Smrt pod vlakem: když je čas cennější než život. "Vlak smrti" z Buchenwaldu do Dachau Pouze do nejbližší stanice

Novinář Sergej Sobolev hovořil o smrti své ženy pod koly vlaku. Autor tvrdí, že za smrt lidí mohou úředníci, kteří na přechodech nestaví normální přechody. A statistiky ukazují, že i tam, kde jsou mosty, lidé přebíhají přes koleje před vlaky a snaží se ušetřit čas.

Nesoulad údajů

V Moskevské oblasti na železničním přejezdu poblíž stanice Saltykovskaja (směr Gorkého moskevské železnice) zemřela pod koly vlaku 25letá Elena Soboleva. Její manžel je novinář a blogger Sergey Sobolev - napsal o této tragédii na své facebookové stránce se zaměřením na problém nebezpečnosti železničních přejezdů, i když jsou vybaveny odpovídající signalizací.

"Dne 31. ledna úřadující guvernér Moskevské oblasti Andrej Vorobjov oznámil, že úřady vyčleňují další finanční prostředky na výstavbu civilizovaných podzemních a nadzemních chodeb. Pravda, samotný vývoj projektu potrvá tři roky. To je asi 60 dalších mrtvol Na internetu je velmi snadné najít videoklip z roku 2010. Na záběrech nějaký místní byrokrat říká, že stavba přestupního uzlu začne v roce 2012. Jak jste pochopili, ještě ani nezačali s přípravnými pracemi, “píše Sergey .

Pravda, Moskevská železnice (MZhD) s takovými čísly nesouhlasí. Vysvětlují, že „podle doložených statistik byly v tomto bodě zastavení zaznamenány 4 případy zranění v roce 2012 a 2 případy v roce 2013“. "Ostatní údaje neodpovídají skutečnosti a jsou citovány z neověřených zdrojů," podotýká ministerstvo železnic.

Navíc tvrdí, že informace o příslibu ruských drah vybudovat v tomto místě podzemní nebo pozemní přejezd není pravdivá. Možná mluvíme o názoru, který v roce 2010 vyjádřil médiím jeden z vůdců městské části Balashikha, zveřejněný na internetu, předpokládá oddělení.

Nepopírají přitom nutnost budovat přechody pro chodce a přechody pro auta různých úrovní. Pokud jde o podmínky spolufinancování, je přislíbeno, že tyto návrhy budou realizovány společně s vládami Moskvy a Moskevské oblasti.

"Pozor na vlak!"

Plakáty s takovými apely jsou k vidění na každé stanici. Kdo však cestuje vlaky, pravděpodobně už nejednou viděl, jak černí pasažéři bezohledně skáčou z nástupišť a běží přes koleje, jen aby se vyhnuli turniketům.

Často jsou také zabiti lidé, kteří přecházejí železniční koleje a dokonce přes ně přebíhají před blížícím se vlakem, aniž by se rozhlédli. Mládež ve sluchátkách navíc stále neslyší zvukové signály nebo famózně hraje „háčky“.

K úmrtím dochází také na řízených přechodech, jako se to stalo Eleně Sobolevové. Takové případy se zpravidla vyskytují u lidí, kteří spěchají a běží přes koleje na červenou a zapomínají, že vlak není auto. Neumí rychle vybočit ani zabrzdit. Odtud smutná statistika, jejíž počty rok od roku rostou.

Mladá žena Elena Soboleva tedy, jak říkají železničáři, zemřela, protože „přešla koleje na zakazujícím semaforu před blízkým vlakem“. K takovým závěrům dospěli pracovníci ministerstva železnic po šetření provedeném společně s policií.

"Aby nedošlo ke srážce s chodcem, provedl strojvedoucí opatření k nouzovému brzdění, byly vydány zvukové signály zvýšené hlasitosti a světelné signály z reflektoru. Tyto údaje potvrzují objektivní kontrolní zařízení instalovaná na elektrickém vlaku, která zaznamenávají důležité parametry." cesty,“ uvádí tisková služba Moskevských drah.

Pravda, jak píší ti, kteří se na tomto místě museli nejednou protnout, přechody jsou zde dva. "Jedna je pro automobily a chodce, druhá (z druhého konce nástupiště) je čistě pěší. Tam se závorové signály zapínají dlouho před průjezdem vlaku. Ukazuje se, že zákazové signály svítí téměř vždy a prostě si jich už nevšímejte,“ říkají místní, „podle toho je otázka: proč se potom instalují a nastavují tak?“

Účastníci rozhovoru z Vestey.Ru navíc zdůrazňují, že právě na tomto přejezdu se vysokorychlostní větev zatáčí. "A tato zatáčka se díky plotu změní v mrtvou zónu: nepochopíte, jestli tam vlak jede, nebo ne, dokud nevystrčíte hlavu... což vás může okamžitě zdemolovat. Jako se to stalo Lene ( Soboleva). Posbírali její hlavu na kusy," říkají očití svědci tragédie. "Ruské dráhy říkají, že vše je v souladu s GOST. Je podle GOST 30 lidí ročně smrtí?“ rozhořčují se místní obyvatelé.

Železničáři ​​zase namítají: "Tento přejezd je vybaven zvukovou a světelnou dopravní signalizací, která upozorňuje na blížící se vlak. viz přijíždějící vlak. Na přejezdu je umístěna vizuální informace s upozorněním na nebezpečí narušení pravidla pobytu na železničních tratích."

Když křížení nahradí díra v plotě

Je nepravděpodobné, že by někdo namítl, že je lepší budovat nadzemní nebo podzemní průchody přes železniční tratě, než nestavět. Vyřeší ale problém radikálně s přihlédnutím k mentalitě většiny Rusů, pro které je co nejrychlejší přeběhnutí cesty důležitější než vlastní bezpečnost?

Pokud pojedete směrem Gorky od stanice Kurskaya směrem k regionu a pečlivě se rozhlédnete, všimnete si: poté, co sem začal chodit vysokorychlostní "Sapsan", bylo mnoho úseků silnice zablokováno prázdnými ploty. Brzy v nich však byly vyraženy otvory, aby se nedalo jít do nejbližšího průchodu – včetně nadzemního nebo podzemního.

Tak se to například děje ve stanici Reutovo, kde je podzemní chodba. Tam na pravé straně železnice byla proražena díra v plotě a dokonce byly sešlapány schůdky z kopce, které končí přesně u kolejí.

Podobný obrázek je na stanici Elektrougli. Je zde vyvýšený průchod (most) a cesty jsou oploceny z jedné strany slepým plotem, z druhé mříží. Ale lidé, kteří neustále spěchají, prolomili mříže a dál běží přes železniční koleje. Je to rychlejší než lézt na most.

Vcítit se do příbuzných lidí, kteří zemřeli pod koly vlaků, uvádějí železničáři ​​objektivní statistiky. A ukazuje, že i když existují bezpečné podzemní nebo nadzemní chodby, využívá je minimum cestujících.

Onehdy vyšlo najevo, že vyšetřovací orgány podaly žalobu proti neidentifikovaným úředníkům Ruské železnice trestní případ z nedbalosti po smrti lidí na železničním přejezdu v Primorském okrese Petrohradu, o kterém jsme mluvili podrobně. Vgudok zase našel železničáře, jejichž identita je dobře prokázaná. Lidé, kteří vidí následky mimořádné události, podobné těm, které se pravidelně vyskytují na Turistická ulice, na vlastní oči - z kabiny vlaku. Takže slovo strojníkům.

