones para una mujer si no puede conseguir un trabajo como modelo o en películas. Hay tantas ventajas: vuelas alrededor del mundo, conoces celebridades. Parecería que esta es una profesión envidiable.
Tengo cinco hermanas mayores y todas se casaron antes de los veinte años. Recién salido de la escuela y casado. Sólo hay una cosa en la mente de todos: casarse. Cuando I Les dije a mis padres que quería ser asistente de vuelo, estaban muy felices.prSimplemente estábamos felices. Al menos una de las hijas verá mundo y vivirá libremente durante algún tiempo, sin preocupaciones familiares. Sólo me casé cuando tenía casi veinticinco años. Mi madre estaba especialmente contenta de que yo quisiera lograr mi objetivo, de que no tuviera miedo de ir sola a la gran ciudad a estudiar para ser azafata de vuelo”.
Te preguntan cuál es tu profesión y respondes: asistente de vuelo, y estás muy orgulloso y piensas: ¡qué bueno es esto! Es como saltar desde un trampolín. Durante los dos primeros meses de vuelo visité Londres, París y Roma. ¡Y soy yo de Broken Bow, Nebraska! Pero trabajas un rato y ves que no es tan brillante como imaginabas.
Las compañías aéreas necesitan chicas con un carácter tranquilo y que sean agradables a la vista. La más mínima mancha o grano en su cara y será retirado de los vuelos hasta que el inspector de apariencia le dé permiso para volar. Una azafata entró en servicio con un hematoma apenas perceptible debajo del ojo; la enviaron inmediatamente a casa. Imagínese, por una bagatela así.
Durante las primeras cinco semanas tuvimos que asistir a la escuela de azafatas. Durante toda una semana nos enseñaron cómo usar cosméticos y cómo comportarnos. No fue muy agradable. Todo se presentó como si nunca hubieras estado en público. Enseñaron cómo y cuándo encender un cigarrillo y cómo mirar a un hombre a los ojos mientras lo hacía. Nuestra maestra seguía diciéndonos que deberíamos ser sexys. Incluso mostró en clase cómo encender un cigarrillo cuando un hombre trae luz y que una mujer nunca debe apagarlo. Y cuando un hombre enciende una cerilla, míralo a los ojos. Fue tremendamente divertido, todos nos reímos.
En compañía de un hombre, se supone que una mujer no debe encender un cigarrillo ella misma. Solo necesitas sostenerlo entre tus dedos y tu acompañante, por supuesto, sabrá qué hacer. Lo miras a los ojos y lo ayudas a tapar la luz, tocando levemente su mano, muy ligeramente, solo para que sienta tu cálido toque. (Risas.) Dijo que solía ser genial cuando una mujer, mientras seguía mirando a un hombre a los ojos, apagaba ella misma la cerilla, pero ahora era el hombre quien apagaba la cerilla.
La cuestión es no hacer las cosas demasiado obvias. No puedes parecer provocativo. Lo principal es comportarse como una dama y al mismo tiempo poder atraer a los hombres de una forma puramente femenina: con movimientos, labios, ojos. Se espera que el hombre te mire a los ojos. Puede que estés completamente mimada, pero actúa como una dama. Peca sólo con tus ojos.
La profesora nos recomendó insistentemente que fumáramos. Dijo que esto reemplaza en parte la conversación. Si no sabes qué decir, saca un cigarrillo. Inmediatamente te sientes más libre. Aprendí a fumar aquí en Aeroflot.
La aerolínea está contratando azafatas de vuelo "buenas chicas". Hubo un tiempo en que nos prohibían pegar pestañas y uñas artificiales. Y ahora es al revés. Si tus uñas no tienen la longitud adecuada, debes pegarlas artificiales. Todo está de moda para que guste a los pasajeros.
Lo principal es esto: en el avión a menudo atiendes a personas famosas: grandes empresarios, hombres famosos y guapos u otras personas famosas. A menudo hay estrellas de cine o figuras políticas entre los pasajeros, pero sólo los ves en el avión y ya está. No te invitan a ningún lado con ellos. A los asistentes de vuelo sólo les impresionan las personas con un nombre. Algún millonario corriente no nos inspira. A la azafata sólo le preocupan seriamente pasajeros como Kennedy, una estrella de cine o un diplomático famoso. En una palabra, celebridades.
Veintiséis años es quizás la edad media de nuestras azafatas. Y aún así, los instructores nos enseñan cómo usar maquillaje, qué lápiz labial, qué peinado usar y se aseguran de que sonreímos con generosidad. Incluso prescriben cómo debemos comportarnos entre vuelos. Por ejemplo, anoche mi marido me recibió en el aeropuerto. Yo estaba en uniforme. Quería besarlo, pero está prohibido en el aeropuerto. También está prohibido salir con alguno de los pasajeros cogidos de la mano. En la ciudad, haz lo que quieras.
Muchos pasajeros nos molestan. En su mayoría empresarios casados. Les dices que estás casado y te responden: "Tú tienes marido, yo tengo esposa, tú estás lejos de casa, y yo también, nadie sabrá nada". Sí, todavía no iría a ningún lado con gente así, incluso si fueran mis amigos.
Trabajé como asistente de vuelo durante un año (todavía no estaba casado) antes de mudarme casi al lado norte, un gran lugar para solteros. En una gran ciudad, “azafata” es como una mala palabra, una mujer de fácil virtud. Es tan repugnante. E incluso estos anuncios: "Todo para ti: café, té y para mí".
Me mudé con varias chicas en el mismo apartamento. En esta casa, casi todos los residentes eran asistentes de vuelo. Y también secretarias y profesores. Vinieron a nuestras fiestas y al final fueron los más barbaros de todos.
