Kui teie tüdruksõber on stjuardess. naised ülevalt

Ksenia,

stjuardess

Kuhu õppima minna

“Stjuardesside hulka pääsemiseks on kaks võimalust (sõna “stjuardess” pole meil eriti soositud). Esimene on minna iseseisvalt kursustele ja õppida oma raha eest ning alles seejärel saab stjuardessi tunnistusega minna erinevatesse ettevõtetesse intervjuudele. Plussiks on see, et sa ei sõltu kellestki, kuid on ka miinuseid - sa ei pruugi sobida mõne sisemise nõudega (näiteks ei meeldi lennufirmale sinu välimus) või hetkel, kui hakkad vaba kohta otsima, värbamist ei toimu ja nii võid kaua proovida kuskil tööd leida.

Teine võimalus on minna kohe lennufirmasse intervjuule. Kui läbite konkursivaliku ja VLEK-i vahendustasu, saadetakse teid lennufirmalt kursustele ja maksate isegi väikest stipendiumi. Eeliseks on see, et sa ei kuluta raha kursustele, lennufirma maksab kõik kinni ja sulle on töökoht garanteeritud. Kuid selleks sõlmite lennufirmaga lepingu 2 aastaks ja vallandamise korral peate maksma teatud summa raha (Aeroflotil on kõige kallimad hinnad).

Valisin teise tee. Ja jah, nad ei võtnud mind esimest korda, selleks läksin ümber kolme lennufirma. Ja siis oli kaks kuud koolitust hommikust õhtuni lennufirma enda koolituskeskuses. Õppeaineid oli palju: meditsiin, lennundusjulgestus, reisijate teenindamise tehnoloogia, ohtlike kaupade vedu, inimfaktor lennunduses ja palju muud. Suurem osa tundidest pühendati lennundusjulgestusele: tulekahju kustutamine, rõhu vähendamise toimingute algoritm, hädamaandumine - kõik tuleb läbi töötada peensusteni, et kui neid oskusi tõesti kasutada, siis tehke kõike selgelt ja kiiresti.

Nüüd näidatakse ekraanidel Hudsoni filmi, õhuolukord on väga hästi näidatud: pilootidega juhtus midagi, kokpitist ei tule sõnumeid ja mõnikord on stjuardesside ülesanne täielik teadmatus. (ja te ei saa pilootide tähelepanu hajutada – nad saavad teha otsuse, suhelda dispetšeritega, püüda mõista, mis just praegu toimub), et rahustada reisijaid ja valmistuda kõigiks võimalikeks stsenaariumideks. Vaid mõni minut enne vette maandumist andis komandör neile valjuhääldi kaudu käsu. Hädakäsklusi peame teadma isegi paremini kui tähestikku, sest paanika ja šoki korral tuleb asjatundlikult juhtida reisijatevoogu ning avada ka oma vastutusalas hädaredeli.

Kursuse valikud

Koolitusele pääsemiseks tuleb läbida konkurss ja läbida VLEK (meditsiiniline-lennuekspertide komisjon). On meditsiinilisi vastunäidustusi: halb nägemine, lampjalgsus, lülisamba ja südame-veresoonkonna haigused.

Stjuardesside kool pakub algkursust 44 treeningpäeva pikkusega algajatele.
Lennuõppekeskus "Põhjatuul". Seal on nii stjuardesside algkoolitus (maksumus - 54 000 rubla) kui ka ümberõpe, aga ka inglise keele erikursused lennumeeskonnale.
Aerofloti lennunduskool koolitab Boeing 737NG lennuki salongipersonali liikmeid. 50 akadeemilist päeva kestev kursus maksab 65 000 rubla. Pärast koolituse edukat läbimist on võimalik kohe läbida intervjuu Rossija ja Pobeda lennufirmades.
Jet Service School on keskendunud peamiselt kogenud stjuardesside täiendkoolitusele ning teeninduse nüanssidele äri- ja luksusklassis. Siin õpetatakse muuhulgas mõistma ettevõtte etiketti, kalleid veine ja "rikaste inimeste psühholoogiat".
Vnukovo koolituskeskus viib läbi värbamist stjuardesside koolituskursustele, sealhulgas nii teoreetilisele koolitusele kui ka praktikale lennukitel.

Pöördtool ja stressiintervjuu

«VLEKi komisjonis käime iga poole aasta tagant. Kui oled täiesti terve, siis mõõdavad lihtsalt rõhku, aga kui on artikkel (nt minu nägemine pole 100%), siis tuleb ikka eriarsti juurde minna ja korra aastas ikka erinevaid analüüse ja arstide laiendatud nimekirja. VLEK-i esmasel läbimisel on vaja läbida hunnik erinevaid spetsialiste ja hea, kui lapsepõlves erinevaid haavandeid ei põdenud ja ka teadlikus eas ei olnud raskeid haigusi, tüsistusi ja operatsioone, muidu ei tohi neid võtta.

Teete analüüsid, röntgenipildid, käite arstide juures, kes teid väga põhjalikult kontrollivad. Kõige ebameeldivam oli vestibulaarse aparatuuri kontrollimine: nad panid sind toolile, paluvad sul silmad sulgeda, lõõgastuda, aeg-ajalt ette-taha kallutada, umbes 60-90 sekundit keerata ja siis avage silmad ja tõuske püsti. Kõik ei talu.

Samuti testivad nad psühholoogilist stabiilsust - intervjuul vahetasid nad järsult vestlusteema, võisid öelda: "Tüdruk, sa oled paks, kuidas sa töötad?". Või kirjeldasid nad keerulist olukorda ja palusid neil oma tegevust ette kujutada. Ja hiljem, koolitusel, eskaleerisid osad õpetajad olukorda meelega nii, et õpilastes tekkis vastikus või pahameel.

Stjuardessidel on ebaregulaarne töögraafik. Kõik ei talu. Fotod: John Ragai / Flickr.com

Ootused ja tegelikkus

“Miks minust stjuardess sai? Rutiinist väsinud, tahtsin midagi täiesti erinevat, ma ei tahtnud iga päev tööl käia. Noh, lisaks on mu pere lennundusega tihedalt seotud: mu vanaisa ja onu on piloodid ning vanaema ja ema olid lennujaamas teenistuses ning lapsepõlvest mäletan lennukeid. Muidugi on elukutset puudutavate ideede ja tegelikkuse vahel vahe. Stjuardessist rääkides kujutavad inimesed tavaliselt ette naeratavat kaunitari, kes kõnnib läbi salongi otsekui catwalk’il.