„Většinu lidí srazí elektrické vlaky. O něco méně - pro nákladní automobily: jsou bolestivě děsivé a hlasité. Pod spolujezdcem - to se stává, ale ne často. Zde je vysvětlení jednoduché: chcete být daleko od rychle se řítícího vlaku. Vlak je svůj, drahoušku. V něm můžete držet dveře rukama, zatáhnout kohoutek ... “

„Foukat, pískat, brzdit“ – to je z černého humoru strojníků ohledně sledu akcí při srážce. Černý humor je obranná reakce od uvědomění si odchodu jiné duše na onen svět.

Vlezu pod auto, přetáhnu ho. Musíme nějak rozptýlit vzniklý dav. Křičím zpod auta: "Na co se díváš, vlez na pomoc!"

Hvizdové body jsou uvedeny v pokynech. Někde jsou speciální značky. Někteří strojníci nesundají nohu z pedálu píšťalky, někteří pískají jen v případě potřeby. Jak ukazují statistiky, sestřelují lidi přibližně stejně.

„Začátek roku 2000, stanice Detskoye Selo, ráno. Dostal jsem práci asistenta řidiče. Bylo zjištěno, že strojník je extrémně „pískavý“. Před nástupištěm je přechod a je tam přechod. Pojďme pískat. Je tam dívka, velmi mladá. Soudě podle své chůze si vlak kategoricky nechce všimnout. Nouzové brzdění. Udeřil. Stop. Zatímco strojník hlásil o incidentu obsluze stanice, spěchal jsem se podívat na výsledek. Oběť je ve třech vagónech ( 60 metrů) z místa, kde jsme to srazili. Dívka pod trakčním motorem. Vlezu pod auto, přetáhnu ho. Musíme nějak rozptýlit vzniklý dav. Křičím zpod auta: "Na co koukáš, vlez na pomoc!".

Výsledek byl dosažen, zůstal jen jeden mladý policista - zdá se, že ramenní popruhy neumožňují ustoupit. Vytahuji tělo (a co sis myslel? - z rychlosti 80 můžeš zůstat naživu?) hlavou na sebe, tváří dolů. V určité chvíli se mihla tvář - jen dítě, patnáct let. Předal jsem to policistovi, on to zatáhl, chtěl jsem dokončit proces, vzal jsem tělo za nohy. Táhnu a ruce se samy otevřou: nohy jsou useknuté až ke kotníkům. Nohy zůstaly na přechodu - chytit strach na ostatní chodce.

děsivé? Velmi. Dá se předpokládat, že po takovém incidentu bude řidič týden makat nebo si najde jiný způsob, jak přijít k rozumu. Bez ohledu na to, jak. Po příjezdu tímto vlakem jsme měli ještě jeden a teprve potom my dokázali vzpomenout. Další den - pracovat podle plánu».

"Nemůžu se dívat na mrtvé, bojím se, že se jim o mně později v noci může zdát."

„Nemohou tak klidně komunikovat s mrtvolami. Měl jsem jednu asistentku, Valeru. „Nakopli“ jsme s ním bezdomovce, skrčeného na polobotkách. Nouzové brzdění pomohlo osudu malého nešťastníka: sletěl ze svahu. Když jsem pracoval jako strojník, vždy jsem v takových případech chodil s asistentem. Přijďte, hledáme.

Myslím, že se trochu projdeme, pokud to nenajdeme, ať to hledá policie se psy. Jde o to, že pokud je člověk naživu, je třeba ho odvézt a zavolat záchranku na nejbližší stanici. A samozřejmě nikdo nechce opustit živého člověka, kterému lze pomoci na zátahu. Hledají. V určité chvíli jsem málem šlápl na našeho zadku. Ležet, zírat do nebe. Puls, krční tepna, oči - dobře, náš muž je připraven! Nicméně vzhledem k nedostatku zjevného rozřezání se rozhodnu požádat asistenta, aby běžel do zadního kokpitu a zeptal se ve vysílání, zda jsou mezi cestujícími nějací zdravotní pasažéři. Chápu, že mluvím do prázdna. Otočím se a Valera veslování s podpatky na štěrku na samém vrcholu náspu. Křičím zdola, kde jsi se namydlil? "Nemůžu se dívat na mrtvé, bojím se, že se jim o mně později v noci může zdát." Valera u nás krátce pracovala a já jsem si začal pamatovat číslo podpory kontaktní sítě, poblíž které se neštěstí stalo.

Další strašný pomocník. „Už jsem pracoval jako inženýr a na víkendy jsem jezdil řídit elektrické vlaky. Vše je stejné jako v předchozím případě: malá křivka, klient sedí na polobotkách. Nouzové brzdění, jak víte, nedává okamžitý účinek a nemělo by ... Foukat. Asistent prosil: "Můžeš jít sám, já se jich bojím?". Pro rány boží. Nechávám v kabině asistenta, aby nahrál svědky zvukového signálu, sám kráčím podél aut na chvostu, abych v tom druhém vzal na pomoc pár mužů - jednoho člověka nelze hodit do auta. Muži byli rychle nalezeni, přes ocas jdeme dolů. A není žádný klient! Asistenti se na mě dívají – „Kde? Nic jsi nepokazil?"

Najednou objeví se naše mrtvola. Vychází z křoví as nejdivočejším zaklením jde naším směrem. Jdu nahoru, říkám, pojď, říkají, člověče, k vlaku, protože se ti podařilo zůstat naživu. Dívá se na mě ospalým pohledem, zušlechtěným pořádným litrem ohnivé vody. „Jaký vlak? Nebyl jsem pod žádným elektrickým vlakem! Kdo jsi, vypadni odsud!" A samotná lebka je zkreslená. Ne kůže, ne vlasy, jen lebka. Konkrétně se skládá na stranu. Muži ničemu nerozumějí – řekl jsem jim o možná zraněném muži, ale tady stojí vzpřímeně. Říkají: „Je to opravdu on? Nebo možná nebylo nic? No ano, samozřejmě, nic nebylo, všechno jsem snil.

Přijdu do kokpitu, asistent se ptá: "No, je mrtvola?" "Ano," odpovídám. - Mrtvé tělo. Tam jde po cestě, podívej se do zrcadla! O dalším osudu této mrtvoly nic nevím.

Každý psycholog řekne, že stabilní podnět po nějaké době přestane působit. Výsledek přenosu takových zpráv je stejný – nikdo jim nevěnuje pozornost.

"Nemluvme už o mrtvolách." Pojďme se bavit o aktivní bezpečnosti. Jak jste pochopili, ti, kteří sedí v kabině, dělají vše, co je v jejich silách, aby zabránili kolizím. Bohužel, technicky nelze zabránit srážce, když chudák stál v cestě vlaku. Musíme se proto zamyslet nad tím, jak potenciálním mrtvým na železnici předejít.

Na železnici se najednou, kdo nezná, dělá jen málo pro dosažení výsledku. V podstatě hlášení a zřeknutí se odpovědnosti. Ve stanicích byly rozvěšeny reproduktory, z nichž když se vlak přiblíží ke vstupnímu signálu, ozve se čtyři krátká pípnutí sudým směrem a jedno dlouhé pípnutí lichým směrem. Tyto klaksony pro obyvatelstvo nic neznamenají, železničáři ​​už kroutí hlavou, ale litovat lze jen obyvatele čtvrtí, kteří se ke kusu železa přibližují, zvláště v noci.

„Měl jsem možnost vidět, jak to chodí s bezpečností a na přesunu Vyborgu, kam "Allegro" a "Vlaštovky". V místnosti výpravčího je počítač, který sám podle rozpisu vydává vzkazy do reproduktorů: „Pozor! Přesuňte se od okraje plošiny! Z Buslovskaja (Petrohrad) se blíží vysokorychlostní vlak. Totéž se děje na platformách umístěných na zátahech. Zprávy se začnou vysílat v krátkém intervalu patnácti ( !!! ) minut před průjezdem vlaku. Každý psycholog řekne, že stabilní podnět po nějaké době přestane působit a je vnímán jako konstanta. Výsledek přenosu takových zpráv je stejný – nikdo jim nevěnuje pozornost.