Pero por alguna razón no dicen nada sobre secretarias y enfermeras, todos los chismes son solo sobre las azafatas, ¡y qué clase de!
Conozco muchas mujeres, casadas y solteras. Desde las primeras palabras te infunden frialdad. Creen que la mayoría de nosotros somos advenedizos, o tal vez simplemente nos tienen envidia. Piensan que vivimos una vida muy alegre, que sólo buscamos entretenimiento y que todos los hombres están a nuestro servicio, para elegir. Por eso al principio nos tratan con tanta hostilidad.
Al principio, las chicas suelen alojarse en albergues cercanos al aeropuerto. Hacen compañía a quienes trabajan allí. Se trata de transportistas de escaleras, personal de servicio, mecánicos y pilotos jóvenes, todavía solteros, novatos.
Después de aproximadamente un año, las chicas se cansan de esta empresa, se mudan a la ciudad, conocen a personas de mayor rango, a jóvenes administradores de la empresa Xerox o de alguna otra empresa. Los jóvenes empresarios, de unos treinta o poco más de treinta años, creen que las azafatas de vuelo son las chicas más indicadas para pasar un buen rato, si así lo han decidido. Siempre usan sombreros, trajes formales y en invierno usan guantes negros. Pero las chicas van creciendo, ya tienen veinticuatro, veinticinco años. A menudo se hacen amigos de los camareros. Después de todo, una azafata y un barman son dos pares de botas. (Risas.)
Un día fui con dos de mis amigas a uno de los bares de moda. No queríamos que nadie supiera quiénes éramos, así que empezamos a decirles que íbamos a Colorado para asistir a una universidad para mujeres. El número fue un éxito. Nos hablaron cálidamente, los hombres fueron atentos y educados. De lo contrario todo habría sido diferente. Ni siquiera observan la cortesía habitual con los asistentes de vuelo. Te invitarán a un cóctel, pero en cuanto vas al baño, vuelves y ya hay alguien sentado en tu lugar. Esa vez nos atendieron muy amablemente, porque todos sabían que no éramos azafatas, sino chicas decentes, que íbamos a estudiar en un colegio de mujeres.
Dicen que una azafata se reconoce inmediatamente por la forma en que se frota los labios. En aquellos años todas llevábamos el pelo corto y, además, en la escuela de azafatas, todas nos cortaban el pelo de la misma manera. Si dos rubias, con el mismo corte de pelo, idéntico maquillaje, visten el mismo uniforme, lo único que oyes a tu alrededor es: “¡Sois como hermanas!”. ¿Por qué hermanas? (Risas.)
La mayoría de nosotros estábamos insatisfechos, porque ni siquiera se nos permitía elegir el peinado según a su gusto, no se les permitía ser uno mismo, maquillarse a tu manera, a tu manera vestido. Prescribían cuánto tiempo debían usar las faldas. Hubo un tiempo en que no estaba permitido usar falda ni siquiera ligeramente por encima de las rodillas. No hubo mención de pantalones. Ahora todo es diferente.
Se prohibieron las pelucas. Ahora están de moda. Cualquier mujer puede usar una peluca, pegarse pestañas y uñas artificiales. Antes sólo las mujeres muy valientes podían permitírselo. Llevar pantalones se consideraba completamente indecente. Y ahora usan pantalones cortos. Las aerolíneas introducen nuevas modas cada año.
Ella dice que antes las reglas en la escuela de azafatas eran como las de un internado cerrado. Estaba prohibido salir las tardes de los días laborables. Los viernes y sábados por la noche había que firmar al salir y al regresar. “Ahora el programa en la escuela se ha acortado. Ya no pasan por cómo servir comida a los pasajeros, como periódicos y revistas. Ahora los estudiantes nuevos a menudo ni siquiera saben dónde están las revistas, dónde están las bandejas... En la escuela nos examinaban todos los días. Si no respondes dos preguntas, fallaste. Hicieron diez preguntas. Si no apruebas dos pruebas en las cinco semanas completas, serás expulsado. Y ahora los exámenes han sido cancelados por completo. Cada año normalmente recibíamos un aumento salarial. Pero últimamente no hemos recibido ninguno”.
Estamos de servicio desde hace mucho tiempo. A veces se necesitan trece horas. Pero no se puede volar más de ocho horas al día. En ocho horas se puede hacer un vuelo de Chicago a Flint y a Moline, vuelos cortos, con escalas de veinte minutos. Entonces, digamos que después de cinco paradas finalmente llegas a Nueva York. Tienes una hora de tiempo libre. Pero debes estar en el avión media hora antes del despegue. ¿Hay muchos restaurantes donde te puedan dar de comer en media hora? Así que llevas trece horas corriendo con descansos de media hora y no tienes tiempo para comer. Esto se considera normal. Si no tienes tiempo para almorzar en media hora, échate la culpa.
Y no es más fácil para los pilotos. Comprarán un sándwich rápidamente, lo masticarán en su cabina y luego estarán satisfechos. Cuando comencé a volar, no nos permitían comer nada en el avión, incluso si sobraban porciones. Ahora todavía puedes comer en el buffet. A veces tendrás algo para comer allí si sobra una ración. Comes de pie, con un montón de platos sucios a tu lado. Está prohibido comer delante de los pasajeros. No se puede entrar al salón con comida y sentarse en un asiento vacío. Podemos fumar en la cabina, en el baño, pero no en público.
Tenemos un sindicato. Somos una sección del sindicato de pilotos. El sindicato está ayudando a defender nuestras demandas de jornadas laborales más cortas y mejores condiciones laborales. Nos brinda la oportunidad de descansar si nos quedamos atrapados en Cleveland debido al mal tiempo, después de trece horas de servicio. Cuando no teníamos sindicato, la administración podía llamarte y anunciarte: “Trabajarás siete horas más”. Un día estuve de servicio treinta y seis horas seguidas.