Tegelikkuses olete füüsiliselt väga väsinud. Täna on vaja öösel Novosibirskisse lennata edasi-tagasi lennuga (edasi-tagasi) ja on selge, et kui sul on bioloogiline öö, siis ükskõik mida sa teed, tahab keha kell 3-4 hommikul ainult magada ja mitte mahladega salongis ringi jalutada ja veelgi enam vastata küsimustele, millel pole sageli teie vastutusalaga mingit pistmist. Näiteks miks meil AiF pardal pole? Ja miks mitte kala? Selliseid küsimusi võib lennu kohta olla mitukümmend. Jõuad kohale, jõuad vaevu majja, kus kukud surnult voodisse ja magad ning homme pead jõudma hommikul kell 6 lennujaama Peterburi lennule. Ja pärast öist lendu pead saama piisavalt magada, seejärel öösel magama jääma, et vara tõusta ja ikka hea välja näha – sa oled lennufirma nägu!

Mõned ei pea vastu ebaregulaarsetele graafikutele ja ausalt öeldes reisijatele. Töö inimestega ei ole lihtne. Aga need, kes jäävad ja lendavad, armastavad oma tööd väga. Iga lend on omaette lugu, iga kord uued inimesed, vahel lennueelsel briifingul saad tuttavaks kogu meeskonnaga, sest kõiki näed esimest korda. Mitu korda pandi mind lennule koos väga huvitavate ja positiivsete inimestega, kes üksteist toetasid, tegid reisijatega nalja ja kõik läks nii lihtsalt ja provokatiivselt, et pärast lendu ei tahtnudki lahkuda.

Ja kui olete valmis leppima elukutse miinustega, siis on boonused meeldivalt meeldivad: see on suurepärane puhkus ja reisimine läbi ärireiside ja ettevõtte tariifide ning vaba aja tööpäevadel, mil saate Aivazovskit ilma vaadata. järjekord.

Ikoon: kasutaja TukTuk Designilt nimisõnaprojektist

KOHTA seitsmendat aastat stjuardessina töötades. Ta on kahekümne kuue aastane, hiljuti abiellunud. «Enamik meie stjuardessid on väikelinnadest pärit tüdrukud. Olen pärit Nebraskast. Arvatakse, et naise jaoks on see üks parimaid elukutseid, kui te ei saa tööd modellina või kinos. Siin on nii palju eeliseid: lendad ümber maailma, kohtad kuulsusi. Tundub, et see on kadestamisväärne elukutse.

Mul on viis vanemat õde, kes kõik abiellusid enne kahekümneaastaseks saamist. Otse koolist ja abiellus. Kõigil on meeles ainult üks asi – abielluda. Millal I Ütlesin oma vanematele, et tahan saada stjuardessiks, nad olid nii õnnelikudprnad olid õnnelikud. Vähemalt üks tütardest näeb maailma, mõnda aega elab vabalt, peremuredeta. Abiellusin alles peaaegu kahekümne viie aastasena. Emal oli eriti hea meel, et tahan oma eesmärki saavutada, et ma ei karda minna üksi suurde linna stjuardessiks õppima.

Nad küsivad, mis su elukutse on, ja sina vastad: stjuardess, ja sa oled väga uhke ja mõtled: kui tore see ikkagi on! See on nagu hüppelaualt alla hüppamine. Esimese kahe lennukuu jooksul käisin Londonis, Pariisis, Roomas. Ja see olen mina, Broken Bow'st, Nebraskast! Alles nüüd töötad mõnda aega ja näed, et kõik polegi nii geniaalne, kui ette kujutasid.

Lennufirmad otsivad tüdrukuid, kes on vastutulelikud ja meeldivad vaadata. Väikseimgi täpp, vistrik näol – ja sind eemaldatakse lendudelt seni, kuni välimuse inspektor lennata loa annab. Üks stjuardess läks tööle vaevumärgatava sinikaga silma all – ta saadeti kohe koju. Kujutage ette, sellise pisiasja pärast.

Esimesed viis nädalat pidime õppima stjuardesside koolis. Terve nädala õpetati meile kosmeetika kasutamist ja käitumist. See ei olnud väga meeldiv. Kõik esitati nii, nagu poleks kunagi avalikult olnud. Õpetati, kuidas ja millal suitsetada, kuidas mehele silma vaadata. Meie õpetaja ütles meile pidevalt, et peaksime olema seksikad. Ta näitas isegi tunnis, kuidas sigaretti süüdata, kui mees tule toob, ja et naine ei tohi seda kunagi kustutada. Ja kui mees süütab tiku, vaadake talle silma. See oli kohutavalt naljakas, me kõik naersime.

Mehe seltskonnas naine, näed, ei peaks ise sigaretti süütama. Peate seda lihtsalt näppude vahel hoidma ja teie kaaslane muidugi teab, mida teha. Sa vaatad talle silma ja aitad tal valgust katta, puudutades tema kätt vaid veidi, vaid veidi, et ta tunneks sinu sooja puudutust. (Naerab.) Ta ütles, et varem oli väga lahe, kui naine, jätkates mehele silma vaadates, ise tiku välja puhus, kuid nüüd kustutab mees tiku.

Asi on selles, et see ei oleks liiga ilmne. Sa ei saa tunduda provokatiivne. Peaasi, et käituksite daamilikult ja suudaksite samal ajal mehi puhtnaiselikult meelitada: liigutuste, huulte, silmadega. Mees peaks sulle silma vaatama. Isegi kui olete täiesti ära hellitatud, kuid käituge nagu daam. Patustada ainult oma silmadega.

Õpetaja soovitas meil tungivalt suitsetada. Ta ütles, et see asendab osaliselt vestlust. Kui te ei tea, mida öelda, tõmmake sigaret välja. Tunned end kohe vabamalt. Õppisin siin Aeroflotis suitsetama.

Lennufirma värbab "kena tüdruku" tüüpi stjuardesse. Kunagi oli meil keelatud kunstripsmete ja -küüsi kleepida. Ja nüüd vastupidi. Kui teie küüned ei ole soovitud pikkusega, peate kleepima kunstlikud. Kõik on moes, nii et reisijatele meeldib.

Peaasi on lõppude lõpuks see: lennukis teenindate väga sageli kuulsaid inimesi - suurärimehi või kuulsaid ilusaid mehi või muid nimega inimesi. Tihti on reisijate hulgas filmistaare või poliitikuid, aga neid näeb ainult lennukis ja kõik. Nad ei kutsu sind kuhugi. Stjuardessidele avaldavad muljet ainult nimelised inimesed. Mõni tavaline miljonär meid ei inspireeri. Ainsad asjad, millest stjuardess tõeliselt hoolivad, on sellised reisijad nagu Kennedy, filmistaar või kuulus diplomaat. Ühesõnaga kuulsused.