Horší, když na nádraží, např. v Zelenogorsku, zároveň jezdí rychlovlaky různých směrů. Náš počítač zjistí, co mu vývojář nařídil: vysílá. Po provedení jednoho hlášení stroj okamžitě spustí další a pak je čas zopakovat to první. Chudáci cestující čekající na vlak jsou připraveni si zacpat uši.

Podílejte se na zajištění vlastní bezpečnosti: dívejte se oběma směry, protože bez účasti jeho majitele není možné zachránit život.

To není vše ! "Vlaštovky" na Vyborgu pohybující se vyšší rychlostí 141 km/h, a patří tedy k rychlovlakům. Podle Zelenogorsk a Roshchino mají zastávky: najíždějí na nástupiště a odjíždějí z něj v režimu běžných elektrických vlaků a elektrické vlaky už nepředstavují žádné nebezpečí. Je zřejmé, že náboženství nedovoluje zrušit vysílání o jejich průchodu těmito dvěma stanicemi: vysokorychlostní provoz!

Myslíš, že je to ono? Bez ohledu na to, jak. Existují i ​​příměstští dopravci. Mají své vlastní cíle a cíle. Část je dosažena stejným upozorněním na stanicích. Problém je v tom, že vysílají různé počítače. Ukazuje se tedy, že reklamy se často překrývají. Je samozřejmé, že nikdo nic nepochopí, ani nestojí za to si to pamatovat. Hlavní věc je, že všechny činnosti byly dokončeny, klíšťata jsou zaškrtnuta. Cestující i případný přeběhlík si jako obvykle nic nedají. Stejně jako místní."

Závěr je jednoduchý: jít na železnici, Podílejte se na zajištění vlastní bezpečnosti: podívejte se na obě strany, protože je nemožné zachránit život bez účasti jeho majitele. Vidíš, za pár skleniček zvednutých strojníky pro mír bude míň.

Osvobození koncentračního tábora Dachau 29. dubna 1945 americkými jednotkami vešlo do dějin jako „masakr v Dachau“. A to vše proto, že vojáci, ohromeni masovým charakterem a krutostí vražd vězňů, zastřelili v táboře více než pět set nacistů. Dnes jsou v naší recenzi fotografie vězňů, kteří měli to štěstí, že čekali na propuštění.

„Vlak smrti“ – tak se jmenuje vlak, který 8. dubna 1945 opustil Výmar, aby dopravil vězně z koncentračního tábora Buchenwald do Dachau. Kvůli zpožděním způsobeným spojeneckým bombardováním dorazil vlak do cíle až o tři týdny později. Mnoho vězňů cestou zemřelo a mnohým z těch, kteří se dostali na toto hrozné místo, se podařilo přežít – osvobodily je jednotky 45. pěší divize 7. americké armády.

1. Přeživší

2. Na kopci

3. Radostné uvolnění

Vojín John Lee byl jedním z prvních lidí, kteří vstoupili do tábora. Později ve svých pamětech řekl: „Auta proražená kulkami byla přecpaná lidmi. Je zřejmé, že na vlak stříleli na cestě do Dachau. Obraz, který jsme viděli, byl hrozný: lidé roztrhaní na kusy, spálení do základů, hladoví k smrti. Na tenhle obrázek jsem dlouho nemohl zapomenout. Zdálo se, že se nám mrtví dívali do očí s otázkou: „Proč vám to tak dlouho trvá?

4. Pomoc dorazila včas

5. Skupinové foto

6. Rodina

7. Proč to trvá tak dlouho?

8. Železnice do Magdeburku

Mezi přeživšími vězni z Dachau byli Albánec Ali Kuchi a Belgičan Artur Jolo. Později napsali knihu "Poslední dny Dachau", ve které vyprávěli o všech hrůzách "Vlaku smrti". Přibližně 2 500 z 6 000 lidí se dostalo do Dachau živých.

9. Fakta na tváři

10. Americké letectvo

11. Umírali hlady

12. Spása

13. Lidskost

Uvnitř koncentračního tábora viděli Američané něco, z čeho vstávaly vlasy hrůzou i zkušeným veteránům. Zdálo se, že skončili ve větvi pekla na Zemi, kde se dělo absolutní zlo, ze kterého každý normální člověk okamžitě přijde o rozum. Ve skutečnosti se to stalo americkým vojákům.

14. Bezmoc

15. Obrovské obsazení

16. Američtí osvoboditelé

Velitel posádky, poručík SS Heinrich Skodzienski, který velel táboru něco málo přes den, byl zastřelen poblíž jednoho z vagónů „vlaku smrti“, který byl až po střechu zaplněn mrtvolami zavražděných vězňů koncentračního tábora. Poté vojáci začali střílet stráže a všechny německé válečné zajatce – toho dne bylo zabito 560 lidí. Tento incident vešel do dějin jako „masakr v Dachau“.

17. Dachauský vlak smrti

Muži a ženy padají na kolena a nevěřícně líbají zem.

20. Děkuji mnohokrát

Emocionální stav a duševní trauma, které vojáci utrpěli, když osvobodili koncentrační tábory a našli tam mrtvé a mučené oběti nacismu, se v americké populární kultuře odrážejí jen málo. Nedávným pokusem zmínit tuto vrstvu historie byl film „Shutter Island“ podle stejnojmenného románu Dennise Lehane, jehož hlavní hrdina v podání Leonarda DiCapria trpí nočními můrami, včetně těch spojených s popravou Dachauští strážci.

I přes prizma let je ten příběh pozoruhodný.

Karaman V.N.

"Vlak smrti"

(poznámky člena Amerického Červeného kříže Rudolfa Bueckeliho)

Poznámky1, na které čtenář upozornil, patří do skupiny dokumentů, které se z různých důvodů nevešly ani do sovětské, ani do postsovětské historiografie věnované dějinám občanské války. Významná část takových zápisků, deníků, vzpomínek se objevila v druhé polovině 50. let v SSSR právě v předvečer oslav 40. výročí Velké říjnové socialistické revoluce. Mnoho účastníků událostí občanské války poslalo své paměti do muzeí a archivů. Mnohé zaznamenali ze slov účastníků akcí pionýři a školáci, místní historikové i muzejníci. Je pozoruhodné, že takový objem vzpomínek na občanskou válku zaslaných do muzeí a archivů nebyl pozorován ani v předchozích, ani v následujících letech. V muzeu pojmenovaném po V.K. Arsenyev má výběr podobných materiálů. Mimochodem, podobné sbírky jsou v mnoha regionálních muzeích a archivech. Značná část těchto memoárů však nejen nebyla vydána, ale ani nebyla žádaná jako nepublikovaný historický pramen.

Zápisky zaměstnance Červeného kříže Rudolpha Bueckela jsou pozoruhodné tím, že podávají popis občanské války ze strany někoho, kdo nebyl příznivcem nebo dokonce jen sympatizantem jedné z válčících stran, jako jsou jeho krajané: John Silas Reed a Albert Rhys Williams. Rudolf Bukely byl jen slušný člověk, který se snažil ze všech sil, jako zaměstnanec Červeného kříže, pomáhat těm, kteří jeho pomoc potřebovali. Ale zřejmě na rozdíl od svých šťastnějších kolegů2 dokázal trochu pomoci.

Publikovaný text se skládá ze dvou částí: první jsou vlastní poznámky R. Bukelyho a druhou malý průvodní dopis k nim.