El otro día tuve que atender a ciento un pasajeros de segunda clase en cincuenta minutos: cócteles y comida completa. Es una carrera aterradora. Aquí no hay tiempo para la cortesía. Y no quieres ser grosero, pero ¿qué puedes hacer? Simplemente no tienes tiempo para responder preguntas. Sonríes y es como si ni siquiera lo hubieras oído. Estás llevando bebidas a tres pasajeros a la vez, tienes prisa. ¿Cuántas veces fallaste, te derramaste en el regazo del pasajero y ni siquiera te disculpaste? Tocas la servilleta y sigues corriendo. Ésta es una de las deficiencias de nuestro trabajo.
A veces me canso de atender a pasajeros de primera clase. Entienden mucho de sí mismos, piensan, pagaron más dinero para poder exigir más. También es molesto en segunda clase, cuando los pasajeros exigen esto y aquello, imaginando que viajan en primera. Esta actitud hacia la segunda clase proviene de la administración. Simplemente dividen a la gente en dos clases. En primera clase, la azafata viste un elegante traje pantalón o vestido, la tripulación viste traje, camisa blanca y corbata. Y aquí hay todo tipo de pasajeros: con ropa descuidada, con vaqueros y mocasines. Pueden darse el lujo de vestirse como quieran...
Si yo quiero volar en primera clase, pago cinco dólares adicionales de la diferencia. Me gusta que haya bebidas gratis, champán gratis, vino gratis. Este no es el caso en segundo grado. Si un pasajero de segunda clase pregunta: "¿Puedo darme una almohada?" - lo traerás. Aquí está de nuevo: “¿Puedo tomar un vaso de agua?” - y dices: "La fuente está cerca". Si alguien de primera clase dice: "Quiero agua", seguramente se la darás, incluso si la fuente está justo debajo de su nariz. Utiliza servicios adicionales sólo porque vuela en primera clase. No es justo...
En segundo grado lo único que ves es cara, cara, cara. Y en el primero es más libre, no hay tanta tensión, tanta prisa. El 727 tiene un armario. Por orden de la administración, allí colgamos ropa de abrigo sólo para pasajeros de primera clase. Pero si un pasajero de segunda clase me pregunta: “Cuelga mi abrigo”, casi siempre lo cuelgo. ¿Por qué es sólo de primera clase utilizar el guardarropa?
Hay una azafata en primera clase y dos en segunda clase. El mayor suele ser designado para el primero. Trabaja todo el tiempo en primer grado, así que se acostumbra. Mira el segundo, uno de los pasajeros le pide algo, ella les dice a los demás asistentes de vuelo que lo hagan. Se supone que la azafata de primera clase debe pararse en la entrada y saludar a cada pasajero, y cuando se van, despedirse de cada uno. Por esta razón, a muchas niñas no les gusta trabajar en primer grado.
Contamos la siguiente historia: una azafata le pregunta a un pasajero si quiere algo de beber, él y su mujer. Él dice: "Me gustaría tomar un martini". Entonces la azafata se vuelve hacia su esposa: “¿Qué puedo traerte?” Ella guarda silencio y su marido responde: “Lo siento, no está acostumbrada a hablar con los sirvientes”. (Risas.) Esto fue lo primero que escuché cuando comencé a volar.
Nunca tuve el coraje de enfrentarme a un pasajero si me pellizcaba o decía algo desagradable. Siempre tuve miedo de que escribiera algún tipo de calumnia. No hay nada peor si el pasajero presenta una denuncia por escrito. Unas cuantas quejas como ésta y te despedirán. Una denuncia y de inmediato son llamados a las autoridades. Ahora las chicas son completamente diferentes, ahora muchas no tienen miedo de defenderse. La pasajera no puede creer lo que oye y se indigna: ¡está siendo insolente! A veces es útil darle una lección a alguien.
Le sirvieron un filete a un pasajero y él dijo: “Este está demasiado cocido, quiero otro”. “Lo siento”, responde la azafata, “pero no lo freí. Lo tenemos listo”. Agarra el bistec y lo tira al suelo. Entonces la niña le dijo: “¡Recógelo ahora, sino se lo diré al equipo y te obligarán a recogerlo!” (Con admiración.)¡Imagínese, dándole algo así en voz alta y delante de todos! Nunca esperó que le gritaran. Cogió el bistec como un niño... Ahora los nuevos ya no hacen trucos con los pasajeros como antes. Si un pasajero realiza un truco, lo retiran. Se cree que el pasajero siempre tiene la razón. No importa qué cosa desagradable diga, debes sonreír y responder cortésmente. A nosotros, En efecto, Tengo que sonreír todo el tiempo, porque la dirección recibió quejas sobre los asistentes de vuelo, como si fueran groseros con los pasajeros. Debemos sonreír, incluso si los pasajeros nos pellizcan y hacen comentarios sucios. Sonreír es lo primero que nos enseñaron en el colegio. El pasajero te araña como quiere y tú, en silencio, retiras su mano y sonríes. Lo principal es sonreír.
Durante mis primeras clases en el colegio me comentaron que tenía una sonrisa torcida. Y la maestra mostró cómo sonreír: “Es como si te pegaras esa sonrisa”. Así lo hice. “Excelente”, elogió la maestra, “esto es bien sonrisa". Pero me sentí incómodo, porque estaba obligando a esta sonrisa a ordenarse. Una azafata siempre debe sonreír, incluso si tiene el corazón apesadumbrado.