Kakskümmend kuus aastat on võib-olla meie stjuardesside keskmine vanus. Ja ikkagi õpetavad juhendajad, kuidas meiki kasutada, millist huulepulka, millist soengut kanda, jälgivad, kas oleme naeratusega piisavalt helded. Nad kirjutavad isegi ette, kuidas me lendude vahel käitume. Näiteks eile õhtul tuli abikaasa mulle lennujaama vastu. Olin mundris. Tahtsin teda suudelda, aga see on terminalihoones keelatud. Samuti on keelatud lahkuda, kui ükski reisija hoiab käest kinni. Linnas - palun tehke, mis tahate.

Meie juurde tuleb palju reisijaid. Enamasti abielus ärimehed. Ütlete neile, et olete abielus, ja nad vastavad: "Teil on mees - mul on naine, sa oled kodust kaugel - ja ka mina ei tea keegi midagi." Jah, ma ei läheks selliste inimestega kuhugi, isegi kui nad oleksid mu tuttavad.

Töötasin aasta aega stjuardessina – ma polnud veel abielus –, enne kui peaaegu North Side’i kolisin – suurepärane koht vallalistele. Suures linnas on "stjuardess" nagu sõimusõna, kerge voorusega naine. Siiani on see vastik. Pealegi need reklaamid: "Kõik teile – kohv, teed ja mina."

Elasin elama mitme tüdrukuga samas korteris. Selles majas olid peaaegu kõik üürnikud stjuardessid. Samuti sekretärid ja õpetajad. Nemad tulid meie pidudele ja ajasid lõpuks kõige rohkem sassi.

Kuid millegipärast ei räägita nad midagi sekretäride ja õdede kohta, kõik kuulujutud puudutavad ainult stjuardessid ja mida muud!

Pean kohtuma paljude naistega, abielus ja vallalistega. Juba esimestest sõnadest peale summutavad nad sind külmaga. Nad arvavad, et enamik meist on tõusjad või on nad meie peale lihtsalt kadedad. Nad arvavad, et elame väga rõõmsalt, otsime ainult meelelahutust ja kõik mehed on meie teenistuses, kelle vahel valida. Seetõttu on nad alguses meie vastu nii ebasõbralikud.

Esialgu seavad tüdrukud end tavaliselt lennujaama lähedal asuvatesse hostelitesse. Nad juhivad seal töötavatega firmat. Need on redelikandjad, teeninduspersonal, mehaanikud ja noh, noored piloodid, ikka veel vallalised, uustulnukatest.

Umbes aasta pärast hakkab tüdrukutel sellest ettevõttest igav, nad kolivad linna, sõlmivad tutvusi kõrgema astme inimestega, noorte administraatoritega ettevõttest Xerox või mõnest muust. Kolmekümnendates või kolmekümnendate alguses noored ärimehed usuvad, et stjuardessid on neile kõige sobivamad tüdrukud, kellega on mõnus aega veeta, kui nad on selle juba otsustanud. Nad kannavad alati mütse, pidulikke ülikondi ja talvel mustad kindad. Aga nüüd saavad tüdrukud vanemaks, nad on juba kakskümmend neli, kakskümmend viis. Sageli sõbrunevad nad baarmenidega. Stjuardess ja baarmen on ju kaks paari saapaid. (Naerab.)

Kord käisin kahe oma sõbrannaga ühes trendikas baaris. Me ei tahtnud, et keegi teaks, kes me oleme, nii et hakkasime rääkima Coloradosse naistekolledžisse minekust. Number töötas. Nad rääkisid meiega sõbralikult, mehed käitusid ettevaatlikult ja viisakalt. Ja siis oleks kõik teisiti. Stjuardesside puhul ei järgita isegi tavapärast viisakust. Nad kostitavad teid kokteiliga, kuid niipea, kui lähete tualetti, naasete - ja keegi juba istub teie asemel. Toona vaadati meile lahkelt järele, sest kõik teadsid, et me pole stjuardessid, vaid korralikud tüdrukud, et läheme naistekolledžisse õppima.

Nad ütlevad, et stjuardess tunneb kohe ära selle järgi, kuidas ta huuli määrib. Neil aastatel lõime kõik lühikeseks, pealegi lõime stjuardesside koolis juukseid kõik ühtemoodi. Kui kaks võrdselt lõigatud, võrdselt toonitud blondiini panevad selga sama vormi - kuulete kõikjal: "Te olete nagu õed!" Miks õed? (Naerab.)

Enamik meist olid õnnetud, sest me ei tohtinud isegi soengut selle järgi valida tema maitse, ei tohtinud olla nemad ise, maalida omal moel, omal moel kleit. Ette kirjutatud, millise pikkusega seelikuid kanda. Omal ajal ei tohtinud seelikut kanda isegi veidi üle põlve. Püksid ei tulnud kõne allagi. Nüüd on kõik teisiti.

Parukad olid keelatud. Nüüd on need moes. Iga daam võib kanda parukat, kleepida kunstripsmeid, küüsi. Varem said seda endale lubada vaid väga julged naised. Pükste kandmist peeti täiesti sündsusetuks. Ja nüüd kannavad nad lühikesi pükse. Lennufirmad tutvustavad igal aastal uut moodi.

Ta räägib, et varem kehtisid stjuardesside koolis reeglid nagu kinnises pansionaadis. Tööpäeva õhtuti oli keelatud lahkuda. Reede ja laupäeva õhtuti oli vaja lahkudes ja tagasi tulles allkirjastada. “Nüüd on programmi koolis kärbitud. Nad ei räägi enam reisijatele toidu serveerimisest, näiteks ajalehed ja ajakirjad. Uued tulijad ei tea nüüd sageli isegi, kus on ajakirjad, kus on kandikulauad... Koolis uuriti meid iga päev. Kui te ei vasta kahele küsimusele, kukute läbi. Esitati kümme küsimust. Kui ebaõnnestute kahel testil kõigi viie nädala jooksul, heidetakse teid välja. Nüüd on eksamid tühistatud. Varem saime igal aastal palgatõusu. Kuid me pole seda viimasel ajal saanud."