1 Bukelyho poznámky již dříve vyšly, ale v extrémně omezeném nákladu, regionálními vydavateli. Například: Bukely R. Death Train / Death Train. Kuibyshev Knižní nakladatelství Kuibyshev. 1960. str. 136-148; Rudolf Bukely. Vlak smrti. Socialistická strana Los Angeles. (14 s. Bez roku vydání).; Bibliografii čísla viz: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 Viz například: Lipovetsky V. Dětská archa aneb Neuvěřitelná odysea. Petrohrad; ABC Classics, 2005; aka: Archa dětí. Vladivostok. Nakladatelství Frontier, 2011.

Zápisky (PGOM. NV 3096) obdrželo muzeum pojmenované po V.K. Arseniev v roce 1970. Informace bohužel nemáme

o tom, kdy, kde a kým byl pořízen záznam z deníků Rudolfa Bueckeliho a čí je to překlad, protože. je nepravděpodobné, že by R. Bukeli psal své poznámky rusky, i když soudě podle poznámek musel rusky dobře znát. Není také známo, kdo jim napsal motivační dopis. Soudě podle textu to mohl být některý z amerických zaměstnanců Červeného kříže.

Text je tištěn bez zkratek (kromě autorových zkratek) v autorském pravopisu. Byly odstraněny pouze zjevné překlepy a bylo obnoveno písmeno ё.

VLAK SMRTI Rudolf BEKELI1

Dnes je 18. listopadu 1918. Jsem v Nikolsk-Ussuriysk na Sibiři a za poslední 2 dny jsem viděl tolik smutku, že by to mohlo naplnit celý život. Pokusím se nyní vyprávět o všem, co jsem viděl.

O Černé díře v Kalkatě jsem četl mnohokrát. Bylo mi řečeno o ruských zajatcích, kteří se vraceli z německých táborů, zcela vyčerpaní hladovkou a tuberkulózou. Teprve před měsícem jsem kázal doktrínu „nenávist“. Dnes pokorně prosím o odpuštění za své myšlenky nenávisti a prosím z hloubi duše, abych se mohl alespoň co nejskromněji podílet na snaze zmírnit bídu lidí bez ohledu na jejich národnost, aby se alespoň někdy svět vytvoří jedno velké bratrstvo a že věci, které jsem viděl, se stanou nemožné.

Viděl jsem mrtvoly ležící na krajích silnice a 50 nebo 60 lidí bojujících jako psi o kousky chleba, které jim hodili soucitní chudáci z Nikolska.

Bojím se pomyslet, co znamená zima pro Sibiř a její nešťastné obyvatele, ať už to jsou ruští zatčení rolníci nebo rakouští váleční zajatci. Lidový parlament se sejde tuto zimu, ale všichni budou příliš zaneprázdněni přípravou nové „Ústavy svobodného Ruska“ – mohu-li to tak říci! - postarat se o takovou maličkost, jakou je lidský život. To, co jsem viděl, se bude opakovat po celé Sibiři a tisíce, ne – desetitisíce lidí doslova hnijí k smrti. Tyto výrazy používám s plným vědomím, protože život je na Sibiři to nejlevnější.

Proslýchá se, že spojenci za pár měsíců opustí Sibiř a nechají Rusko bojovat za vlastní záchranu. Pokud to udělají, aniž by s sebou vzali válečné zajatce a aniž by přijali jakákoli opatření, aby zabránili událostem, jako jsou ty, které jsem viděl, ať mi už nikdo nemluví nesmysly o lidskosti.

1 Takže v dokumentu vpravo: Bukeley

nebo civilizace. Budou to prázdná slova. Jen na Sibiři je 250 000 vězňů. Kde budou na jaře?

Tento deník snad nebude číst nikdo jiný než moje drahá manželka, ačkoliv fakta v něm obsažená si může přečíst každý. Mohou znít hystericky, ale každý večer, než jdu spát, si zapisuji poznámky, zatímco jsem stále pod dojmem toho, co jsem viděl, a rád bych našel člověka, který to všechno viděl a zachoval si schopnost inteligentně psát .

Včera v noci, na cestě domů, poté, co jsem celou cestu vlakem prošel s doktorkou Rosette, jsem se cítil nezvykle slabý. To, co jsem viděl a slyšel, by mi bezpochyby připadalo jako lež, kdyby mi o tom někdo předtím řekl. Sedím tu dnes večer a zapisuji si všechny podrobnosti v naději, že se mi tím uleví, abych mohl opět uvažovat racionálně a poctivě spolupracovat s americkým Červeným křížem na Sibiři na pomoci chudému rozbitému Rusku.

Tento "vlak smrti", jak je nyní pod tímto názvem znám po celé východní Sibiři, opustil Samaru asi před 6 týdny. Na západ odsud nejsou zaměstnanci ruských železnic dál než na nádraží Mandžusko, asi 1200 mil na západ, kterým vlak projížděl nejméně před 3 týdny. Od té doby prošel Hailarem, Qi-qiharem, Harbinem, Mulimem, pohyboval se dál a dál jako něco zatraceného, ​​přes zemi, kde jeho nešťastní cestující nacházeli velmi málo jídla a ještě méně soucitu.

My z amerického Červeného kříže jsme tiše seděli v našich kasárnách ve Vladivostoku, když přišel telegram podepsaný plukovníkem „nadřízeným z 2500 důstojníků rakousko-uherské armády. Ona řekla:

„Nás, 2500 důstojníků, mezi nimi 800 invalidů, válečných zajatců na Sibiři od roku 1914, jsme byli 1. listopadu 1918 transportováni do Berezovky a posláni do Vladivostoku. Přišel sem 12. listopadu. Ruský velitel nám nařídil jít do kasáren v Nikolsku, ale japonský velitel tento rozkaz zrušil. V současné době jsme umístěni v našich vozech na volném prostranství. Již několik let trpíme a bojujeme s hladem, zvláště po ruské revoluci. Nemáme nejnutnější jídlo, oblečení a peníze, zejména proto, že někteří naši soudruzi už několik měsíců nedostávají plat od ruské vlády. Ve jménu lidskosti žádáme Společnost Červeného kříže, aby nás vzala pod svou ochranu nebo převzala ochranu našich zájmů a vhodnou prací nám pomohla tento život vydržet.

Té noci, 16. listopadu, jsem si sbalil své nejnutnější věci a druhý den ráno jsme s mužem známým jako „Shorty“ vyrazili k Červenému kříži. Zatímco se tam projednávala situace, vzali jsme 10 lidí a šli na švédský konzulát, kde jsme dostali 2500 vlněných košil,

nás, přikrývky a kabáty, čepice, prošívané kalhoty, rukavice a mýdlo. Nasbírali jsme slušnou zásobu různých věcí, vše s velkým úsilím naložili a odeslali. Do vlaku byli přiděleni Dr. Mendjet a Dr. Scud-det, dva hlavní lékaři Komise. Po nekonečné cestě jsme dorazili do Nikolska. Zjistili jsme, že rakouští důstojníci byli „zvláštní případ“. Samozřejmě byli v dost špatné pozici, ale to je jen jeden z detailů tohoto velkého obrazu neštěstí.

"Vlak smrti" byl jiný a mnohem děsivější fenomén. Jak jsem řekl, opustil Samaru asi před 2 měsíci pod velením několika ruských důstojníků. V té době se v něm nacházelo 2100 různých zadržených. Zřejmě to byli zatčení civilisté. Někteří byli bolševici, jiní byli propuštěni z vězení Samara. Mnozí z nich řekli, že byli zatčeni, protože se stavěli proti bolševikům, v době, kdy bolševici byli u moci, a když po bojích Češi a Rusové obsadili Samaru, jednoduše vyklidili celé vězení, naložili všechny zatčené na tento vlak a poslal ho na východ.