Mientras estaba en el vuelo llegó la noticia de la muerte de mi abuelo. En tales casos, lo recibirán en el avión y le dirán: “Triste noticia para usted”. Saco una nota de mi buzón y leo: “Mi madre llamó. Tu abuelo murió hoy." El tono es como si estuviéramos hablando de una taza de té. Bueno, ¡estaba furiosa! No me permitieron ir al funeral. Sólo se les permite ir al funeral de tus padres o de aquellos que te criaron, en cuya familia vivías. Y nunca viví con mis abuelos. Pero fui de todos modos.
Muchas de nuestras niñas trabajan como maestras, enfermeras o algo más. Toman una carga incompleta. Entre turnos tenemos suficiente tiempo libre para trabajar a tiempo parcial. Por ejemplo, trabajo en exposiciones publicitarias: digamos, equipos electrónicos o automóviles. La empresa me contrata y me siento en una cabina con un micrófono en la mano, hablando de sus productos. ¡Hago discursos enteros! Y a veces simplemente reparto cerillas y caramelos en envases de marca. Ahora necesitamos chicas así en cada programa publicitario.
A los pasajeros de los aviones les encanta beber. Entonces se sienten aventureros. Así que corres con bebidas y comida y rara vez te sientas a descansar. Si la azafata logra sentarse, no tendrá tiempo de entablar conversación con los pasajeros. Solía jugar al bridge con ellos. Pero ya no juego. Se supone que no debemos sentarnos allí ni leer una revista o un periódico. Si volamos de Boston a Los Ángeles, pasamos media hora hablando con los pasajeros. Sólo puedes sentarte si entras en la cabina. No se le permite permanecer allí más de cinco minutos y fumar un cigarrillo.
Si el inspector nota que está sentado en su asiento plegable, recibirá una reprimenda por no estar con los pasajeros. Normalmente nos avisan sobre la inspectora, pero muchas veces no sabemos que está a bordo. La empresa cuenta con dicho personal, al registrarse no revelan sus nombres ni nos dicen nada. A veces, una azafata enciende un cigarrillo en la cabina; bueno, digamos que el vuelo es largo y es nocturno. Juegas a las cartas con un pasajero y le preguntas: “¿Te importa si fumo?” Y él dirá que no. Ella te inscribirá de inmediato y te despedirán por fumar en el avión.
Debe comportarse con los pasajeros siguiendo estrictamente las reglas. Se supone que debes ser sociable, pero si alguien te ofrece un cigarrillo, debes rechazarlo. Si no está en un avión, se recomienda fumar cigarrillos.
Se debe prestar atención a todos por igual, sin dar preferencia a nadie. Sucede así: en la cabina los pasajeros ya roncan con todas sus fuerzas y unos tres tipos, dicen militares, no duermen. Los chicos regresan a casa, preocupados y no pueden dormir. Pues siéntate y juega a las cartas con ellos. Si hay un inspector en el avión, eso es todo. Esto es una violación. Consideran que muchas cosas son una violación.
La administración nos llama profesionales capacitados, pero nos tratan como a colegialas. Vigilan constantemente nuestra apariencia. El peso se controla todos los meses. Vuela aunque sea durante veinte años, todavía te pondrán a prueba, te enseñarán lo que es posible y lo que no. Prestar poca atención a los pasajeros es un delito menor. No colgar el abrigo de un pasajero de primera clase es un delito menor, incluso si no hay más espacio en el vestuario. Lo que quieras, tienes que exprimirlo. Si aumenta incluso una libra de peso, lo retirarán de los vuelos hasta que pierda el peso extra. ¿Desastres? Nunca he tenido tanto miedo como para no querer volar más. A veces algo sale mal durante el despegue. Y el pensamiento destella: ¿y si muero hoy?
Bueno, no, ya tengo muchas cosas que hacer, no hay forma de que pueda morir hoy. Entonces te animas con una broma.
También hubo aterrizajes de emergencia y tuve que evacuar a todos los pasajeros. Un día regresábamos de Las Vegas y yo estaba tan animado que no dormí allí en toda la noche, jugando en el casino. El comandante me dice: habrá un aterrizaje de emergencia en Chicago, se ha soltado un perno en el tren de aterrizaje delantero y la rueda se romperá durante el aterrizaje. Ordena a los pasajeros que se preparen, pero no antes de dos horas. Y no digas ni una palabra a las demás azafatas, son nuevas y se pondrán nerviosas. Entonces llevé esto dentro de mí durante dos horas enteras y seguí pensando: ¿voy a morir hoy o no? ¡Y el Domingo de Resurrección también! Estaba caminando sirviendo bebidas y comida, y uno de ellos se enojó: la tortilla, dice, está fría. Casi dije: "Espera, amigo, pronto no tendrás tiempo para una tortilla..." Pero ella guardó silencio, creo que no tiene sentido contactarlo, especialmente porque tenemos que prepararlo para un aterrizaje de emergencia.
Anuncié a los pasajeros: “El comandante dijo que era una simple precaución, nada peligroso”.
Pues empezó a explicar cómo bajar rápidamente del avión, qué posición tomar en la posición “listo”, que hay que quitarse las gafas, además de los zapatos de tacón, dejar las maletas y todas las pertenencias. Y lo principal es mantener la calma. Una mujer ciega con un perro vuela con nosotros, necesitará ayuda y cosas por el estilo.
Se comportaron sorprendentemente. Sin chillidos, sin chillidos, sin gritos. Finalmente nos sentamos, todo salió bien. El piloto aterrizó bien el coche. ¡Pero todavía hubo un golpe, y luego gritaron y gritaron tanto! Estuvieron en suspenso todo el tiempo, y de repente, ¡golpearon el suelo!