Oleme pikalt valves. Mõnikord kolmteist tundi. Kuid üle kaheksa tunni päevas lennata ei peaks. Chicagost Flinti Moline’i kulub kaheksa tundi, lühikesed lennud kahekümneminutilise vahemaandumisega. Ütleme nii, et pärast viit peatust jõuate lõpuks New Yorki. Teil on tund aega vaba aega. Aga lennukis peab olema pool tundi enne õhkutõusmist. Kas on palju restorane, kus sulle poole tunni pärast süüa antakse? Nii tuuled pooletunniste pausidega kolmteist tundi ringi, aga süüa pole aega. Seda peetakse järjekorras. Kui sul pole poole tunni pärast aega lõunat süüa, siis süüdista ennast.

Ja lenduritel pole kerge. Kiiruga ostavad nad võileiva, närivad seda oma kajutis – seda nad on täis. Kui lendama hakkasin, ei tohtinud me lennukis üldse süüa, isegi kui olid lisaportsud. Nüüd saab veel puhvetis süüa. Vahel saab seal midagi süüa, kui lisaportsjon üle jääb. Söö seistes, määrdunud taldrikuhunniku kõrval. Reisijate ees söömine on keelatud. Sa ei saa minna toiduga salongi ja istuda tühjale kohale. Me võime suitsetada kokpitis, tualetis, kuid mitte avalikus kohas.

Meil on ametiühing. Oleme pilootide ametiühingu osa. Liit aitab kaitsta meie nõudmisi lühendatud tööaja ja paremate töötingimuste järele. Annab meile võimaluse puhata, kui juhtume pärast 13 tundi valves olemist halva ilma tõttu Clevelandis kinni jääma. Kui meil ametiühingut polnud, võis administratsioon teile helistada ja öelda: "Te töötate veel seitse tundi." Kord olin kolmkümmend kuus tundi järjest valves.

Teisel päeval pidin viiekümne minutiga teenindama sada üht teise klassi reisijat: kokteile ja täis sööki. See on kohutav võistlus. Siin pole viisakust. Ja sa ei taha olla ebaviisakas, aga mis sa teha saad, lihtsalt pole aega küsimustele vastata. Naeratad ja kõik, nagu poleks kuulnudki. Viid joogid korraga kolmele reisijale, sul on kiire. Mitu korda sa vahele jäid, pillata see reisijale sülle ja isegi mitte vabandada. Torka salvrätik ja jookse edasi. See on üks meie töö puudusi.

Mõnikord tüdinen esimese klassi reisijate teenindamisest. Nad mõistavad endast palju, arvavad, et maksid rohkem raha, nii et saate rohkem nõuda. Juba teises klassis läheb igavaks, kui reisijad seda ja teist nõuavad, kujutavad nad ette, et lendavad esimesena. Selline suhtumine teise klassi tuleb administratsioonist. Nad jagavad inimesed lihtsalt kahte klassi. Esimeses klassis on stjuardess elegantses pükskostüümis või kleidis, meeskond ülikondades, valgetes särkides, lipsuga. Ja reisijaid on siin igasuguseid: lohakates riietes, teksades ja mokassiinides. Nad saavad endale lubada riietuda nii, nagu tahavad...

Kui tahan ise esimeses klassis lennata, maksan viie dollari vahe. Mulle meeldib, et seal on joogid tasuta, šampanja tasuta, vein tasuta. Teises klassis see nii ei ole. Kui teise klassi reisija küsib: "Kas ma saan padja?" - sa tood. Siin ta on jälle: "Kas ma saan klaasi vett?" - ja te ütlete: "Purskkaev on lähedal." Kui keegi esimesest klassist ütleb: "Ma tahan vett", annate talle kindlasti, isegi kui purskkaev on tema nina all. Ta kasutab lisateenuseid ainult sellepärast, et lendab esimeses klassis. Sest see pole aus...

Teises klassis näete ainult päid, päid, päid. Ja esimeses on vabam, pole sellist pinget, sellist kiirustamist. 727 on üks riidekapp. Administratsiooni korraldusel riputame sinna üleriided ainult esimese klassi reisijatele. Aga kui teise klassi reisija küsib minult: "Riputage mantel üles", riputan selle peaaegu alati üles. Miks ainult esimene klass kasutab garderoobi?

Esimeses klassis töötab üks stjuardess, teises kaks. Esimene määratakse tavaliselt vanimale. Ta töötab kogu aeg esimeses klassis, nii et ta harjub ära. Ta uurib teist, üks reisijatest küsib temalt midagi, ta käsib teistel stjuardessidel seda teha. Esimese klassi stjuardessid peaksid seisma sissepääsu juures ja tervitama iga reisijat ning lahkudes jätma kõigiga hüvasti. Seetõttu ei meeldi paljudele tüdrukutele esimeses klassis töötada.

Räägime seda lugu: stjuardess küsib reisijalt, kas ta tahab midagi juua, tema ja ta naine. Ta ütleb: "Ma tahaksin martini." Siis pöördub stjuardess oma naise poole: "Ja mida sa tood?" Ta vaikib ja abikaasa vastab: "Vabandust, ta pole harjunud teenijatega rääkima." (Naerab.) See oli esimene asi, mida kuulsin, kui lendama hakkasin.

Mul pole kunagi olnud julgust reisijat peatada, kui ta mind näpistab või õelaid asju ütleb. Kartsin alati – äkki kirjutab ta mingi laimu. Pole midagi hullemat, kui reisija keerab kirjaliku kaebuse kokku. Paar sellist kaebust ja teid vallandatakse. Üks kaebus – ja kohe kutsuti ametivõimudele. Nüüd on tüdrukud täiesti erinevad, nüüd ei karda paljud enda eest seista. Reisija ei usu oma kõrvu, ta on nördinud: naine on jultunud! Mõnikord on kasulik selline õppetund anda.

Nad serveerisid ühele reisijale steiki ja ta ütleb: "See on üle küpsetatud, ma tahan teist." "Vabandust," vastab stjuardess, "aga ma ei praadinud seda. Valmistume." Ta haarab põrandal oleva praad ja küttepuud. Siis ütles tüdruk talle: "Võtke see nüüd üles, muidu ma ütlen meeskonnale, nad panevad teid selle üles korjama!" (Imetlusega.) Kujutage ette, et annate talle nii valjult ja kõigi ees! Ta ei oodanud kunagi, et tema peale karjutakse. Ta tõstis pihvi nagu kena pisike ... Nüüd ei tõmba uustulnukad reisijatele selliseid nippe nagu meie. Kui reisija teeb triki, tõmbavad nad ta üles. Arvatakse, et reisijal on alati õigus. Ükskõik, mis vastikuid asju ütlete, peaksite naeratama ja viisakalt vastama. meie, Tõepoolest, Pean kogu aeg naeratama, sest ametivõimudele laekus stjuardesside kohta kaebusi, nagu oleksid nad reisijate suhtes ebaviisakad. Peame naeratama, isegi kui reisijad meid näpistavad ja on nilbed. Naeratamine on esimene asi, mida meile koolis õpetati. Reisija hammustab sind, kuidas tahab, ja sina võtad vaikides ta käe ära ja naeratad. Peaasi on naeratada.