Mezi tím dnem a předevčírem, kdy jsme našli tento karavan v Nikolsku, zemřelo hladem, špínou a nemocemi 800 těchto nešťastníků, na Sibiři se s neštěstím a smrtí setkáváte na každém kroku a navíc v takové míře, že dokáže zasáhnout i to nejkrutější srdce. Pokud můžeme spočítat, včera bylo v těch strašlivých vagónech nacpaných 1 325 mužů, žen a dětí. 6 zemřelo od včerejší noci. Postupně všichni zemřou, pokud bude vlak pokračovat v pohybu za stejných podmínek.

Rusům nerozumím. V Omsku jsou miliony liber zásob, které nelze nikam poslat kvůli nedostatku kolejových vozidel. Možná je to kruté říct, ale napadlo mě, že kdyby byli všichni tito lidé bezbolestně zabiti, vyžadovalo by to jed za 3 dolary nebo náboje za 10 dolarů, a přesto se tento vlak 50 vozů po mnoho týdnů toulal a posílal z jedné stanice na druhou a každým dnem z ní byly vytahovány další a další mrtvoly.

Mnoho z těchto lidí bylo ve vagónech 5 týdnů, aniž by se převlékli. V každém voze o rozměrech 25 stop krát 11 jich je mezi 35 a 40, jehož dveře byly otevřeny jen proto, aby vytáhly mrtvolu nebo nějakou ženu, které by bylo lépe, kdyby byla mrtvola.

V tomto vlaku není nic, co by připomínalo hygienické podmínky.

Viya a hromady odpadních vod, ve kterých tito lidé žili, nelze popsat. Ruský důstojník, který velel tomuto vlaku, poskytl několik nepřesvědčivých vysvětlení, proč jsou tito lidé vystaveni tak hrozným útrapám a mukám. Snažil se to podat v tom nejospravedlňujícím světle. Oficiálně měli být pravidelně krmeni na různých stanicích, ale často jim několik dní nikdo nedal ani chleba.

Nebýt laskavosti rolníků, kteří jim se slzami v očích, jako muži a ženy, dávali to málo, co si mohli dovolit, byli by úplně zbaveni jakékoli potravy.

Mluvil jsem s jednou ženou – lékařkou, která pracuje pro Červený kříž v Rudé gardě. To by také fungovalo pro kohokoli. Vysoce vzdělaná, inteligentní žena ve věku 40 let. Mnoho týdnů byla ve vlaku.

Mluvil jsem s 18letou dívkou, krásnou, sofistikovanou, inteligentní. Bývala písařkou a účetní v kanceláři starosty v Samaře, k moci se dostala ošklivá strana, požádala, aby ji nechali ve stejné práci, a skutečně ji opustili. Později se úřady dozvěděly o její bývalé práci a byla odsouzena k 6 dnům vězení. Spadla do velké pasti. Strávila mnoho týdnů ve vlaku, a pokud jí Červený kříž nepřijde na pomoc, zemře v tomto vlaku. Všechno oblečení, které má na sobě, se skládá ze špinavé halenky a sukně, nějaké spodní sukně a páru punčoch a bot. Nemá kabát - v této kruté zimě.

Mluvil jsem s mužem, který nerozuměl rozdílu mezi Rudou gardou a jiným vojákem. Jeho žena se pohádala s jinou ženou, která ji zřejmě udala. Té noci byl zatčen ve svém domě a obviněn z příslušnosti k Rudé gardě. V autě byl 5 týdnů. Zemře do 48 hodin.

Mluvil jsem s mužem, který se cestou z práce zastavil, aby zjistil důvod davu na ulici. Policie zatkla mnoho z davu. Byl mezi zatčenými. Zemře teď ve vlaku. Mluvil jsem s lidmi, kteří uprchli z vesnic při zprávách o příchodu Němců, rolníků z Volhy, kteří byli později nalezeni v odlehlých vesnicích bez potřebných dokladů.

Je samozřejmě nemožné dokázat správnost všech těchto příběhů, ale přesto lidé umírají. Viděl jsem, jak zemřeli a jak druhý den ráno jejich mrtvoly vytahovaly z aut jako odpadky. Živí zůstávají k tomu lhostejní, tk. vědí, že na ně brzy přijde řada. Možná závidí těm, kteří odešli do důchodu.

Dr. Skadtser a Dr. Mavjat včera večer odjeli do Vladivostoku a udělají vše, co je v jejich silách, aby tento případ předložili příslušným úřadům. Poslal jsem několik telegramů a Mr. V. Strong z Pekingu, který dorazil do Vladivostoku před necelým dnem a byl nám okamžitě poslán na pomoc, mě informoval, že se ze všech sil snaží zastavit

nekonečná byrokracie dovolující umírat lidským bytostem, zatímco řeči o svobodě, spravedlnosti a lidskosti stále pokračují.

Kdyby úřady viděly to, co jsem viděl já, rychle by tuto byrokracii zastavily, ale naše ruce svázala „diplomacie“. Za tu dobu jsme se sbratřili s českými strážníky, kteří jsou už touto prací úplně unavení, díky bohu se nám tu vlak ještě podařilo udržet.

Nevím, co se stalo, ale z nějakého důvodu se dnes ruské úřady chovají jinak. Znovu začali krmit zatčené a slibovali, že umyjí auta a dopřejí těmto nešťastníkům trochu fyzického cvičení, dnes jsme poslali 130 lidí do nemocnice a tak či onak tady držíme vlak. To je hlavní. Včera v noci ho málem poslali zpět do Samary, ale stále neodešel a nemyslím si, že by se Rusové, kteří měli na starosti vlak, odvážili poslat ho s námi, když jsme tam celou dobu. otevíráme vagóny, mluvíme se zatčenými, dáváme jim naději na pomoc a fotíme je každý den. To vše děláme bez povolení a tváří v tvář této hrůze je nám to jedno.

Není možné předat tiskem příběh těchto nešťastných žen, které zde byly vězněny v těchto hrozných podmínkách. zacházelo se s nimi lépe než s muži. Všichni víte proč. V jednom z vagónů je 11 žen. Mm seděla s nimi a mluvila smíšeným žargonem francouzštiny, ruštiny a němčiny. Uvnitř vozu je lano se 4 páry punčoch, které patří těmto 11 ženám. Podlaha je pokryta odpadky a špínou. Není to čím čistit, nejsou tam kbelíky ani laty. Už mnoho týdnů se nesvléknou, Uprostřed auta stojí malá kamna a na podlaze jsou rozházené dřevěné třísky a uhlí. Na stěnách vozu jsou dvě řady paland, na kterých obyvatelé tohoto vozu v noci spí a přes den sedí skrčení. Pokud zatčeným někdy dají jídlo, pak ho dostávají především tyto ženy a jejich fyzická kondice je mnohem lepší než u zbytku zatčených, protože. v tomto vagonu je jich pouze 11, což by obsahovalo 35 mužů, jako je tomu v jiných vozech.

Uplynuly další 2 dny. Od našeho příjezdu sem je k vlaku připojen kuchyňský vagón s velkým kotlem a dozorci říkají, že vězni včera dostali polévku. Jeden kotel pro 1325 lidí a polévka propíchnutá oknem 1 x 11/2 stopy ve staré rezavé misce.

Včera ruský důstojník vytáhl jednu z žen z jednoho vagónu. Když se vlak rozjede, vrátí ji zpět do auta. V tomto autě je také jakýsi vyhublý tvor, který byl kdysi člověkem. Byl to novinář. Jeho žena je ve stejném autě. Zbývá jí jen pár dní života. Když muži vstanou, naplní celý kočár.