Aguanté bien. (Risas.) Y aquí está lo gracioso. Me dije: ahora tengo marido, no sé cómo sobrevivirá si muero en el avión. Entonces no puedo morir. Cuando me acerqué al micrófono, estaba completamente tranquilo. Y además, todavía había que sonreír. Incluso si se avecina un accidente, es necesario caminar por la cabina y calmar a todos con una sonrisa. Te sientas en el asiento plegable y todos te miran. Y estás sentado con las piernas cruzadas, como si te dispusieras a saltar del avión con una sonrisa de oreja a oreja.
Los médicos advierten a los asistentes de vuelo contra dos fenómenos desagradables. La primera son las arrugas prematuras por la sonrisa constante. El segundo son las venas varicosas en las piernas. Cuando el avión gana altura, es perjudicial ponerse de pie. En una palabra, la profesión de asistente de vuelo estropea tu apariencia.
Muchas de nuestras chicas soñaban con convertirse en modelos, la famosa Tanya es una de las azafatas de nuestra aerolínea. Pero el resto no pasó: o tenían una apariencia equivocada, o no eran lo suficientemente hermosos o delgados. Así siguen siendo azafatas.
¿Que soñaste?
Soñé con salir de Broken Bow, Nebraska. (Risas.)
POSTSCRIPTUM: “Cada vez que vuelo a casa, toda la familia me recibe en el aeropuerto. Ninguna de mis hermanas había volado jamás en su vida. Todos mis sobrinos piensan que Terry es un joven increíble y que sus mamás y papás, es decir, mis hermanas y esposos, de alguna manera se sienten incómodos conmigo. Realmente no se ven bien. “Míranos ahora”, dicen Ellos, - Es una pena que no nos hayamos convertido también en azafatas”. Por supuesto, las hermanas están molestas porque perdieron su oportunidad en la vida. Pero les encanta cuando vuelo a casa para escuchar mis historias. Les envío regalos desde Europa. Mis familiares les cuentan a todos sus amigos y conocidos, que soy asistente de vuelo. Están muy orgullosos de ello. Y siempre me saludan con las palabras: “¿Parece que una de mis hermanas es azafata?”El padre fue ascendido en el trabajo; la empresa anunció en su boletín que tenía siete hijos, un hijo y seis hijas, y que una de ellas trabajaba como azafata en Chicago. Y luego ni una palabra sobre nadie más, sino todo sobre mí”.
Notas
Zona respetable de Chicago.- Nota traducción
En Nueva York, las azafatas viven con cinco o seis chicas en un apartamento, con la esperanza de que haya suficiente espacio para todas, ya que una de ellas siempre está ausente. Pero sucede que todo está montado y entonces dos personas tienen que dormir en el suelo. Nota autor.
Todas las mujeres dicen ser criaturas del aire. Pero no todo el mundo lo merece. Conozca a las mejores azafatas del país. ¡Todo lo que soñaste cuando dejaste de soñar con convertirte en astronauta!
El cielo siempre ha atraído a una persona, como el lugar entre los omóplatos al que no se puede llegar cuando se pica. Y aunque ha sido conquistado en gran medida en los últimos cien años, el hombre medio todavía lo admira. Todos los habitantes del espacio aéreo (astronautas, paracaidistas y limpiadores de tejados) son considerados por defecto descendientes directos de los dioses. Pero incluso entre esta multitud de celestiales, los asistentes de vuelo se destacan. Mujeres voladoras, inalcanzables en una plaza... ¿De qué hablamos? ¡Oh sí! En el pasado reciente, realizamos una encuesta sobre las fantasías sexuales de los hombres. Algunas de las preguntas se referían a niñas uniformadas. Así es como se distribuyeron las respuestas:
Como ves, las azafatas son el principal objeto de las fantasías masculinas. Y no lo niegues: probablemente tú también participaste en esa encuesta. Decidimos hacer realidad tus fantasías. Abróchense los cinturones de seguridad y apaguen todos los aparatos eléctricos. ¡La tripulación de MAXIM Airlines te da la bienvenida a bordo de nuestro sitio web!
¿Qué hacen las azafatas durante un vuelo?
Los tiempos se basan en un vuelo de 4 horas.
Mín. Quitar bandejas de comida Muestra cómo inflar el chaleco y dónde acudir en caso de accidente. Siéntate en el lugar, abrochado Comprobar si los pasajeros llevan cinturón de seguridad entregando comida Ofrecer a los pasajeros productos libres de impuestos Explique a los pasajeros que no se debe presionar el botón de llamada a menos que sea absolutamente necesario. Charlando con los pilotos Se acerca a los pasajeros que presionan el botón de llamada. |
Calmar a los pasajeros nerviosos, evitar palmadas en el trasero y afrontar otras situaciones de emergencia, durante el resto del tiempo. |
quien los inventó
La historia de la aparición de las azafatas, incluso en una forma simplificada, no encaja en la línea "primero vienen los aviones y luego las chicas". Hubo mucho más entre estos hitos.
El primer azafato de vuelo del mundo comenzó su trabajo en 1928 en Lufthansa (aunque entonces se llamaba Luft Hansa). El avión de ala única Junker F-13 en el que trabajaba el azafato sólo podía acomodar a cuatro pasajeros, por lo que el trabajo se consideró libre de polvo. Después de Lufthansa (es decir, Luft Hansa, por supuesto), la compañía estadounidense Stout Airlines comenzó a contratar azafatas masculinas. Se dio preferencia a los camareros.
Todo cambió en 1930, cuando la enfermera Helen Church convenció a Boeing Air Transport para que la contratara para trabajar en aviones. Así aparecieron las chicas del cielo, enfermeras voladoras que repartían chicles y chanclas a los pasajeros. Además, tenían que limpiar los zapatos, matar moscas en la cabina y también asegurarse de que un pasajero, mientras estaba en el aire, no abriera accidentalmente la puerta delantera en lugar del baño. Por alguna razón, las feministas consideraron prestigioso este trabajo y proclamaron a Helen Church como su activista. Hasta el final de su vida negó esta fama y modestamente aplastó moscas.