Minu esimestes tundides koolis tehti mulle märkus, et mul on mingi kõver naeratus. Ja õpetaja näitas, kuidas naeratada: "Sa nagu liimid selle naeratuse." Ma tegin nii. "Suurepärane," kiitis õpetaja, "see on küll hea naerata". Kuid ma tundsin end ebamugavalt, sest sundisin seda naeratust tellima. Stjuardess peaks alati naeratama, isegi kui ta süda on raske.

Lennul olles tuli uudis mu vanaisa surmast. Sellistel juhtudel kohtuvad nad teiega lennukis ja ütlevad: "See on teile kurb uudis." Võtan postkastist välja sedeli ja loen: “Ema helistas. Teie vanaisa suri täna." Toon on selline, nagu räägiksime tassist teed. No ma ehmusin! Nad ei lubanud mul matustele minna. Nad lubavad sul minna ainult oma vanemate või nende üleskasvatajate matustele, kelle perekonnas sa elasid. Ja ma ei elanud kunagi oma vanavanemate juures. Aga ikkagi läksin.

Paljud meie tüdrukud töötavad õpetajate, õdede või millegi muuna. Võtke osa koormusest. Vahetuste vahel on meil piisavalt vaba aega osalise tööajaga töödeks. Näiteks töötan reklaaminäitustel: näiteks elektroonikaseadmete või autode puhul. Üks firma võtab mind tööle ja ma istun putkas, mikrofon käes, ja räägin nende toodetest. Ma pean terveid kõnesid! Ja vahel jagan ainult kaubamärgiga pakendites tikke ja maiustusi. Nüüd vajab iga reklaamsaade selliseid tüdrukuid.

Lennuki reisijatele meeldib väga juua. Seejärel tunnevad nad end mingite seiklejatena. Nii et jooksete jookide ja söögiga ringi, harva, kui istud puhkama. Kui stjuardessil õnnestub maha istuda, pole tal aega reisijaid vestlusega lõbustada. Varem mängisin nendega bridži. Aga ma ei mängi enam. Me ei peaks seal istuma ega ajakirja või ajalehte lugema. Kui lendame Boston - Los Angeles lennuga, on pool tundi ette nähtud vestluseks reisijatega. Saate istuda ainult siis, kui lähete kokpitti. Seal on lubatud viibida mitte rohkem kui viis minutit, suitsetada sigaretti.

Kui inspektor märkab, et istute oma hüppeistmel, saate kaasreisijatega mitteolemise eest noomituse. Tavaliselt hoiatatakse meid inspektori eest, kuid sageli me ei tea, et ta pardal on. Firmas on selline personal, registreerides nad oma nime ei avalda ja meile midagi ei ütle. Mõnikord suitsetab stjuardess salongis – noh, oletame, et lend on pikk ja see on öölend. Mängid kaasreisijaga kaarte ja küsid: "Kas sa ei pane pahaks, kui ma suitsetan?" Ja ta ütleb ei. Ta registreerib su kohe ja sind vallandatakse lennukis suitsetamise pärast.

Peate end reisijatega koos hoidma, järgides rangelt reegleid. Sa peaksid olema sotsiaalne, aga kui keegi pakub sulle sigaretti, siis pead keelduma. Kui te ei ole lennukis, on soovitatav võtta sigarette.

Tähelepanu tuleks pöörata kõigile võrdselt, kedagi ei tohiks eelistada. See juhtub nii: salongis norskavad reisijad juba jõuliselt ja kolm meest, ütleme sõjaväelased, ei maga. Poisid naasevad koju, muretsevad, nad ei saa magada. Noh, istuge nendega kaarte mängima. Kui inspektor on lennukis - see on kõik. See on rikkumine. Paljusid neist peetakse rikkumiseks.

Administratsioon kutsub meid koolitatud professionaalideks, kuid nad kohtlevad meid nagu koolitüdrukuid. Jälgige pidevalt meie välimust. Kaalu kontrollitakse iga kuu. Lendake vähemalt paarkümmend aastat, ikka kontrollitakse, õpetatakse, mis on võimalik ja mis mitte. Ta pööras reisijatele vähe tähelepanu - väärtegu. Esmaklassilise reisija mantli riputamata jätmine on väärtegu, isegi kui riietusruumis enam ruumi pole. Nagu soovite, kuid peate sisse pressima. Kui võtate isegi kilo kaalus juurde, eemaldatakse need lendudest, kuni kaotate liigse. Katastroofid? Ma pole kunagi nii hirmul olnud, et ma ei tahaks lennata. Mõnikord läheb õhkutõusmisel midagi valesti. Ja vilksatab mõte: mis siis, kui ma täna suren?

No ei, ma olen kaelani, täna on võimatu surra. Nii et rõõmustate end naljaga.

Toimusid ka hädamaandumised, pidin kõik reisijad evakueerima. Kunagi tuleme Las Vegasest tagasi ja ma olen äge, ma ei maganud seal terve öö, mängisin kasiinos. Komandör ütleb mulle: Chicagos tuleb hädamaandumine, eesmise teliku polt lendas välja, ratas läheb maandumisel katki. Tellimused reisijate ettevalmistamiseks, kuid mitte varem kui kahe tunni pärast. Ja et teistele stjuardessidele mitte sõnagi, nad on uued, lähevad närvi. Nii ma siis kandsin seda tervelt kaks tundi enda sees ja mõtlesin: kas ma suren täna ära või mitte? Jah, isegi lihavõttepühal! Lähen, toon joogid ja söögid kohale, aga üks on ikka vihane: omlett on tema sõnul külm. Ma peaaegu ütlesin: "Oota hetk, sõber, varsti pole sul aega omleti jaoks ..." Aga ta vaikis, ma arvan, et temaga pole midagi jamada, eriti kuna me peame teda ette valmistama hädamaandumine.

Teatasin reisijatele: "Komandör ütles, et see on lihtne ettevaatusabinõu, ei midagi ohtlikku."