Na dvou řadách prken podél stěn vozu spí živí a mrtví. Dnes v půl deváté ráno nám strážníci řekli, že tři v noci zemřeli a jejich mrtvoly byly odvezeny. Když jsme šli vlakem

jeden muž nám pokynul z jednoho kočáru a stráže nám řekly, že v tomto kočáru jsou mrtví lidé. Trvali jsme na otevření dveří a viděli jsme toto:

Přímo přes práh ležela mrtvola chlapce ne staršího než 18-19 let. Bez saka, jen v tenké košili, v takových hadrech, že měl holou celou hruď a ruce; místo kalhot - kus tašky, bez ponožek a bot.

Jakou agónii musel tento chlapec snášet v silné sibiřské zimě, dokud nezemřel hladem, zimou a špínou. A přesto nám „diplomacie“ brání zasáhnout a pomoci jim. Ale my držíme vlak.

Vlezli jsme do auta a našli jsme další 2 mrtvé lidi ležící na horní palandě mezi živými. Téměř všichni v tomto autě byli vyhublí, napůl oblečení, s propadlýma očima. Trpěli hrozným kašlem. Na nich ležela pečeť smrti. Pokud pomoc brzy nepřijde, všichni zemřou, podívali jsme se jen do pár aut a u jednoho okna jsme viděli asi 11letou holčičku, podle ní byl její otec mobilizován do Rudé gardy. Nyní jsou otec, matka a dítě všichni v tomto vlaku a všichni zde zemřou.

Dr. Rosette je jedním z nejlepších lidí, které jsem kdy poznal. Když jsem viděl, jak s těmito nešťastníky mluvil a snažil se je rozveselit, mimoděk jsem myslel na dobrého pastýře a jak pomáhal i mrzákům, chromým a slepým.

Auto jsme opustili v 10 hodin. museli jsme se postarat o distribuci šatů rakouským důstojníkům. Je možné, že důvodem je naše rušení, nebo se možná ve Vladivostoku stalo něco, o čem nevím, ale v každém případě, když jsme pracovali na nádraží, byli zatčení z vlaku propuštěni. Vyběhli jsme z budovy a viděli ohavný průvod 45 povozů, z nichž každý byl naložen 3-4 zatčenými lidmi pod ochranou kozáka. Ihned jsme vytáhli vozík, požádali našeho řidiče, aby zaujal místo uprostřed tohoto průvodu, abychom byli méně viditelní a vyrazili s průvodem.

Po 4 verstách jsme dorazili do kasáren vládní nemocnice. Tam byli zatčení vyjmuti z vozíků a položeni na zem, kde se třásli. Poté byla použita ruská metoda. Bylo vybráno asi 8 lidí, všichni se nechali ostříhat, dali si „horkou“ koupel a pak, oblečeni v tenkých pantoflích a v něčem, co vypadalo jako župan, šli, odvlekli nebo byli odvedeni do jiné budovy asi 100 yardů od této místo, byly tam rezavé železné palandy se špinavými slaměnými matracemi a stejně špinavými polštáři. Přesto se zdá, že těmto nešťastníkům zde bude poskytnuto o něco více pohodlí, než jaké zažívali ve svém dřívějším postavení. Prošli jsme mezi stráže a vstoupili do budovy. Šéf kozáků, se kterými jsme se spřátelili, nás ujistil, že dostanou prošívané deky. Mezi těmito lidmi jsem viděl mnoho těch, kteří, jak jsem věděl, neměli dlouho naživu. Hrozné je, že se na vás všichni dívají s výrazem nejhlubšího smutku, ale bez hořkosti. Zdá se, že

Dar zničil jejich schopnost vyjádřit hněv.

Už jsem byl ve vlaku nejméně 10krát a stále jsem neviděl alespoň nějaký výraz ve tvářích těchto nešťastných, vyčerpaných, hloupých tvorů.

Když jsem včera večer šel do nemocnice, kde 14 lidí leželo na té nejšpinavější slámě, jakou si lze představit, tři z nich na mě obrátili své kalné oči, poznali uniformu Červeného kříže a padli na svá ubohá, bolavá kolena. Jeden z nich, šedesátiletý muž, měl na krku stříbrný krucifix. Tiše vzlykali s třesoucím se vzlyky a mluvili rusky: „Bůh a Ježíš Kristus vám žehnej a odměňte vás za to, co jste pro nás udělali. Cítili jsme se docela odměněni za všechnu naši práci v těchto dnech, během které jsem se nikdy nekoupal, neholil a nesvlékl, protože. po dokončení poznámek jsem se svalil na postel a usnul.

Dnes je 22. listopadu. Ráno jsme vstali v 7 hodin a jeli jsme do nemocnice, kde jsme se měli setkat s panem doktorem Seleznyovem, vojenským přednostou nemocnice. Když jsme tam přijeli, vše bylo v hrozném stavu – pro více než 300 pacientů jen 3 lékaři a

3 sestry. Dva pacienti v noci zemřeli a lékař zjistil, že téměř všichni trpí různými nemocemi, včetně dvou případů tyfu.

Následně jsme se dozvěděli, že asi před týdnem byli z vlaku vyhozeni dva lidé trpící stejnou hroznou nemocí.

Nemocnice, kterou má lékař k dispozici, se skládá z 1 nebo 4 malých dřevěných budov, do kterých se vejde maximálně 200 lidí. Když jsme přijeli, pacienti leželi po třech na úzké posteli, chodby byly zaplněné těly ležícími na cementové podlaze, na posteli z jedné přikrývky, se složenou přikrývkou na polštář a přikrytou přikrývkou, v jedné místnosti, kde Mělo být umístěno 20 pacientů, bylo jich 52. Těžko se mezi nimi dalo projít, aniž by na ně někdo stoupl. Pohled a atmosféra tam jsou ohromující.

Dr. Selezněv nám ukázal svou oficiální zprávu o stavu nemocnice a zdůraznil, že, jak jsem slyšel dříve, během týdnů, kdy se vlak pohyboval tam a zpět, cestující denně umírali z různých příčin, včetně tyfu, úplavice, chřipky. a nachlazení.hladovění.

Lidé ve vlaku zůstali dlouhé týdny bez teplého jídla, převařené vody a mnozí dokonce bez chleba. Kvůli podvýživě a nadměrnému přeplněnosti vagonů se objevily nakažlivé nemoci. Kromě toho existují různá kožní onemocnění. Nestihl jsem vypočítat počet nemocí, které tyto pacienty postihly, protože. všechny síly nemocnice jsou v současnosti vedeny k tomu, aby všechny pacienty umyl, ostříhal a oholil, poskytl jim čisté prádlo, čaj, jídlo a získal pro ně pokoje, protože. přicházejí sem v neustálém proudu. Jak říkají důstojníci vedoucí vlaku, náčelník

stanice hlásí, že dostal rozkaz vypravit vlak na západ, ale jsem si jist, že mezi jeho cestujícími je stále velké množství lidí tak vyhublých a nemocných, že se jim další pobyt v těchto vozech stane osudným.

Vlak zde ještě držíme za pomoci českého důstojníka, který souhlasil s vyřazením motoru v případě potřeby, včera večer nám přednosta stanice ukázal telegrafní rozkaz k odjezdu vlaku v 1:00, ale stále je zde .

V případě, že důstojník dostane telegrafický rozkaz uposlechnout jejich rozkazů, odpoví jim, že odjezdu vlaku brání překážky, ale že dělá vše pro to, aby je odstranil. Pokud to nepomůže, pak rozkaz poslechne a vlak bude vypraven. Ujde 4 míle a pak se zastaví.