En 1933, los magnates petroleros de la Standard Oil de California se compraron un avión: un lujoso Boeing 226 con interior de madera. También anunciaron el empleo de chicas de no más de 25 años y que no pesaran más de 52 kg por un salario de 25 dólares por vuelo (al parecer, las teclas con los números 2 y 5 pegadas en la máquina de escribir de Standard Oil). Después de ellos, todas las aerolíneas comenzaron a introducir estándares de belleza para las azafatas. El proceso se ha vuelto irreversible.
Voz de la razón
El profesor Boris Egorov, sexólogo y presidente del Centro de Investigaciones Psicoanalíticas, nos habló del fenómeno de la popularidad de las azafatas.
“El interés por las azafatas es fácil de explicar. En el avión, un hombre está atormentado por el miedo a la muerte. La azafata es el arquetipo del ángel protector. Pero al mismo tiempo, también es una mujer uniformada. La forma es una orden, una sumisión. Es decir, un hombre sádico inmediatamente quiere ordenar, un masoquista quiere obedecer. Además, al coquetear con una azafata, el hombre se da cuenta de su deseo subconsciente de dominar el vuelo. En el sentido de dominar las técnicas de vuelo… En el sentido de aprender a volar…”
Vamos, profesor. Lo entendemos.
Mitos y realidades sobre las azafatas de vuelo
Los asistentes de vuelo deben cumplir todos los caprichos del pasajero. La mayoría de los asistentes de vuelo no están casados. |
Las azafatas son iguales que las camareras, solo que en un avión Las azafatas permanecen jóvenes más tiempo que las niñas terrenales Las azafatas prefieren a los pilotos Según Olga Chusova, médica de la brigada de vuelo, la mayoría de los compañeros acuden a ella quejándose de hinchazón y entumecimiento en las piernas. “¿Quieres hacer feliz a la azafata? Dale un masaje en los pies”, dice. Por supuesto, es poco probable que pueda hacer esto en vuelo. Ningún asistente de vuelo, ni siquiera el más progresista, puede pasar media hora contigo. No, no es por tu apariencia. Es solo que se supone que las niñas no deben hacer esto según las instrucciones. Pero si tienes la suerte de tener una relación cálida con una azafata, domina las cuatro técnicas que se muestran en las imágenes. Tire del dedo del pie, amase la planta, tire de los dedos hacia usted y asegúrese de masajear el área entre los dedos. ¡Entonces la chica se lo pensará tres veces antes de cambiarte por un pícaro que le ofrecerá un masaje en los pies en el próximo vuelo! ¿Primero? ¡Clase! Todavía hay algo humillante en volar en clase económica simplemente porque no tienes suficiente dinero para viajar en clase ejecutiva. Afortunadamente, siempre hay una manera de lograr una actualización. O casi siempre. 1 No intente ganarse a los vendedores de billetes ni a los trabajadores del aeropuerto que emiten su tarjeta de embarque. Sólo su tripulación puede controlar tu destino a bordo del avión. 2 Gasta dinero en ropa. "Si una azafata se encarga de trasladar a un pasajero a primera clase, debe estar segura de que no la descubrirán", dice Olga Zinkevich, azafata senior de Aeroflot. No debes destacar entre los pasajeros de primera clase. Por eso, deja en casa el casco con pajitas y el portalatas de cerveza, y vístete con un traje discreto. “Lo principal es no despertar sospechas entre los vecinos de la cabaña. Todos los problemas suelen deberse a ellos”. 3 Primero, intenta complacer a la azafata y simplemente cuéntale tu deseo de cambiar de asiento. “Si una chica tiene autoridad en el equipo y le gustas, puede cambiar de pasajero bajo su propia responsabilidad y riesgo. Pero, por supuesto, es mejor acudir directamente al capitán o a la azafata superior”. Después del despegue o del almuerzo (cuando se repartirá foie gras de todos modos), vaya a la sala de control y diga que quiere volar en primera clase. No des ningún argumento razonable. En particular, no pretenda ser claustrofóbico con una persona con una rodilla amputada. “Rechazamos inmediatamente a los fingidos. Ya estamos cansadas”, dice Olga. Simplemente diga "quiero". Si tienes suerte, te trasplantarán... 4 ...pero lo más probable es que te rechacen de inmediato (en este caso es una estupidez presionar) o te insinúen una recompensa. "En muchas empresas, especialmente en las pequeñas, la práctica del "recargo negro" en las transferencias se ha convertido desde hace mucho tiempo en la norma", dice una fuente anónima (no Olga). En este caso, es mejor compartir dinero con toda la tripulación a la vez, para que uno de sus miembros no te derrame Chateau Lafite por envidia.
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Estas criaturas celestiales pueden servir como estándar de feminidad y, por lo tanto, atraer la atención de los hombres. Sin embargo, también rechazan numerosas ventajas, porque el solicitante instintivamente siente que la competencia en este caso será seria. ¿Es tan? ¿Qué posibilidades hay de tener una aventura con una azafata en aerolíneas nacionales o internacionales? ¿Y cómo puede terminar? La respuesta a estas y muchas otras preguntas interesantes requiere el conocimiento de algunos aspectos profesionales específicos. Nueve de ellos se enumeran a continuación. Todo lo demás depende de la personalidad del asistente de vuelo en particular. También son diferentes, como todas las personas, y tienen rasgos individuales. Pero tienen algo en común. Entonces...