Noh, ta hakkas selgitama, kuidas kiiresti lennukist välja tulla, mis asendis "valmis" asendis võtta, et peate võtma ära prillid, samuti kõrge kontsaga kingad, jätma kotid ja kõik asjad. Ja mis kõige tähtsam, jää rahulikuks. Meiega lendab pime naine koeraga, ta vajab abi jne.

Nad käitusid hämmastavalt. Ei karju, ei karju ega karju. Lõpuks istusime maha, kõik läks hästi. Piloot maandus auto ilusti maha. Aga ikka oli löök ja siis karjusid ja kiljuti niisama! Nad olid kogu aeg põnevuses ja siis järsku – pauk vastu maad!

Jäin nooreks. (Naerab.) Ja siin on see, mis on naljakas. Ütlesin endale: mul on nüüd abikaasa, ma ei tea, kuidas ta ellu jääb, kui ma lennukis suren. Nii et ma ei saa surra. Mikrofoni juurde astudes olin täiesti rahulik. Ja pealegi pidid ikka naeratama. Isegi ähvardava õnnetuse korral peate salongist läbi minema ja kõiki naeratusega rahustama. Istud hüppeistmel ja kõik vaatavad sind. Ja sa istud jalad risti, nagu valmistuksid lennukist välja hüppama, naeratades kõrvast kõrva.

Arstid hoiatavad stjuardessid kahe ebameeldiva nähtuse eest. Esimene on enneaegsed kortsud pidevast naeratusest. Teine on veenilaiendid jalgadel. Kui lennuk tõuseb kõrgusele, on jalule tõusmine kahjulik. Ühesõnaga stjuardessi elukutse rikub välimust.

Paljud meie tüdrukud unistasid saada moemudeliteks, kuulus Tanya on pärit meie lennufirma stjuardessidest. Aga ülejäänu ei läinud läbi: kas välimus on vale tüüpi või pole piisavalt ilus või õhuke. Seega jäävad nad stjuardessiks.

Ja millest sa unistasid?

Unistasin Nebraskast Broken Bowist välja pääsemisest. (Naerab.)

P.S.: "Alati, kui ma koju lendan, tuleb kogu pere mulle lennujaama vastu. Ükski mu õde pole elus lennanud. Kõik mu õepojad arvavad, et nende Terry on hämmastav noormees ning et nende emadel ja isadel – need on minu õed ja abikaasad – on minu läheduses kuidagi ebamugav. Nad tõesti ei näe head välja. "Vaadake meid nüüd," ütlevad nad Nad, - Kahju, et meist ei saanud ka stjuardessid." Muidugi on õed nördinud, et nad jätsid oma eluvõimaluse kasutamata. Kuid neile meeldib, kui ma lendan koju oma lugusid kuulama. Saadan neile kingitusi Euroopast. Mu sugulased räägivad kõigile oma sõpradele ja tuttavatele, et olen stjuardess. Nad on selle üle väga uhked. Ja nad tervitavad mind alati sõnadega: "Paistab, et üks mu õdedest on stjuardess?"Isa sai tööl ametikõrgenduse, firma teatas oma uudiskirjas, et tal on seitse last, üks poeg ja kuus tütart ning üks neist töötab Chicagos stjuardessina. Ja siis mitte sõnagi kellestki teisest, vaid kõigest minust.

Märkmed

Auväärne piirkond Chicagos. Märge. tõlge

New Yorgis elavad stjuardessid viis-kuus tüdrukut ühes korteris, lootes, et ruumi jätkub kõigile, kuna üks neist on alati puudu. Aga juhtub, et kõik on koos ja siis peavad kaks põrandal magama.- Märge. autor.

Kõik naised väidavad, et nad on õhuloomad. Kuid mitte kõik ei vääri seda. Tutvuge riigi parimate stjuardessidega. Kõik, millest unistasite, olles lakanud unistamast astronaudiks saamisest!

Taevas on inimest alati tõmmanud – nagu abaluude vaheline koht, kuhu sügeles ligi ei pääse. Ja kuigi viimase saja aastaga on see suures osas vallutatud, väriseb keskmine mees ikka veel tema ees. Kõiki õhuruumi elanikke – astronaude, langevarjuhüppeid ja katusekoristajaid – peetakse vaikimisi jumalate otsesteks järglasteks. Kuid isegi selles taevarahva hulgas eristuvad stjuardessid. Lendavad naised, väljakul kättesaamatus... Millest me räägime? Oh jah! Lähiminevikus viisime läbi küsitluse meeste seksuaalfantaasiate kohta. Mõned küsimused puudutasid mundris tüdrukuid. Vastused jagati järgmiselt:

Nagu näete, on stjuardessid meeste fantaasiate peamine objekt. Ja ärge salgage: tõenäoliselt osalesite ka selles küsitluses. Otsustasime teie fantaasiaid realiseerida. Kinnitage turvavööd ja lülitage kõik elektriseadmed välja. MAXIM Airlinesi meeskond tervitab teid meie veebisaidil!
Mida stjuardessid lennu ajal teevad?

Ajad põhinevad 4-tunnisel lennul.

Min.

Toidualuste eemaldamine
Näidake, kuidas vesti täis puhuda ja kuhu õnnetuse korral pöörduda
Istub paigal pandlaga
Kontrollige, kas reisijatel on turvavööd kinnitatud
Nad tarnivad toitu
Pakkuda reisijatele tollimaksuvaba kaupa
Selgitage reisijatele, et helistamisnuppu ei tohi vajutada, kui see pole tingimata vajalik
Vesteldes pilootidega
Sobib reisijatele, kes vajutavad helistamisnuppu

Rahustage närvilisi reisijaid, vältige pättide löömist ja tegelege muude hädaolukordadega – ülejäänud aeg

Kes need välja mõtles
Stjuardesside ilmumise ajalugu, isegi lihtsustatud kujul, ei mahu reale "lennukid kõigepealt ja tüdrukud - siis". Nende verstapostide vahel oli palju muud.

Maailma esimene lendav stjuuard alustas tööd 1928. aastal Lufthansas (kuigi seda nimetati siis Luft Hansaks). Ühetiivaline Junker F-13 lennuk, mille kallal stjuuard töötas, mahutas vaid neli reisijat, seega peeti tööd tolmuvabaks. Pärast Lufthansat (see tähendab muidugi Luft Hansat) hakkas Ameerika ettevõte Stout Airlines palkama meessoost korrapidajaid. Eelistati ettekandjaid.