Bojujeme všemi prostředky, abychom dostali i tu nejmenší šanci zachránit nešťastné životy. Dnes je situace v nemocnici horší než kdy jindy – 4 zemřeli, 3 umírají a přichází sem stále více pacientů. Teď je jich asi 700. Musel jsem vzít nějaký starý přístavek do nemocnice, kde 42 lidí leží na špinavé podlaze, natažených na slámě, bez polštářů, v místnosti o rozměrech 41 x 12.

Latríny jsou strašné nepopsatelné, dokonce i na Rusko. Nedá se to popsat. Dr. Manjet dorazil včera v noci a řekl nám, že generál Graves měl dlouhou schůzku s japonskými a ruskými veliteli, kteří ho ujistili, že mu pomůžou, jak jen budou moci, ale zdálo se, že to všechno je velmi málo užitečné.

Pořád tady držíme vlak. Za 450 rublů jsme se dohodli s lázeňským domem nacházejícím se 3/4 míle odtud, že zítra se všichni zatčení lidé vykoupou v lázních. Vyjedou odsud v 6 hodin ráno a půjdou do lázeňského domu, kde umyjí 60 lidí najednou. Takže to bude trvat 10 hodin, možná i víc. Náš vůz s věcmi již dorazil, všem zatčeným, kteří jdou v kontaminovaném oblečení do lázní, budou jejich věci odebrány a spáleny a každý z nich dostane na oplátku pár ponožek, svetr a pár nočního prádla. Poté budou umístěny do nových vagonů. Úřady nedávají vědra; zákon to vyžaduje, ale musíme za to bojovat.

4:00 22. listopadu. Je teď strašná zima, v noci byla silná vánice. Strong šel do lázní v 5 hodin, aby vše připravil, zatímco Manjet a Olson spí v autě, aby byli po ruce, až dorazí první zatčení. Zůstal jsem sám, bolí mě v krku a vstanu až v 8 hodin, kdy je čas převzít to od Stronga.

Začali až v 7:30. protože Poručík Novák nemohl dříve najít kočáry Červeného kříže, které byly přesunuty v noci.

8:15 Právě jsem ve vaně, ulevilo se mi Strongovi, který šel domů na snídani. Vana je již hotová a my čekáme na první várku. V dálce vidíme postupující skupinku lidí

pracovat pomalu, pomalu a s velkými obtížemi proti sněhu. Mnozí klopýtnou a ostatní zadržení je musí podporovat. Tuto partu tvoří 120 nešťastníků, které hlídá 15 vojáků s nabitými puškami, jako by tito chudáci byli schopni utéct nebo vzdorovat, i kdyby chtěli.

Jediné, co mohou udělat, je jít.

Vešlo prvních 60 lidí a nyní na nádvoří hoří oheň, na kterém jsou spáleny jejich ohavné šaty. Každý z těchto nešťastníků dostal ve vaně kus mýdla a nyní se drhnou, zatímco jim stráže vytahují šaty a pálí je na hranici. Přijel vozík s 80 svetry, 450 páry ponožek a 120 páry nočního prádla.

Zítra, až se tento vlak rozjede, bude na něm 925 červených křížů, ale stále jsem nucen ho nazývat „vlak smrti“. Je zbytečné zastírat, že téměř všichni tito lidé brzy zemřou, protože. jakmile se vlak rozjede, obnoví se staré poměry a zase každý den budou ze všech vagonů vyhazovány mrtvoly.

28. listopadu. Dnes jedeme do Vladivostoku. Udělali jsme všechno, co jsme mohli. Právě jsme se dozvěděli, že v nemocnici našli dalších 30 případů tyfu a jen nebe ví, kolik jich ve vlaku je. Koupili jsme kbelíky a smetáky na vagóny, což by mohlo trochu pomoci.

Později jsem odjel z Nikolska ve vagónu se 3 americkými vojáky, byla krutá zima. Neměli jsme kamna, ale dokázali jsme se zahřát tím, že jsme se občas strkali, zápasili a rvali. Nakonec jsme do Vladivostoku dorazili v 9:55 hod. Doufám, že mi bude dovoleno jet s doktorkou Rosettou na Sibiř hledat další vlaky smrti.

Možná jsme toho moc neudělali, ale alespoň jsme zachránili pár stovek životů, i když jen na chvíli, a věcná lekce Rusům pomůže.

Předpověď pana Bakeliho, že vlak smrti zůstane vlakem smrti, se splnila, když cestoval po Sibiřské magistrále. po silnici, nejprve na západ, pak na východ, pak vpřed, pak zpět, od města k městu o něm občas prosakovaly zprávy do Vladivostoku. Oficiální zpráva komise Červeného kříže z 9. prosince zní: „Dozvěděli jsme se, že vlak se zatčenými lidmi bude vzhledem k nepokojům způsobeným jejich přítomností přesunut do vzdálenosti 10 mil od Nikolska a bude ponecháno na tomto místě, kde ho můžeme mít neustále pod dohledem. pozici.“

6. prosince však plukovník Emerson z ruských drah. dor. sbor telegrafoval z Charbinu, že vlak, nyní sestávající z 38 vagonů se zatčenými osobami, opustil Titsikar a zamířil do Chity. Tak jsme dostali zprávu, že takzvaný „vlak smrti“ je opět na cestě a je poslán na západní Sibiř.

Plukovník Emerson řekl, že americký konzul v Charbinu požádal ruského generála velení hnutí na Východočínské železnici. silnici, zdrž vlak do Bukedu. V telegramu stálo, že pokud by bylo možné tento vlak zdržet a evakuovat zatčené do kasáren obsazených Japonci, pak by bylo možné se občerstvit.

vypijte v okolí dostatek jídla pro nemocné, dokud nepřijede na pomoc vlak z Vladivostoku.

Podle další zprávy z 5. prosince důstojníci ruské dráhy. dor. sboru v Titsikaru bylo navrženo jít do Fevenor-di a do malých měst dále na východ, protože. od doby, kdy vlak odjel a Nikolska a Americký červený kříž se tam staraly o své cestující, se nešťastní zatčení opět stali oběťmi nemocí a nouze a bylo hlášeno, že v Tizicare je 120 nebezpečně nemocných a poté, co vlak opustil Nikolsku, 15 lidé zemřeli.

V ruském konvoji bylo 15 pacientů. Podmínky uvnitř i vně vagonů byly nepopsatelné a konvoj byl v o něco lepší pozici než ti zatčení. V každém vagónu bylo přibližně 32-33 lidí.

Telegram plukovníka Emersona podrobně popisoval stav každého vozu, který se co do utrpení a hrůzy rovnal stavu vlaku při příjezdu do Nikolska, kdy jsme mu věnovali pozornost. Místní železnice dor. zaměstnanci poslali do Harbinu fond na nákup jídla a místní Američané se této záležitosti zúčastnili “Plukovník Emerson řekl, že tito lidé potřebují okamžitou pomoc, jinak všichni zemřou.

Důstojníkům velícím vlaku bylo telegraficky nařízeno, aby zatčené v Mandžusku nevysazovali, ale odvezli do Čity, a v Charbinu bylo důstojníkům informováno, že o nemocné bude postaráno v nemocnici ve Fevenordi, což je 12. versts (asi 8 mil) západně od Charbinu.

Byl to jen trik, jak dostat vlak z Harbinu, protože nemocnice ve Fevenordi nebyla schopna přijímat a ubytovávat pacienty. Důstojníci velící vlaku vůbec nevěděli, co teď dělat, a prostě se přesunuli z místa na místo.