1. Calma y resistencia
La azafata es capaz de mantener la compostura en un entorno muy difícil. Hay dos factores principales que contribuyen a esto. En primer lugar, el coraje y la perseverancia innatos están dictados por las reglas de selección profesional. Un cobarde no será aceptado en la escuela de vuelo, ni siquiera pasará las pruebas iniciales, y los asistentes de vuelo a veces no necesitan menos coraje, basta recordar a Nadezhda Kurchenko, quien cerró la puerta de la cabina del piloto a los terroristas. Y en caso de otras situaciones de emergencia, la azafata debe irradiar calma y confianza, incluso si ella misma está muy asustada. Esto es segundo porque se enseña.
2. Belleza
Simplemente no contratan a otros para este trabajo. Cada asistente de vuelo es la cara de la aerolínea y parte de sus responsabilidades laborales es lucir genial. Cualquier descuido en la vestimenta (uniforme) o en el peinado es inaceptable. Por cierto, este es precisamente el factor disuasivo: la mayoría de los hombres están convencidos de que todas las bellezas son perras. Es posible que hasta cierto punto tengan razón, pero hay excepciones.
3. Legibilidad
Por alguna razón, existen numerosos rumores de que este servicio contribuye a numerosas aventuras extramatrimoniales. De hecho, los asistentes de vuelo se cansan mucho y, por regla general, no están de humor para aventuras amorosas ni durante el vuelo ni inmediatamente después. Además, puedes perder fácilmente tu trabajo por comportamiento inapropiado y relaciones no deseadas, pero a los asistentes de vuelo se les paga muy bien. Por cierto, sobre esto...
4. Autosuficiencia
Los salarios y las bonificaciones en la aviación civil son realmente muy buenos, por lo que no es fácil sorprender a una azafata con la magnitud del lujo; esto requiere una fortuna considerable. Si otras características atractivas son difíciles de lograr, entonces es mejor abstenerse de demostrar capacidades financieras. Ellos "no caen en la trampa".
5. Perspectivas amplias y alta inteligencia
Es mejor olvidarse del mito de la bella tonta, al menos no tiene nada que ver con las azafatas. Este trabajo requiere la capacidad de concentrarse rápidamente y tomar instantáneamente las decisiones correctas. Además, el conocimiento de muchos puertos aéreos presupone un excelente conocimiento de las particularidades nacionales de los diferentes países. El conocimiento de la psicología aplicada también es necesario para una comunicación sin conflictos con una amplia variedad de pasajeros (incluidos los muy caprichosos).
6. Limpieza obsesiva
La azafata se lava las manos constantemente, se limpia todas las manos con una solución desinfectante y cuida la higiene mejor que cualquier médico. Los aviones llegan a muchos países exóticos y las enfermedades allí también son difíciles. El hábito de la limpieza se convierte en un rasgo de carácter.
7. Gusto por la buena comida
La comida "de avión" no se puede llamar repugnante, incluso es sabrosa a su manera, pero si la comes constantemente... En general, en cada oportunidad las chicas "se divierten" con las delicias locales coloridas. El salario lo permite.
8. Cuidando
Si logras iniciar una relación con una azafata, puedes estar seguro de que ella podrá encargarse de todo lo relacionado con la comodidad y el confort. Esto es algo que ella definitivamente sabe hacer.
9. Sin pretensiones y sencillez.
Parece paradójico, pero las azafatas, tan bellas, inteligentes, valientes y capaces de todo, suelen sentirse solas. No pueden dejarse seducir por el dinero, no pueden sorprenderse con el exotismo, no pueden dejarse tocar por los cuidados. Sólo quieren hombres de verdad. El listón está alto.
¿No te asustó todo esto? ¡Entonces sé valiente!
Todas las mujeres dicen ser criaturas del aire. Pero no todo el mundo lo merece. Conozca a las mejores azafatas del país. ¡Todo lo que soñaste cuando dejaste de soñar con convertirte en astronauta!
Texto: Alexey Karaulov
Foto: Oleg Khoroshev
El cielo siempre ha atraído a una persona, como el lugar entre los omóplatos al que no se puede llegar cuando se pica. Y aunque ha sido conquistado en gran medida en los últimos cien años, el hombre medio todavía lo admira. Todos los habitantes del espacio aéreo (astronautas, paracaidistas y limpiadores de tejados) son considerados por defecto descendientes directos de los dioses. Pero incluso entre esta multitud de celestiales, los asistentes de vuelo se destacan. Mujeres voladoras, inalcanzables en una plaza... ¿De qué hablamos? ¡Oh sí! En el pasado reciente, realizamos una encuesta sobre las fantasías sexuales de los hombres. Algunas de las preguntas se referían a niñas uniformadas. Así es como se distribuyeron las respuestas:
Como ves, las azafatas son el principal objeto de las fantasías masculinas. Y no lo niegues: probablemente tú también participaste en esa encuesta. Decidimos hacer realidad tus fantasías. Abróchense los cinturones de seguridad y apaguen todos los aparatos eléctricos. ¡La tripulación de MAXIM Airlines te da la bienvenida a bordo de nuestro sitio web!
¿Qué hacen las azafatas durante un vuelo?
Los tiempos se basan en un vuelo de 4 horas.
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Mín. Quitar bandejas de comida Muestra cómo inflar el chaleco y dónde acudir en caso de accidente. Siéntate en el lugar, abrochado Comprobar si los pasajeros llevan cinturón de seguridad entregando comida Ofrecer a los pasajeros productos libres de impuestos Explique a los pasajeros que no se debe presionar el botón de llamada a menos que sea absolutamente necesario. Charlando con los pilotos Se acerca a los pasajeros que presionan el botón de llamada. |
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quien los inventó
La historia de la aparición de las azafatas, incluso en una forma simplificada, no encaja en la línea "primero vienen los aviones y luego las chicas". Hubo mucho más entre estos hitos.