See kõik muutus 1930. aastal, kui õde Helen Church veenis Boeing Air Transporti teda lennukitele tööle palkama. Nii tekkisid taevatüdrukud - lendavad õed, kes jagasid reisijatele nätsu ja susse. Lisaks pidid nad puhastama jalanõusid, tapma salongis kärbseid ning jälgima ka seda, et reisija ei avaks õhus viibides kogemata tualeti asemel välisust. Millegipärast pidasid feministid seda teost prestiižikaks ja kuulutasid oma aktivistiks Helen Churchi. Kuni oma elu lõpuni eitas ta seda hiilgust ja tagasihoidlikult purustas kärbseid.

1933. aastal ostsid California Standard Oili naftamagnaatid endale lennuki – luksusliku puidust sisemusega Boeing 226. Nad kuulutasid ka kuni 25-aastaste ja kuni 52 kg kaaluvate tüdrukute töölevõtmist 25 dollari suuruse palga eest lennu kohta (ilmselt põlesid klahvid numbritega 2 ja 5 kirjutusmasinal Standard Oilis). Pärast neid hakkasid kõik lennufirmad stjuardessidele ilustandardeid juurutama. Protsess on muutunud pöördumatuks.

mõistuse hääl
Stjuardesside populaarsuse fenomenist rääkis meile seksuoloog, psühhoanalüütiliste uuringute keskuse president, professor Boriss Jegorov.

“Huvi stjuardesside vastu on lihtne seletada. Lennukis piinab meest surmahirm. Stjuardess on kaitsja, ingli arhetüüp. Aga samas on ta ka mundris naine. Vorm on tellimus, esitamine. See tähendab, et sadistlik mees tahab kohe käskida, masohhist - kuuletuda. Lisaks realiseerib mees stjuardessiga flirdimise kaudu alateadlikku soovi lendu juhtida. Lennutehnika valdamise mõttes ... lendama õppimise mõttes ... "

Olgu, professor. Saime aru.

Müüdid ja faktid stjuardesside kohta

Stjuardessid peavad täitma iga reisija kapriisi
Tegelikult juhinduvad nad igas olukorras ainult turvakaalutlustest. Kui reisija soov on juhistega vastuolus, siis on tal õigus seda mitte täita ja isegi jõudu kasutada - näiteks teipida teid tooli külge (oli juhtumeid) või anda saabumisel üle turvateenistusele.

Enamik stjuardessid on vallalised
Aerofloti vanemstjuardessi Olga Zinkevitši sõnul on see tõsi. Teda kordab statistika: 70% stjuardessidest ei ole abielus. «Mõni saab kohe meie juures tööle, et esimesse klassi mehele järgi tulla. Enamik inimesi ei leia armukadedat poiss-sõpra. Selline, et lasi lendu,” ohkab Olga.

Stjuardessid on samad ettekandjad, ainult lennukis
"Õhuteenindaja" on jäljepaber väljendile stjuardess. Inglise keeles on see stjuardessi sünonüüm. Vene keeles ei. Stjuardesside kui ettekandjate pidamine tähendab nende solvamist. Lõppude lõpuks ei tea nad mitte ainult keeli ja NLP-oskusi, vaid ka enesekaitsetehnikaid. Nii et valige oma väljendid!

Stjuardessid jäävad maatüdrukutest kauem nooremaks
See ei ole Einsteini erirelatiivsusteooria erijuhtum. Kuigi stjuardessid veedavad kogu oma elu kiiresti liikuva lennuki pardal (mitteinertsiaalsetes võrdlusraamistikes), on siinkohal asja mõte hüpoksias – hapnikunäljas. Nagu S7 lennusalga arst Olga Chusova meile selgitas, „pidev O2 puudus pardal aeglustab kõiki ainevahetusprotsesse, sealhulgas vananemist. Hüpoksia on aga ohtlik. See nõrgestab keha ja vähendab ajutegevust. Põhimõtteliselt sobib see ka sulle, eks?

Stjuardessid eelistavad piloote
"Jama!" – teatasid üksmeelselt mitmed anonüümsed allikad. "Ütlen teiega ausalt: meie hitiparaadil on piloodid ja korrapidajad viimasel real," ütleb Transaero vanemstjuuard. Esiteks joovad nad kõik valimatult. See on muidugi arusaadav: nende töö on närviline ja tasuta joogid on alati käepärast. „Ükskõik, mis maandumine on – siis jooming. Kellele see meeldida võib? Teine põhjus on graafikute ebaühtlus. "Kui sa pidevalt lendad, tahad, et su poiss ootaks sind maas. Ja kui ta aeg-ajalt ei veeda ööd kodus, nagu sina, pole võimalik normaalseid tugevaid suhteid luua. Tüdrukute endi sõnul on suhted pilootidega äärmisel määral lootusetust ja häbi.

Lennurühma arsti Olga Tšusova sõnul tulevad kolleegid tema juurde kõige sagedamini kaebustega jalgade turse ja tuimuse kohta. „Kas sa tahad stjuardessile rõõmu pakkuda? Tehke talle jalamassaaži," ütleb ta.

Loomulikult ei õnnestu teil lennul tõenäoliselt edu. Mitte ükski stjuardess, isegi kõige edumeelsem, ei saa teiega pool tundi veeta. Ei, see pole sinu välimuse pärast. Lihtsalt tüdrukud ei peaks seda juhiste järgi tegema. Kui sul aga veab stjuardessiga soojad suhted, meisterda neli piltidel näidatud nippi. Tõmmake tema varvast, sõtkuge talda, tõmmake sõrmed enda poole ja masseerige kindlasti sõrmede vahelist piirkonda. Siis mõtleb neiu kolm korda, enne kui vahetab sind kelmi vastu, kes pakub talle järgmisel lennul jalamassaaži!

Esiteks? Klass!
Siiski on turistiklassis lendamises midagi alandavat lihtsalt seetõttu, et äriklassi jaoks ei jätku raha. Õnneks on alati võimalus uuendada. Või peaaegu alati.

1 Ärge püüdke võita piletimüüjaid või lennujaama töötajaid, kes teile pardakaardi väljastavad. Ainult meeskond saab teie saatust lennuki pardal juhtida.

2. Kulutage raha riietele. "Kui stjuardess võtab endale vabaduse viia reisija esimesse klassi, peab ta olema kindel, et teda ei nähta läbi," ütleb Aerofloti vanemstjuardess Olga Zinkevitš. Sa ei pea esimese klassi reisijate hulgast silma paistma. Seetõttu jäta koju õlgedega kiiver ja õllepurgihoidja, riietu diskreetsesse ülikonda. «Peaasi, et kajutis naabrites kahtlust ei ärataks. Kõik probleemid on tavaliselt nende tõttu.