Sibiřská komise se okamžitě telegraficky zeptala, zda by bylo možné zastavit vlak na nějakém místě v Mandžusku a evakuovat lidi do nemocnice. To bylo lékařským úřadem uznáno jako jediné řešení situace, zvláště od chvíle, kdy se ukázalo, že celý vlak je nakažen tyfem, šlo o vážnou hrozbu.

Doufali jsme, že budou podniknuty nějaké kroky, ale další zprávou bylo, že vlak jel na východ, za Chitu. 38 vagónů se zatčenými lidmi se tak pomalu přesouvalo z místa na místo, přičemž mrtvých a umírajících neustále přibývalo, to je jedna z ilustrací situace na Sibiři.

Další týden. Zpráva komise ze 16. prosince uvádí: „Tragické incidenty v souvislosti s vlakem smrti, o kterém bylo poprvé slyšet v Nikolsku, kde se o něj staral Červený kříž, každý týden přibývá.

Než se začalo proslýchat, minulý týden byl tento vlak poslán směrem k Chitě a Červený kříž se všemožně snažil zastavit jej na nějakém místě, kde by umírající mohli

být evakuován do nemocnice, aby přinesl pomoc nešťastným lidem a zabránil vypuknutí epidemie.

Nyní se zdá, že po přesunu na západ se vlak opět otočil a zamířil do Vladivostoku.

10. prosince bylo oznámeno, že 7. prosince průchod prošel kolem stanice Manchuria, na cestě do Chity, a že byla poskytnuta významná pomoc zatčeným na stanici Manchuria. Místní Američané z armády a ruských železnic. dor. sluhové pro ně dostali jídlo na jeden den a japonskému generálovi se podařilo poskytnout další pomoc. Zde byla zatčeným poskytnuta lékařská pomoc a jídlo a vlak jel dále, směrem k Chitě.

„Po 3 dnech přišel další telegram, že vlak se opět stočil na východ a že se zřejmě nachází poblíž Titsikaru uprostřed Mandžuska na Čínské železnici. dor. Opět byl učiněn pokus ho zastavit a poskytnout lékařskou pomoc jeho cestujícím. Situace je taková, že vlak prostě jezdí z místa na místo, protože úřady všude odmítají umožnit zatčeným opustit vlak nebo vlak zůstat na jejich území.

Jak dny a noci letí a týdny se mění v měsíce, počet nešťastných zatčení klesá a klesá, protože smrt si vybírá svou krutou a neutuchající daň.

Z odlehlé Sibiře přišel tento srdceryvný příběh utrpení, tak strašného ve své vynalézavosti, že tomu člověk jen stěží uvěří.

Jeho význam v současnosti spočívá v tom, že přes všechny své hrůzy odráží jen malou část utrpení, které jakoby zahalilo celý svět.

Vzdálenost, politika a cenzura skryly tyto hrozné obrázky. Co bylo Rusko – od Baltu až po Žluté moře – je tragédie, která předjímá obraz Posledního soudu.

Pan Bukely, pracovník Červeného kříže, který tento příběh vypráví, byl donedávna bankéřem v Honolulu. Odjel na Sibiř, aby poskytl veškerou možnou pomoc potřebným. To, čemu čelil – pouhá kapka v obrovském oceánu neštěstí – se hluboko zarylo do jeho duše. Píše jako muž vyčerpaný a otupělý, zneklidněný samotným vědomím velké katastrofy, jako by byl sám již odsouzen k smrti, která se kolem něj vznáší.

V rukopise doručeném přes oceán do ústředí Červeného kříže popsal jeho váhu a po večerech s mechanickou přesností zapisoval, čeho byl během dne svědkem.

Slušnost požadovala vyloučení mnoha nevhodných

tisknout, ale zbývá víc než dost k tomu, abychom přesvědčili americký lid, jak moc jsme byli ušetřeni všeobecného zármutku, a pokárali dobromyslné lidi, kteří se vyhýbají výrobě oblečení pro uprchlíky; kteří si myslí, že vítězstvím práce Červeného kříže skončila.

Bojíte se, že vás srazí vlak? Zdánlivě rychlá smrt... a mám tu nejlepší odpověď

Odpověď od Lisy AliSa[guru]
Víš... viděl jsem to... před mýma očima... stále mi stojí před očima... Je to... DĚSIVÉ... .

Odpověď od Slečno Justice[guru]
S jednou myšlenkou. . to mě řeže - je to nechutné.
Stále miluji život

Odpověď od Kočka Baiyun[guru]
Není vždy rychlá, podle toho, co řeže. Ale sekne to okamžitě. Nebojím se smrti, ať je jakákoli)

Odpověď od Alex Erokhin[guru]
Páni, rychlá smrt... A když vám uříznou nohy od kol a budete se válet? A nic netušící řidič bude pokračovat v cestě. Viděl jsem takový obrázek ve zprávách, ale odtud byl vyveden pouze rolník a s tím vším také kouřil cigarety Prima \u003d)

Odpověď od Mmmmm...ano[nováček]
Ne, nebojím se. Na smrt je příliš brzy.

Odpověď od ?”*° .?. °*”? [guru]
připravil prezentaci a přečetl OWNovi bezpečnostní opatření,
velmi dlouhé a podbízivé, doufám, že jsem dosáhl VĚDOMÍ

Odpověď od Yameya Akamatsu[guru]
jako malí jsme jezdili pod vlaky z předváděček,
no, přes pražce, ne přes koleje,
bylo to strašidelné, řev odevšad a třásl se ze všech stran,
obecně nebudu označovat smrt z vlaku za snadnou

Odpověď od Yatiana Vorobieva[guru]
Proč o tom přemýšlet, natož se bát. Člověk VÍ, že je nebezpečné NENASITNĚ přecházet železnici. A to stačí, když budete dodržovat bezpečnostní pravidla. Neustále ve strachu si člověk připravuje nešťastnou budoucnost, protože svými mentálními obrazy spouští mechanismus inkarnace do reality.

Odpověď od Evgenia[guru]
No, pokud posmrtně, tak se nebojím...
ale stále to není nejlepší způsob, jak spáchat sebevraždu
kamarád řekl, že je těžké se ovládat, když se na vás řítí vlak a strojvedoucí stále dává znamení, jako že uhněte ...

Odpověď od Cikcak[guru]
Ne, nebojím se... ale z letadla bez padáku je chladnější))

Odpověď od Yovetlana Pukhová[guru]
Ano, obávám se... podle toho, jak pod to spadnete.... když "úspěšně", tak rychle.... pokud ne... ucítíte celou škálu vjemů

Odpověď od barbarizzz[guru]
Bojím se o tom diskutovat.

Odpověď od Masky, masky, maškaráda[guru]
proč myslet? Chtěl jsem skočit z 3. patra, řekli - jdi nahoru do 12, tak to určitě

Odpověď od Pták[guru]
A kamarádovi usekli nohu. Vlak tedy není zárukou „rychlé smrti“.

Odpověď od Olga *****[guru]
A představ si na chvíli, jak budeš vypadat, no...ne.

Odpověď od ~? já? Ráfek?~[guru]
No, já nejsem Anna Karenina...
ale ráda by si zasloužila rychlou smrt, ale ne pod vlakem.
Nechtěl bych žít krásně, ale zemřít zmrzačený.
kromě toho je příliš brzy na to, abych zemřel - ještě jsem si to nezasloužil.

Odpověď od Klepa[guru]
Za prvé, ne skutečnost, že tak rychle.
Za druhé, jsem sice zastáncem kremace, ale teoreticky bych chtěl jít na kremaci jako celek, a ne po kouscích...
Estetičtější...
* * *

Odpověď od 3 odpovědi[guru]

Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: Bojíte se, že vás srazí vlak? Vypadá to na rychlou smrt...