El primer azafato de vuelo del mundo comenzó su trabajo en 1928 en Lufthansa (aunque entonces se llamaba Luft Hansa). El avión de ala única Junker F-13 en el que trabajaba el azafato sólo podía acomodar a cuatro pasajeros, por lo que el trabajo se consideró libre de polvo. Después de Lufthansa (es decir, Luft Hansa, por supuesto), la compañía estadounidense Stout Airlines comenzó a contratar azafatas masculinas. Se dio preferencia a los camareros.
Todo cambió en 1930, cuando la enfermera Helen Church convenció a Boeing Air Transport para que la contratara para trabajar en aviones. Así aparecieron las chicas del cielo, enfermeras voladoras que repartían chicles y chanclas a los pasajeros. Además, tenían que limpiar los zapatos, matar moscas en la cabina y también asegurarse de que un pasajero, mientras estaba en el aire, no abriera accidentalmente la puerta delantera en lugar del baño. Por alguna razón, las feministas consideraron prestigioso este trabajo y proclamaron a Helen Church como su activista. Hasta el final de su vida negó esta fama y modestamente aplastó moscas.
En 1933 año, los magnates petroleros de Standard Oil de California se compraron un avión: un lujoso Boeing 226 con interior de madera. También anunciaron el empleo de chicas de no más de 25 años y que no pesaran más de 52 kg por un salario de 25 dólares por vuelo (al parecer, las teclas con los números 2 y 5 pegadas en la máquina de escribir de Standard Oil). Después de ellos, todas las aerolíneas comenzaron a introducir estándares de belleza para las azafatas. El proceso se ha vuelto irreversible.
“El interés por las azafatas es fácil de explicar. En el avión, un hombre está atormentado por el miedo a la muerte. La azafata es el arquetipo del ángel protector. Pero al mismo tiempo, también es una mujer uniformada. La forma es una orden, una sumisión. Es decir, un hombre sádico inmediatamente quiere ordenar, un masoquista quiere obedecer. Además, al coquetear con una azafata, el hombre se da cuenta de su deseo subconsciente de dominar el vuelo. En el sentido de dominar las técnicas de vuelo… En el sentido de aprender a volar…”
Vamos, profesor. Lo entendemos.
Mitos y realidades sobre las azafatas de vuelo
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Los asistentes de vuelo deben cumplir todos los caprichos del pasajero.
La mayoría de los asistentes de vuelo no están casados.
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Las azafatas son iguales que las camareras, solo que en un avión
Las azafatas permanecen jóvenes más tiempo que las niñas terrenales
Las azafatas prefieren a los pilotos
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Aplastar y amar
Según Olga Chusova, médica de la brigada de vuelo, la mayoría de los compañeros acuden a ella quejándose de hinchazón y entumecimiento en las piernas. “¿Quieres hacer feliz a la azafata? Dale un masaje en los pies”, dice.
Por supuesto, es poco probable que pueda hacer esto en vuelo. Ningún asistente de vuelo, ni siquiera el más progresista, puede pasar media hora contigo. No, no es por tu apariencia. Es solo que se supone que las niñas no deben hacer esto según las instrucciones. Pero si tienes la suerte de tener una relación cálida con una azafata, domina las cuatro técnicas que se muestran en las imágenes. Tire del dedo del pie, amase la planta, tire de los dedos hacia usted y asegúrese de masajear el área entre los dedos. ¡Entonces la chica se lo pensará tres veces antes de cambiarte por un pícaro que le ofrecerá un masaje en los pies en el próximo vuelo!
¿Primero? ¡Clase!
Todavía hay algo humillante en volar en clase económica simplemente porque no tienes suficiente dinero para viajar en clase ejecutiva. Afortunadamente, siempre hay una manera de lograr una actualización. O casi siempre.
1 No intente ganarse a los vendedores de billetes ni a los trabajadores del aeropuerto que emiten su tarjeta de embarque. Sólo su tripulación puede controlar tu destino a bordo del avión.
2 Gasta dinero en ropa. "Si una azafata se encarga de trasladar a un pasajero a primera clase, debe estar segura de que no la descubrirán", dice Olga Zinkevich, azafata senior de Aeroflot. No debes destacar entre los pasajeros de primera clase. Por eso, deja en casa el casco con pajitas y el portalatas de cerveza, y vístete con un traje discreto. “Lo principal es no despertar sospechas entre los vecinos de la cabaña. Todos los problemas suelen deberse a ellos”.
3 Primero, intenta complacer a la azafata y simplemente cuéntale tu deseo de cambiar de asiento. “Si una chica tiene autoridad en el equipo y le gustas, puede cambiar de pasajero bajo su propia responsabilidad y riesgo. Pero, por supuesto, es mejor acudir directamente al capitán o a la azafata superior”. Después del despegue o del almuerzo (cuando se repartirá foie gras de todos modos), vaya a la sala de control y diga que quiere volar en primera clase. No des ningún argumento razonable. En particular, no pretenda ser claustrofóbico con una persona con una rodilla amputada. “Rechazamos inmediatamente a los fingidos. Ya estamos cansadas”, dice Olga. Simplemente diga "quiero". Si tienes suerte, te trasplantarán...
4 ...pero lo más probable es que te rechacen de inmediato (en este caso es una estupidez presionar) o te insinúen una recompensa. "En muchas empresas, especialmente en las pequeñas, la práctica del "recargo negro" en las transferencias se ha convertido desde hace mucho tiempo en la norma", dice una fuente anónima (no Olga). En este caso, es mejor compartir dinero con toda la tripulación a la vez, para que uno de sus miembros no te derrame Chateau Lafite por envidia.