3 Esmalt proovige stjuardessile meeldida ja lihtsalt rääkige talle oma soovist istet vahetada. „Kui tüdrukul on meeskonnas autoriteet ja sa meeldid talle, võib ta reisija siirdada omal vastutusel ja riskil. Kuid parem on muidugi kohe minna kapteni või vanemstjuardessi juurde. ” Peale õhkutõusmist või lõunasööki (kui foie gras’d nagunii juba jagatakse) mine kajutisse ja ütle, et tahad lennata esimeses klassis. Ära leia mõistlikke vabandusi. Eelkõige ärge näitlege amputeeritud põlvedega klaustrofoobiat. "Me keeldume kohe simulaatoritest. Väsinud juba,” ütleb Olga. Ütle lihtsalt "ma tahan". Kui veab, siirdatakse teid...

4 ... kuid suure tõenäosusega keeldutakse teile kohe (sel juhul on tõukamine rumal) või vihjatakse tasule. "Paljudes ettevõtetes, eriti väikestes, on "must lisatasu" tõlke eest juba ammu tavaks saanud, " ütleb anonüümne allikas (mitte Olga). Sel juhul on parem jagada raha kogu meeskonnaga korraga, et üks selle liikmetest ei kallaks teile kadedusest Chateau Lafitte'i.

Need taevased olendid võivad olla naiselikkuse standardiks ja meelitada seetõttu meeste tähelepanu. Paljud eelised on aga ka eemaletõukavad, sest taotleja tunneb vaistlikult, et konkurents on sel juhul tõsine. On see nii? Kui tõenäoline on suhe rahvusvahelise või riigisisese stjuardessiga? Ja kuidas see lõppeda saab? Nendele ja paljudele teistele põnevatele küsimustele vastamine eeldab mõningate erialaspetsiifiliste aspektide tundmist. Allpool on loetletud neist üheksa. Kõik muu oleneb konkreetse stjuardessi isiksusest. Nad on ka erinevad, nagu kõik inimesed, ja neil on individuaalsed jooned. Kuid neil on midagi ühist. Nii et...

1. Rahulikkus ja vastupidavus

Stjuardess suudab säilitada meelerahu väga keerulises keskkonnas. Sellele aitavad kaasa kaks peamist tegurit. Esiteks, kaasasündinud julguse ja vastupidavuse määravad professionaalse valiku reeglid. Argpüksi ei võeta lennukooli vastu, ta ei läbi isegi esialgseid katseid ja stjuardessid ei vaja mõnikord vähem julgust, meenutage vaid Nadežda Kurtšenkot, kes sulges terroristide eest piloodikabiini ukse. Ja muude hädaolukordade korral peaks stjuardess kiirgama rahulikkust ja enesekindlust, isegi kui ta ise on väga hirmul. Teiseks sellepärast, et seda õpetatakse.

2. Ilu

Teisi sellele tööle lihtsalt ei võeta. Iga stjuardess on lennufirma nägu ja üks tema kohustustest on ilus välja näha. Igasugune hooletus riietuses (vormiriietus) või soengus on vastuvõetamatu. Muide, just see on hirmutav tegur, enamik mehi on veendunud, et kõik kaunitarid on litsid. Võimalik, et mingil määral on neil õigus, kuid on ka erandeid.

3. Loetavus

Millegipärast liigub arvukalt kuulujutte, et see teenus aitab kaasa paljudele abieluvälistele suhetele. Tegelikult väsivad stjuardessid väga ära ja reeglina pole nad ei lennu ajal ega ka kohe pärast seda armunud seiklusteks. Lisaks võid sobimatu käitumise ja soovimatute suhete eest kergesti töö kaotada ning stjuardessid saavad väga hästi palka. Muide, selle kohta…

4. Iseseisvus

Tsiviillennunduses on palgad ja lisatasud tõepoolest väga head, nii et stjuardessi ei ole lihtne luksuse skaalaga raputada, selleks on vaja märkimisväärset varandust. Kui muud atraktiivsed omadused on liiga kitsad, on kõige parem hoiduda rahaliste võimaluste demonstreerimisest. Nad "ei lähe selle peale".

5. Lai väljavaade ja kõrge intelligentsus

Müüt ilusast lollist on parem unustada, vähemalt pole tal stjuardessidega mingit pistmist. See töö eeldab kiiret keskendumisvõimet ja õigete otsuste langetamist. Lisaks eeldab paljude lennusadamatega tutvumine eri riikide rahvusliku eripära suurepärast tundmist. Rakenduspsühholoogia valdamine on vajalik ka konfliktivabaks suhtlemiseks erinevate (sh väga kapriissete) reisijatega.

6. Maniakaalne puhtus

Stjuardess peseb pidevalt käsi, ta pühib kõik käed desinfitseeriva lahusega ja hoolitseb hügieeni eest paremini kui ükski arst. Lennukid saabuvad paljudesse eksootilistesse riikidesse ja seal on ka haigused rasked. Puhtuse harjumusest saab iseloomuomadus.

7. Maitske head toitu

"Lennuki" toitu ei saa nimetada vastikuks, see on isegi omal moel maitsev, aga kui seda kogu aeg süüa ... Üldiselt "tulevad tüdrukud" igal võimalusel kohalike värviliste hõrgutiste peale. Palk lubab.

8. Hoolimine

Kui sul õnnestub suhe luua stjuardessiga, võid olla kindel, et ta suudab hoolitseda kõige eest, mis puudutab mugavust ja mugavust. See on täpselt see, mida ta teab.

9. Vähenõudlikkus ja lihtsus

Tundub paradoksaalne, aga stjuardessid, nii ilusad, targad, julged ja kõigega hakkama saavad, on sageli üksildased. Neid ei saa ahvatleda rahaga, neid ei saa üllatada eksootikaga, neid ei saa puudutada hooldusega. Nad tahavad lihtsalt tõelisi mehi. Latt on kõrgel.

Kas see sind ei hirmutanud? Siis ole julge!

Kõik naised väidavad, et nad on õhuloomad. Kuid mitte kõik ei vääri seda. Tutvuge riigi parimate stjuardessidega. Kõik, millest unistasite, olles lakanud unistamast astronaudiks saamisest!

Tekst: Aleksei Karaulov
Foto: Oleg Khorošev

Mida stjuardessid lennu ajal teevad?